Перейти к содержимому

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Вопрос по шенгену

Через 2 месяца планирую автотурне по Европе. Минимум Польша,Чехия,Германия. Встал вопрос получения шенгена. До этого шенгена не было. Посоветуйте пожалуйста через какую страну делать визу? Через консульство или визовый центр? Кто дает визу с наименьшей нервотрепкой и на больший срок?

Важные ответы

  • Основатель Клуба

Через консульство или визовый центр?

Через визовый центр быстрее.

 

Насколькознаю, необходимо делать визу в ту страну, в которую въезжаешь в начале, или в которой проведешь наибольшее количество времени.

  • Автор

Т.е. Польша? Но я в Польше задерживаться не планирую,а большее время скорее всего проведу в Германии. Некоторые гуру путешествий советуют вообще Испанскую визу делать с бронями отелей,а потом их последующей отменой,хоть я туда и не доеду. Но вроде в дальнейшем возникнут проблемы с визой....

Т.е. Польша? Но я в Польше задерживаться не планирую,а большее время скорее всего проведу в Германии. Некоторые гуру путешествий советуют вообще Испанскую визу делать с бронями отелей,а потом их последующей отменой,хоть я туда и не доеду. Но вроде в дальнейшем возникнут проблемы с визой....

Польша-страна шенгенского списка. Тут наверное нужно точно знать,фиксируется ваше передвижние по шенгену или нет.Если заезжаете в Польше а выезжаете через другую страну,тогда вопрос усложняется. А если заехал через пшеков покатался внутри шенгена,и выехал через пшеков. тогда всё проще.Внутри шенгена вроде как погранцов нет и штамп в паспорте не ставят.

Шенген любой страны можно если едешь на машине. при получении визы тебе надо будет указать маршрут и места ночевок с бронью гостиниц. Как правило маршрут пишешь приблизительный, в стране чью визу получаешь залдерживаешьмя чуть дольше и рассказываешь как ты мечтаешь посмотреть именно их достопримечательности. После получения визы бронь можно снять. Главное найти гостиницы позволяющие поставить бронь без денег.

При первом въезде в шенген желательно иметь визу страны первого въезда, но при авто путешествиях это не очень актуально. Просто в будущем могут задавать больше вопросов.

 

Передвижения по шенгену не фиксируются, но все гостиницы которые вы посетите отправят ваши данные в единый центр, поэтому маршрут и гостиницы лучше указывать максимально приближенный к реальному

  • Автор

Спасибо!

Очень много подробностей о автопутешествиях можно прочитать на дроме

  • 1 месяц спустя...

При первом въезде в шенген желательно иметь визу страны первого въезда

Это в случае одинакового количества дней пребывания в каждой стране. По другому, визу гос-ва где проведёте наибольшее время.

Визовый центр удобнее, но стоит денег.

Германская виза одна из самых геморойных.

Я в 2010 г. путешествовал Германия, Бельгия, Голландия, Астрия.

Визу делал Литовскую (друг приглашение прислал).

Въезжал через Польшу.

Так что можно любой страны делать, которую удобнее

Подробнее можно? Когда делали литовскую указывали что основное время проведёте в Германии? Понятно что если удалось где-либо получить Шенген, то путешествуй по всему Евросоюзу. Вон весь Питер по финским мультяшкам мотается за бугор. Вопрос именно в том как и где его получить.

  • Автор

В итоге сдал доки на испанскую визу ))) Нарисовал маршрут до Барселоны,самое не геморойное консульство.

 

Вон весь Питер по финским мультяшкам мотается за бугор.

 

Кстати слышал,что устраивали облавы в аэропортах на таких вот псевдо фиников с тюками шмотья. Что вы делаете в Италии по финской визе не пробыв там ни минуты? Так и выдворяли за пределы шенгена....

Да и сами финики в аэропорту Хельсинки было дело ловили наших хитрецов.

to Persona

Вообще ничего не писал, сказал только что еду к другу в Литву.

Подробнее можно? Когда делали литовскую указывали что основное время проведёте в Германии? Понятно что если удалось где-либо получить Шенген, то путешествуй по всему Евросоюзу. Вон весь Питер по финским мультяшкам мотается за бугор. Вопрос именно в том как и где его получить.

 

2 раза ездил по Евру с Чешскими визами (визовый центр у них удобный), т.к. стран и городов/мест ночевок в маршруте, обычно, очень много - чтобы не расписывать весь маршрут - легче бронировать на букинге отель на все время пребывания (с бесплатной отменой бронирования), потом, естественно, отменять бронь. Никаких вопросов у полицейских к визам, выданным другой страной, не возникает. На новый год поеду в Финляндию с Греческой визой =))

@Rox, всё что вы написали понятно и в общем то всем известно. У меня к вам тот же вопрос как и к@v.p.. Вы оформляли визу в Чешском визовом центре для поездки в Чехию? И в итоге в неё въезжали?

Никаких вопросов у полицейских к визам

Полицейскими вы называете пограничников?

На новый год поеду в Финляндию с Греческой визой

Т.е. чтобы поехать в Финку, вы будете оформлять греческий мульт?

 

@v.p., но был въезд в Литву? И потом, присылая вам приглашение ваш друг как бы принимает на себя ответственность за ваше пребывание.

@Rox, всё что вы написали понятно и в общем то всем известно. У меня к вам тот же вопрос как и к@v.p.. Вы оформляли визу в Чешском визовом центре для поездки в Чехию? И в итоге в неё въезжали?

Полицейскими вы называете пограничников?

 

Нет, что Вы, полицейские - аналог нашего ДПС, с которыми имел удовольствие общаться в Австрии и Италии, въезжал оба раза через Польшу, дальше ехал через Чехию, но это уже не суть =).

 

 

Т.е. чтобы поехать в Финку, вы будете оформлять греческий мульт?

 

@v.p., но был въезд в Литву? И потом, присылая вам приглашение ваш друг как бы принимает на себя ответственность за ваше пребывание.

Нет, опять у нас с Вами легкое недопонимание =) Греческий мульт на пол года остался после отдыха на Крите, действителен до какого-то там января. И тут у них не может быть никаких вопросов: Греческое посольство, как посольство одной из стран Евросоюза решило, что я имею право въезжать в Еврозону в течение полугода, Финляндия - часть Еврозоны, если им не нравится визовая политика Греции - им сначала нужно исключить ее из своего состава, либо ограничить права посольства =)))).

Изменено пользователем Rox

@Rox, ну так отсюда и недопонимание. Речь не об имеющемся Шенгене. Никто не оспаривает права ездить по мультику в любую страну еврозоны, не важно чей он.

@Rox, ну так отсюда и недопонимание. Речь не об имеющемся Шенгене. Никто не оспаривает права ездить по мультику в любую страну еврозоны, не важно чей он.

 

Андрей, это просто замечательно, а то я уже переживать стал за новогод =)))))

  • 4 недели спустя...
  • Автор

В итоге сдал доки на испанскую визу ))) Нарисовал маршрут до Барселоны,самое не геморойное консульство.

Результат:

испанцы не заморачиваясь дали шенген сразу на полгода )))) :secret:

Изменено пользователем Slash

  • 2 недели спустя...
  • Автор

Посоветуйте пожалуйста.... Где проходить Белорусско-Польскую границу 20 октября (суббота) часов в восемь вечера? Чтоб не простоять 6-12 часов ((((( Брест(самый основной пост)? Домачево(показательный)? Или еще где то?

Есть ещё Пограничный, севернее Бреста, от Барановичей нужно уходить на Слоним. Но там поляки иногда слишком дотошные. Знакомые сейчас регулярно проникают в Европу через Белорусско-Литовскую границу.

Есть ещё Пограничный, севернее Бреста, от Барановичей нужно уходить на Слоним. Но там поляки иногда слишком дотошные. Знакомые сейчас регулярно проникают в Европу через Белорусско-Литовскую границу.

Это сначала из Белоруссии в Литву,а потом уже из Литвы в Польшу. Я правильно понял? Но это крюк! Тем более если едеш в Краков или Закопане.

Но это крюк!

Есть такое дело, зато 20 мин. на всё про всё. :)

  • 5 недель спустя...

Если планируете проникать в Европу через Белоруссию можете здесь подчерпнуть кое-какую инфо:

http://gpk.gov.by/border/ppr/page.php

Ездил В Литву на Новогодние и ноябрьские праздники . Есть вопросы - отвечу. :ok:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • Игорь_
  • Kosta Tsy
  • up6
  • Кирилл-45
  • Ados20091
  • Sergey Commander
  • Yugin

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 24 Записи
    • 27 Комментариев
    • 40938 Просмотров

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Jeep Grand Wagoneer 2026: Подробный обзор рестайлинга для JEEP4X4CLUB

    Снимок экрана 2026-10-28 224559.png

    1. Что ПРИНЦИПИАЛЬНО нового?

    • Ликвидация «суббренда» Wagoneer: Маркетологи признали эксперимент неудачным. На капот и корму вернулись каноничные надписи JEEP. Теперь это не «просто Вагонер», а полноценный флагман марки.

    теперь не просто GRAND WAGONEER - а JEEP GRAND WAGONEER с гордым шильдом Jeep на капоте и на руле!

    • Объединение линеек и обвал цен: Jeep убрал из гаммы «обычный» дешевый Wagoneer. Теперь модель одна — Grand Wagoneer. Но чтобы не терять покупателей, базовый ценник снизили почти на $20 000–$26 000 по сравнению с дорестом за счет появления более простых заднеприводных версий (4x2) и упрощения начального оснащения.

    • Прощай хром! Американцы полностью избавились от блестящего хрома на кузове. Ему на смену пришли матовые элементы отделки Metallic Bright Silver и темный Metallic Dark Silver. Визуально машина стала выглядеть более собранно и современно.

    • Морда в стиле нового электрического Wagoneer S: Решетка радиатора стала выше на 5 см и получила диодную контурную подсветку всех 7 прорезей. Задняя оптика теперь растянулась во всю ширину багажной двери.

    Снимок экрана 2026-10-28 224907.png

    2. Моторы и трансмиссия

    Эпоха легендарных V8 HEMI для Grand Wagoneer ушла окончательно. В моторной гамме произошла следующая рокировка:

    • Базовый бензиновый Hurricane 3.0 twin-turbo (Standart Output): Выдает 420 л.с. и 635 Нм крутящего момента. Это дефорсированная версия (до рестайлинга топовый Hurricane выдавал 510–540 сил). Идет в связке с модернизированным 8-ступенчатым автоматом ZF (8HP75). Привод может быть как задним, так и полным Quadra-Trac. Тянет прицеп весом до 4.5 тонн.

    • Hurricane High Output (540 л.с.): Сохранен эксклюзивно для самых старших комплектаций вроде Summit Reserve, но доступен он будет чуть позже.

    • Главная инновация — Гибрид REEV (4xe): Модификация с последовательным гибридом (электрокар с «удлинителем хода»). Под капотом стоит атмосферник V6 3.6 Pentastar, работающий исключительно как генератор для зарядки батареи. В движение танк приводится мощными электромоторами на обеих осях (схема позаимствована у пикапа Ram 1500 Ramcharger).

    3. Комплектации и уровни оснащения

    • Grand Wagoneer (База): Доступна с приводом 4x2 и 4x4. Салон на 7–8 мест, обивка кожей Capri, колеса 18 или 20 дюймов, медиасистема Uconnect 5 с экраном 12 дюймов, музыка Alpine (9 динамиков). Пневмоподвески нет в стандарте — стоят обычные пружины.

    • Limited / Limited Altitude: Средний уровень. Появляются 20-дюймовые диски, подогрев 2-го ряда, электроскладывание 3-го ряда. Пакет Altitude добавляет брутальный «черный» декор кузова и салона.

    • Upland: Специальная версия для тех, кто съезжает с асфальта. В базе идут зубастые шины, усиленная внедорожная защита днища (лыжи), буксировочные крюки и специальный режим камеры «Trailer hitch zoom».

    • Summit / Summit Reserve: Абсолютный «жир». Сюда по умолчанию возвращается адаптивная пневмоподвеска Quadra-Lift, панорамная крыша Tri-Pane, роскошная кожа Palermo, передние кресла с массажем (24 регулировки), 4-зонный климат и музыка McIntosh (до 23 динамиков).

    • Summit Obsidian: Топ-версия в строгом темном исполнении (диски 22'' черного цвета, темный хром в салоне, черная крыша).

    4. Салон и электроника: точечные улучшения

    • Качество материалов: Полностью заменены материалы отделки на более дорогие (настоящий американский орех, металл).

    • Информативность: Проекционный дисплей (HUD) на лобовое стекло стал шире и информативнее.

    • Безопасность и контроль: Камера слежения за детьми на задних рядах FamCAM теперь доступна на большем количестве комплектаций. Уже в базе идет продвинутый автопилот Level 2 Active Driving Assist.

    Итог: Jeep сделал GRAND WAGONEER более доступным в «базе» для конкуренции с Tahoe/Expedition, но сохранив роскошные версии Summit для борьбы с Cadillac Escalade и Lincoln Navigator.

    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 306 Записей
    • 31 Комментарий
    • 211133 Просмотра

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 107 Комментариев
    • 451953 Просмотра
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.