Перейти к содержанию

Задний кардан WJ


Aking

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: WJ 2002
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет,проблема такая,при покупке машины сразу как-то не заметил,ибо так сильно не трещало,со временем ситуация ухудшается и звук становится все сильнее.Ситуация такова: едешь,пока жмешь педаль газа,тоесть даешь напряг машине все хорошо,тихо,спокойно,как только отпускаю педаль газа,сразу же что-то в районе задних диваной дает трещащий громкий звук.Был на сервисе,сказали что задний кардан имеет небольшой люфт.В остальном все хорошо,на мой вопрос что делать они сказали попробовать на разборке найти кардан и примерить,если все ок то купить и не парится.Но найти б/у кардан оказалось невозможным,товар ходовой,на всех разборках раскуплен.Даю ссылку на видео,там хоть как-то но можно различить звук,который присутствует у меня при отпускании газа.Точно ли это кардан? 

P.S в сервисе не захотели заморачиватся с ремонтом,сказали что они только меняют

 

На 8 секунде видео и на 16 секунде четко слышны посторонние звуки.Помогите ребят,что может быть?

 

Видео 

 

https://youtu.be/xBq2PwAd2B4

20
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@rell, Привет! А не может ли растянутая цепь раздатки давать треск?

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
0
Автомобиль: WJ 2002
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Мотор кстати какой?

2.7 crd

 

Был сегодня в заведений,где занимаются ремонтом карданов,там сказали меняй сервис,с карданом все в поярдке.

Я в растройстве,куда копать?


 

 


Привет! А не может ли растянутая цепь раздатки давать треск?

А как с ней боротся?Просто подтянуть или новую ставить?как лечить?

235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А как с ней боротся?Просто подтянуть или новую ставить?как лечить?

Цепь только менять!

20
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

 

 

 

А как с ней боротся?Просто подтянуть или новую ставить?как лечить?

Менять цепь. На 4,7 л. умудряются без снятия поменять. Хотя может ошибаюсь.

На будущее - неисправные крестовины кардана - это вибрация и гул.

Изменено пользователем саня238
  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: WJ 2002
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ребят,прошу помощи,в  общем ситуация такая,заскрипело снаружи машины  что-то в районе заднего кардана,скрипит где-то до 40 км/ч,после начинает идти какая-то вибрация по салону,когда даешь газу -поменьше,иногда вообще пропадает,как отпускаешь газ начинается бред какой-то.конкретно вибраций нету но звук очень сопоставим.В общем приехал на сто,поменяли колодки ручника,грешил скрип на них,ибо ручник вообще не работал,но скрип не ушел,вибрация соответственно тоже.В общем на СТО приговорили я так понимаю главную передачу(на фото я ее обвел),это то на что мне пальцем в сервисе указали,сказали поменяешь все звуки пропадут.Ну собственно вопрос знатокам,может ли быть в ней дело?Правильный ли приговор?Просто не раз прокалывался в сервисах,обещали что все норм будет,платил деньги и всеравно уезжал со скрипом этим...

P,S был у карданщиков,сказали с карданом все ок нареканий нет.

И вопрос,то ли я нашел в интернете? (картинку прилагаю)

Стоит 35 евро.-

Ребят посоветуйте кто что может.

Спасибо всем

post-33109-0-76249300-1457378876_thumb.jpg

post-33109-0-96163200-1457378882_thumb.jpg

Изменено пользователем Nordicus
п.2.1 Правил
Опубликовано

Мотор 3.1 что ли?

Это не главная передача называется, а шрус заднего кардана задний (то что обведено на фото). И таким образом вопрос: вы указываете на то, что вам сказали поменять часть кардана и в то же время утверждаете что карданщики кардан не подозревают. Не стыкуется.

А вообще главная передача это главная пара на человеческом языке называется. И живет она внутри моста, точнеп мостов.

0
Автомобиль: WJ 2002
Опубликовано
Опубликовано

Мотор 2.7. Да карданщики сказали что есть минимальный люфт,что изза него проблем быть не может

0
Автомобиль: WJ 2002
Опубликовано
Опубликовано

Этот задний шрус отдельно продаётся?есть номерок у кого-нибудь?

Опубликовано

Если мотор 2,7 значит картинку вы приклеили не от вашей машины. На 2,7 на заднем мосту крестовина, а к раздатке как раз шрус, но на фото у вас мост со шрусовым соединением. Такое выпускалось только для мотора 3,1. В любом случае если речь идет о шрусах к заднему кардану отдельно ничего не продается и подобрать ни у кого до сих пор не получилось. Замена кардана.

Если речь о главной паре внутри моста - скрипеть она не может. Нечему там скрипеть. Гудеть, выть, хрустеть - может. Скрипеть - нет

0
Автомобиль: WJ 2002
Опубликовано
Опубликовано

Фото с моей машины 2.7 ,а что тогда за ремкомплект я нашёл?(на второй картинке)

Опубликовано

Ничего там толком не нашел.
Единственное на что похож этот комплект судя по форме пыльника это задний шрус переднего кардана (который у раздатки)

108
Автомобиль: JGC WG 2002 2.7 СRD; УАЗ 3151 33" Сooper STT; лебедь
лифт и всё такое
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано

Если мотор 2,7 значит картинку вы приклеили не от вашей машины. На 2,7 на заднем мосту крестовина, а к раздатке как раз шрус, но на фото у вас мост со шрусовым соединением. Такое выпускалось только для мотора 3,1. В любом случае если речь идет о шрусах к заднему кардану отдельно ничего не продается и подобрать ни у кого до сих пор не получилось. Замена кардана.

Если речь о главной паре внутри моста - скрипеть она не может. Нечему там скрипеть. Гудеть, выть, хрустеть - может. Скрипеть - нет

А вот и не правда Саш! У меня 2.7 задний кардан полностью шрусовый, такой же!

Ден, а в каком городе такие специалисты по карданам.... И колодкам ручника?

108
Автомобиль: JGC WG 2002 2.7 СRD; УАЗ 3151 33" Сooper STT; лебедь
лифт и всё такое
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано

А вообще по описанным симптомам на форуме лечение назначить невозможно! Вибрация-искать люфты (кардан, колеса) все дергать надо. Скрип-залазь под машину,а другой качает пусть,так найдешь причину скрипа..ну и т.д. а с колодками ручника это был развод. 

0
Автомобиль: WJ 2002
Опубликовано
Опубликовано

Да это в Таллинне у нас:) но скрип конкретно с карданной части идёт,уже проверили,я бы сунулся к карданщикам но переживаю что они мне намудрят там:)какое-то недоверие теперь к ним.

Опубликовано

 

 


А вот и не правда Саш! У меня 2.7 задний кардан полностью шрусовый, такой же!

ну значит я балбес. такое только на 3,1 встречал

0
Автомобиль: Jeep гранд Чероки WJ 3.1 т.д. был. Теперь LX 470.
Город: Темиртау
Опубликовано
Опубликовано

шрус подходит от хёндай туксон полно приводный с мотором 2.7 бензин как родной! и стоит в разы дешевле!

А можно подробнее? Какой именно шрус?

186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано

Ты сначала ШРУСы проверь на исправность: одной рукой за кардан, а другой за корпус ШРУСа и надо пытаться прокручивать друг относительно друга при N в коробке или раздатке: если есть приличный радиальный люфт, то значит приличная выработка, но при этом обязательно будет вибрация. В любых других случаях надо просто открыть и посмотреть смазку в них и поглядеть на предмет того, что они работают на запредельных углах наклона кардана, по возможной выработке на промвалу от закраин корпуса или от сепаратора на корпусе, но это уже другая история. 

108
Автомобиль: JGC WG 2002 2.7 СRD; УАЗ 3151 33" Сooper STT; лебедь
лифт и всё такое
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано

ну значит я балбес. такое только на 3,1 встречал

Да нее...там от года зависит. в 2002 шрусы ставили

  • 4 недели спустя...
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Limited
Город: 2001
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
Приветствую, форумчане.

У меня на 2.7 пришло время замены заднего кардана (52111489АА с шрусами с обоих сторон), задний шрус полетел. Отдельно шрус (как на передний кардан) я так понял, не продается. На нашем форуме вычитал, что бывает кардан (52853027АА) на 2.7 с шрусом у расдатки и крестовиной со стороны редуктора моста. Возникла мысль купить такой б.у. кардан (примерно 6500 руб) + заменить хвостовик с редуктора Crown(примерно 6500 руб exist) + комплект скобок крепления крестовины с болтами Dorman 81020 (640 руб exist) + новая крестовина на всякий случай (500-2500 руб). По сравнению с ценой нового кардана 52111489АА - 53000 руб на exist, должен получиться неплохой бюджетный вариант.

В каталоге вроде только два комплекта пар GEAR KIT RING AND PINION для моста с vari-lock на разное передаточное число. Т.е. там только количество зубьев должно отличаться в шестернях.

Остается один вопрос. Совпадает ли количество шлицов на хвостовике под шрус и под крестовину???? Может кто знает? 

Изменено пользователем Nordicus
перенёс сообщения
Опубликовано

п.1 лезем в каталог, проверяем по годам номер главной пары с передаточным 3.55: 2002, 2003, 2004 года - пары одинаковые по номеру

проверяем карданы для кода комплектации (кода мотора) EN0 (это как раз 2,7 дизель): до 2002 один номер, после 2002, а так же 2003 и 2004 года другой номер.

делаем вывод: одинаковые. 
п.2 звоним на разбор, покупаем в 3 раза дешевле все это барахло (хвостовик, скобки, кардан от бензиновой версии), покупаем новый сальник хвостовика для Дана44, втулку сминаемую и гайку ОРИГИНАЛЬНЫЕ!!!,  ставим хвост в мост, кардан от бензинки режем, кардан от дизеля режем, свариваем в размер, везем балансировать, ставим и едем кататься. Есть еще несколько вариантов.

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Limited
Город: 2001
Опубликовано
Опубликовано

Если мотор 2,7 значит картинку вы приклеили не от вашей машины. На 2,7 на заднем мосту крестовина, а к раздатке как раз шрус, но на фото у вас мост со шрусовым соединением. Такое выпускалось только для мотора 3,1. В любом случае если речь идет о шрусах к заднему кардану отдельно ничего не продается и подобрать ни у кого до сих пор не получилось. Замена кардана.

Если речь о главной паре внутри моста - скрипеть она не может. Нечему там скрипеть. Гудеть, выть, хрустеть - может. Скрипеть - нет

У меня 2.7 с двумя шрусами на заднем кардане. Они выпускались с таким карданом очень ограниченное время, потом стали делать с крестовиной и шрусом.

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Limited
Город: 2001
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
Сашка М, спасибо. П.1 я уже смотрел, просто решил перестраховаться, вдруг по каталогу и в реальности что-то отличается. А карданы на EN0 до 2002 и после 2002 годов по длине отличаются чтоль? Зачем его от дизеля резать? И можно еще номера на картинке у втулки снимаемой и гайки указать.

reductor

Внесу чуток ясности, я хочу кардан с двумя шрусами заменить на кардан с шрусом и крестовиной, т.к. полетел шрус со стороны моста.

Изменено пользователем necro86
Опубликовано

1 гайка

6 сальник

8 втулка

Внесу ясность: либо искать кардан целиком шрус к раздатке-крест к мосту от 2003-04 годов, либо сделать из своего старого (передняя часть) + задняя часть от бензиновых. Так понятней?

Опубликовано

Есть еще вариант по добавлению в систему переходника с шрусового фланца на крестовину без замены родного шрусового фланца. Таким образом не надо будет курочать мост, вмешиваться в преднатяги подшипников хвостовика и т.д., а то сначала гайки накрутят без понимания сути, а потом темы появляются на форуме - чето загудело, вот недавно гайку подтягивали на хвостовике...

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Limited
Город: 2001
Опубликовано
Опубликовано

После внесения ясности, вообще все понятно стало, спасибо  :D  :up:  В мост мне все равно придется лезть, потек как раз по сальнику №6.

19
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Заблудился
Опубликовано
Опубликовано

у нас 3 wj-я,  3.1 1999г, 3.1 2001г и 2.7 2004г и у всех стоят шрусы,что спереди ,что сзади. и когда интересно на дизеля ставили кресты?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 125 гостей (Посмотреть всех)

    • Михаил ЕКБ
    • ghachruangluy
  • Бортжурналы


    1. Клиент пригнал свой Jeep Grand Cherokee в наш сервис TRS Motors с конкретной жалобой: постоянное падение уровня антифриза. История у этого автомобиля с нами уже давняя — в мае мы проводили замену двигателя, а в августе выполнили плановое техническое обслуживание. Однако осенью владелец начал замечать тревожный симптом: охлаждающая жидкость куда-то бесследно исчезала, при этом в расширительном бачке её не было, а явных луж или потеков под машиной не наблюдалось. К январю ситуация потребовала срочного вмешательства, и автомобиль снова оказался в нашем сервисе на подъёмнике для глубокой диагностики. Такие скрытые утечки особенно коварны, так как могут привести к серьёзным последствиям для двигателя, и их поиск требует от мастеров большого опыта и внимательности.

      Что показала углубленная диагностика системы охлаждения?

      Наши специалисты в TRS Motors провели тщательную проверку всей системы охлаждения. Мы исключили внешние течи через патрубки, радиатор или помпу. Результат диагностики оказался однозначным, но неутешительным: антифриз уходил прямо в цилиндры двигателя. Это классический признак нарушения герметичности между системой охлаждения и камерами сгорания. Основных причин такой проблемы может быть несколько: прогар прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ), деформация самой головки блока или наличие в ней микротрещин. В данном случае, учитывая историю автомобиля и состояние мотора, наиболее вероятным сценарием стал перегрев, который привёл к деформации головок блока и потере герметичности старых прокладок.

      Почему антифриз попадает в цилиндры и чем это опасно?

      Когда охлаждающая жидкость проникает в цилиндры, это нарушает весь процесс работы двигателя. Антифриз смешивается с топливно-воздушной смесью, что резко снижает компрессию, может вызывать гидроудар (если жидкости попадет много) и приводит к неравномерной работе мотора — троению. Кроме того, при сгорании пары антифриза образуют агрессивные соединения, которые ускоряют износ цилиндропоршневой группы и каталитического нейтрализатора. В долгосрочной перспективе игнорирование такой проблемы гарантированно выльется в капитальный ремонт двигателя или его полную замену. Именно поэтому так важно при первых признаках падения уровня антифриза без видимых течей сразу обращаться к специалистам, которые специализируются на ремонте внедорожников, таких как TRS Motors.

      Как мы проводим ремонт: этапы восстановления двигателя

      Решение в данном случае было технически обоснованным и единственно верным: необходим разбор двигателя для снятия головок блока цилиндров. После демонтажа головки были отправлены на специализированное предприятие для проведения опрессовки — проверки под давлением на наличие микротрещин. Параллельно выполняется проверка плоскости головок на предмет деформации. Если деформация в пределах допустимого, головки проходят процедуру фрезеровки (зачистки) для восстановления идеально ровной поверхности. После всех подготовительных работ производится аккуратная сборка двигателя с использованием новых прокладок ГБЦ, болтов и других необходимых комплектующих. Финальным этапом становится запуск, обкатка и комплексная проверка всех систем автомобиля перед возвратом его владельцу.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.