СКАЧАТЬ из архива JEEP 4x4 CLUB БРОШЮРУ - СПЕЦИФИКАЦИЯ и ОТЛИЧИЯ JEEP GRAND CHEROKEE 2014, которые будут поставляться в РФ

Информация о комплектациях и доп. опциях.


Jeep Grand Cherokee рестайлинг 2014

Комплектации в РФ
Laredo 3.0 V6 CRD (diesel)
Laredo 3.6 V6 24V VVT
Limited 3.0 V6 CRD (diesel)
Limited 3.6 V6 24V VVT
Overland 3.0 V6 CRD (diesel)
Overland 3.6 V6 24V VVT
Overland 5.7 V8 MDS VVT
SRT8 6.4 V8 SRT HEMI MDS

Срок начала продаж в РФ - сентябрь 2013.

Изображения видны только зарегистрированным и авторизованным пользователям.
Jeep Grand Cherokee Limited 2014


Jeep Grand Cherokee Overland 2014


Jeep Grand Cherokee Summit 2014


Jeep Grand Cherokee SRT8 2014


Начало производства – конец января 2013 (дизельные модели в марте)
Первый официальный показ – автосалон в Детройте 14 января 2013
Ожидаемое начало продаж – февраль 2013, в России – осень 2013.

Что нового?
- Рестайлинг передней и задней части, решетки радиатора
- Светодиодные задние фонари (на всех комплектациях)
- Фары со светодиодными ходовыми огнями (Limited/Overland/SRT8)
- Дизель доступен в комплектациях Laredo, Limited и Overland
- Новая 8-ми ступенчатая автоматическая трансмиссия 8HP4 с подрулевыми переключателями скоростей (для 3.6)
- Новая 8-ми ступенчатая автоматическая трансмиссия 8HP70 HD с подрулевыми переключателями скоростей (для 3.0 CRD, 5.7, 6.4)
- Новая 8.4-дюймовая мультимедийная система
- Новый 8.4-дюймовый навигационный экран SmartTouch с 3D отображением городов, достопримечательностями, цифровым моделированием местности…
- Uconnect третьего поколения с технологией распознавания голоса для использования громкой связи мобильного телефона, управления музыкой, текстовыми сообщениями и навигационной системой
- Система ecall – набор экстренного номера, вызов помощи на дорогах и уведомление служб об аварии в одно касание (кнопка на зеркале заднего вида)
- В сиденья будут устанавливаться Blue-Ray DVD проигрыватели с более высоким разрешением экранов
- HD радио (DAB/DMB - Digital Audio Broadcasting, Digital Multimedia Broadcast для экспортных рынков)
- Новый 7-дюймовый цветной дисплей для вывода информации об автомобиле
- Удаленное открывание/закрывание дверей, запуск двигателя и включение огней с любого расстояния при помощи приложения для смартфона
- Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go
- Замша в SRT
- заливное отверстие бензобака без крышки (не будет необходимости откручивать/закручивать крышку при заправке)
- подсветка под сиденьями

Новое поколение навигационной системы – GARMIN
В стандартную мультимедийную систему рестайлингового Grand Cherokee будет встроена новая система навигации от Gamin, которой можно будет управлять голосом при помощи системы Uconnect. Система навигации также может использовать 2-й дисплей, расположенный за рулем перед глазами водителя, чтобы информировать водителя Jeep Grand Cherokee 2014 о поворотах и другой важной информации, не отвлекая его от дороги.
Здания, ландшафты и достопримечательности крупных городов будут отображаться в 3D, чтобы позволить водителю лучше ориентироваться на местности. Также ландшафт местности может отображаться при помощи топографических карт, помогая водителям видеть что впереди.
Trip Palanner. Данная система позволяет пользователям планировать свои путешествия с множеством остановок, просматривать маршруты на обзорном экране и изменять направления в любое время.
myTrends. Запоминает часто используемые водителем и любимые маршруты, после чего нет необходимости постоянно вводить требуемый адрес.
Multy Route View. Перед началом поездки система отображает несколько вариантов маршрута, такие как «самый быстрый» и «самый короткий», на одной удобной карте, включая время и километраж каждого маршрута. Водитель может выбрать наиболее подходящий.

Новая мультимедийная система будет иметь возможность подключения к Интернету через мобильную и связываться с другими устройствами посредством Wi-Fi. Появится кнопка вызова экстренных служб. Также владельцы Grand Cherokee 2014 смогут дистанционно получать информацию о состоянии автомобиля, открывать и закрывать двери и включать свет при помощи приложения для смартфона.

Программные возможности медиацентра Гранд Чероки будут всегда актуальными, т.к. смогут регулярно обновляться через Интернет. Для медиа-центра будут разрабатываться все новые полезные приложения, и они смогут быть установлены, не выходя из автомобиля, при помощи 8.4-дюймового сенсорного экрана.

Как и прежде, на руле Jeep Grand Cherokee будут кнопки управления медиа-центром, с помощью которых будет удобно управлять всеми функциями, не отвлекаясь от дороги.

Помимо USB входа, в Grand Cherokee 2014 появится слот для SD-карты. USB вход будет распознавать IPod и другие устройства, после чего водитель сможет управлять ими непосредственно через медиа-центр рестайлингового Гранд Чероки. Более того, файлы mp3 и wma на USB устройствах также будут распознаваться аудио-системой, что позволит прослушивать их и управлять ими посредством дисплея и кнопок на руле.

На приборной панели Grand Cherokee 2014 появится новый цветной 7-дюймовый дисплей для удобной передачи важной информации об автомобиле, направлении движения, температуре воздуха и т.п.

Данная статья - вольный перевод http://wk2jeeps.com/wk2_2014_features.htm

Компания Jeep начала испытания обновленного внедорожника Grand Cherokee, производство которого, как ожидается, начнется в мае следующего года. Шпионские фотографии рестайлинговой модели опубликовало сетевое издание Autoblog.
Судя по снимкам, от предшественника внедорожник будет отличаться другой решеткой радиатора, которая уменьшится в размерах, и модернизированным передним бампером с новыми секциями противотуманных фар. Дизайн задней части кузова останется прежним. Также ожидаются небольшие изменения в салоне — обновится мультимедийная система модели.
Обновленный Jeep Grand Cherokee получит восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF, которая придет на смену пятидиапазонной трансмиссии, поставляемой «Мерседесом».
Кроме того, не исключено, что будет модернизирована трехлитровая дизельная «шестерка», развивающая 241 лошадиную силу и 550 Нм крутящего момента. Также в гамме останутся 3,6-литровый шестицилиндровый агрегат и 5,7-литровая «восьмерка» мощностью 286 и 352 лошадиные силы соответственно.

http://autorambler.ru/journal/news/11.07.2012/560976766/

Это сообщение было вынесено в статью

в лиме - с черным салоном черный потолок, со светлым солоном -светлый потолок. В овере - темнокоричневый потолок.

 

На счет какой лучше: каждому - свое(с).

 

У меня раньше был Мерседес со светлым салоном, черным потолком и тоже панорамой - мне нравилось. Сейчас в связи с семейными обстоятельствами решили брать темный салон - и наверное светлый потолок был бы повеселее. Еслиб брали светлый салон - то однозначно нам нужен был бы темный потолок. Но Крайслер сделал все иначе. в Итоге вишневая машина с черным потолком и черным салоном - впринципе нравится. Мрачновато немножко, но панорама спасает - шторку открыли в первый день и больше не закрываем.

 

На счет дизеля - опять же, каждому свое(с). Да, на нем можно уехать дальше, но не факт что в этом самом дальше будет качественная солярка. Дизель все-таки более требовательный к качеству топлива, и ремонт в случае чего окажется дороже. Хотя, конкурентов я рассматривал исключительно дизельных - просто так получилось))))))

Автономность дизеля никто не отменял.

Хороший параметр, но для WK2 несущественный.

По трассе 3.6 показывает свыше 890 км до заправки при средней скорости 120км/час.

За это время можно легко найти любую заправку с каким угодно топливом.

Автономность хороша для покатушек на настоящих вездеходах, например в Чухлому, где в лесу заправок нет. Но туда в трезвом уме на WK2 никто не поедет

Запас хода без дозаправки на одном и том же кол-ве топлива.

Уж сто раз писалось. На трассе одинаково. В городе экономия несущественная, да и заправок в городе полно. "Автономия" не катит.

Уж сто раз писалось. На трассе одинаково. В городе экономия несущественная, да и заправок в городе полно. "Автономия" не катит.

В одном и том же режиме литров 5 разница по городу будет и 3-4 литра по трассе.

Если не брать стоимость ТО, а только налог и топливо, то исходя из пробега 25 тыс в год и средней разнице в 4л топлива на 100км получим окупаемость дизеля за 3,5 года, если сравнивать комплектации Лима и Овера. В комплектации Ларедо окупаемость за 1,5 года

Если пробеги больше, то быстрее, если меньше, то чуть дольше.

В общем, если машина берется на срок до 3 лет и пробег в год не очень большой, то невыгодно брать дизель. Если смена машины планируется после 4 лет, то выгодно.

 

ЗЫ: я вот хоть убей не понимаю, почему в Ларедо разница в движках в 2,5 раза меньше, чем в остальных комплектациях???

Изменено 3 октября 201312 г пользователем Needle

В одном и том же режиме литров 5 разница по городу будет и 3-4 литра по трассе.

 

 

В режиме 100-120 на 3.6 9.2л-9.4л на трассе. Типа на дизеле 5.2-5.4л ???

Самому не смешно?

В режиме 100-120 на 3.6 9.2л-9.4л на трассе. Типа на дизеле 5.2-5.4л ???

Самому не смешно?

Нет, не смешно.

Даже по заявленным ТТХ производителя получается средняя разница 3л, в реальности практика использования показывает, что разрыв больше - ближе к тем самым городским 5л. Я для усреднения взял 4л. Уверен, что если провести опрос на форуме, то будет примерно такая цифра.

РАСХОД ТОПЛИВА

Город, л/100км 14,3 9,3

Трасса, л/100км 8,2 6,5

Смешанный цикл, л/100км 10,4 7,5

Изменено 3 октября 201312 г пользователем Needle

Доброго Всем времени суток.

Пару дней назад выпало свободное время и я в один день потестил рестайловые SRT, пентастар, и CRD. И вот решил отписаться по ощущениям.

 

SRT. Внешне очень понравился. По плавности хода напоминает Порш Кай на пневме. Х5, по моему, пожоще будет. На небольшой скорости по асфальту с заплатками заметно раскачивает, но с ростом скорости раскачек почти не чувствуется. Руль нужно держать обоими руками - на кочках норовит вырваться, и колея чувствуется прилично. На некоторых форумах читал, что весь этот негатив лечится заменой стоковой резины с жёсткими бортами на более мягкую. И ещё из негатива - клиренс по-моему всё же маловат. Его тема - асфальт, на крайняк - гравийка. Грибникам и охотникам сложно будет не покалечить передний бампер. В остальном один позитив. Ураганный разгон с любой скорости!!! Очень достойный звук медиасистемы! Удобная посадка, хорошая (ненапрягающая) боковая поддержка спины, достойная шумоизоляция.

 

Пентастпр и CRD. Очень похожие автомобили. Различия в мелочах. На CRD всё же чувствуется немного на руле работа дизеля на холостом ходу. По подвеске оба помягче будут, чем SRT. Разгон у CRD до 80км/ч по ощущениям более напористый, дальше рулит пентастар. Ну вот вкратце и всё.

Да, вот ещё - ездил на всех трёх автомобилях по одному маршруту (по городу), расход на SRT по компу показал - 27л/100км, пентастар - 17л/100км, CRD 12л/100км.

Странно, сам хотел сравнить рестайл дизель с пентастаром. Звонил несколько раз и в Воронеж и в Москву в Мажор - в обоих случаях говорят, что первые официальные 3.6 в России появятся к ноябрю... Где правда ...брат???

Нет, не смешно.

Даже по заявленным ТТХ производителя получается средняя разница 3л, в реальности практика использования показывает, что разрыв больше - ближе к тем самым городским 5л. Я для усреднения взял 4л. Уверен, что если провести опрос на форуме, то будет примерно такая цифра.

РАСХОД ТОПЛИВА

Город, л/100км 14,3 9,3

Трасса, л/100км 8,2 6,5

Смешанный цикл, л/100км 10,4 7,5

Можно из Пушкина?

"Суха теория мой друг,

А древо жизни пышно зеленеет..."

Странно, сам хотел сравнить рестайл дизель с пентастаром. Звонил несколько раз и в Воронеж и в Москву в Мажор - в обоих случаях говорят, что первые официальные 3.6 в России появятся к ноябрю... Где правда ...брат???

Что значит официальные?))) мой 3.6 растоможен ЦАТ с применением к нему ОТТС номер не помню по заявлению импортера ЗАО крайслер рус. Есть даже отметка об уплате утилизационного сбора... Куда официальнее?)))

Semm (03 October 2013 - 01:58) писал: Что он в Воронеже тестил рестайл CPT, пентастар и дизель.

Я тоже хочу давно уже сравнить рестайлинговые пентастар и дизель. Однако, в том же Воронеже и мэйджоре на Цветке(продавец Романов Андрей)говорят, что первые бензинки для России произведены 2 месяца назад и еще в пути. Прибудут через две недели. А дизель, которым сейчас торгует - это европейские "квоты"...Значит они безбожно врут....

Semm (03 October 2013 - 01:58) писал: Что он в Воронеже тестил рестайл CPT, пентастар и дизель.

Я тоже хочу давно уже сравнить рестайлинговые пентастар и дизель. Однако, в том же Воронеже и мэйджоре на Цветке(продавец Романов Андрей)говорят, что первые бензинки для России произведены 2 месяца назад и еще в пути. Прибудут через две недели. А дизель, которым сейчас торгует - это европейские "квоты"...Значит они безбожно врут....

 

CRD есть в салоне тест-драйвовский, SRT - дали прокатиться на проданном - тестового нет и не предвидится, пентастар стоял на ТО - мой знакомый брал в Москве (случайно получилось).

манагеры нихера не разбираются

Запас хода без дозаправки на одном и том же кол-ве топлива.

И намного км дизель больше проедет? Стоит за это 200000 переплачивать?

Крюки спереди появились на 2013 модельном году, по ним легко отличить, т.е машина производства после 06.2012, если я не ошибаюсь. Там логика была, а сейчас нет. Из последнего - на оверах крюков нет, на лимитах и ларедо - есть.

У меня WK2 2011 г.в., ОВЕР, крюки 2 спереди+1 сзади

Можно из Пушкина?

"Суха теория мой друг,

А древо жизни пышно зеленеет..."

 

манагеры нихера не разбираются

Смелое утверждение :lol2:

Вроде как у всех грандов с темным салоном. Со светлым не знаю.

С бежевым салоном и потолок беж.

3.6

Расход 15.0

25000км 112500 руб(бензин)

ТО 20000

Налог 42000

Итог 174500

3.0

Расход 11.0

25000км 82500 руб

ТО 25000

Налог 15000

Итог 122500

 

Разница 52000 в год.

Попытка сравнить экономию дизеля. Пробег 25000 в год. При начальной цене дизеля на 200000 больше, считайте экономию дизеля . Может где и ошибся в цифрах, но вроде не значительно.

Изменено 3 октября 201312 г пользователем diamondik

В одном и том же режиме литров 5 разница по городу будет и 3-4 литра по трассе.

Если не брать стоимость ТО, а только налог и топливо, то исходя из пробега 25 тыс в год и средней разнице в 4л топлива на 100км получим окупаемость дизеля за 3,5 года, если сравнивать комплектации Лима и Овера. В комплектации Ларедо окупаемость за 1,5 года

Если пробеги больше, то быстрее, если меньше, то чуть дольше.

В общем, если машина берется на срок до 3 лет и пробег в год не очень большой, то невыгодно брать дизель. Если смена машины планируется после 4 лет, то выгодно.

 

ЗЫ: я вот хоть убей не понимаю, почему в Ларедо разница в движках в 2,5 раза меньше, чем в остальных комплектациях???

Зачем считать.

Есть очень простой лозунг - 2 года гарантии и скажи дизелю до свиданья

Даже если за расчетных четыре года он не кирдыкнится благодаря конструктивным особенностям ( спасибо инженерами вм мотори), то далее начнутся просто недешевые стандартные дизельные проблемы.

Так где экономия то???

Не она конечно есть, если за пару лет гарантии накрутить 120 тыс. км и быстренько его слить.

Изменено 3 октября 201312 г пользователем Евгений

В режиме 100-120 на 3.6 9.2л-9.4л на трассе. Типа на дизеле 5.2-5.4л ???

Самому не смешно?

 

В ваших расчетах есть одна ошибочка, которая влияет на все дальнейшие расчеты, при равномерном движении по трассе расход не будет сильно отличаться 9 л. на бензине и 7-8 на дизеле, НО проблема в том, что при обгоне или других маневрах когда на бензине нажимаете тапку, расход взлетает до 20-30 л. а в дизеле не более 15 и то это надо сильно умудриться, обычно 12 л., и за время движения по трассе таких маневров будет не мало, вот из-за этой разницы и выйдет та самая дизельная экономия, то-же и в городе, расход на бензине будет больше не когда вы ровно едете 60 км/ч, а когда трогаетесь со светофора или ускоряетесь, а такое в городской езде происходит часто, по этому в городе экономия дизеля еще заметнее.

В ваших расчетах есть одна ошибочка, которая влияет на все дальнейшие расчеты, при равномерном движении по трассе расход не будет сильно отличаться 9 л. на бензине и 7-8 на дизеле, НО проблема в том, что при обгоне или других маневрах когда на бензине нажимаете тапку, расход взлетает до 20-30 л. а в дизеле не более 15 и то это надо сильно умудриться, обычно 12 л., и за время движения по трассе таких маневров будет не мало, вот из-за этой разницы и выйдет та самая дизельная экономия, то-же и в городе, расход на бензине будет больше не когда вы ровно едете 60 км/ч, а когда трогаетесь со светофора или ускоряетесь, а такое в городской езде происходит часто, по этому в городе экономия дизеля еще заметнее.

ПО трассе с отпуска, 3500 тыщи, расход 13,5 со всеми обгонами и т.д, скорость местами 140-150

ПО трассе с отпуска, 3500 тыщи, расход 13,5 со всеми обгонами и т.д, скорость местами 140-150

 

Так а какое за двигло то? Надо бы всем в профиль добавлять тип двигателя и модельный год чтоб не догадываться о каких двигателях и коробках идет речь.

В ваших расчетах есть одна ошибочка, которая влияет на все дальнейшие расчеты, при равномерном движении по трассе расход не будет сильно отличаться 9 л. на бензине и 7-8 на дизеле, НО проблема в том, что при обгоне или других маневрах когда на бензине нажимаете тапку, расход взлетает до 20-30 л. а в дизеле не более 15 и то это надо сильно умудриться, обычно 12 л., и за время движения по трассе таких маневров будет не мало, вот из-за этой разницы и выйдет та самая дизельная экономия, то-же и в городе, расход на бензине будет больше не когда вы ровно едете 60 км/ч, а когда трогаетесь со светофора или ускоряетесь, а такое в городской езде происходит часто, по этому в городе экономия дизеля еще заметнее.

 

20-30 литров!!?? Никогда таких цифр не было, хотя маневров резких и стремительных предостаточно. Вчера 430 км, приблизительно половина дистанции со скоростью 160-180 км/ч со множеством маневров, расход 13.4.

3,6 дорест.

20-30 литров!!?? Никогда таких цифр не было, хотя маневров резких и стремительных предостаточно

Елена, Сергей прав и нет ни чего удивительного, т.к. он имеет ввиду моментный расход, т.е. не общий например за 100 или 200 км. пути а в момент ускорения, поэтому у любой машины в этом режиме это максимальный показатель расхода. У меня при старте тоже 30 показывает, потом проедешь километр и показатель усредняется показывая расход за пробег.

Так а какое за двигло то? Надо бы всем в профиль добавлять тип двигателя и модельный год чтоб не догадываться о каких двигателях и коробках идет речь.

3.6 дорестайл

Елена, Сергей прав и нет ни чего удивительного, т.к. он имеет ввиду моментный расход, т.е. не общий например за 100 или 200 км. пути а в момент ускорения, поэтому у любой машины в этом режиме это максимальный показатель расхода. У меня при старте тоже 30 показывает, потом проедешь километр и показатель усредняется показывая расход за пробег.

 

Полностью согласен, что моментальный расход на бензинке выше очень существенно и не 20-30 литров а в разы должно выше быть.

Про расходы по городу может не совсем коректно но сопоставимо по ВК дизель съедал 16 литров (агрессивная езда), а 4,7 съедал 22- и выше, а зимой и во все под 30 доходило. И в целом экономия существенная выходила.

Но фишка в другом бензиновый будет сложнее продать на вторичном рынке. Люди покупающие авто не готовы платить налог в 42000. Ценник на дизелюки тоже на вторичном рынке выше оценивается не жели бензинка.

Что касается качества двигателя возможно он уступает бензинке, которая дольше походит - но это 5,7 вот это вечный двигатель.

 

Не уверен, что расходы топлива заявленные здесь, городские во всяком случае, соответствуют реальности.... При таких расходах стрелка тахометра больше 2000 не подымается в обще

Тут кто то раньше спрашивал про навигацию - да, на приборку вывести можно. с русификацией на приборке есть проблемы - ну да и ладно - главное маневр показывает и расстояние до него.

Писал именно про моментальный расход, начал за ним наблюдать еще с владения БМВ, у них в нижней части приборки есть расходомер и стрелочка гуляет от 10 до 50 л. очень легко, сейчас на Ауди тоже вывел на БК моментальный расход по этому и делаю такие выводы.

Тут кто то раньше спрашивал про навигацию - да, на приборку вывести можно. с русификацией на приборке есть проблемы - ну да и ладно - главное маневр показывает и расстояние до него.

Ярослав, спрашивал я А трафик ты посмотрел? ТМС работает?

Изменено 4 октября 201312 г пользователем Friar_Tuck

Ярослав, спрашивал я А трафик ты посмотрел? ТМС работает?

 

 

По ТМС поставил все галочки - не работает. буду разбираться дальше - может источник ТМС надо выбрать принудительно.

 

А еще я разобрался с типа глюком - в меню "Автоматическое включение удобств" (включение подогрева руля и сидухи) - ставил галочку а она пропадала через некоторое время. Тут еще у кого то была эта проблема. Оказалось что это вовсе не проблема - машина правильно отрабатывает. Короче эта функция - автоматическое включение подогревов при автозапуске. У нас автозапуска нет - соответсвенно нельзя и автоматически включить подогрев. что касается включения подогрква при мануальном запуске - то все работает: при температуре ниже 4.4гр. по Цельсию подогрев включается. Кстати в Овере там есть еще одна менюшка - включение вентиляции сидушки водителя при температуре выше 27.6 гр. Но без автозапуска -результат будет тот же.

Само наличее этой минюшки - оставляет надежду что на рестайле тоже можно будет активировать штатный автозапуск)))

Изменено 4 октября 201312 г пользователем Obi-Wan

Писал именно про моментальный расход, начал за ним наблюдать еще с владения БМВ, у них в нижней части приборки есть расходомер и стрелочка гуляет от 10 до 50 л. очень легко, сейчас на Ауди тоже вывел на БК моментальный расход по этому и делаю такие выводы.

 

ну и кому интересен пик моментального расхода, если в среднем все равно в 9,5-10 литров на трассе можно легко уложиться, если не сильно груженый и по ветру не больше 110-120 тошнишься?