Нижние болты передних амортизаторов

[Toriq]

Прозвонил с десяток магазинов - нет в наличии и у большинства не было.

Судя по отзывам многих слесарей эти болты часто закисают намертво вместе с сайлентами, сайленты купить не проблема, есть по 1240руб Moog и по по 600руб Concord. Но болтов нет, ждать из месяц тоже не лучший вариант, У кого-нить есть опыть установки других болтов? Или другие рекомендации?

[up6]

вин машины?

[Toriq]

Андрей, 1j8hce8m97y556536

имхо на все WK WH они одинаковые.

Но номерочек точно не помешает!

[Mugatu]

Если болт нужно вытащить для того, чтобы поменять амортизатор - то болт можно и не вытаскивать - хода нижнего рычага вниз хватает для того, чтобы вставить амортизатор с пружиной (нижнюю часть) в "стакан" вилки передней стойки. Если амморт с проставкой (для увеличения дор просвета) - наверное надо болт этот вытаскивать и вилку снимать.

Если болт приржавел к внутренней обойме сайлента,который внутри рычага, то хрен его снимешь, не поломав: если стучать кувалдой - пружинит на сайленте и толку ноль. Крутить болт за головку ключом - оторвём обойму от резины сайлента, а болт не вытащим всё-равно без разрыва сайлента, который нужно будет тогда менять. Остаётся болт "ломать", предварительно приготовив новые пару болтов. Я на "хундае" отпиливал, помницца, головку болта болгаркой и грел (сжигал) сайлент горелкой.

Да, он такой, болт этот...

Изменено 19 сентября, 2012 пользователем Mugatu

[Toriq]

Если болт нужно вытащить для того, чтобы поменять амортизатор - то болт можно и не вытаскивать - хода нижнего рычага вниз хватает для того, чтобы вставить амортизатор с пружиной (нижнюю часть) в "стакан" вилки передней стойки. Если амморт с проставкой (для увеличения дор просвета) - наверное надо болт этот вытаскивать и вилку снимать.

Если болт приржавел к внутренней обойме сайлента,который внутри рычага, то хрен его снимешь: если стучать кувалдой - пружинит на сайленте и толку ноль. Крутить болт за головку ключом - оторвём обойму от резины сайлента, а болт не вытащим всё-равно без разрыва сайлента, который нужно будет тогда менять. Остаётся болт "ломать", предварительно приготовив новые пару болтов. Я на "хундае" отпиливал, помницца, головку болта болгаркой и грел (сжигал) сайлент горелкой.

Да, он такой, болт этот...

Ну вот в этом и вопрос! Нужно вытащить приводы, соответственно болт надо выкрутить, а он закис. Сайленты новые найдены, болты нужны. Аморты поменял, не вытаскивая болта, хотя с проставками было это сложно сделать...

[lu4ano]

болт выбивается кувалдой. придется попотеть. в прошлом году только так и снял

[Toriq]

болт выбивается кувалдой. придется попотеть. в прошлом году только так и снял

За 4 часа отмоканий в WDшке и безуспешных выбиваний решено его срезать, но как только на руках будут два новых ))

[up6]

сломать его невозможно, а вот выкрутить способ есть, но при наличии пневмоинструмента... болт имеет номер 06503047 М16*2 - 135

[Mugatu]

сломать его невозможно, а вот выкрутить способ есть, но при наличии пневмоинструмента... болт имеет номер 06503047 М16*2 - 135

Дык в том и прикол, что если бы его только "выкрутить" нужно было, то вопрос только в прочности инструмента (головки накидной), наличии длинного рычага и силёнке (дури) в руках. Против лома - нет приёма!

А он же, сцобака, после откручивания гайки - висит на сайленте и пружинит на нём во-все стороны. Чо толку его выкручивать-то? А если крутить, то до той поры пока внутренняя стальная обойма сайлента оторвётся от резины - опять засада: прикипевшая обойма не даст болту выйти через отверстие в "перьях" вилки. Бывают вилки из двух половин - там можно болт снять с одной половиной, а у нас вилка цельная, не получится так. А если кувалдой стучать - пружинить начинает уже перо вилки в которое упирается прикипевшая втулка и опять стрёмно: сломать вилку можно нафик. Если только взять второго чувака (помошника) с большой (тяжёлой) кувалдой, которую он будет прислонять к перу вилки с противоположной стороны (держать удар т.с.).

Засада, кароч...

Изменено 19 сентября, 2012 пользователем Mugatu

[Toriq]

сломать его невозможно, а вот выкрутить способ есть, но при наличии пневмоинструмента... болт имеет номер 06503047 М16*2 - 135

Спасибо!

Металл там какой? )))

Любой болт M16*2 135мм подойдет? )

[up6]

металл хороший, лучше иметь оригинальный болт...

[egrman]

Нужно вытащить приводы,

что случилось с грандеем?!

[Влад Черкашин]

Может кому пригодится, так же начали ремонтировать Чирка а с болтами нервоз, срезали их и начались поиски. Обзвонил всех знакомых у кого были Чирки, посоветовали со стартера Камаза, и правда встали как родные, второй год езжу по бездорожью без нареканий Джип 3.0 дизель 3 поколение 

[Akpo6at13]

ОК гугл, открыть схему на которой нарисованы запчасти передней подвески, смотрим на наименование болта, который держит стакан и видим:

BOLT HEX FLANGE HEAD M16X2.00X135, MOUNTING CLEVIS

Отсюда делаем вывод, что нам нужен болт М16 с шагом 2.0 и длиной 135мм.

Далее ОК гугл! Болт М16х2.0х135 и ищем с прочностью металла (вроде прочность же?) не ниже 10.8, до кучи ищем гайку М16х2.0 и усе. Просто нужно чуть чуть голову приложить к вопросу поиска.

Ровно так же находятся болты для стоек стабилизатора (поганая резьба 1.75, мать её) и болты нижних рычагов. Да собственно многие болты по подвеске можно найти так, не переплачивая за бренд в автомагазине. ГЛАВНОЕ обращать на прочность (или все таки твердость?) металла, что бы была не ниже 10.8

Да, еще забыл, если в отверстии, куда вставляется болт нет резьбы, то на шаг этой самой резьбы пофиг. Главное потом гайку нужную подобрать.

Посмотрел стоимость болта под оригинальным брендом. 1200р.... гайку смотреть не стал) Интересно их кто-нибудь вообще покупает? или это прекрасный повод в случае ДТП доить страховщика по-максимуму????

Изменено 9 декабря, 2020 пользователем Akpo6at13

[guseff2004]

Дык напишите что купить если сами разобрались)))

[TISA]

€ 1,24  26%OFF | 1/10 шт. M6 M8 M10 M12 M14 M16 черный Класс 12,9 сплав Сталь метрической резьбы GB5783 DIN933 внешний шестигранник с шестигранной головкой Кепки на шурупе-болте
https://a.aliexpress.com/_mqW6awN

 

Я в свое время перед тем как лезть в подвеску закупался метизами там   на АЛИ..

Это пример..

Изменено 9 декабря, 2020 пользователем TISA

[МИШИК]

А еще , если нужно, можно скачать крайслеровский каталог. там все детали , в том числе и болты с размерами указаны...

 

[Mps]

@МИШИК для болтов можно и не скачивать, хватит открытых ресурсов. Тут фильтрация по VIN не нужна. 

[МИШИК]

Я имел ввиду, что там можно вообще много интересного посмотреть. Начиная от номера детали и заканчивая внешним видом блока , где она установлена

[Zavr]

Доброго всем. Вопрос тем кто знает, зачем у болта M16x2.00x135 после шляпки идёт около 2см диаметр 16мм, а затем этот диаметр уменьшается, до на чала резьбовой части ? Я так понимаю, что родной болт не касается внутренней втулки сайлентблока, а если поставлю болт везде 16мм диаметром, то он будет касаться. Если поставить болт без утонщения, то это чем то хуже ?

И если болт без фланца, то можно ли шайбу использовать ?

 

Вот для верхних рычагов и одного из сайлентболоков нижнего рычага присмотрел, но опять же без фланца

 

00001-0055412-318

Болт М12*1,25*70 перед.подв. КАМАЗ-6460

10,9

БелЗАН

Изменено 15 февраля, 2021 пользователем Zavr

[Николай Пименов]

Болт без фланца - это плохая идея.

А по резьбам - внутренний диаметр втулки в сайлептблоке - 16,5 или около того, физика работы узла крепления немного не такая, как вы думаете - болт "на срез" там не работает, он просто сжимает концы вилки на внутренней втулке сайлента.

[Zavr]

1 hour ago, Николай Пименов said:

Болт без фланца - это плохая идея.

Согласен. Буду искать с фланцем ибо всё таки это ответственные узлы.

1 hour ago, Николай Пименов said:

А по резьбам - внутренний диаметр втулки в сайлептблоке - 16,5 или около того, физика работы узла крепления немного не такая, как вы думаете - болт "на срез" там не работает, он просто сжимает концы вилки на внутренней втулке сайлента.

Но тогда зачем они делают утончение ? Чтобы не приржавел со временем ?  Или металл экономят ?

________________________________________________________________________________

И кто знает, не противопоказано ли поменять болты не меняя сайлентблоки ?

[TISA]

€ 1,01 | Винты с черной наружной шестигранной головкой M6-M16 DIN933, винты с внешней шестигранной головкой, болты высокий класс прочности 12,9, легированная сталь
https://a.aliexpress.com/_m0lESoF

 

Как вариант, прикупить в запас.,

[Zavr]

7 hours ago, TISA said:

Как вариант, прикупить в запас.,

Я тоже думал с али брать, но они без фланца. Да и ценник больше чем здесь взять. Как приедут, скину фото что я заказал по части M16

[Zavr]

Ну вот, приехали родимые

 

Болт      10.9   M16x1.5х140    (STELLOX 84-43952-SX)
Гайка     10     M16x1.5                 (STELLOX 89-02063-SX)

 

4 болта и 4 гайки обошлись в 1400

 

 

[Николай Пименов]

Нормальные такие болтики.

Учтите, что во внутренней обойме сайлента они закиснут намертво быстрее родных - залить бы все пазухи там чем-то вроде вязкой ВДшки, тоб жижа (вода) не попадала вообще.

[Daniel Jackson]

Давным давно брал "Болт М16х135х1,5 МАЗ-4370 шарнира рессоры". Артикул для заказа "МАЗ

372677". Фланца нет, но с шайбой уже много лет стоит и прекрасно себя чувствует. Цена 3 копейки. Ставил на 3.7.

Тут писали, что болт не сломать? Так вот я отломил бошки от болтов, а потом еще грел и выбивал остатки.

Изменено 15 июня, 2021 пользователем Daniel Jackson

[Shvovan]

Интересно, если у моего 15 летнего автогрели индукционной петлей, потом ещё наварили гайку большего размера...,а,  я езжу уже четвёртый год! Надо купить подменные болты с гайками. Не зря же тут ребята распинались!