Перейти к содержанию

Чайниковая тема для обладателей WK....


vatra

Рекомендуемые сообщения

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

да, по вину номер пробили

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

да, звонили... я уже сам начинаю думать, что его там нет... но он там есть... 

А где еще он может стоять?

  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Сколько я их видел... Всегда там стоял. Не было других мест

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Аллилуйя, не прошло и дня, нашли таки где находится ТСМ и поменяли! Встал как родной, работает как часы! На вопрос сколько теперь надо времени чтоб его поменять, ответ - 5 минут.

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Сколько я их видел... Всегда там стоял. Не было других мест

Андрей, спасибо что объяснил им где искать, иначе они бы всю машину мне разобрали.

  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

где был то? на штатном месте?

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да, под шумкой.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

это победа

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Осталось узнать за чей счёт банкет, но все равно поздравляю и я, что авто на ходу

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Железка моя, услуги по замене тех кто железку спалил, ни копейки не заплатил, но они и не просили. Еще будут мне бесплатно искать причину почему левый задний датчик абс переодически выскакивает ошибка, хотя датчик поставили новый, ну и еще на будущее пару визитов на ТО за их счет.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Все равно дороговатый опыт, но тем не менее машина снова как молодая, поздравляю

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@ruby12, Да уже забыл, пляшем дальше )))

Опубликовано

Мои поздравления. Значит мои набитые шишки хоть кому-то, но все же принесли пользу.

Теперь далее про абс: предыдущая машина у жены была Авео 08 года. Ланч показал неверный датчик абс под замену. Его поменяли - проблема не ушла. Ланч по-прежнему показывал что даже новый датчик глючит - показывает что-то в районе 255км/ч на этом колесе. КТС бошевский показывал реально неработающий датчик на другом колесе. Надеюсь с джипом таких приколов не будет, но на всякий случай предупреждаю.

И надеюсь хватит ума не инициализировать какой-нибудь модуль повторно))

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ланч такой Ланч :)

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

И надеюсь хватит ума не инициализировать какой-нибудь модуль повторно))

Это уже будет расстрел, мои нервы не выдержат, придется людей подключать )))

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
0
Автомобиль: WH 2006 CRD
Город: Рига
Опубликовано
Опубликовано

Привет

можно ли скачать и установить карты в штатный навигатор или обязательно ехать в джип центр?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Нельзя даже в дилерском центре. Нет карт России для штатной навигации, просто нет и всё, никаких "а если..." и "а точно?". И Прибалтики скорее всего тоже.

0
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.0 CRD
Grand Cherokee WK2 3.6.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! проблема такая, после просадки питания на WK(WH) заблокировалась магнитола и требует код, как лечить? прошлый владелец говорил что надо вытащить какой-то предохранитель и все заработает ( ему так типо официалы делали) но не уточнил какой... помогите а то скука одолела))

п.с. в поиск не слать, ничего не нашел((

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Попробуй еще раз отключить массу. Такой глюк бывает примерно раз на три  отключения.

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

я снимал свою магнитолу, после включения запросила код, завел авто - все заработало и требование кода пропало

 

 

a2b0ebac1107.jpg

 

 

 

 

 

если что код где искать?

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

Съездил на мойку(треснуло стекло по нижней части.Подскажите номер стекла стекла.Авто 2006 года.Или м0жет вариант взять на разборке?как думаете?

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@ADPad13,

Pilkington AJ10AGSMV1C зеленый - 16 000 рос руб
со смотровым окошком для номера шасси, Солнцезащитное стекло, с датчиком дождя
 
Pilkington AJ10AGSV зеленый - 20 000 рос руб
со смотровым окошком для номера шасси, Солнцезащитное стекло
Изменено пользователем ruby12
24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@ruby12,А кто-то из наших ставил китай,и говорят неплохого качества,но найти пока не могу. 

Изменено пользователем ADPad13
158
Автомобиль: Jeep WK
Опубликовано
Опубликовано

 

 


я снимал свою магнитолу, после включения запросила код, завел авто - все заработало и требование кода пропало, если что код где искать?

У дилера. Назовете им серийный № на лейбле, который сверху на магнитоле, получите код

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

 

@ADPad13,

Pilkington AJ10AGSMV1C зеленый - 16 000 рос руб
со смотровым окошком для номера шасси, Солнцезащитное стекло, с датчиком дождя
 
Pilkington AJ10AGSV зеленый - 20 000 рос руб
со смотровым окошком для номера шасси, Солнцезащитное стекло

 

На рестайл подойдет? 2008 гв

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

@ADPad13,надо смотреть ан цену китая или польские стекла есть еще хорошие

езжайте прямо в установочный центр, там все подскажут на месте

 

 


У дилера. Назовете им серийный № на лейбле, который сверху на магнитоле, получите код

 

врядли наш дилер мне поможет, я прохожу по отзыву на обновление программного обеспечения коробки, сказали что даже не слышали о таком

 

 

 


На рестайл подойдет? 2008 гв

стекла не отличаются 2005-2010 год

Опубликовано
AJ10AGSMV1C       СТ ВЕТР ЗЛ+ДД+VIN+ИЗМ КР ветровое

AJ10AGSV              СТ ВЕТР ЗЛ+VIN ветровое

AJ10BGSROW        СТ ПОД ЗАДН ЗЛ+УО заднее

AJ10BYPROW         СТ ПОД ЗАДН СР+УО заднее

AJ10LGSR5FDKW   СТ ПЕР ДВ ОП ТРИПЛ ЛВ ЗЛ+УО боковое

AJ10LGSR5RD        СТ ЗАДН ДВ ОП ЛВ ЗЛ боковое

AJ10LYPR5RD          СТ ЗАДН ДВ ОП ЛВ СР боковое

AJ10RGSR5FDKW     СТ ПЕР ДВ ОП ТРИПЛ ЗЛ+УО боковое

AJ10RGSR5RD          СТ ЗАДН ДВ ОП ПР ЗЛ боковое

AJ10RYPR5RD           СТ ЗАДН ДВ ОП ПР СР боковое

На всякий случай еврокоды, авось кому пригодится. 

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Господа, полезли менять масло в редукторах, там сливных болтов нет? крышку надо снимать? а крышка на прокладке или на гермете?

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

На герметике.

Опубликовано

заднюю снимать (либо отсасывать через пробку резиновую). а в переднем есть пробка. я об нее сломал крутилку, хорошо запомнил

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 132 гостя (Посмотреть всех)

    • Dexter holland
  • Бортжурналы

    1. В блоге ещё нет записей

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 837
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...