Перейти к содержанию

Рабочая температура двигателя 3.6 WK2


Samohod

Рекомендуемые сообщения

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Авто надо сменить к этой теме :) Был у меня Golf 5 бенз когда то, так они его бедные так "зажали" на холостом, что он в -10С остывал до 50 градусов, спать не возможно. Хорошо что 3,6 этим не болен, сравни его с печкой без дров.

  • Ответов 351
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Лунный пчел

    22

  • SpiritOfFreedom

    17

  • И-и-и-И на...

    17

  • up6

    16

292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@alex6645, да читаю, дико для меня что за 4000 км. Долил 800 антифриза. До этого были только подержанные немцы такого, да и как еще кое чего,не наблюдалось.

Изменено пользователем MGPS
0
Автомобиль: WK2 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Парини, ситуация следующая: дизель и по теплому времени держал температуру левее середины на панели, а теперича и до того не доходит, БК сегодня на прогретом, после длительного пробега, показывает 80-81 градус. Это норма?

PS БК показывает цифрами расход в 11, как и летом, однако по факту сегодня на трассовом пробеге сжег на 700 километрах почти бак, в то время как летом уходила половина.

49
Автомобиль: В поиске
Город: Не определён
Опубликовано
Опубликовано

Саш, а что у дизеля режим "авто" зимой не греет?

292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Зимой не о каком вентиляторе радиатора и речи нет

а у меня срабатывает.даже в такие минусы, как к середине ползёт. а так всё время левея центра стрелка.

  • 3 месяца спустя...
49
Автомобиль: В поиске
Город: Не определён
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Летом без пробок 90-93 с пробками 102-108(редко110), зимой от 84 до 108.

Поздно конечно :( но я тебе Брат так скажу, ты кондей то включи в жару и автошка сама в пробке 101-103С держать будет. Только вот зимой в пробке что делать? А кондей он чего? Усилил тебе то говно которое вокруг тебя сОздали? Дышать не чем? А ты потерпи, опуститься Тьма на ненавистный Прокуратором Город. Придёт Твоё время :) И воздастся за Грехи :wizard::) Собака которая лает, не кусает :D

Изменено пользователем Андрюха666
  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Большой Индеец 2012 и Astra H GTC
Город: Набережные Челны
Опубликовано
Опубликовано

96-97, причем всегда держит.

49
Автомобиль: В поиске
Город: Не определён
Опубликовано
Опубликовано

С покупочкой. Как говорит наш многоуважаемый! Малыш "Вэлком ту зэ Пати" :D Полотенце разобрались уже где висит или по нашему рукавом? Там у дилера прошивочка завалялась с годок уже, подкинет дровишек в топку с низов Лексусам надирать места красные, заодно и температурка подскочит чтоб спалось лучше по зиме. :to_keep_order:

3
Автомобиль: ГЧ WK2 черная жемчужина
до этого Lancer X
Город: замкадье
Опубликовано
Опубликовано

температура на ходу 93, в пробках до 110. ПОдскажите, у всех при включении вентилятора появляется вибрация?

49
Автомобиль: В поиске
Город: Не определён
Опубликовано
Опубликовано

Ну хоть один "мало свистящий" попался +1 :) Не у всех, у меня после зимы обычно вибрирует, потом обтрясёт грязь с себя в первую неделю тепла и всё :ok:

49
Автомобиль: В поиске
Город: Не определён
Опубликовано
Опубликовано

и пытается прогрызть воздуховод

Я в этом месте скотч 2-х сторонний приклеил, вторую сторону не отдирал. Вроде ничего уже годок :)

3
Автомобиль: ГЧ WK2 черная жемчужина
до этого Lancer X
Город: замкадье
Опубликовано
Опубликовано

А ОД тогда зачем?

к официалам хочется морально подготовленным приехать, а то скажут что двигатель большой, а пропеллер еще больше и вибрация это конструктивная особенность))) кстати еще один вопрос к знатокам, во время стояний в пробках иногда раздается страшный ноющий звук из под капота в течении пары секунд и пропадает, что это может быть?

49
Автомобиль: В поиске
Город: Не определён
Опубликовано
Опубликовано

Кондей посмотри, дозаправь, бывает с нови не дозаправят. Ну и хуже в лето не будет от этой процедуры :)

3
Автомобиль: ГЧ WK2 черная жемчужина
до этого Lancer X
Город: замкадье
Опубликовано
Опубликовано

Кондей посмотри, дозаправь, бывает с нови не дозаправят.

за это официалам можно и предъявить :angry:

  • 2 недели спустя...
49
Автомобиль: В поиске
Город: Не определён
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня +33С. Климат на 21ед, температура ОЖ выше 96-99С не поднялась. Петрович, ты б подумал, мож можно как нить хоть кнопочку приспособить а лучше 2-е раз он 2-х скоростной у нас, чтоб не грелся а? А мы поедем ведь :rolleyes:

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня +33С. Климат на 21ед, температура ОЖ выше 96-99С не поднялась. Петрович, ты б подумал, мож можно как нить хоть кнопочку приспособить а лучше 2-е раз он 2-х скоростной у нас, чтоб не грелся а? А мы поедем ведь :rolleyes:

зачем мешать машине работать как она хочет?

49
Автомобиль: В поиске
Город: Не определён
Опубликовано
Опубликовано

Жалко мне его зимой (102-110С), резину никто новую не изобрёл ещё, а золотые руки из известного места растут :)

4
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. Сегодня в большой пробке с кондеем, прыгала от 97С до 103С.

5 660
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня +33С. Климат на 21ед, температура ОЖ выше 96-99С не поднялась. Петрович, ты б подумал, мож можно как нить хоть кнопочку приспособить а лучше 2-е раз он 2-х скоростной у нас, чтоб не грелся а? А мы поедем ведь :rolleyes:

он не двухскоростной, хотя на америкосах надо смотреть. на наш рынок идёт повышенной производительности

 

Всем привет. Сегодня в большой пробке с кондеем, прыгала от 97С до 103С.

всё ок!

49
Автомобиль: В поиске
Город: Не определён
Опубликовано
Опубликовано

Кто может подсказать "правильную" цепочку автоэлектрики, типа "предохранитель-кнопка вкл/выкл-пусковое реле-силовое реле-вентилятор" ? Идея такая, перед радиатором достаточно места для доп.вентокрыла +стоят трубки усилители (на них вентокрыл закрепить) +питание от зарядных клемм +кнопка на центр.консоль. И в пробке осенью, вуаля :rolleyes: ???

498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
Идея такая, перед радиатором достаточно места для доп.вентокрыла +стоят трубки усилители (на них вентокрыл закрепить) +питание от зарядных клемм +кнопка на центр.консоль. И в пробке осенью, вуаля :rolleyes: ???

тебе андрей надо было сей агрегат в чертежах проектировать.какие замечательные идеи.амортизаторы от газельки вкатить пару кнопок на панель вывести. Изменено пользователем alex 400
5 660
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Кто может подсказать "правильную" цепочку автоэлектрики, типа "предохранитель-кнопка вкл/выкл-пусковое реле-силовое реле-вентилятор" ? Идея такая, перед радиатором достаточно места для доп.вентокрыла +стоят трубки усилители (на них вентокрыл закрепить) +питание от зарядных клемм +кнопка на центр.консоль. И в пробке осенью, вуаля :rolleyes: ???

приезжай, тебе бесплатно сделаю, без колхоза

49
Автомобиль: В поиске
Город: Не определён
Опубликовано
Опубликовано

тебе андрей надо было сей агрегат в чертежах проектировать.какие замечательные идеи.амортизаторы от газельки вкатить пару кнопок на панель вывести.

Ты меня не знаешь саш :) Если бы Я его проектировал, ты бы уже попал на пятак, а если бы ещё и делал Сам торчал бы на десяточку. А это так Общепром мирового масштаба ;)

 

приезжай, тебе бесплатно сделаю, без колхоза

Ай, Красава! Две бочки лучшего! пива города с меня :wizard:

5 660
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

обассусь :))))

можно попробовать программно изменить темп включения, хотя смысла в этом не вижу

49
Автомобиль: В поиске
Город: Не определён
Опубликовано
Опубликовано

обассусь :))))

можно попробовать программно изменить темп включения, хотя смысла в этом не вижу

Одну "сделаем" пока делаем, а со второй в первую хоть об потейся :good:

  • 10 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

Ребят подскажите, может кто сталкивался, Grand Cherokee 2013, 3.6 бензин, температура двигателя растёт, доходила до 127 градусов, по электро шкале, на ходу стоит по середине в районе 95, вентилятор вроде бы как включается коротковременно, машина новая пробег 2000, заранее с благодарностью.

5 660
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

На диагностику, ещё бы газоанализатором систему охлаждения "понюхать". На наличие СН.

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ребят подскажите, может кто сталкивался, Grand Cherokee 2013, 3.6 бензин, температура двигателя растёт, доходила до 127 градусов, по электро шкале, на ходу стоит по середине в районе 95, вентилятор вроде бы как включается коротковременно, машина новая пробег 2000, заранее с благодарностью.

на 5.7 108 градусов обычное дело, толькотолько включается карлсон, выключается на 102. После мойки машина парит, но что делать, горячие моторы, термостат такой. 127 может и перебр.
5 660
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

127, это дохрена. 108 нормуль

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо мужики, так вот дело в том, что и официалов в городе нету, хотелось бы услышать, может у кто сталкивался с подобной проблемой

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 320 гостей (Посмотреть всех)

    • deni18
    • avec001
    • Влад
    • Константинусс
    • up6
    • dyadyavadyaaa
    • сергей 11
    • master098
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 871
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...