Не заводится 2.7 CRD

[rakitsky]

Люди вы откуда?Где это такие экстремальные условия уже?

 

в Пермском крае

[piluginsv@mail.ru]

у меня тоже была проблема с пузырьками снял два шланчика на клапане соеденил металлической трубкой а сам клапан закальцевал шланчиком и пузырьки пропали ездил пока не нашел оригинальный клапан все вернул на свои места и пузырьки пропали. Но после всего гимора, что я испытал я понял, что молейший подсос происходит из за резинок а они там везде поэтому чем все плотней тем лучше ебн..тая система герметичность 100 процентов нужна на всех соединениях

Изменено 8 ноября, 2012 пользователем piluginsv@mail.ru

[DIMIDROLL]

у меня тоже была проблема с пузырьками снял два шланчика на клапане соеденил металлической трубкой а сам клапан закальцевал шланчиком и пузырьки пропали ездил пока не нашел оригинальный клапан все вернул на свои места и пузырьки пропали. Но после всего гимора, что я испытал я понял, что молейший подсос происходит из за резинок а они там везде поэтому чем все плотней тем лучше ебн..тая система герметичность 100 процентов нужна на всех соединениях

 

Сообщение отредактировал piluginsv@mail.ru: Сегодня, 18:33

 

вот на счет 100 процентов согласен на все 100

[cult66]

у меня тоже была проблема с пузырьками снял два шланчика на клапане соеденил металлической трубкой а сам клапан закальцевал шланчиком и пузырьки пропали ездил пока не нашел оригинальный клапан все вернул на свои места и пузырьки пропали. Но после всего гимора, что я испытал я понял, что молейший подсос происходит из за резинок а они там везде поэтому чем все плотней тем лучше ебн..тая система герметичность 100 процентов нужна на всех соединениях

Номер клапана по каталогу не подскажешь?

[DIMIDROLL]

@cult66, смотри тут http://jeep4x4club.ru/topic/13584-dlja-27crd-zapchasti-po-mersu/

[cult66]

@cult66, смотри тут http://jeep4x4club.ru/topic/13584-dlja-27crd-zapchasti-po-mersu/

Спасибо.Без таких людий жизнь была бы скучна и неинтересна

[rakitsky]

вот на счет 100 процентов согласен на все 100

+100

[Ghostship]

приветствую, друзья! Такая проблема: имеется дизель 2.7 CRD на вжике европейском. по утрам ( +1 - +5 ) с автозапуска заводится раза с 3-4 и то не всегда, а вручную крутит секунд по 40 и еле схватывает в конце, либо тоже приходится мурыжить стартер по несколько раз. какие могут быть причины? ( проблема появилась именно с похолоданием, заменили аккум на новый по каталогу - не помогло)

p.s. если двигатель завелся, по после пары километров пробега заводится с полтыка и даже после остывания ( часов 6 стоянки ) тоже заводится хорошо

также не знаю, относится ли это к данной проблеме, но редко бывает как бы провал тяги ( падают обороты, машина не ускоряется от педали газа, появляется спонтанно, помогает вовремя сделанная прогазовка тысяч до 4-х)

Изменено 16 ноября, 2012 пользователем Ghostship

[Feniks76]

Уже два дня с бубном вокруг мафынки бегаю. Посадил аккум. Зарядил. Стартёр перестал признаки жизни подавать. Что делать?

[zhanpol]

приветствую, друзья! Такая проблема: имеется дизель 2.7 CRD на вжике европейском. по утрам ( +1 - +5 ) с автозапуска заводится раза с 3-4 и то не всегда, а вручную крутит секунд по 40 и еле схватывает в конце, либо тоже приходится мурыжить стартер по несколько раз. какие могут быть причины? ( проблема появилась именно с похолоданием, заменили аккум на новый по каталогу - не помогло)

p.s. если двигатель завелся, по после пары километров пробега заводится с полтыка и даже после остывания ( часов 6 стоянки ) тоже заводится хорошо

также не знаю, относится ли это к данной проблеме, но редко бывает как бы провал тяги ( падают обороты, машина не ускоряется от педали газа, появляется спонтанно, помогает вовремя сделанная прогазовка тысяч до 4-х)

воздух подсасывает у тебя скорее всего если ошибок никаких не выдает самодиагностика ключом!в один прекрасный момент вообще не заведешься!у меня щас такая же проблема,сегодня с канистры завелся!хочу все трубки топливные поменять если не поможет, не знаю че потом делать...

Ищи подсос воздуха,и фильтр топливный поменять заодно можно..

 

Уже два дня с бубном вокруг мафынки бегаю. Посадил аккум. Зарядил. Стартёр перестал признаки жизни подавать. Что делать?

какие то ошибки самодиагностика показывает?

[Feniks76]

воздух подсасывает у тебя скорее всего если ошибок никаких не выдает самодиагностика ключом!в один прекрасный момент вообще не заведешься!у меня щас такая же проблема,сегодня с канистры завелся!хочу все трубки топливные поменять если не поможет, не знаю че потом делать...

Ищи подсос воздуха,и фильтр топливный поменять заодно можно..

 

 

какие то ошибки самодиагностика показывает?

Показывает старые ошибки. Новых не появилось. Приборка загорается, а при ключе на старт ни одна стрелочка не шелохается. как будто пропала нагрузка.

[zhanpol]

а какие старые ошибки?а аккум новый?до того как посадил на сколько крутить хватало?

[Feniks76]

аккуму лет не мало, сначала бодренько крутил потом чуть слабже секунд 5. сейчас заряжен по самое не хочу. а ошибки по форсам.

 

в данный момент даже втягивающее не аллё.

[zhanpol]

надо попробовать новый аккум поставить!

[Feniks76]

пробовал

Изменено 18 ноября, 2012 пользователем Feniks76

[Ghostship]

воздух подсасывает у тебя скорее всего если ошибок никаких не выдает самодиагностика ключом!в один прекрасный момент вообще не заведешься!у меня щас такая же проблема,сегодня с канистры завелся!хочу все трубки топливные поменять если не поможет, не знаю че потом делать...

Ищи подсос воздуха,и фильтр топливный поменять заодно можно..

 

 

какие то ошибки самодиагностика показывает?

 

система герметична, по крайне мере была таковой

сегодня как раз такой день и был (крутил целую вечность)

 

а вот самодиагностика показывает следующее: P0340 ( Нет сигнала с датчика положения распредвала) и P1685 (неправильный ключ получен от блока интеллектуального иммобилайзера)

 

p.s. еще пошерстил форум про P0340 и понял, что чем-то подходит по симптомам. кто скажет, где этот датчик распредвала прячется?

Изменено 20 ноября, 2012 пользователем Ghostship

[piluginsv@mail.ru]

Еще как вариант, подкачать ручным насосом (если есть), либо установить дополнительный. Солярка при похолодании чуток сжимается и давление в топливной рампе/рейке падает. Подкачайте насосом, подождите 3-5 сек. после того, как погаснет индикатор спирали и запускайте!

 

У меня стоит дополнительный насос + бандажный подогреватель. Так всю прошлую зиму и заводился... Пусть не всегда с первого раза (при сильных морозах), а в остальном стабильно!

vito подскажите как правильно установить и какой насос ручной подкачки по сей день мучаюсь сутра пока в бокс не затащю или эфиру не пшыкну не заведу, кипяток на дачик лил, на рампу лил хрен не заводиться если можно фото.

[Витал]

vito подскажите как правильно установить и какой насос ручной подкачки по сей день мучаюсь сутра пока в бокс не затащю или эфиру не пшыкну не заведу, кипяток на дачик лил, на рампу лил хрен не заводиться если можно фото. :D/>/>/>

Можешь поставить ручной насос подкачки от "КАМАЗА" или от САК. Ставить на топливопроводе до топливного фильтра. :secret:/>/> Сам хотел так сделать,но нужда отпала с заменой датчика температуры,хотя уже и насос был в гараже. :coffe:/>

Изменено 22 ноября, 2012 пользователем Витал

[piluginsv@mail.ru]

Можешь поставить ручной насос подкачки от "КАМАЗА" или от САК. Ставить на топливопроводе до топливного фильтра. :secret:/>/>/> Сам хотел так сделать,но нужда отпала с заменой датчика температуры,хотя уже и насос был в гараже. :coffe:/>/>

спасибо за ответ.

[vito]

vito подскажите как правильно установить и какой насос ручной подкачки по сей день мучаюсь сутра пока в бокс не затащю или эфиру не пшыкну не заведу, кипяток на дачик лил, на рампу лил хрен не заводиться если можно фото. :D/>/>/>

Ну что тут сказать... Если речь идет о ручном насосе, то народ уже рассказал какой и куда ставить, ближе к топливному фильтру. Я же говорил о дополнительном насосе низкого давления (ТННД), который устанавливается как дополнение. Устанавливать лучше в район бака. Так, как машинки у нас разные, какой именно нужен насос сказать на 100% не берусь, потому как надо знать для начала какое давление в топливной магистрали и какая пропускная способность и как подключить по электрике. Вот что было сделано у меня http://jeep4x4club.ru/topic/16889-kj-28-crd-ustanovka-dopolnitelnogo-tnnd/page__p__436320__fromsearch__1#entry436320. Этим насосом мы убираем убиваем двух зайцев. Первое, это помощь ТНВД, дольше пробегает. Второе, это устранение завоздушивания в топливной магистрали, путем создания положительного давления в ней. Для второго пункта, надо знать параметры насоса, а чтобы подобрать насос, надо знать параметры топливной магистрали (давление + пропускная способность).

Вот пожалуй все...

 

А по запуску... тут надо все перечитать заново, потому как что было сделано, не сделано, что менялось, уже и не понятно...

 

Советов было много, но как я понял они ни к чему не привели? Или что-то изменилось?

 

Если не сложно. Опиши все симптомы на текущий момент? Что менял, что крутил, что установил, ну т.д. Будем думать... Может звук запуска запишешь? Хоть послушаем?

[Витал]

спасибо за ответ. :flower:/>

Да не за что! Кстати, Vito хороший вариант предложил! Я бы задумался.

[vito]

Ребята! А в сторону сажевого фильтра не думали? Проблема с запуском имеет место!

А вдруг?

http://jeep4x4club.ru/topic/21046-katalizator/page__gopid__520915#entry520915

[DIMIDROLL]

Ребята! А в сторону сажевого фильтра не думали? Проблема с запуском имеет место!

А вдруг?

http://jeep4x4club.r...915#entry520915

 

мой был напрочь забит но машина заводилась и ездила.

[piluginsv@mail.ru]

Ну что тут сказать... Если речь идет о ручном насосе, то народ уже рассказал какой и куда ставить, ближе к топливному фильтру. Я же говорил о дополнительном насосе низкого давления (ТННД), который устанавливается как дополнение. Устанавливать лучше в район бака. Так, как машинки у нас разные, какой именно нужен насос сказать на 100% не берусь, потому как надо знать для начала какое давление в топливной магистрали и какая пропускная способность и как подключить по электрике. Вот что было сделано у меня http://jeep4x4club.ru/topic/16889-kj-28-crd-ustanovka-dopolnitelnogo-tnnd/page__p__436320__fromsearch__1#entry436320. Этим насосом мы убираем убиваем двух зайцев. Первое, это помощь ТНВД, дольше пробегает. Второе, это устранение завоздушивания в топливной магистрали, путем создания положительного давления в ней. Для второго пункта, надо знать параметры насоса, а чтобы подобрать насос, надо знать параметры топливной магистрали (давление + пропускная способность).

Вот пожалуй все...

 

А по запуску... тут надо все перечитать заново, потому как что было сделано, не сделано, что менялось, уже и не понятно...

 

Советов было много, но как я понял они ни к чему не привели? Или что-то изменилось?

 

Если не сложно. Опиши все симптомы на текущий момент? Что менял, что крутил, что установил, ну т.д. Будем думать... Может звук запуска запишешь? Хоть послушаем?

Спасибо за помощь и так прошлой зимой на холодную стало давить салярку с топливного насоса прямо на ремень, заехал к дизилистам сказали проблему решим... Через неделю приехал за машиной февраль месяц, завел в теплом боксе и уехал и пи..ец. Раньше в морозы ставил сигналку на -5 и он сам прогривался, утром после ремонта тишина, на ремени и к ним. Так месяц провозился то глох при наборе оборотов то плохо заводился, затем пошло потепление и как-то с теплом про все забылось стал заводиться без проблем, менял сам фильтр около 5 ти раз так как саляра гавно иногда даже глох при движении так его забивало. До этого в машине ни кто ни куда не лазил пробег 190 000 тысячь сам его брал в Бельгии и гнал своим ходом. Пришла осень утром+5 машина с пульта не завелась, вышел на улицу с ключа хрен. Купил навую АКБ не заводиться. Вспомнил, что в морозы когда сама машина на таймере не заводилась выбегал в эфиром и заводил. Купил эфир чуть пшыкнул и завелся с пол подачи. Я к темже спицам но к тому времени я понял, что дизелисты по таким двигателям совсем с другой спицификой а мои только по японцам и взялись делать так как хорошие знакомые хотели помочь. Началось со свечей накала две заменили, поменял фильтр и кольца резинове на нем, ублали закольцовку на клапане который как я уже знаю от Вас пропускает подогретую саляру в фильтр, диагностика никаких ошибок не показывает проверяли на аппарате "Бош", поменял термостат дачик темпиратурный оставил родной. Все здалал в один день. Поставил машину на ночь и утром по советам в воруме по моей теме вышел с чайноком, но решил попробывать завести, чудо покрутил сикунд 10-15 чудо работает, второй день -2 завел утром с пульта от радости :wub:/> :booze:/> :alko2:/> третье утро :crazy:/> жопа кручу пол часа мертвый + эфир и поехал. Ставлю другой фильтр меняю резинки подкладываю герметик черный, утро завелся, второе хрен, паника больше месяца с эфиром везде по бутыльку. Делаю диагностику ошибок нет только сказали неправильное давление топлива, чистят дачик воздуха, дачики все остальные показывают правильные пораметры. Один из парней говорит ищи спетцов по СРД моторам я чуть не аху..л столько еб..и и ищи. Я :angry:/> один давай тыкать на трубки на насосе около ремня на них жир от саляры они у тебя наверно пропускаю, я взял тряпку полил ВД вытер и решили поменять резинки на них если опять будет саляра. Завел мотор прогрел и увидел, что с дальней трубки давит саляру макреет. Сегодня 24.11.12 год 18.00 поменяли резинки там у меня было по одной на трубке там две канавки я поставил по две по одной широкой и по одной поуже, поджал течь нет. Запускаеться мотор на горячую при прокручивании стартером 2 сек. на холудную забыл уже как заводиться. Работает четко без провалов расход 12-14 город 7-9 трасса, не сапунит, масло Мобил лью с ЕР от замены до замены, в саляру присадку про которую все пишут забыл название. Ездил раньше на Чирке 1988 год 4л. Лимитед горя не знал, решил обновку. Ву вот пока и все спасибо за помощь :blush:/> утро покажет может устранил причину но сил больше нет :(/> думаю всю зиму проведу с ЭФИРОМ, зделал я его наркоманом. Да еще подсказали почистить фильтр в баке но я его не нашел. С уважением любитель Джипов но не дизельных :hi:/>. Изменено 24 ноября, 2012 пользователем piluginsv@mail.ru

[oejek67]

Неужели и меня посетила сия неприятность?Несколько дней назад стал заводиться (на термометре -5)спиралька погасла через 3-4 сек.,5-6секунд маслаю стартером-результат ноль.Вторая попытка кончилась так же.Перед третьей дополнительно грею свечки-ноль.Перед четвертой тоже-ноль.Пятая попытка-пуск с полпинка.После пуска сразу иду смотреть прозрачную трубку подачи топлива-воздуха нет.Ессно думаю на свечки.До этого недели за две проверял свечи на сопротивление-все хокей.Сегодня поехал на диагностику на KTS -диагносты говорят со свечами все гуд.Говорят,что на мериновских движках если свечка не работает-сразу выскакивает ошибка,у меня по свечкам ничего не было,но в памяти была 0340-датчик колена .Про эту ошибку я ни сном не духом,потому,что при загорании лампы MIL я сразу взываю к помощи самодиагностики,но MIL не загорался точно.Я в недоумении и прошу диагностов проверить форсы на впрыск.Вот что выдал мне KTS

1. -0.5

2. 0.2

3. -1.1

4. -0.6

5. 1.9

Год назад имел эпопею с 5й форсункой.Поменял пятую на абсолютно новую БОШ,остальные не трогал.Симптомы перед заменой-черный дым(очень)даже на холостых,не говоря уже про обороты,лязг в районе пятой форсы и потеря тяги.Вот данные форс того времени(перед заменой)

1. -0.4

2. -2.1

3. -1.5

4. -1.3

5. 5.0

Теперь вопрос к ГУРУ-в какую сторону рыть-форсы,свечи,воздух?Критично ли 1.9 на пятой форсунке?Может сделать тест на обратку?Пока заводится нормально,но минуса после того еще не было.Да и еще подскажите номерки свечек,а то многие меняли ,а номеров никто не обозначил.В стоке что ставится,БОШ?

Пардон!Номера свечей нашел,но вопрос про сток открыт.

Изменено 27 ноября, 2012 пользователем oejek67

[KA3AX]

была таже проблема.что я тока не менял,первым делом ТНВД перебрал, все пластиковые трубки заменил,клапан обратки на филтре,филтер,Филтер в Баке промыл,Клапан регулировки давления поменял,Термостат и датчик на температуру,Свечи накаливания все поменял также реле,резултат оставалса тотже как и Описываете!Все дело решилос когда проверил Форсы на обратку причем простим способом,Прозрачными трубками сразу выяснилас причина 2 Форса лила силно в обрат,Заменил её и по ходу 4 Форсу была не герметична.Тепер Заводитса с пол оборота,Той Зимой было на Улице -22 машина стояла вес ден на Улице,Завёл легко а прошлы год мучилса целый час!!! Все проделовал сам,так как тут на том же Бош сервисе разводили руками,И Благодоря таким форумам как етот добилса резултата!! Также повозилса и вырезал Люк ,чтобы если что 5 форсу можно было легко достатъ!!! Если Форса давит в обратку за много естествено не будет нужного давления для хорошего старта,не набираетса нужного давления!!!!Надеюсъ информация чем поможет!!!

[Lyolik]

проверил Форсы на обратку причем простим способом,Прозрачными трубками

Опиши процесс поподробнее. Как подключал трубки? Делается прямо на машине или снимать надо?

[KA3AX]

Подключение трубок; Купил в строителъном магазине прозрачные мягкие трубки,диаметром они полностю подошли чтобы вставитъ их в отверстие обратки Форсунки,порезал их,чтобы они были все одинаковые примерно на 30-35 см,можно и болше чтобы щ случае чего не залить всё дизелем,.Закрепил их на сталъную проволку,в моём случае изолентой ( Вобсчем Колхоз,но сработало,кстати оригиналние колбы отличаютса лиш,качеством,штуцерами и разметкой ) Снял трубки обратки с форсунок,зажал струбциной.Потом присоеденил вес етот колхозны вариант к отверстиям обратки форсунок,с 4-5 ой немного посложнее.Далее лутше всего если ест помошник,один заводит машину а другой смотрит,котороя льёт видно сразу в моём случае была 2 я форса,за несколко секунд работы двигателя она наполнилась полностю а другие равномерно.Некоторые присоединяют к трубкам медецинские шпритцы,тогда можно точнее определит количества топлива которое льёт в обратку.Надеюс информация чем поможет,мне помогла тут в Германии я где толко небыл,и если бы всех тут слушал то влетел бы на хорошую сумму,только чтобы ошыбки убрат стоит 35 ,на мерседесе вобше разводят руками,мол двигатель наш а начинка крайслер.Вобшем после многих попыток и експерементов добилса результата!!!!

[Lyolik]

KA3AX. Спасибо за инфу.

[KA3AX]

Незачто! Рад буду если поможет!