Дымит дизель после стоянки с работающим двигателем

[General]

У меня на горячую не было большого слива, а на холодную колба шприца 20ка несколько секунд и полная 

[Денвер]

Стас, а я по прежнему уверен что у тебя в форсах проблема... Вот хоть убей меня))

[EmerA]

Я тоже... Сизо-белый дым - это форсы или масло горит. Всё остальное чёрный..., ну кроме пробоя ПГБ конечно...

[Akpo6at13]

Я тоже... Сизо-белый дым - это форсы или масло горит. Всё остальное чёрный..., ну кроме пробоя ПГБ конечно...

А расход масла литр на тысячу к чему приписать? Прокладки под холодильником заменены. Ну и соляра должна ккапать на холостых. То есть не важно только я завелся или проехал 400км по трассе со скоростью 120. Только вот при запуске или езде по городу (езжу спокойно и больше 2000 рееедко обороты поднимаются) дымит спустя пару минут а вот после трассы дым появляется только минут через 10.

Ну и масло! Масло то куда уходит?

Товарищ General поведал, то дымило как раз масло в коллекторе (ну или как то так, извините если соврал).

Да и от турбины звук идет странный. И еще... От турбины в развале идет труба металлическая. Когда меняли прокладки теплообменника, скащали что труба быля вся в масле и ее еле отмыли. Это ли не признак кончины турбины? Может дымность и не прлйдет( а я надеюсь что пройдет) но хотя бы жор масла должен уйти.

Стас, а я по прежнему уверен что у тебя в форсах проблема... Вот хоть убей меня))

никого мы убивать не будем. Остальное выше написал

[TISA]

Если масло было в блистящей трубе, что отходит от турбины, то масло на холодной стороне турбины плюс оно будет и в интеркулире, плюс его часть попадет и на впуск, , отсюда угар масла и дым.

Если гонит горячая сторона тогда на выпуске его следы, снимаеш хомут и 3 гайки от турбины, работы на минут 40, и все станет ясно, наелась турбина масла или нет..

[Akpo6at13]

@TISA, можешь подробнее про горячую часть? Я не в курсе что да как там.
Вот я и говорю что дым от турбины) может и форсы тоже но больше грешу на турбу

[EmerA]

 

 

А расход масла литр на тысячу к чему приписать?

 

Стас, тут сервисмены не могут определить, а ты хочешь, что бы я на расстоянии....         

Только вот при запуске или езде по городу (езжу спокойно и больше 2000 рееедко обороты поднимаются) дымит спустя пару минут а вот после трассы дым появляется только минут через 10.

Здесь дело, чем больше нагреты поршня, тем быстрее дым... Когда льют форсунки, то дым не от не сгоревшей соляры, а от попадания её на горячее...., по этому сизый дым. А от несгораемой соляры, идёт чёрный дым. 

[TISA]

Горячей частью, навывают ту сторону турбины что обращена к выхлопу, выхлопные газы заставляют вращатся ротор с горячей стороны, через ось холодная сторона получает за щет этого надув.

Масло в турбину постумает для смазки оси, там под 100000 оборот в минуту на лопостях.

Ось вращается на втулках, размер от времени уходит , посадка разбивается, уплотнения лабиринты теряют свойства и уже не удерживают смазку, масло.

В завмсемости в какую сторону прогресирует износ, наченает гнать масло.

Если на горячую сторону то масло попадает на кат, трубы выхлопа и наченают сгорать, отсюда расход и дымление..

Если гонит на холодную сторону то часть масла остается в патрубках, интеркулире, часть поподает во впуск, опять сгорает, отложения под головой на поршнях, выхлоп тоже страдает..

Если гонит горячая часть часть масла вылетает на улицу, возми бумажку и прислони к выхпной трубе, если будет замасливание то турбина теряет масло.

Тогда точно сбрасывай трубу на хамуте и 3 гайках..

Вроде все написал, если кто знает больше дополнят..

Изменено 25 августа, 2017 пользователем TISA

[Akpo6at13]

Стас, тут сервисмены не могут определить, а ты хочешь, что бы я на расстоянии....

Здесь дело, чем больше нагреты поршня, тем быстрее дым... Когда льют форсунки, то дым не от не сгоревшей соляры, а от попадания её на горячее...., по этому сизый дым. А от несгораемой соляры, идёт чёрный дым.

Не, ну то что какой то расход масла считают нормой. Но не такой же. И холодная часть в масле. В горячую не полезу, хлопотно. Если хололная гонит, один фиг менять. Вот поменяю, наверно, до нового года, тогда и глянем) Разом столько денег найти трудно)

Но надежды не умирают. Ну и улетает ведь масло, улетааает) и как было написано, хоть в холодную часть хоть в горячую - выхлоп один-ДЫМ)

[Гера51]

Что за глупости, прежде чем спорить возьмите и проверьте, если форсунки льют в обратку, то разницы нет холодный мотор или нет. Просто на холодном двигателе это заметно тем что он глохнет. Причем когда наступят морозы и двигатель будет давать 1000 и более оборотов, то глохнуть он не будет. А вот когда на улице тепло и после старта обороты остаются в приделе 600-700, то при переводе селектора в D или R двигатель будет глохнуть, или работать с перебоями. Я уже через это прошел. Не знаю как сюда видео добавить, но можете перейти по ссылке, если у вас так, то к можете не сомневаться - это слив в обратку. Мне проверяли на горячем движке после пробега

Изменено 25 августа, 2017 пользователем Гера51

[Гера51]

Это точно не форсы. Как писал выше General, это скорее всего клапан обратки в рампе. Аргументировать могу тем, что слив в обратку будет одинаков как на холодном моторе, так и на прогретом.

@Akpo6at13,

Клапан обратки выдаст ошибку, после замены льющих форсунок пришлось менять клапан обратки, который через какое-то время выдал ошибку. Причем эта ошибка никак на работу движка не влияла. Более того после прогона под 190 км/ч пропадает... до утра.

[Akpo6at13]

@Гера51, уважаемый, не хочу обидеть, но Вы чуток опаздываете с сообщениями. Вся эта тема обсосна от и до. Когда мотор глохнет на холостых это проблемы от контактной группы на замке зажигания (к стати у меня ни один рекол не сделан) до слива в обратку и клапана регулировки давления в рампе.
Дымность на хх может быть от:
1) избыток соляры при капающем распылителе
2) масло от турбины как в горячей так и в холодной части
3) возможно залегание колец( нл у меня прет как паровоз, проблем с тягой нет)
Вот у меня,например,точно знаю, что сдох дмрв и показывает на хх расход воздуха в 320мг\цилиндр а это ниже вдвое от нормы(+-) отсбда дыымность. С апреля езжу с отключеным дмрв. Что бы авто работал по картам. Дмрв будет в конце сентября. Новый. Там и посмотрим. А с нынешним дмрв дымит постоянно. Это и не мудрено. Если двиг думает, что пполучает воздуха в 2 раза меньше нормы, то он что делает? Верно! Богатит смесь солярой. Что сзади выхлоп как от Евро0

Изменено 26 августа, 2017 пользователем Nordicus
п.4.9

[maxim62]

Имел опыт ремонта форсунок в Мосдизель. Оставил им машину.Отремонтировали и поменяли форсунки 3шт.

Дымить машина перестала. В этот же день машина встала,полился дизель из под одной форсунки.Позванил им - вызывайте эвакуатор мне и давайте переделывайте ,меня мягко послали.Закручивал своими силами с матом и большим количеством солярки на чистой одежде.

Проехав пол года машина начала плохо заводится.Поехал к дизелистам было выявлено что 2 из 3 мною отремонтированных ранее форсунок переливают. Приехав к ним со словами что за дела. Сказали извините но гарантия пол но прошла.

 

Учебный материал по предмету "кроилово" усвоил!!!

Изменено 28 августа, 2017 пользователем maxim62

[Akpo6at13]

Что значит переливают? В обратку или через распылители капают? Я просто тоже "типа крутых дизелистов" слушал про льющие форсунки, но куда и как объяснить не смогли. Ровно так же, как не могут отличить поколения коммонрейла друг от друга. А у них принцип регулировки давления в рампе как бы разный и неисправности разные.

Изменено 29 августа, 2017 пользователем Nordicus
п.4.9 !

[ruby12]

Господа, повезу форсунки на стенд, скажите, шайбы под форсунки надо менять, и может номер тогда? Спасибо

[TISA]

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/19401-chainikovaia-tema-dlia-obladatelei-wk/page-220

 

Пройди по этой сылки, там фотки на них все детали что требуются для обвязки форсунок, кольца,

прокладки.

[Денвер]

 

 

номер тогда

A 611 017 00 60

[Akpo6at13]

За 2 дня езды по городу жып ужрал литр масла... С дымом после каждого затяжного светофора...
По трассе за 900 км примерно столько же сожрал вроде. Но без дыма.

Изменено 30 августа, 2017 пользователем Nordicus
п.4.3.2 Правил. Предупреждение.

[ruby12]

завез форсунки на диагностику - вердикт все под замену, все переливают, а одна прямо в три раза больше, далее цитата "этот стук, это гидроудары в цилиндрах, будешь так ездить, угробишь мотор"

 

что скажете?

[EmerA]

 

 

что скажете?

 

На замену....  

[ruby12]

А более нищебродский совет есть? Правда ли грозит гидроударом и хана мотору?

[Гость]

В самых сложных случаях - да.

[s-s-a1980]

 

 

завез форсунки на диагностику - вердикт все под замену, все переливают, а одна прямо в три раза больше, далее цитата "этот стук, это гидроудары в цилиндрах, будешь так ездить, угробишь мотор"

 

Блин, жостко так то...

[EmerA]

 

 

А более нищебродский совет есть?

 

Юр, есть выбор - что дешевле, мотор или форсунки?    

[ruby12]

Завтра ещё один стенд, распечатки сюда, на суд уважаемого общества.
Просто дыма нет расход по городу 13, одна форсунка молотит, так у меня есть запасная бушка.
Нашёл новье в Польше, не могу понять, новье или восстановленные. Выходят 1050$ за 6 штук

[Akpo6at13]

завез форсунки на диагностику - вердикт все под замену, все переливают, а одна прямо в три раза больше, далее цитата "этот стук, это гидроудары в цилиндрах, будешь так ездить, угробишь мотор"

 

что скажете?

не, ну что значит переливают то? Я вот понять не могу.

И что за звуки "гидроудара" были?

Ну и сразу все 6, при том что не дымит... А кудаж тогда соляра несгоревшая девается?

Ни кому не кажется что товарища просто на бабки разводят?

[Гость]

Нет. Пока не кажется

С любой машины с пробегом за 100т.км сними форсы и на стенд поставь - половина из них тест-план не пройдет, без внешних признаков проблем в работе.

Юр, ты пока горячку не пори. Как моя мама говорит - с этой мыслью надо переспать. Потратить бабки на новые ты всегда успеешь, тем более по одной менять никто не запрещал.

Не знаю как там в Польше с ценами на форсы, но цена подозрительная

[ruby12]

Завез в другую мастерскую, все формы в порядке, две льют в обратку, у них есть своя технология ремонта 70$ за форсунки, полгода гарантии. Одну реставрировал, одну взял из запаса.

Поставлю, проверю

[Akpo6at13]

Я ж говорил... На бабки тебя разводили предыдущие, при чем не на мАлые...
А слив в обратку можно вылечить только заменой клапана

Изменено 1 сентября, 2017 пользователем Nordicus
п.4.9

[maxim62]

@Akpo6at13,

Что значит переливают? В обратку или через распылители капают? Я просто тоже "типа крутых дизелистов" слушал про льющие форсунки, но куда и как объяснить не смогли. Ровно так же, как не могут отличить поколения коммонрейла друг от друга. А у них принцип регулировки давления в рампе как бы разный и неисправности разные.

 

Обратка(((

Изменено 1 сентября, 2017 пользователем maxim62