Перейти к содержанию

Замена 20 колес на Овере


AndreySAF

Рекомендуемые сообщения

18
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 2012 Overland
white
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги, требуется ваша помощь! Особенно владельцев Оверов.

Заказал Гранда, уже в пути, комплектация Овер, диски 20. И стал я переживать, доброжелателей ведь много ))), сразу стали говорить "Зачем тебе 20 радиус, меняй сразу на 18." Аргументы следующие:

1) по нашим дорогам убьешь и диски и колеса (я часто езжу в Тулу, кто знает тульскую область должен понять, особенно в области - после зимы, как буд-то кроты нарыли);

2) пневма от фронтальных ударов не спасает;

3) на зиму придется все-равно 18 брать с новыми дисками - переплатишь.

Вот и думаю.. Есть возможность дилера уболтать на замену, плюс может подарок на разницу, НО СТОИТ ЛИ?

303
Автомобиль: WK2 5
7HEMI
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

 

Летом катаемся на штатных 20-х, на зиму купил 18 - для себя считаю наиболее практичным, замена колес осень-весна без лишней траты времени и средств, на 20-х симпотичнее смотрица да и подвеска работает вполне пристойно да и пробоев у меня нет(2/3 пути трасса), если гонять без мозгофф то и 18 мало чем спасут...

96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги, требуется ваша помощь! Особенно владельцев Оверов.

Заказал Гранда, уже в пути, комплектация Овер, диски 20. И стал я переживать, доброжелателей ведь много ))), сразу стали говорить "Зачем тебе 20 радиус, меняй сразу на 18."

...

Пол зимы откатался на зимней 20", и на лето 20" - никаких проблем. 11 тыс, 1 болт поймал M8*100, поставил жгут, это за все время.

18
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 2012 Overland
white
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Летом катаемся на штатных 20-х, на зиму купил 18 - для себя считаю наиболее практичным

 

Спасибо, успокоили.

Менять 20' если честно ну совсем не хочется. ))

Владельцы Оверов - откликнитесь? Есть другие мнения? Очень срочно надо!

3
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Согласен с Юрием - летом 20, зимой 18.

 

Летом катаемся на штатных 20-х, на зиму купил 18 - для себя считаю наиболее практичным, замена колес осень-весна без лишней траты времени и средств, на 20-х симпотичнее смотрица да и подвеска работает вполне пристойно да и пробоев у меня нет(2/3 пути трасса), если гонять без мозгофф то и 18 мало чем спасут...

 

 

Какие диски 18-е взяли?

56
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 Limited 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Уже где-то на форуме писал.

Катаюсь на 20-ых колесах второе лето, в этом году ездил по таким дорогам, что мама не горюй, вроде ничего, держат нормально.

59
Автомобиль: WK2 5.7 HEMI
Город: Над вольной Невой
Опубликовано
Опубликовано

На 20 нормально. Только надо сразу КУМХО выкидывать. Поставил HAKKA Z - небо и земля.

17
Автомобиль: WK2 5
7 HEMI
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Катаюсь на 20" летом и зимой. Зимой на 7-й Хаке - разница со штатной кумхой очевидна, на следущий год на помойку ее отправлю. А вообще, пробег у меня 50/50 Москва - ровное шоссе в Подмосковье. Для таких условий в самый раз. Но ездил пару раз в соседние области - не понравилось. Если такого пробега планируется много - я бы повыше резину смотрел, ну или помягше.

18
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 2012 Overland
white
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На 20 нормально. Только надо сразу КУМХО выкидывать. Поставил HAKKA Z - небо и земля.

А вопрос цены - сколько отдали за HAKKA Z?

Опубликовано (изменено)

Привет! Я тоже хотел R-18.Но брать пришлось из того что было, R-20 на контике.Впечатления превзошли все ожидания. Очень всё нравится,и как дорогу держит и в повороты входит и выходит,и тормозит хорошо. Ну а на зиму всё же решил брать R-18.Диски 18 уже взял у клубных ребят в магазине около 5 тыров. за диск.Резину планирую шипованную,скорее всего Хаку-7.С асфальта съезжаю очень редко,но по областным дорогам езжу очень часто.Зимой лучше на шипах-увереннее себя чувствую.А по поводу цены на Хаку-Z,у ОД стоит по 19 тыр. за балон,а в нете и по 10 тыр.попадалась.

Изменено пользователем Гость
18
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 2012 Overland
white
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Привет! Я тоже хотел R-18.Но брать пришлось из того что было, R-20 на контике.Впечатления превзошли все ожидания. Очень всё нравится..

 

Спасибо за коммент, прям бальзам на сердце!

18
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 2012 Overland
white
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Есть еще вопрос.

Если на лето оставлять штатные 20" диски (265/50R20 BSW), то и запаска получается на 20".

Тогда как быть зимой, если на зиму брать 18"? Нужно и для запаски брать 5-е колесо? На сколько я знаю, взять одно колесо в комплекте еще поискать. А возить зимой 20" запаску не советуют.

 

Кто подскажет?

Изменено пользователем AndreySAF
26
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2012; MB GLS 2021
Город: Столица РФ
Опубликовано
Опубликовано

Совет - не париться с приобретением запаски. Какая есть - такая пусть и остается, вне зависимости от приобретения 20 колес на лето.

Реально, сколько раз вы устанавливали запаску? Я, например на 4-х крайних машинах ни разу. Даже если установили, то это временное явление, а если на постоянку, то надо и диски для запаски подбирать. Запаска временное явление до ремонта осн.колеса.

Стоит лишь по совету Александра приобрести др.гайки (крепеж колеса), так как они не подходят от 20 к 18: сужу по инф.с форума (читай тему "наши дорожники и не наша техника"). Как-то так ИМХО

18
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 2012 Overland
white
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Совет - не париться с приобретением запаски. Какая есть - такая пусть и остается, вне зависимости от приобретения 20 колес на лето.

Реально, сколько раз вы устанавливали запаску?

 

Был у меня всего 1 случай за 5 лет. Вышел утром - колесо спущено. Уж не знаю - порезали или сам где. Дело было зимой, запаска в машине была лето, другие диски. Но не стал я заморачиваться (опаздывал на встречу), сервис был рядом, думал по-тихоньку доберусь. В итоге - резине на пробитом колесе хана, видимо зажевал диском. Встречу пришлось сорвать.

 

Теперь понимаю, что все-таки надо было минут 15 потратить и перебортировать, даже если запаска другого размера. Урок на будущее.

 

Но это хоть сервис был рядом, а если бы на трассе? С какой скоростью можно ехать на одном чужом диске? Может кто сталкивался? Как себя машина будет вести?

Изменено пользователем AndreySAF
646
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано
Опубликовано

на 20 колесах докатка лежит 18 штатно

18
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 2012 Overland
white
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

на 20 колесах докатка лежит 18 штатно

 

Докатка?!, не полноразмерное 18"?

Изменено пользователем AndreySAF
Опубликовано (изменено)

Совет - не париться с приобретением запаски. Какая есть - такая пусть и остается, вне зависимости от приобретения 20 колес на лето.

Реально, сколько раз вы устанавливали запаску? Я, например на 4-х крайних машинах ни разу. Даже если установили, то это временное явление, а если на постоянку, то надо и диски для запаски подбирать. Запаска временное явление до ремонта осн.колеса.

Стоит лишь по совету Александра приобрести др.гайки (крепеж колеса), так как они не подходят от 20 к 18: сужу по инф.с форума (читай тему "наши дорожники и не наша техника"). Как-то так ИМХО

Полность согласен.У меня машина пришла на 20 литье,а запаска на 18 стальном.До шино монтажа доехать хватит.Я с собой вожу компрессор.Если прокол не большой( в основном это гвозди и саморезы и прочая мелоч)то подкачиваю и еду до монтажа.Один раз проехал около 80 км,подкачивал 3 раза. Изменено пользователем Гость
59
Автомобиль: WK2 5.7 HEMI
Город: Над вольной Невой
Опубликовано
Опубликовано

А вопрос цены - сколько отдали за HAKKA Z?

13700 за колесо. КУМХО с пробегом в 1200 км отдал за 20000 руб. за комплект ( 4 колеса ).

18
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 2012 Overland
white
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На днях пришла машина, сегодня смотрел лично. Овер с пневмой, обута в 20", но запаска лежит 18" (полноразмерка).

Для себя решил, как и советовали здесь на форуме - оставляю все как есть, на зиму буду брать 18" шипы.

Всем большое спасибо за комменты!

303
Автомобиль: WK2 5
7HEMI
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Какие диски 18-е взяли?

Штатные в Форисе, времени на выбор небыло, после покупки шипы нужны были на перегон

Изменено пользователем kvikli
  • 1 месяц спустя...
292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а какую, повыше, резину можно на 20-е поставить?

31
Автомобиль: grand cherokee overland 3
6L
Город: ЗаМКАДье
Опубликовано
Опубликовано

а какую, повыше, резину можно на 20-е поставить?

Ни какую

73
Автомобиль: WK2 CRD Overland
Город: Град Петров
Опубликовано
Опубликовано

а какую, повыше, резину можно на 20-е поставить?

Я поставил себе 275/65 R18 грязевую. Это больше и шире штатных 265/60. Ничё не цепляет. Клиренс на 2 см вырос

Пересчитай на шинном калькуляторена R20, что подойдёт. ТЫНЦ

292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я так понял таких просто не бывает...

292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А кто-нибудь катал на штатной кумхо зиму? вАще реально это..

45
Автомобиль: Jeep GC 2011
Jeep Cherokee 1990
Chrysler 300c SRT8
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано
А кто-нибудь катал на штатной кумхо зиму? вАще реально это..

Что может быть реального в езде зимой на летних шинах?

292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Что может быть реального в езде зимой на летних шинах?

дело в том, что был у меня авто из Америки б.у. с резиной M+S,естественно такой же, зиму откатал не обламываясь, единственное один раз сел в снегу в области. но зимой 97% езда по Москве.

96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

дело в том, что был у меня авто из Америки б.у. с резиной M+S,естественно такой же, зиму откатал не обламываясь, единственное один раз сел в снегу в области. но зимой 97% езда по Москве.

Наверно не стоит обсуждать езду зимой на летней резине. Понятно, что наш авто намного лучше ездит на летней кумхо зимой, чем лада калина на зимней, - ездить можно, но не нужно. Аналогично и летом на зимней не стоит. Цена вопроса - стоимость перестановки, а у тех у кого большой пробег, еще меньше. И теперь сравните, во что встанет авария, даже небольшая, по вине резины. Езда на летней резине зимой, во многих странах просто запрещена. Да и у нас это может быть аргументом в некоторых ситуациях, при разборе аварии, где вина неочевидна.

Изменено пользователем SergeyNS
96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Я поставил себе 275/65 R18 грязевую. Это больше и шире штатных 265/60. Ничё не цепляет. Клиренс на 2 см вырос

Пересчитай на шинном калькуляторена R20, что подойдёт. ТЫНЦ

Нельзя аналогии проводить чисто по калькулятору, только ориентировочно, потому как разные модели шин при одном и том же номинальном размере могут иметь реально разные размеры. Думаю наиболее ходовой размер 275/55 R20 влезет, кое-кто из одноклубников ставил уже, а больше наверно уже не стоит.

Из плюсов: резина повыше, помягче, подешевле шиномонтаж, больше вариантов выбора.

Из минусов: уже заметное несоответствие с запаской, возможные претензии по гарантии, повышенная нагрузка на подвеску.

Но разница 4,5% вобщем-то некритичная.

18
Автомобиль: Honda CR-V
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

А кто-нибудь катал на штатной кумхо зиму? вАще реально это..

Был у нас в городе такой случай. Хозяин Гранда из самой первой партии (октябрь 2010 г.) год прокатал на штатной Кумхо не переобуваясь на зиму, правда когда год прошёл, сменил резину - "скатал в ноль". Зимой, как говорил "ездил нормально".

 

Наверно не стоит обсуждать езду зимой на летней резине. Понятно, что наш авто намного лучше ездит на летней кумхо зимой, чем лада калина на зимней, - ездить можно, но не нужно. Аналогично и летом на зимней не стоит. Цена вопроса - стоимость перестановки, а у тех у кого большой пробег, еще меньше. И теперь сравните, во что встанет авария, даже небольшая, по вине резины. Езда на летней резине зимой, во многих странах просто запрещена. Да и у нас это может быть аргументом в некоторых ситуациях, при разборе аварии, где вина неочевидна.

С Сергеем соглашусь. Если напрягают шипы, то можно попробовать "липучку". Последнее время часто вижу Туареги (Грандов у нас ещё мало) на "липучке", видимо те, кто с трассы редко съезжает.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 153 гостя (Посмотреть всех)

    • Rif213
    • Whale
    • rurik
    • Stas_306
    • porokin
    • Марсик
    • Evgeniy.1981
    • Sergey Commander
    • santab
    • even 16
    • Антон Рафаилевич
  • Бортжурналы

    1. Необычный пациент: Jeep Renegade с характерной проблемой

      К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Renegade 2016 года в красивом кремовом цвете. Пробег автомобиля составлял 131 000 км, и под капотом у него — распространённый для этой модели бензиновый двигатель 2.4 литра. Однако, несмотря на привлекательный внешний вид, у машины был явный 'характер', проявившийся в серии взаимосвязанных неисправностей. Владелец жаловался на загоревшуюся лампу Check Engine на приборной панели, одновременное появление индикации 4WD и, что самое главное, — полную потерю функциональности полного привода. Такой 'пакет' симптомов — классический пример того, как одна неисправность в сложной электронной системе современного внедорожника может привести к каскадному отказу нескольких функций. Это ярко иллюстрирует, насколько важна комплексная диагностика в современных автомобилях, особенно в таких как Jeep, где системы тесно интегрированы между собой. Подобные случаи мы регулярно разбираем в нашем разделе, посвящённом Jeep.

      Связь между ABS, полным приводом и Check Engine: как электроника управляет внедорожником

      На первый взгляд, связь между антиблокировочной системой тормозов (ABS), полным приводом и сигнальной лампой двигателя может быть неочевидной. Однако в архитектуре Jeep Renegade, как и во многих современных кроссоверах, эти системы глубоко взаимосвязаны. Блок управления полным приводом (4WD) для корректной работы постоянно получает данные о скорости вращения каждого колеса. Эти данные поступают именно с датчиков, которые обслуживаются блоком ABS. Если главный электронный мозг автомобиля перестаёт 'видеть' блок ABS (то есть теряется связь по диагностической шине), это влечёт за собой сразу несколько последствий. Во-первых, система полного привода, лишившись критически важных данных, аварийно отключается и сигнализирует об этом водителю индикацией 4WD. Во-вторых, общая диагностическая система автомобиля фиксирует потерю связи с одним из важных модулей и зажигает универсальный сигнал неисправности — Check Engine. Таким образом, корень проблемы часто кроется не в двигателе и не в механике привода, а в электронном модуле ABS или подходящих к нему коммуникациях.

      Поэтапная диагностика: от проводки к блоку управления

      Столкнувшись с такой проблемой, наши мастера в TRS Motors действуют по чёткому алгоритму, который позволяет найти причину максимально эффективно и без лишних затрат для клиента. Первый и самый важный этап — это тщательная проверка всей проводки и разъёмов, идущих к блоку ABS. Опыт показывает, что в более чем половине случаев виной всему являются окисленные контакты, перетёртые или повреждённые провода, плохая 'масса' или разболтавшийся разъём. Вибрации, перепады температур, воздействие реагентов — всё это постепенно ухудшает качество электрических соединений. Мы проверяем целостность каждой линии, напряжение питания и качество контакта 'массы'. Если на этом этапе обнаруживается проблема (например, обрыв или коррозия), она устраняется, после чего система перепроверяется — часто этого бывает достаточно для полного восстановления работоспособности. Если же проводка в идеальном порядке, диагностика углубляется. Следующим шагом является проверка самого модуля ABS: его 'мозгов' на предмет программных сбоев и физической 'начинки'. Иногда помогает перепрошивка блока, но в случае аппаратной поломки может потребоваться его замена. Такой системный подход исключает замену дорогостоящих узлов наугад.

      К чему может привести игнорирование подобных ошибок?

      Многие владельцы, видя горящий Check Engine и сохраняющуюся возможность ехать 'на передних', откладывают визит в сервис. Однако игнорирование сигналов о потере связи с блоком ABS чревато не только отсутствием полного привода. Прежде всего, вы полностью теряете антиблокировочную систему тормозов и систему курсовой устойчивости (ESP). Это напрямую влияет на безопасность, особенно на скользкой или мокрой дороге, увеличивая риск заноса при экстренном торможении или манёвре. Кроме того, неисправный модуль или плохой контакт могут со временем привести к повреждению других связанных электронных компонентов. Постоянная попытка системы восстановить связь создаёт нагрузку на бортовую сеть. В самых запущенных случаях проблема может 'поплыть' дальше, затронув другие узлы. Своевременная диагностика и ремонт в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, — это не только восстановление комфорта и полной функциональности вашего Jeep Renegade, но и вклад в вашу безопасность на дороге. Регулярное обслуживание и оперативная реакция на любые сигналы приборной панели помогают избежать более сложных и дорогих ремонтов в будущем.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.