Перейти к содержанию

Не заводится 2.7 CRD


volnorez

Рекомендуемые сообщения

47
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Был Jeep Grand Cherokee 4.7 H.O.
Город: Губаха
Опубликовано
Опубликовано

тогда развоздушивай систему

Понятное дело,что надо развоздушивать! Пару раз получилось,но после простоя более 12 часов - проблема возвращается. Повторюсь,жду запчасти. Может кто пробовал прогнать топливную магистраль компрессором?

47
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Был Jeep Grand Cherokee 4.7 H.O.
Город: Губаха
Опубликовано
Опубликовано

у меня тоже самое было , когда свечи дохлые были.

проверь их(лучше выкрутить)

и предохранитель тоже посмотри(их 2 , по 50А в подкапотном блоке.)

Тоха,привет. Какие глянуть :

fc90b078b1c1.jpg

За одно посмотреть.

  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand_Cheroke WJ 2002 2.7
Город: Челябинская обл.г.Озерск
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!с усилением морозов пришлось все таки пару часов померзнуть в гараже и найти это долбаное кз!начал проверку с наиболее доступных свечей 2 и 3 цилиндра!замерил сопротивление, но видимо на морозе мультиметр периодически глучило,выдавал 0,9 потом опускался до нуля!решил на страх и риск все таки выкрутить хотя бы одну 2 цилиндра проверить в работе и замерить сопротивление!выкрутилась без проблем,кинул на акб 3сек. и она красная,сопр. 0,5-0,9!перед установкой смазал смазкой для форсы анитипригарной!решено было добиваться этих цифр при замере не выкручивая!с 1 и 4 в принципе проблем нет по допуску!а вот с пятой ж... замерить не удалось решил просто скинуть с нее колпачок, вставить пред и завести!и вуа-ля!!!пред остался невредим и машина завелась с полоборота!заказал в экзисте свечу, сейчас заводится без одной при -22 без замечаний!вот как то так!всем удачи!

 

 

А как менять свечу пятого цилиндра она же далеко , движку надо опускать или нет ??

  • 4 недели спустя...
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 2.7 CRD 2002
2" лифта
31 тапочки
Город: Обнинск
Опубликовано
Опубликовано

А как менять свечу пятого цилиндра она же далеко , движку надо опускать или нет ??

так же как и пятую форсунку!тока дырочку по больше...))

118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано
Опубликовано

не

если рампу скинуть, то до свечи легко добраться. а вот обломается она или нет, это вопрос.

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 2.7 CRD 2002
2" лифта
31 тапочки
Город: Обнинск
Опубликовано
Опубликовано

если 4 работают, то не совет пятую не трогать, в данный момент авто в сервисе, голову снимают.... :wacko:

  • 6 месяцев спустя...
1
Автомобиль: Джип
Город: Казахстан
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемые владельцы самых надежных авто, здрасти, 2.7 дизель +10 заводиться + 5 не заводиться вопрос в чем причина подскажите проверил все диагностика и само диагностика ни каких ошибок не показывает.

14
Автомобиль: WG Magnum287 Black Quadra Ltd '02
Город: Новосиб
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемые владельцы самых надежных авто, здрасти, 2.7 дизель +10 заводиться + 5 не заводиться вопрос в чем причина подскажите проверил все диагностика и само диагностика ни каких ошибок не показывает.

дызл кончился? :D

44
Автомобиль: Гранд V8 4.7 Лима
Сильверстоун.
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано
249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Не заводится на горячую или на холодную? При +10 заводится сразу или с заминкой? При +5 тупо крутишь и ничего или есть позывы? Если движок нормально заводился при +10, то и при +5 должен тоже заводится! Соглашусь с ребятами, что есть проблемы с подачей топлива или отсутствием оного!

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

+10 заводиться + 5 не заводиться

прошлую зиму весь мозг мне это вынесло. Причина была - микротрещина в тройничке магистрали обратки. Так что проверьте герметичность обратки - там не только тройнички, там ещё и трубочки могли рассохнуться.

47
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Был Jeep Grand Cherokee 4.7 H.O.
Город: Губаха
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Уважаемые владельцы самых надежных авто, здрасти, 2.7 дизель +10 заводиться + 5 не заводиться вопрос в чем причина подскажите проверил все диагностика и само диагностика ни каких ошибок не показывает.

Была подобная проблемка зимой. Только при температуре -3 градуса и ниже. Что только не перепробовал!!! А оказался датчик температуры,что стоит в термостате. Попробуй его нагреть,подай на него теплый воздух минуты на три-четыре и попробуй завести. :secret: Если заведешь,то причина найдена!

Изменено пользователем Витал
1
Автомобиль: Джип
Город: Казахстан
Опубликовано
Опубликовано

немного поправлюсь ребят не заводиться после того как простоит ночь +10 с пол подачи +5 вообще мертвый хоть пол часа крути но чуть ифира даш заводиться сразу. я както вычитал такая проблема была у Aleks-70 но решение не нашел, думаю ехать в Челябинск.

 

да дачик темпиратуры я поставил новый вместе с новым месяц назад с термостатом, старый дачик попробую поставить обратно, так как на новом комп показал ошибку дачика темпиратуры, но спец наш мать его промолчал.

47
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Был Jeep Grand Cherokee 4.7 H.O.
Город: Губаха
Опубликовано
Опубликовано

немного поправлюсь ребят не заводиться после того как простоит ночь +10 с пол подачи +5 вообще мертвый хоть пол часа крути но чуть ифира даш заводиться сразу. я както вычитал такая проблема была у Aleks-70 но решение не нашел, думаю ехать в Челябинск.

Все симптомы ОЧЕНЬ похожи!!! Попробуй сделать как отписал! :secret:

47
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Был Jeep Grand Cherokee 4.7 H.O.
Город: Губаха
Опубликовано
Опубликовано
да дачик темпиратуры я поставил новый вместе с новым месяц назад с термостатом, старый дачик попробую поставить обратно, так как на новом комп показал ошибку дачика темпиратуры, но спец наш мать его промолчал.

Термостат ставил - аналог? У меня тоже по сканеру выдало ошибку по датчику температуры и тоже по новому! :secret:

1
Автомобиль: Джип
Город: Казахстан
Опубликовано
Опубликовано

унас сложно определить аналог или нет на рубли его цена 1200 рублей наврятли аналог :crazy:

47
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Был Jeep Grand Cherokee 4.7 H.O.
Город: Губаха
Опубликовано
Опубликовано

унас сложно определить аналог или нет на рубли его цена 1200 рублей наврятли аналог :crazy:

На коробке что написано? В общем попробуй проделать фокус который тебе описал. :coffe: Думаю,что в этом у тебя как раз и проблема.

1
Автомобиль: Джип
Город: Казахстан
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Уважаевый "Виталий" можно ли поменять дачик не снимая термостат если да то как сутра попробую старый воткнуть.

 

спасибо сутра попробую и сообщу результат. :ok::coffe:

Изменено пользователем piluginsv@mail.ru
47
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Был Jeep Grand Cherokee 4.7 H.O.
Город: Губаха
Опубликовано
Опубликовано

Уважаевый "бывалый" можно ли поменять дачик не снимая термостат если да то как сутра попробую старый воткнуть.

 

спасибо сутра попробую и сообщу результат. :ok::coffe:

Поменять конечно можно! Скобку аккуратно достань и вытаскивай датчик,может немного выбежать антифриз,так что лучше это делать на холодный ДВС,что бы не обжечься. Перед заменой попробуй его все-таки нагреть,в смысле датчик и попробуй завести. :coffe:

1
Автомобиль: Джип
Город: Казахстан
Опубликовано
Опубликовано

спасибо за совет и поддержку раньше есдил на 4.0 бензин 1988 года "Лимитед" военного исполнения горя не знал решил посвежей и начинаеться, обязательно сообщу рез. :up:

174
Автомобиль: Grand Cherokee 2
7CRD 2002г. лифт +3 см
Город: Москва ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано

@piluginsv@mail.ru, помимо всего еще проверь форсунки на обратку. И вообще внимательно смотри форум в тех разделе и в общих вопросах имеются темки чисто по нашим тракторам (2.7 CRD) дабы не плодить кучу тем

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

не заводиться после того как простоит ночь

у меня так же и было. Из-за микротрещины в магистрали обратки соляра за ночь стекала в бак, а подкачивающего насоса на этих машинах нет.

чуть ифира даш заводиться сразу

а вот с эфиром на дизеле поаккуратней - сам видел кулак дружбы после взрыва эфира.
1
Автомобиль: Джип
Город: Казахстан
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемые коллеги всем привет поменял температурный дачик поставил старый дождался 0 градусов утром вышел и таже история без ифира не заводиться подскажите что делать куда писать, мотор мертвый даже не пыхает чуть ифира и поехал. :wizard:

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемые коллеги всем привет поменял температурный дачик поставил старый дождался 0 градусов утром вышел и таже история без ифира не заводиться подскажите что делать куда писать, мотор мертвый даже не пыхает чуть ифира и поехал. :wizard:

А с бутылки пробовал запускать?

185
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Chrysler PT Cruiser GT
Город: Kaluga
Опубликовано
Опубликовано

@piluginsv@mail.ru, Есть возможность найти грамотный сервис по дизелям? Желательно имеющие опыт по CR ? Если да... то обратитесь к ним и проверьте топливную на комон-рейл тест... Станет всё ясно. Методом тыка легко загубить машину.

1
Автомобиль: Джип
Город: Казахстан
Опубликовано
Опубликовано

А с бутылки пробовал запускать?

Хочу попробывать утром но на диагностике снимали темпиратурный дачик на холодную нагрели зажигалкой и нехрина не завелся.

1
Автомобиль: Джип
Город: Казахстан
Опубликовано
Опубликовано

проверяли на компьютерной диагностики "ВОШ" 3-4 форсунка в минусах но сказали, что это влияет только на то, что стартером кручу чуть больше при заводке а "Комонроил тест" как это выглядит от Челябинска я в 300 км. поеду туда, если кто слышал за Челябу скажите есть ли там диагностика такая. :(

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

третий раз повторять не буду - проверь на герметичность обратку.

185
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Chrysler PT Cruiser GT
Город: Kaluga
Опубликовано
Опубликовано

Комон-рейл тест это и есть проверка на обратку и тд и тп...

1
Автомобиль: Джип
Город: Казахстан
Опубликовано
Опубликовано

спасибо с дизелем впервые поэтому немного :wizard: но причем обратка когда +10 хоть неделю стоит потом заводиться а +5 и ниже хрен через три часа как заглушил при -3 не заведеш пока ифиру не даш в топку. Спасибо за советы не злитесь :booze:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 1 752 гостя (Посмотреть всех)

    • shon73
    • ЯР_
    • up6
    • МедведЪ
    • olegosha
    • denis107
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 48970
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Стук под нагрузкой на Jeep Liberty (KK)

      Liberty приехал в ТРС-Моторс на плановую замену масла, а заодно владелец пожаловался на стук в передней подвеске. Проявляется под нагрузкой, сильнее всего когда колёса вывернуты.

      Загнали на подъёмник и сразу увидели проблему: верхние рычаги передней подвески держатся еле-еле. Сайлентблоки отслоились от обоймы, резина растрескалась, местами её почти не осталось.

      Почему рычаг стучит именно на вывернутых колёсах

      Когда сайлентблок разбит, рычаг плавает в посадочном месте. Стоит вывернуть колёса и дать боковое усилие на подвеску, как рычаг начинает гулять и стучать. Дополнительно проверили крепление редуктора переднего моста: там сайлентблоки тоже потрескались и задубели, редуктор болтается на подрамнике и добавляет свой стук.

      Причина в возрасте. Liberty у нас машина немолодая, а сайлентблоки на этих рычагах заводские, их ни разу не трогали. Резина со временем теряет эластичность, дубеет от дорожных реагентов, трескается и отходит от металлической обоймы. Дальше люфт только растёт: обойма работает всухую, разбивает посадочное место, а потом и сам рычаг с креплением.

      Что заменили и почему разными способами

      Верхние рычаги сняли и перепрессовали в них новые оригинальные сайлентблоки. Взяли именно оригинал: аналоги на этот узел ходят меньше, а перепрессовка трудоёмкая, лезть туда повторно ради экономии смысла нет. Заодно поменяли сайлентблоки редуктора переднего моста, со снятием самого редуктора.

      С задними продольными рычагами поступили иначе. Резина в них тоже на исходе, но сами рычаги родные и уже прилично заржавели, поэтому поставили их в сборе. После сборки сделали сход-развал: со снятыми рычагами углы установки колёс уходят, без регулировки резину будет жевать неравномерно.

      Что замечать на возрастных KK

      Глухой стук на мелких неровностях и при маневрировании с вывернутыми колёсами — типичный признак люфта в ходовой. Если под нагрузкой стучит, а на ровной дороге тихо, чаще всего виноваты сайлентблоки рычагов, и это повод заехать на осмотр.

      Резина на этих машинах и так близка к пределу, а соль на дорогах добивает её и провоцирует коррозию по рычагам. Зимой стоит чаще мыть днище от реагентов: это продлевает жизнь и сайлентблокам, и самим рычагам. Та же подвеска и те же болячки на Dodge Nitro, он построен на одной базе с Liberty, так что при похожем стуке проверять стоит эти же узлы.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...