Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

WK vs XK

Voennich

Автор Voennich
в Выбор-осмотр подержанных Jeep

Рекомендуемые сообщения

Voennich Участник
3

Voennich

Автомобиль: Альбинос-Коммандер
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день, уважаемые.

 

Думаю про Jeep Commander 2008-2009 дизель.

Если брать, то из Германии.

Бюджет ~1.3

 

Интересует вопрос - чем принципиально по технической части и надёжности отличаются Commander и Grand Cherokee?

  • Ответов 65
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • egrman

    16

  • Voennich

    9

  • nikolai0405

    8

  • Van777

    6

Топ авторов темы

Популярные посты

up6
up6

идеально нет, но думаю немного колхозинга и встанет...   з.ы. я, в свое время, из такой штуки на ZJ фильтр соорудил...

Tora Участник
33

Tora

Автомобиль: CL500 (215)
Prius II
Sprinter 906
Город: Gießen, Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

Кузовом и третьим рядом сидений, со всеми вытекающими от сюда последствиями (тяжелей – пружины стоят другие, печка и кондей ( может не быть в комплекте) для 3 ряда сидений. А в остальном вроде как это братья двойняшки.

egrman Ветеран Клуба
422

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Я бы Командера взял! более вместительный есть даже опция задняя дверь окт/закр с кнопки... потом ОМЕ2 и колеса на 30 или 32 и !!!!

Если брать, то из Германии.

за 1.3 можно и в России найти отличный вариант и дизеля и ХЭМИ!5.7 еще дешевле будет!

Tora Участник
33

Tora

Автомобиль: CL500 (215)
Prius II
Sprinter 906
Город: Gießen, Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

задняя дверь окт/закр с кнопки

 

с салона и с ключа дверь полностью отк/закр и с ключа только стекло только открыть

 

 

Командера взял! более вместительный

 

но если раскладываешь 3ий ряд сидение то для багажа места почти нет

Voennich Участник
3

Voennich

Автомобиль: Альбинос-Коммандер
Город: Новосибирск
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Насколько я слышал на WK есть салонный фильтр (или возможность его поставить штатно), на XK - только ручная доделка.

Правильно?

Для Новосиба вопрос весьма важен - пыльный город.

 

за 1.3 можно и в России найти отличный вариант и дизеля и ХЭМИ!5.7 еще дешевле будет!

принципиально не хочу платить налоги за > 250 л.с. :/

так что HEMI - мимо

egrman Ветеран Клуба
422

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Для Новосиба вопрос весьма важен - пыльный город.

недавно без фильтра проездил месяц (в сочи сейчас очень пыльно Олимпийская стройка везде) так разницы особо не заметил! так же как и не замечал отездив год без него пока не узнал что штатно его не ставят..

 

Если брать, то из Германии

чем принципиально по технической части и надёжности отличаются Commander и Grand Cherokee?

в европе они все с сажевым фильтром... в россии без если покупался у ОД.

MJGC Наставник
415

MJGC

Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не совсем в тему.

На wk over 2008 г.в. нет штатно салонного фильтра?

egrman Ветеран Клуба
422

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

На wk over 2008 г.в. нет штатно салонного фильтра?

да не было...

MJGC Наставник
415

MJGC

Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Во дела...

А есть тема про его установку? Я так понимаю установить возможно?

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 570

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

Во дела...

А есть тема про его установку? Я так понимаю установить возможно?

 

купить вот это и поставить

 

i-100.jpg

i-99.jpg

Tora Участник
33

Tora

Автомобиль: CL500 (215)
Prius II
Sprinter 906
Город: Gießen, Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

купить вот это и поставить

 

На командер тоже встает?

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 570

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

На командер тоже встает?

 

идеально нет, но думаю немного колхозинга и встанет...

 

з.ы. я, в свое время, из такой штуки на ZJ фильтр соорудил...

  • Нравится 1
MJGC Наставник
415

MJGC

Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А можно по подробнее с номерами деталей и самого фильтра, а так же с инфой как и куда все это ставить?

Можно в личку, даюы тему не засорять?

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 570

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано (изменено)

в оригинале фильтр идет вместе с установочным китом (рамкой которая на фото) - стоит около 1500-2500 рублей

 

номер вроде 82208300, неоригинальный фильтр (только фильтрующий элемент) можно купить от 200 до 500 рублей)...

 

для коммандера рамку надо будет доработать - как и чем не скажу - не заморачивался, но думаю вполне решаемо - потому как прорези под забор воздуха у него имеют другую конфигурацию

 

ставится под пластиковую накладку щеток переднего стеклоочистителя...

Изменено пользователем up6
Van777 Наставник
732

Van777

Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

И не только доработать, а замазать еще и все дыры под панелью. Короче, проще будет сделать все с нуля, нежели дорабатывать готовый грандовский кит. У Коммандера довольно сложная панель под воздухозаборник, но все решаемо. А машина действительно супер! Моя тема с фотами на соседнем форуме. ;)

Voennich Участник
3

Voennich

Автомобиль: Альбинос-Коммандер
Город: Новосибирск
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

С салонным фильтром понятно.

 

Давайте обсудим другие вопросы

Двигатель

Как я понял ключевой вопрос на XK - "залипают" заслонки воздушного коллектора и помирает соответствующий моторчик.

WK - так же подвержен этой болезни или там другая конструкция?

 

Off-road

На XK есть родной "хобот", можно сделать лифт ОМ2.

Как с этим у WK?

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 570

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

WK и XK различаются только кузовами, остальное абсолютно одинаково...

Voennich Участник
3

Voennich

Автомобиль: Альбинос-Коммандер
Город: Новосибирск
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

WK и XK различаются только кузовами, остальное абсолютно одинаково...

как мининум кол-во официального тюнинга (например ARB) - разное. Нет ?

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 570

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

официальный тюнинг это МОПАР

*AXL* Наставник
185

*AXL*

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Chrysler PT Cruiser GT
Город: Kaluga
Опубликовано
Опубликовано

При покупке XK ..можно забыть про Б.У особенно по кузовным и прочим деталям.. В страховом случае в смысле. Оригинал дорого, тайваня практически нет. ИМХО.

Felix Постоянный участник JEEP4X4CLUB
138

Felix

Автомобиль: Jeep XK 5.7
ZJ 5.9
XJ 4.0
Город: ПЕРМЬ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Коммандер идет на базе Гранд Чероки - но из более лучшей стали. Другой кузов, салон.

 

Салонный фильтр колхозил из широкого фильтра для классики ВАЗ - там широкий воздухозаборник, ничего сложного.

 

На дороге более устойчив, даже несмотря на бОльшую парусность.

Изменено пользователем Felix
zolo Стажёр
4

zolo

Автомобиль: Jeep Commander 4.7 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Был плачевный опыт-грузовик въехал в правую бочину...Всё б/у нашёл в "Территории джип",там вообще разбор огромный!!!

А что касается именно выбора-трансформация более выигрышная у ХК .

Voennich Участник
3

Voennich

Автомобиль: Альбинос-Коммандер
Город: Новосибирск
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано (изменено)

А что касается именно выбора-трансформация более выигрышная у ХК .

имеется ввиду "выигрышная"

XK vs WK

или

XK vs XH

?

Изменено пользователем Voennich
MJGC Наставник
415

MJGC

Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Commander вещь, он может внешне и страшненький по сравнению с wk, но я пожалел что не взял его. WK мне маловат, коммадер былбы в самый раз...

egrman Ветеран Клуба
422

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Commander вещь, он может внешне и страшненький по сравнению с wk,

отлично он выглядит! на правильную резю+лифт2дюмов очень интересный вид! настоящий такой квадратный!

да и внутри тоже отлично все!

2006_comm_032.jpg

2006_comm_036.jpg

2008_Commander_001.jpg

2007_xk_rocky_06.jpg

2006_comm_047.jpg

Изменено пользователем egrman
Voennich Участник
3

Voennich

Автомобиль: Альбинос-Коммандер
Город: Новосибирск
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

отлично он выглядит! на правильную резю+лифт2дюмов очень интересный вид! настоящий такой квадратный!

да и внутри тоже отлично все!

Где же взять красный на коричневой коже :) дизельный :)

kai1 Постоянный участник JEEP4X4CLUB
88

kai1

Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

народ не несите уж совсем какйто бред, на дороге он более устойчивый- с чего вдруг? сталь какаято другая- откуда? чушь несусветная. Все тоже самое и ломается так же и проблемы теже... По мне так страшноват командер, но как альтернативу ВК, можно рассматривать, более вместительный квадратный машин со всеми плюсами ВК.

Изменено пользователем kai1
egrman Ветеран Клуба
422

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Где же взять красный на коричневой коже дизельный

кста в красном цвете будет просто бомба :good: кто ищет тот найдет :up::)

пы.сы. пол года назад видел на продаже в Сочи в черном кузове дизельный, на рыжой коже и панель прикольно была кожей обтянута чет типа особой серии чтоль..

Изменено пользователем egrman
nikolai0405 Наставник
46

nikolai0405

Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

по динамике командер уступает гранду, причем да же WJ.

Сравнивались 4.7, да из-за массы предпологаю и устойчивость не может быть лучше.

Машина на любителя, мне WK нравится, а многие говорят что WJ намного выйграшней.

Поэтому на вкус и на цвет...

Изменено пользователем nikolai0405
Van777 Наставник
732

Van777

Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

народ не несите уж совсем какйто бред, на дороге он более устойчивый- с чего вдруг? сталь какаято другая- откуда? чушь несусветная. Все тоже самое и ломается так же и проблемы теже... По мне так страшноват командер, но как альтернативу ВК, можно рассматривать, более вместительный квадратный машин со всеми плюсами ВК.

По устойчивости спорить не буду, не сравнивал. А железо точно другое, оно толще (он же 7 местный). Тема эта несколько раз уже обсуждалась на форумах. Указывали даже данные от производителя, толщина железа у машин разная. ;)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 1 анонимный, 192 гостя (Посмотреть всех)

    • Константин_
    • up6
    • MarkS
    • Jimmi73
    • ales1988

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 338575
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 18832
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 72083
        просмотра

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...