Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Скрип или стук в водительской двери

deniks

Автор deniks
в Технический форум WK2

Рекомендуемые сообщения

deniks Автолюбитель
1

deniks

Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 WK2
Город: Ставрополь
Опубликовано
Опубликовано

Собственно проблемма. Пробег 5300 км. Появился отчетлевый скрип или стук при начале движения (ели тронутся значительно быстрее чем всегда) в водительской двери. Если трогаться плавно то звуков практически нет. А если выехать на проселочную дорогу, то скрип очень отчетлив при переезде неровностей. Может кто, что подскажет.За ранее,благодарен!

nikitich600 Наставник
111

nikitich600

Автомобиль: New 2011 Grand Cherokee был...он ушёл
но обещал вернуться...сейчас Баварец-пуля Х5 4.8 si
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ничего подобного не замечал!!! Всё работает как по маслу...ничего и нигде не скрипит и не скрипело...Пробег 53

000 км!!!

Гость igoreha71

Гость igoreha71

Опубликовано
Опубликовано

На прошлой неделе вылечил такую болячку на своем авто. Разобрал обшивку, открыл пластмассовый лючек и очень маленьким разводным рожковым ключиком погнул туда-сюда планку ребра жесткости. Скрипы исчезли. Щяс балдею!

deniks Автолюбитель
1

deniks

Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 WK2
Город: Ставрополь
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

На прошлой неделе вылечил такую болячку на своем авто. Разобрал обшивку, открыл пластмассовый лючек и очень маленьким разводным рожковым ключиком погнул туда-сюда планку ребра жесткости. Скрипы исчезли. Щяс балдею!

Если можно немного поподробнее.Какой такой пластмассовый лючок? И зачем гнуть планку ребра жесткости?

kvikli Постоянный участник JEEP4X4CLUB
303

kvikli

Автомобиль: WK2 5
7HEMI
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня мне постучались в две двери пассажирскую справа и в заднюю тоже, вот это стук так стук на 94 500 постучались!!!

Nik515 Исследователь
16

Nik515

Автомобиль: WK2 3.0CRD Overland - был. Сейчас WV Touareg 3.0TDI
Город: Odessa
Опубликовано
Опубликовано

Собственно проблемма. Пробег 5300 км. Появился отчетлевый скрип или стук при начале движения (ели тронутся значительно быстрее чем всегда) в водительской двери. Если трогаться плавно то звуков практически нет. А если выехать на проселочную дорогу, то скрип очень отчетлив при переезде неровностей. Может кто, что подскажет.За ранее,благодарен!

Прежде чем разбирать дверь попробуй скобу замка на стойке обмотать изолентой

У меня (с пассажирской) там и стучит

frolov1808 Стажёр
0

frolov1808

Автомобиль: WK2 3.0 CRD Jeep Grand Cherokee LIMITED
Grand Cherokee ZJ 1994 г.в. 4 л. 249 р. 42 к.
Город: Навашино
Опубликовано
Опубликовано

У меня точно такая фигня .Только непонятно из задних или передних дверей этот скрип.Прбег 13500

deniks Автолюбитель
1

deniks

Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 WK2
Город: Ставрополь
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Дааа, и это машина за два ляма! Прям как нива шевроле. Как поездишь по пыли сразу замки скрепеть начинали. WD-40 всегда выручала. Вот думаю может тоже брызнуть :secret:

SergeyNS Опытный
96

SergeyNS

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Дааа, и это машина за два ляма! Прям как нива шевроле. Как поездишь по пыли сразу замки скрепеть начинали. WD-40 всегда выручала. Вот думаю может тоже брызнуть :secret:

WD-40 это ведь не смазка! Эффект от нее временный. Рекомендую литиевую аэрозольную смазку приобрести.

deniks Автолюбитель
1

deniks

Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 WK2
Город: Ставрополь
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

WD-40 это ведь не смазка! Эффект от нее временный. Рекомендую литиевую аэрозольную смазку приобрести.

Спасибо большое за совет

И-и-и-И на... Наставник
1 386

И-и-и-И на...

Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня мне постучались в две двери пассажирскую справа и в заднюю тоже, вот это стук так стук на 94 500 постучались!!!

Жаль. А что, там под ЛКП оцинковка? грунтовка?

Гость igoreha71

Гость igoreha71

Опубликовано
Опубликовано

Лючек пластмассовый- через него доступ к замку изнутри двери. Ребро жесткости приклеено какой-то фигней также внутри двери, видно что-то несклеилось или переклеелось. Я с этим скрипом что только не перепробывал! Только вскрытие помогло.

kvikli Постоянный участник JEEP4X4CLUB
303

kvikli

Автомобиль: WK2 5
7HEMI
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

А что, там под ЛКП оцинковка? грунтовка?

Похоже оцинковка.

deniks Автолюбитель
1

deniks

Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 WK2
Город: Ставрополь
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

WD-40 это ведь не смазка! Эффект от нее временный. Рекомендую литиевую аэрозольную смазку приобрести.

Купил сегодня. Обработал замок.Непомагает. Скрипт явно обшивка или внутри двери. Даже если руку положить на обшивку, то когда происходит скрип то это чувтсвуется рукой.

Rafinad Сподвижник
64

Rafinad

Автомобиль: GC WK2 3
6 white
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Та же фигня. При первом ТО дилер всё исправил.

адвокат Так держать!
4

адвокат

Автомобиль: гранд чероки
Город: павловский посад
Опубликовано
Опубликовано

Ничего подобного не замечал!!! Всё работает как по маслу...ничего и нигде не скрипит и не скрипело...Пробег 53

000 км!!!

Аналогично. Пробег 21 000 тысяча.
deniks Автолюбитель
1

deniks

Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 WK2
Город: Ставрополь
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Та же фигня. При первом ТО дилер всё исправил.

А,что дилер делал? А то у нас дилер пока носом не ткнешь, ничего невижу, ничего не слышу. Да и ехать к ниму далеко. Может своми силами получится.

Zztop08 Постоянный участник JEEP4X4CLUB
10

Zztop08

Автомобиль: Grand Cherokee
wk2
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня мне постучались в две двери пассажирскую справа и в заднюю тоже, вот это стук так стук на 94 500 постучались!!!

Хорошо, что в такой ситуации ты чувство юмора не утратил... Держись, братан!!! :wizard:

kvikli Постоянный участник JEEP4X4CLUB
303

kvikli

Автомобиль: WK2 5
7HEMI
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Хорошо, что в такой ситуации ты чувство юмора не утратил... Держись, братан!!!

Девчонка тормоз от газа не отличила, а салоне у нее малыш 1,5 года, он даже не проснулся, как это увидел обрадовался что с ним все хорошо, железо уже заказано деньги заработаем, главное все живы и здоровы - даже не расстроился для машины последствия минимальны косметику поправим, виновнице торжества посоветовал больше за руль не садиться и растить малыша здоровым!!!

Изменено пользователем kvikli
frolov1808 Стажёр
0

frolov1808

Автомобиль: WK2 3.0 CRD Jeep Grand Cherokee LIMITED
Grand Cherokee ZJ 1994 г.в. 4 л. 249 р. 42 к.
Город: Навашино
Опубликовано
Опубликовано

Всем вечер добрый. Вчера обмотал изолентой скобы всех дверей. Сегодня прошёл испытания по всем видам дорог. Тишина даже самому неверится незнай надолго.

deniks Автолюбитель
1

deniks

Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 WK2
Город: Ставрополь
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Всем вечер добрый. Вчера обмотал изолентой скобы всех дверей. Сегодня прошёл испытания по всем видам дорог. Тишина даже самому неверится незнай надолго.

Даааа!! Пойду продавать, куплю Ниву Шевроле на ней хоть не зазорно ездить с изолентой на скобах.

Джипофф Сподвижник
15

Джипофф

Автомобиль: GC WK2 3
0 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

На Мерседесе это "почти официальная" процедура. Говорят, другого решения нет. А поскольку Гранд внучатый племянник Мерседеса, то нечего удивлятся. Видимо, по наследству передается. Вот фото: http://benzclub.ru/forum/showpost.php?p=2450414&postcount=61

deniks Автолюбитель
1

deniks

Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 WK2
Город: Ставрополь
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

На Мерседесе это "почти официальная" процедура. Говорят, другого решения нет. А поскольку Гранд внучатый племянник Мерседеса, то нечего удивлятся. Видимо, по наследству передается. Вот фото: http://benzclub.ru/forum/showpost.php?p=2450414&postcount=61

Спасибо утешели. Продавать передумал :rolleyes:

Zztop08 Постоянный участник JEEP4X4CLUB
10

Zztop08

Автомобиль: Grand Cherokee
wk2
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Подтверждаю: стучок этот в водительской двери от трения петли (скобы) замка на стойке и элементов самого замка, а именно зажима. Лечится элементарно: обмотка качественной матерчатой изолентой (черной) самой петли. Никакие панели двери и тем более усилители самой двери тут ни причем... :crazy::flower: :flower:

Гость igoreha71

Гость igoreha71

Опубликовано
Опубликовано

Подтверждаю: стучок этот в водительской двери от трения петли (скобы) замка на стойке и элементов самого замка, а именно зажима. Лечится элементарно: обмотка качественной матерчатой изолентой (черной) самой петли. Никакие панели двери и тем более усилители самой двери тут ни причем... :crazy::flower: :flower:

Ага, я тоже подматывал-только не помогло!

Zztop08 Постоянный участник JEEP4X4CLUB
10

Zztop08

Автомобиль: Grand Cherokee
wk2
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Ага, я тоже подматывал-только не помогло!

Странно, а что помогло в итоге?

Гость igoreha71

Гость igoreha71

Опубликовано
Опубликовано

Странно, а что помогло в итоге?

Я выше уже описал какие были реанимационные методы.

  • 2 года спустя...
Kastor Так держать!
11

Kastor

Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мне изолента помогла, но вот как то не серьёзно ездить с изолентой на петлях :) Буду наверное разбирать если не дождусь ТО, звук появляется при плавных кочках и переваливание с бока на бок на тех же кочках в передней пассажирской двери, иной раз даже музыка не помогает, видимо уже прислушиваюсь :)

 

А ещё заметил - если пассажир сидит то звук как то тише или пропадает вообще, где связь!

Изменено пользователем Kastor
Сергей771 Опытный
622

Сергей771

Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Когда начинали петли, скобы да замки дверные скрипеть - всегда смазывали ВД-40. Пусть не на вечно, но на два-три месяца хвалало. Сейчас так подавно, всяких медных и и. п. мазюкалок полно. Пшикни нормально на замок и на скобу - скрип 100% пройдет! Какая изолента, какой век то?!)

Kastor Так держать!
11

Kastor

Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Дело в том что скрипов нету, есть звук похожий на какую то болтающуюся штуковину постоянно об что то ударяющуюся при манёврах

 

На других марках у кого тяжёлые двери пишут что проблема в петлях, что мол дверь тяжёлая и иногда бывают что петли просаживаются в итоге аналогичный звук типа бряк-бряк

Изменено пользователем Kastor

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 1 995 гостей (Посмотреть всех)

    • brat-kondrat
    • Voldemarych
    • MarkS
    • Михалыч81
    • Arrows

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 51
        запись
      • 105
        комментариев
      • 320953
        просмотра

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1066
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 53393
        просмотра

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...