Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

VVV
4
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

А я с зимней еще до конца не определился... cool

7
Автомобиль: паджеро
Опубликовано
Опубликовано

На зиму взял 245/65/17 Купер Дискавери М+S (шиповка). На последних трёх жипах то же её ставил постоянно. По мне гуд.

На лето ещё не решил, в своё время нравилась Yokohama Geolandar A/T-S G012. После установки Купера - теперь буду делать лифт 2", т. к.при выворачивании в крайние положения передних колёс, немного чертит по подкрылу и протектором слегка задевает об угол железяки, к которой приварена передняя проушина и крепится кенгурятник. Летняя то стояла 235/65/17. Сколько читал - 245/65/17 должна была встать нормально, но в итоге...... лифт светит, но оно и к лучшему biggrin .

Жип WJ (vision),2004 г.в., 4.0, 247.

14
Автомобиль: Grand Cherokee WK Laredo
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Лето Cooper Discoverer STT NEW LT 32/11/17 (265/70 R17)

Зима Nokian Hakkapelitta LT 265/70 R17 (шип)

Была GoodYear Ultra Grip MS (нешип), по Москве - то что надо. Но в области, да и не в московской без шипов хуже, чем с шипами biggrin

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
nick-nevada, а 265/70 вообще ни за что не цепляют ни при каких условиях с лифтом и проставками? не дотягивается до арки при диагональном вавешивании?
14
Автомобиль: Grand Cherokee WK Laredo
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Photohunter, по геометрии при вывешивании цеплять должно. Пока не случилось biggrin
0
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте! Я тут новенький. Спасибо всем за информацию, которую здесь почерпнул. Прошу помочь с окончательным выбором комплекта диски+шины. Главная проблема в том, что в Екатеринбурге найти то, что хочется не получается. Комплект выбираю на лето (как положено телегу-зимой). Второй раз получил толчек к замене штатной летней при сравнении ее с зимней Хакой в момент переобувания. Зимняя едет лучше. Может это и субъективно, но хочу поменять.

Проблема в том, что сейчас не только в Екатеринбурге, но и в Москве выбор ограничен. Многие позиции, выставленные в интернет отсутствуют в реальности.

Короче то, что я выбрал мне нравится, но хочу еще раз проконсультироваться здесь с опытными форумчанами на предмет возможных засад.

Оцените пожалуйста:

Шины - Mickey Thompson LT245/70R17-10PLY MT Baja ATZ

http://extremetyre.ru/product.htm?id=ta4205

Диски - AEZ Namib

размер: 8 J 17,

PCD: 5 x 127

ET: 35

DIA: 71.6

http://www.mega-disk.ru/wheels/aez/namib/tovar/5945/

3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
АлександР66, резина если нравится, то по ней возражений нет, диски подходят по резину, единственное что резина имеет размер почти 31", а без лифта не уверен что встанет как влитая, может при повороте о подкрылки тереться, решаетсяпутём установки проставок на ступицы, надо учесть что ставятся они только на перёд, зад и так много стерпит.
0
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Pogranets, спасибо. При выборе я ориентировался на опыт Photohunterа. Он поставил колеса даже немного большего размера с дисками таких же параметров (его вариант на 3 странице этой темы).

Диски за счет вылета смещают резину на 15мм наружу. В сервисе мне сказали, что 35 вылет допустим и с гарантией проблем не будет. Сомнения в том, что я ни про эту резину, ни про эти диски отзывов не нашел. Хотя про резину мне сказали, что комплектовали ей и BFG АТ машины на ралли Шелковый путь в этом году. BFG рвалась, а с Baja ATZ Radial Plus проблем не было.

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Миша Томпсон хорошая весч, ничего плохого сказать не могу, только не заблуждайся что у этой шины есть какие-то внедорожные возможности, увы замыливается легко и непринужденно.

0
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Quadra, спасибо! Альтернативный вариант Йоко Г012 в родном размере + на дисках и шинах выигрыш ~ 20 000 российских рублей.

Стоит ли в таком случае брать Мишу Томпсона?

14
Автомобиль: Grand Cherokee WK Laredo
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Quadra)
увы замыливается легко и непринужденно

Quadra, покажи мне шину, которая не замыливается в глине biggrin Если только какие-нибудь суперзлобные диагональные.....

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

в глине замыливается ВСЯ резина. и боггеры автомобильные, и резина квадриков.

с этими дисками AEZ Namib единственная проблема, кажется, что и с Dotz Hammada - в них нельзя закрутить родные гайки, нужно докупать отдельный комплект под них (которые, кстати, подойдут к родным).

резина 245/70 с диском -35 не будет ни за что цеплять.

0
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Съездил в сервисцентр, где мне сказали, что за любое отклонение от родного вылета дисков снимут с гарантии.

Сильно пугали, что диски с 35 вылетом убъют ступичные подшипники и еще какими то туманными бедами.

Photohanter, что вы про это думаете, почему не боитесь и как у Вас себя чувствует машинка. Я ориентировался в основном на Ваши посты здесь и на авто.ру.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

АлександР66, с гарантии за это не снимут. точнее могут, но по закону не имеют права. но это ж россея.

у меня авто уже давно не гарантийная, а главное - официалы у нас работают хуже любого гаража, но бабла дерут в разы больше.

на этой резине и дисках я с апреля (кажется) и до сих пор катаюсь - никаких проблем. ну разве что пара гаек открутилась (почти полностью) на очень плохой долгой дороге. но это не из-за дисков

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Photohunter)
в глине замыливается ВСЯ резина. и боггеры автомобильные, и резина квадриков

Да, а в нормальной грязи замыливается вся резина за исключением грязевой wink Так что ставьте грязевую резину, он в том числе и на глине заметно легче очищается....

7
Автомобиль: Jeep GC 4
7 limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

из всех джиповодов ещё никто не сказал, что у него подшипники полетели))

23
Автомобиль: Были KJ 3
7.
WK 3
7.
JK 3
8 RUBICON
WK2 3
6
сейчас WK2 3
6 рейстал
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
DangerStranger, у меня левый передний загудел-поменял ., резина и диски стояли родные.
3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
AlexM, значит проблема была не в резине и дисках, а человет про это и спрашивает, т.к. опасается biggrin
0
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо всем за советы. Буду взвешивать "за" и "против" и решать. Согласен с большинством, что улучшать любимую машину нужно.

  • 3 недели спустя...
1
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Куйбышев НСО
Опубликовано
Опубликовано

Сейчас юзаю MEDVED я-569 235/75 R153916a6e3a8e7.jpg

по снегу метёт, по грязи гребёт, по асфальту летит и все это всего за 11200р tongue

Плюсы: гребет, метет, дорогу держит нормально, в гололед тормозит нормально.

Минусы: плохо балансируется ( но все же балансируется), подвывает на асфальте, тяжеловата.

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
Саша, цена медведа за колесо 11200р ?
1
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Куйбышев НСО
Опубликовано
Опубликовано

Дану на surprised за 4 штучки smile

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
Саша, Все понял извеняюсь biggrin просто на моей резине зимой невозможно ездить вот задумался тоже ченить взять не думал что за 12тр можно взять.....
1
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Куйбышев НСО
Опубликовано
Опубликовано
alekseyv8, я первый раз езжу на нашей резине. Если честно, то ожидал худшего smile
373
Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

Люди, такой вопрос smile Озадачился покупкой зимней резины, сейчас стоит 245х70 R16. Собстно, вопрос, зимнюю брать такого же типоразмера, или взять поуже и повыше?

1
Автомобиль: grand cherokee 4.0 WJ
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
Zlodei, на зиму всегда лучше поуже
14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

у меня на WJ- зима -нокиа хакапелита5 245\70\16 лето -мишлен 4х4синхрон 245\65\16(только для дорог - лысая!!!)

ZJ - зима -бриджстоун близак 235\70\15 лето -ёкогама геолендар АТ 235\75\15(и на шоссе и в грязи супер!!!)

373
Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

Т.е 235х75r16 ?

37
Автомобиль: Соммander 3.0 crd
Commander 3.0 CRD
Город: Норильск
Опубликовано
Опубликовано

265/70/17 Nokian хакка сув, и лифт около 3 ". Автомобиль WJ 2001 год.

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
Zlodei, у меня 15 радиус!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 148 гостей (Посмотреть всех)

    • ЛеонидМ
    • Chrysler
    • up6
    • Leshiy1979
    • AS8
    • Acovant
    • Игорь 77
    • Jeka 423
    • Olgerdt
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 834
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...