Перейти к содержанию

Сколько бегают тормозные колодки


DIKTUZ

Рекомендуемые сообщения

73
Автомобиль: WK2 CRD Overland
Город: Град Петров
Опубликовано
Опубликовано

Собсна сабж

У меня вчера зад износился. Свистят датчики-скобы. Пробег 13 тыр. При ТО 1 ОД указал износ 60% зада и 30% переда

По городу езжу мало. В основном по шоссе и по клубным трофи выездам

 

А кого как изнашиваются?

124
Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано

Это как но педальку жать,Опять-же зависит от производителя и качества.

73
Автомобиль: WK2 CRD Overland
Город: Град Петров
Опубликовано
Опубликовано

Это как но педальку жать,Опять-же зависит от производителя и качества.

Так написал же, недавно ТО1 было. Значед пепелац новый и оригинал колодки соответсвенна

303
Автомобиль: WK2 5
7HEMI
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Так написал же, недавно ТО1 было. Значед пепелац новый и оригинал колодки соответсвенна

Многа тармазиш, 25 ткм износ перед-20% зад еще меньше, в основном тока трасса, проселки иногда, грязь редко.

Изменено пользователем kvikli
27
Автомобиль: JGC Overland SUMMIT 5.7HEMI
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пробег 22 т.км, износа колодок практически нет, тормозные диски без выработки

15
Автомобиль: WK2 Overland 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Пробег 22 т.км, износа колодок практически нет, тормозные диски без выработки

 

+1

Пробег - 20000

 

P.S. На CR-V меняю чуть ли не каждые 6-7 тыс

 

P.P.S надо голосовалку создать. Типа "предположительный пробег доя 100% износа 20-40-60 км"

ИМХО не убиваемые колодки и диски. Еще не встречал такого...

Изменено пользователем Jeweller
124
Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

и оригинал колодки соответсвенна

Дмитрий вы в этом уверены, что оригинал не заказывают с китая???

Изменено пользователем Grand у меня
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Собсна сабж

У меня вчера зад износился. Свистят датчики-скобы. Пробег 13 тыр. При ТО 1 ОД указал износ 60% зада и 30% переда

По городу езжу мало. В основном по шоссе и по клубным трофи выездам

 

А кого как изнашиваются?

Какая то ерунда.у вашей маш.что то с задом.при норм.езде не тошня как стар.дед перед тыс.30. зад по любому не менее 50000

Изменено пользователем murey
66
Автомобиль: 5.7 на ручке)
Город: 101-й километр
Опубликовано
Опубликовано

Такой износ скорее всего связан с частым использованием машины на бездорожье - грязь,частые пробуксовки.Барабаны при такой эксплуатации надежней.

124
Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Любой покупатель, того и, или иного оборудования, и или товара вправе требовать от продавца сертификат соответствия, в котором будет указана дата, страна, срок годности и т.п. данного товара, а также при выполнении работ, под актом выполненных работ дается приложение материалов и, или оборудования и агрегатов.(Вы вправе его требовать) Еще должен заключаться договор с приложением о замене оборудования, запчастей, агрегатов, если договор не заключался, то у вас должна быть любая бумага с подписью сервисмена, либо его начальника)Дальше не буду писАть. "Закон о защите прав Потребителей почитайте все поймете"!

Изменено пользователем Grand у меня
73
Автомобиль: WK2 CRD Overland
Город: Град Петров
Опубликовано
Опубликовано

Такой износ скорее всего связан с частым использованием машины на бездорожье - грязь,частые пробуксовки.Барабаны при такой эксплуатации надежней.

Ну вот и я так же думаю

У приятеля на Д4 такая же фигня, по 12 тыр зад ходит. Ездим вместе на трофи

 

Любой покупатель, того и, или иного оборудования, и или товара вправе требовать от продавца сертификат соответствия, в котором будет указана дата, страна, срок годности и т.п. данного товара, а также при выполнении работ, под актом выполненных работ дается приложение материалов и, или оборудования и агрегатов.(Вы вправе его требовать) Еще должен заключаться договор с приложением о замене оборудования, запчастей, агрегатов, если договор не заключался, то у вас должна быть любая бумага с подписью сервисмена, либо его начальника)Дальше не буду писАть. "Закон о защите прав Потребителей почитайте все поймете"!

Я ж писАл - машина новая. Какие бумаги, если машина с завода пришла

 

Какая то ерунда.у вашей маш.что то с задом.при норм.езде не тошня как стар.дед перед тыс.30. зад по любому не менее 50000

У меня и перед уже почти подошёл, осталось мож 15% всего

 

Многа тармазиш, 25 ткм износ перед-20% зад еще меньше, в основном тока трасса, проселки иногда, грязь редко.

Ну а вот у меня как раз в основном грязь

74
Автомобиль: GC 2011
Город: Мозгва
Опубликовано
Опубликовано

В грязь не езжу. Пробег 54 тыков. Не более 50%. Диски практически без выработки.

73
Автомобиль: WK2 CRD Overland
Город: Град Петров
Опубликовано
Опубликовано

В грязь не езжу. Пробег 54 тыков. Не более 50%. Диски практически без выработки.

Ну вот что странно тогда. Из 13 тыр пробега по конкретному трофи (грязь, болото и т.п.) у меня наверное максимум тыщи 3. 10 тыр это в основном шоссе, т.к. в городе я пешком.

Т.е. получается на правильном бездорожье зад снашивается в 10 раз быстрее :blink:

70
Автомобиль: Продан WK2 CRD 2011 Overland
куплен LR Диско 4
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Передние заменил на 22 тысячах, задние износ 50%.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну вот что странно тогда. Из 13 тыр пробега по конкретному трофи (грязь, болото и т.п.) у меня наверное максимум тыщи 3. 10 тыр это в основном шоссе, т.к. в городе я пешком.

Т.е. получается на правильном бездорожье зад снашивается в 10 раз быстрее :blink:

ДА нет.не вижу разницы.скорее наоборот.по шоссе калодки изнаш.интенсивнее.мож.у ВАС зад.супорта подклиневает.Т.Е у маш.какойто катострофический износ.ЭТО не нормально

Изменено пользователем murey
25
Автомобиль: GC WK2 3
6 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот что странно тогда. Из 13 тыр пробега по конкретному трофи (грязь, болото и т.п.) у меня наверное максимум тыщи 3. 10 тыр это в основном шоссе, т.к. в городе я пешком.

Т.е. получается на правильном бездорожье зад снашивается в 10 раз быстрее :blink:

 

Получается, что так. Видимо из-за блокировки пробуксовывающегося колеса с помощью его притормаживания. Хотя у Вас же на заднем мосту вроде ELSD должно быть? Или это все фикция, и все блокировки только с помощью тормозных колодок?

73
Автомобиль: WK2 CRD Overland
Город: Град Петров
Опубликовано
Опубликовано

ДА нет.не вижу разницы.скорее наоборот.по шоссе калодки изнаш.интенсивнее.мож.у ВАС зад.супорта подклиневает.Т.Е у маш.какойто катострофический износ.ЭТО не нормально

Так у меня и перед сношен на 80% уже. Не могут же все суппорта клинить

73
Автомобиль: WK2 CRD Overland
Город: Град Петров
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Может такой износ из-за того, что на трофи все колёса в жиже, глине, песке постоянно, по самые двери? Ну и колодки работают в грязи и глине постоянно

Изменено пользователем DIKTUZ
  • 2 недели спустя...
1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Может такой износ из-за того, что на трофи все колёса в жиже, глине, песке постоянно, по самые двери? Ну и колодки работают в грязи и глине постоянно

Так и есть. Достал сегодня картошечки с поля политого 3-х дневными дождями, дорога-грунтовка (но нерастасканная)-пара тройка ям с водой в пол колеса, конечно не говна, но и переднеприводные не суются (был мужичок на 8-ке, но у него 3-и моста в юбках сзади шли :flower: ). JEEP-ас Молодец рулился не ахти, но полз уверенно на "стоке", брызговики из "транспортёрки" но не короче стока. В общем что подметил, передние супорта-диски довольно чистые на задних налипшая земля с видимыми тёртостями земли по дискам, на задних баллонах грязь аккурат в "подворот" баллона. Вывод: работают тормоза тащя Тебя по этой земле, пневма в грязь наверно не очень надёжна но подкупает возможность "не остановиться", нравиться мне этот "кривой" симбиоз трассы и говен.

P.S Мама гладила Коня выбравшись на трассу. Как то так :alko2:

59
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

пробег 45000 тыщ

в основном город, трассы и проселки, без говнозамесов.

 

Колодки ни разу не менял

износ менее 50% перед и зад

диски вообще как новые :)

  • 1 месяц спустя...
73
Автомобиль: WK2 CRD Overland
Город: Град Петров
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Докладываю.

Прошёл очередной трофй-рейд, 2 дня. B) По самые двери в глине и жиже все 2 дня. Так вот.

Зад поменял на оригинал 1000 км назад. Перед не менял пока. Но износ был 30% 1000 км назад.

После трофи подвеску от глины, травы и торфа отмывал час. Глянул на колодки - перед вноль (свистик скоба уже), зад - 50%.

Разумееццо на трофи только на понижайке и в режиме или грязь или камни. Т.е. курсовая устойчивость отключена., которая подрабатывала бы постоянно тормозами на скользкой глиняной жиже.

Так что вот так, при эксплуатации пепелаца по его полному предназначению колодки снашиваюцца ну очень быстро :good:

ЗЫ.

На Д4 новом точно так же колодки все сносились на этом же трофи. На самом трофи пробег максимум 200 км за 2 суток :ok:

Изменено пользователем DIKTUZ
76
Автомобиль: ML 350 W164 и 3.6 WK 2 => продал
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В говнах совершенно нормальное явление!

73
Автомобиль: WK2 CRD Overland
Город: Град Петров
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А Дима ещё и с ножника забывает снять авто. :secret:

:crazy: :crazy: :crazy:

Мой забытый ножник ещё и передние колодки тормозит :alko2:

 

Вы уверены, что на купленном автомобиле стояли новые колодки? В советских сервисах работают ушлые ребята и машина донор для них обыденное явление. Р

Так я ж написал, что поставил новые колодки в зад. Колодки привёз с собой из Штатов, покупал там у ОД (в 3 раза дешевле, чем у нас), оригинал. Ставил сам (за 20 мин всё ставится). И за 1000 км, из которых 200 км трофи по конкретному гуамну, да ещё и на результат, сносились уже на 30%

Изменено пользователем DIKTUZ
9
Автомобиль: WK2 Limited 3
6 2011 г.в.
Город: Реутов
Опубликовано
Опубликовано

Пробег 36000 км. Износ пердних колодок 30 %, задних - 15 %.

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Колодки, плата за украденные "дифы" :crazy:

73
Автомобиль: WK2 CRD Overland
Город: Град Петров
Опубликовано
Опубликовано

Дифы то на месте.

Дим,а у тебя что ,без ЕЛСД жопа на уазике?

Как это... у меня же Overland. Два дифа на месте, межось и жопа.

Видимо в жиже всё таки колодки постоянно что-то отрабатыват. Только вот не понятно, скорости на троф рейдах ну очень маленькие. Как они так стираться могут

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Два дифа на месте, межось и жопа.

Видимо в жиже всё таки колодки постоянно что-то отрабатыват. Только вот не понятно, скорости на троф рейдах ну очень маленькие. Как они так стираться могут

Вот и я тоже думаю, переднего дифа нет но зад сточился первым, факт! Тут без Ивана не обойтись!!!, можно ведь подумать о маркетологовой брехне очередной с дифами. А антибукс по моему только бензин обрубает(ну мож подтормозит чего),но опять режим то "грязь". ?????
1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Оверлэнд оверленду рознь. :rolleyes: Может антибукс стирает колодки из-за лимитед слип диф?

Хороший вопрос, в выходные может подумаю ради прикола.

75
Автомобиль: Ford Kuga
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

В мурзилке присутствует фича - сушка тормозов... Вот оно скорее всего глину между собой 200 км и сушило... А так же и дискам пользы нет... Отключить бы её и проверить...

73
Автомобиль: WK2 CRD Overland
Город: Град Петров
Опубликовано
Опубликовано

Оверлэнд оверленду рознь. :rolleyes: Может антибукс стирает колодки из-за лимитед слип диф?

У меня два Дифа стоит. Межосевой и задний. Это видно по поведению машины в очень глубокой грязи.

Антибукс отключён в режиме грязь.

Сушка тормозов выполнятеццо тока если датчик дождя чует дождь, т.е. дворники работают. Это не зависит, в грязи едешь или по шоссе. На шоссе даже быстрее износ будет, т.к. скорость выше. тут не более 20 км\ч все 200 км едешь.

Моё мнение - всё таки tracktion control полностью не отключается и пытается выравнивать постоянно машину в грязи. Плюс, т.к. глина постоянно в колодках - их износ квеличивается. Кто что думает?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 1 анонимный, 166 гостей (Посмотреть всех)

    • Andrey DDC
    • agat344
    • Михаил Викторович
    • Solist
    • Sandyg
    • AS8
    • alex_KJ
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 87198
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Wrangler раскачивает на волнах асфальта

      Jeep Wrangler обслуживается у нас давно, в этот раз приехал с потекшими задними амортизаторами. Заодно взяли машину на плановое ТО и отмыли снизу от внедорожной грязи.

      На подъемнике в ТРС-Моторс дефект видно сразу: корпуса в масляных потеках, штоки полностью мокрые. Потекли оба задних. Когда амортизатор теряет рабочую жидкость, гасить колебания ему нечем: корму раскачивает на волнах асфальта, на кочках подвеска пробивает до отбойников, а задняя ось плавает и рыскает в поворотах.

      Почему сальник штока перестаёт держать

      Внутри амортизатора масло, газ под давлением и шток с поршнем. Поршень продавливает жидкость через калиброванные клапаны, за счёт этого и гасятся колебания пружины. От постоянного трения, песка и дорожной химии резиновый сальник штока со временем дубеет и трескается, начинает пропускать. Смазка уходит наружу, и демпфировать ходы становится нечем.

      На Wrangler с его огромными ходами подвески и тяжёлыми условиями эксплуатации задние амортизаторы отрабатывают свой ресурс одними из первых.

      Меняли строго парой на оси

      Сняли старые стойки и поставили новые. Менять их нужно только парой: если оставить с одной стороны уставший амортизатор, ось будет работать неравномерно. Разница в демпфировании сразу вылезет в поворотах, машину начнёт кренить и переставлять на неровностях.

      Параллельно провели плановое ТО, отмыли раму и кузов снизу от налипшего грунта и продиагностировали всю ходовую.

      С чего начинается течь и что смотреть заодно

      Сальник сдаёт не сразу: сначала лёгкое запотевание корпуса, потом уже явные потеки. Если машину раскачивает на неровностях, на кочках бьёт в кузов, а на стойке видно масло — пора на диагностику. Заметили мокрый корпус на одном амортизаторе, второй износится в ближайшее время.

      На внедорожнике, который регулярно ходит по грунтовкам, задняя ходовая изнашивается быстрее, чем при городской езде. При замене стоек стоит проверять сайлентблоки рычагов и стойки стабилизатора: ресурс у них схожий. Если к раскачке добавился стук на мелких кочках, причина уже в них.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...