Перейти к содержанию

Какие башмаки выбрать?


Рекомендуемые сообщения

82
Автомобиль: Безлошадный
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток, форумчане. Летняя резина (бриджстоун, шоссейная) доезжает последний сезон, грядёт замена. Задолбался с этой резиной, постоянные проколы, и это при том, что по стройкам не юзаю. Ну очень хлипкая! Хочу купить с высоким протектором, типа гудрича. Она по любому крепче, но есть одно но - по говнам вообще не езжу, машина эксплуатируется в основном по хорошим дорогам, только изредка бывает щебёнка на даче. СтОит ли покупать гудрич для трассы? Как в плане шумности? Что можно взять альтернативное, но покрепче раллийного Бриджа? Все шурупы и гвозди как в масло залазят, реально замучился.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

АТ бери.

0
Автомобиль: нет авто
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Федерал,Геркулес. Балансируются плохо, но бронебойные. АТ.

435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мои скромные "три копейки". Поставил на днях "Шины HANKOOK RF10 255/60 R18 107T. Всесезонка"

Типа вот, например: http://www.shina.ru/hankook_rf10_size_255_60r18_10856.shtml

 

Нашёл по 7000 руб\штука.

Перед покупкой "покурил" америкосовский джиперский сайт - хвалят пендосы их аднака.

И я тоже их хвалю.:)

Абсолютно "тихие" шины. Я их не слышу! Почти. А слух у меня хороший, музыкальный... :)

Ещё "в плюс" - балансировочных грузиков почти нет. Что удивительно. Ровные шины, кароч...

 

Такие вот дела.

Фоты есть:

post-12236-0-94168900-1343553418_thumb.jpg

post-12236-0-01931600-1343553385_thumb.jpg

Изменено пользователем Mugatu
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4
7 over
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

И мои скромные "три копейки". Если бездорожье не интересует, то вот на этих колесиках, MICHELIN LATITUDE CROSS http://www.nakolesah.ru/tires/order/michelin/latitude_cross.aspx, я много проехал. Трасса - отлично (колею грузовиков машина вообще не замечает), город и проселок - отлично, грязь - так себе.

82
Автомобиль: Безлошадный
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо всем отписавшися!

to Mugatu, очень интересный вариант! Даже не слышал о такой резине, к стыду...

  • 1 месяц спустя...
1
Автомобиль: Jeep KJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мои скромные "три копейки". Поставил на днях "Шины HANKOOK RF10 255/60 R18 107T. Всесезонка"

Типа вот, например: http://www.shina.ru/hankook_rf10_size_255_60r18_10856.shtml

 

Нашёл по 7000 руб\штука.

Перед покупкой "покурил" америкосовский джиперский сайт - хвалят пендосы их аднака.

И я тоже их хвалю.:)

Абсолютно "тихие" шины. Я их не слышу! Почти. А слух у меня хороший, музыкальный... :)

Ещё "в плюс" - балансировочных грузиков почти нет. Что удивительно. Ровные шины, кароч...

 

Такие вот дела.

Фоты есть:

post-12236-0-94168900-1343553418_thumb.jpg

post-12236-0-01931600-1343553385_thumb.jpg

Стоят у меня такие, два сезона все супер, даже писал где то кто то спрашивл, но по мере износа загудели очень сильно в лужу на скорости больше 100 км в час писаюсь въезжать. Но цена конечно очень пивлекательна, вот и думаю, может на след. сезон опять их взять, да после второго сезона их опять поменять? Два сезона то отлично откатались, очень тхие были, цепкие, управляемые, мылились как все а/т. Может это нормальное поведение а/т резины по мере износа.

7
Автомобиль: Mercedes-Benz ML 350
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Мои скромные "три копейки". Поставил на днях "Шины HANKOOK RF10 255/60 R18 107T. Всесезонка"

Типа вот, например: http://www.shina.ru/hankook_rf10_size_255_60r18_10856.shtml

 

Нашёл по 7000 руб\штука.

Перед покупкой "покурил" америкосовский джиперский сайт - хвалят пендосы их аднака.

И я тоже их хвалю.:)

Абсолютно "тихие" шины. Я их не слышу! Почти. А слух у меня хороший, музыкальный... :)

Ещё "в плюс" - балансировочных грузиков почти нет. Что удивительно. Ровные шины, кароч...

 

Такие вот дела.

Фоты есть:

post-12236-0-94168900-1343553418_thumb.jpg

post-12236-0-01931600-1343553385_thumb.jpg

 

 

Каокй размер у тебя стоит?

14
Автомобиль: WG Magnum287 Black Quadra Ltd '02
Город: Новосиб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо всем отписавшися!

to Mugatu, очень интересный вариант! Даже не слышал о такой резине, к стыду...

у гудиеара есть кевларовые шины, как мудовые, так и ат.

у знакомого стоят ат уже 2 года, в шиномонтаж дорогу забыл:)

Изменено пользователем OveRLeX
435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Каокй размер у тебя стоит?

 

Дык, 255/60 R18 и стоит. Всё нормально. Ещё выяснилась одна особенность этих шин - в протекторе не застревают камешки. Сравниваю с BFGoodrich All Terrain которые на другой авте стоят - после выезда с гравийки на асфальт - "пулемёт" из вылетающих из протектора камней и постоянно в протекторе чо-нить торчит. У HANKOOK RF10 - не так, в гораздо меньшей степени. А высота протектора большая у обеих моделей.

Мои BFGoodrich All :

post-12236-0-55801300-1346727783_thumb.jpg

"Гудричи" хорошие шины, но намного более "дубовые" чем HANKOOK. Тяжёлые и кривые (грузиков балансировочных много).

Изменено пользователем Mugatu
89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Стоят у меня такие, два сезона все супер, даже писал где то кто то спрашивл, но по мере износа загудели очень сильно в лужу на скорости больше 100 км в час писаюсь въезжать. Но цена конечно очень пивлекательна, вот и думаю, может на след. сезон опять их взять, да после второго сезона их опять поменять? Два сезона то отлично откатались, очень тхие были, цепкие, управляемые, мылились как все а/т. Может это нормальное поведение а/т резины по мере износа.

Хммм... какое интересное наблюдение. Я отъездил на своих хэнкуках АТ порядка 30-35 ткм. Это лето практически полностью отъездил на КМ2. Сейчас на осень-зиму вернулся к корейке и поставил на передок колеса, стоявшие ранее на задней оси - для более равномерного износа. И тоже уловил гул, которого ранее нЕбыло. Неужто резина по мере износа может сильнее гудеть? Кстати как к этому выводу пришёл?

1
Автомобиль: Jeep KJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Как все, при замене на зимнюю, в первый сезон ханкук были тише зимней, практически вообще не были слышны, а потом наоборот. Сейчас гудит очень сильно, примерно как бридж айс крузер 5000, были у меня такие. Кстати пробовал ханкук и зимой - никому не рекомендую. Ездить конечно можно))), я в свое время (студентом) на девятке круглый год на россаве летней ездил и не плохо себя чувствовал, вот времена были).

 

Ханкук зимой, имею ввиду именно RF10

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 184 гостей (Посмотреть всех)

    • SmithZhas
    • leksrus1
    • Игорь 77
    • Rumitey
    • Valerich
    • up6
    • Serj052
    • -iv-
    • olegosha
    • Ivan tomach
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.