Перейти к содержанию

Grand Cherokee ZJ2


Nick

Рекомендуемые сообщения

16
Автомобиль: RX II 300
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! И почему все так радуются рестайлинговому WK2. Что в нем такого? Ну да ладно, речь не об этом.

Представьте: через год Chrysler решит возродить легенду и выпустить ZJ2. Как он будет выглядеть? Стали бы вы его покупать? Готовы ли Вы отказаться от Вашего текущего авто?

Хотелось бы знать мнение одноклубников, ну и кстати если кто нарисует ZJ2 будет интересно посмотреть. :D

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! И почему все так радуются рестайлинговому WK2. Что в нем такого? Ну да ладно, речь не об этом.

Представьте: через год Chrysler решит возродить легенду и выпустить ZJ2. Как он будет выглядеть? Стали бы вы его покупать? Готовы ли Вы отказаться от Вашего текущего авто?

Хотелось бы знать мнение одноклубников, ну и кстати если кто нарисует ZJ2 будет интересно посмотреть. :D

Да я купил бы нераздумывая с движком 5.9 или 5.2,в максимальной комплектации, за адекватную цену и качество какое было в 90х. Ну и если бы он выглядел как и раньше, без всякой современной ...ни!

Опубликовано

Всё упиралось бы в цену) Хотя, может и нет,сам не хочу менять свою зетку на что то, в ней есть что то особенное, так сказать с душой собрана)Я бы обрадовался обычной зетке в "нулевом" состоянии, а то всё таки года берут своё и порой надоедает - "то одно, то другое..."

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

, +100000 в нулёвом состоянии без всякого современно-электронно-экологично-экономного убожества! :up:

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Согласен. Купили бы.

373
Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

Если за адекватную цену купил бы не раздумывая :)

И было бы неплохо если:

1. Движка 5.7 (с отключение половины горшков)

2. Мосты с Рубикона

3. Нормальный головной свет

4. Сидения с дорестайла (удобные блин)

5. 31 катки в стоке (можно даже кузов чуть длиннее сделать)

6. Жёсткие блокировки

7. Салон (кроме передних сидений) от 5.9

 

Хренасе Франкенштейн получился :blink::D

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а я бы :

1. Движка 6.4 на карбюраторе или дизель v8 атмосферка литров 7 с мех тнвд и без всяких мозгов

2,3, 4 = @Zlodei, :lol:

5. 33-е катки в стоке, :lol:

6=@Zlodei,

7. бампера сток, но из стали :crazy:

8. раздатка 242, но с крепким диффом и цепью(под мотор)

9. выхлоп с правильными штанами на 2 стороны с 2-мя флоумастерами

10. Коробка покрепче типа 48RH

11. кривой стартер в комплекте!!!!(автомат же еп)

ЗЫ: торпеда и внешность рестайловая

Изменено пользователем Domkrat
56
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

мне больше всего нравится зетка.... :good: стиль, качество!!!! и вооще крутая машина :good: :good: :good:

16
Автомобиль: RX II 300
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ну про владельцев зеток я и не сомневался B) Интересуют владельцы более поздних Жыпов. Отзовитесь!

373
Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

А что есть "адекватная"?

Я думаю рублей 600-800 :)

Опубликовано

рублей 600-800

Смешно. Сейчас столько стоит пузотерка, на ручке, с велюровым салоном.

124
Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано

(удобные блин)

:good: :good: :good:

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

рублей 600-800

Андрюх, это несерьезно...давай дадим тебе 800 рублей и ты соберешь новую зэтку(даже без ништяков)...даже на материалы и узлы хватит впритык

Имхо в районе 1,5-2-х лямов цена была бы шоколадной

373
Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

Смешно. Сейчас столько стоит пузотерка, на ручке, с велюровым салоном.

Вот я и говорю, что цены у нас "неадекватные" ;)

давай дадим тебе 800 рублей

И завод Хруйслер

и ты соберешь новую зэтку

Договорились :D

Опубликовано

0.8-1.2 ляма нормальная цена) нам ведь не нужны датчики дождя,датчик давления в шинах, панорамная крыша и куча всего остального)

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

, одна работа по сборке авто выйдет тысяч в 300-500...

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

Представьте: через год Chrysler решит возродить легенду и выпустить ZJ2.

я купил бы нераздумывая с движком 5.9 или 5.2,в максимальной комплектации, за адекватную цену и качество какое было в 90х

0.8-1.2 ляма нормальная цена)

Вы правда думаете, что новый Гранд ZJ в 90-е стоил в 2 раза дешевле своих конкурентов? Или в 90-е все внедорожники стоили намного дешевле и на них рассекал каждый 2-й среднестатистический гражданин?

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@AG, +100500....меньше полтора ляма он не может стоить в принципе, даже если собирать его будут гастеры за доширак :lol2:

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

УАЗ Patriot в максимальной комплектации стоит 725000 руб. А у него, думаю, комплектация попроще чем у ZJ в полном фарше.

 

Думаю, что стоил бы новый ZJ 1.5 миллиона, минимум.

 

А так, конечно, каждый бы хотел новый качественный, проходимый и нафаршированный внедорожник по цене бу-шного.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

УАЗ Patriot в максимальной комплектации

:lol2: движок, трансмиссия и материалы там в РАЗЫ поганее по качеству и исполнению(думается и по себестоимости поменьше)...даже если считать сборку в одну цену думается вывод напрашивается сам собой (ну про патрик думаю многие в курсе, что пока его не соберешь по-человечески своими руками это хлам...а потом запчасти хлам :lol2: за редким исключением)

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Вы правда думаете, что новый Гранд ZJ в 90-е стоил в 2 раза дешевле своих конкурентов? Или в 90-е все внедорожники стоили намного дешевле и на них рассекал каждый 2-й среднестатистический гражданин?

Моя машина в 90 е покупалась новой, в 95 году в ноябре (в одних руках до сих пор), и стоили они тогда довольно дорого, европейские ещё дороже, у кого были деньги купить его было очень просто. Я про дешевизну не говорил, я за адекватную цену :D Хотя сейчас много авто за неадекватную цену, а по существу полное овно и отстой, особенно качество, 2-3 года поездил и избавляйся :mad:

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@kot1977, согласен, сейчас авто одноразовые :angry:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 113 гостей (Посмотреть всех)

    • Pag80
    • Sacreder
    • aleks76
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 78902
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Что смотрим на Wrangler при проверке перед покупкой

      Комплексную диагностику Jeep Wrangler чаще всего заказывают перед сделкой или сразу после неё, чтобы понять фактическое состояние машины. За один заезд в ТРС-Моторс собираем полную картину без разборки: ходовая на подъёмнике, все технические жидкости, электрика, навесное и тормоза.

      По ходовой проверяем сайлентблоки и сочленения — всё, что работает под нагрузкой и со временем начинает люфтить. Жидкости смотрим на уровень и на качество: антифриз, тормозную, масло в коробке, мостах и раздатке. Так сразу видно, как за машиной ухаживали и не пинается ли автомат из-за уставшего масла.

      Почему на Wrangler текут крестовины и сальники редукторов

      Открытые поворотные кулаки с крестовинами спереди — фирменная черта мостовых внедорожников Jeep, и этот узел требует постоянного присмотра. Отдельно проверяем крестовины передних приводов и сальники хвостовика редукторов.

      Резина сайлентблоков и уплотнителей стареет от времени, а не от пробега, поэтому течи вылезают даже на аккуратных гаражных машинах с небольшим километражом. Смотреть тут нужно именно по факту, на глаз состояние не определить.

      Стрекот из-под капота на моторе 3.6 Pentastar

      На версиях с мотором 3.6 Pentastar отдельно оцениваем газораспределительный механизм. Из-за конструктивных особенностей здесь со временем изнашиваются рокеры, а следом повреждаются кулачки распредвалов, отсюда характерный стрекот сверху.

      Поэтому мотор обязательно слушаем на холодную, а при подозрениях заглядываем под клапанные крышки и оцениваем состояние узла вживую. Один звук на прогретом моторе полной картины не даёт.

      Реальный пробег, дренажи и итоговый список

      По электрике главный вопрос — реальный пробег. Подключаем сканер, опрашиваем блоки через wiTECH и разбираем обмен по цифровой шине: скрытые дубли в блоках управления и параметры в реальном времени показывают, скручивали ли километраж и где некорректно отключали заводские системы.

      По кузову проверяем дренажи. Забитые отверстия пускают воду в салон, а от неё выходит из строя электроника, поэтому чистые дренажи — не мелочь.

      Вся проверка занимает два-три часа в зависимости от состояния машины. На выходе владелец получает полный список дефектов, по которому легко прикинуть вложения и аргументированно торговаться при покупке. Тормоза при этом смотрим без компромиссов: оцениваем износ дисков и колодок, чтобы на скорости руль не бил, а при торможении не свистело.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...