Перейти к содержанию

жжж - жужжание в салоне.


plasa

Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2012
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день.

ВВодные: постоянный звук в салоне - слышно при медленной езде и при стоянке. Он есть всегда! - легкое жжжжшшш как от работающего маломощного компьютерного вентилятора. Это не звук двигателя, это что-то другое. Если выключить все-все-все (музыку, климат и т.д), а просто завести машину - он явно слышен (кстати, при включенном климате я тоже слышу). При езде по городу в пробках его тоже слышно. Естественно, что на скорости, внешний шум заглушает.

В салоне выдвинули версию, что это звук издает Электрогидравлический усилитель руля. Сказали, что это у Вас слух такой и никто до этого с вопросами не обращался. Включите музыку и ничего не слышно будет. А т.к. я езжу чаще всего без муз.сопровождения, это действительно доставляет :(

 

Возник вопрос, это мне так повезло или так и должно быть? Это навсегда? И есть ли версии, что это может быть?

Гранд мерси.

Изменено пользователем plasa
76
Автомобиль: ML 350 W164 и 3.6 WK 2 => продал
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я вам больше скажу, вы даже не включая двигатель (нажмите старт/стоп не нажимая тормоз) когда "проснется" майфун и другие функции авто начинается именно это жужжание. Я так понимаю это что-то наподобие процессора в автомобиле,он и жжужит.

Машина напичкана электроникой, должно же что-то управлять всем этим.

ЗЫ: В мерсе если прислушится тоже подобный звук слышен,но не так. Я если честно вообще не придаю этому значение.

Изменено пользователем GenS
3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2012
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

Машина напичкана электроникой, должно же что-то управлять всем этим.

ЗЫ: В мерсе если прислушится тоже подобный звук слышен,но не так. Я если честно вообще не придаю этому значение.

 

То есть, это навсегда, и при увеличении пробега не исчезнет (такую вероятность мне озвучили в салоне)?

:angry:

Изменено пользователем plasa
19
Автомобиль: 2011 Jeep Grand Cherokee 3.6 Lim
Город: Астрахань
Опубликовано
Опубликовано

Я вам больше скажу, вы даже не включая двигатель (нажмите старт/стоп не нажимая тормоз) когда "проснется" майфун и другие функции авто начинается именно это жужжание. Я так понимаю это что-то наподобие процессора в автомобиле,он и жжужит.

Машина напичкана электроникой, должно же что-то управлять всем этим.

ЗЫ: В мерсе если прислушится тоже подобный звук слышен,но не так. Я если честно вообще не придаю этому значение.

Думаю, это все таки не процессор :rolleyes: , вероятнее всего - вентилятор для его охлаждения :blush:

75
Автомобиль: Ford Kuga
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день.

ВВодные: постоянный звук в салоне - слышно при медленной езде и при стоянке. Он есть всегда! - легкое жжжжшшш как от работающего маломощного компьютерного вентилятора. Это не звук двигателя, это что-то другое. Если выключить все-все-все (музыку, климат и т.д), а просто завести машину - он явно слышен (кстати, при включенном климате я тоже слышу). При езде по городу в пробках его тоже слышно. Естественно, что на скорости, внешний шум заглушает.

В салоне выдвинули версию, что это звук издает Электрогидравлический усилитель руля. Сказали, что это у Вас слух такой и никто до этого с вопросами не обращался. Включите музыку и ничего не слышно будет. А т.к. я езжу чаще всего без муз.сопровождения, это действительно доставляет :(

 

Возник вопрос, это мне так повезло или так и должно быть? Это навсегда? И есть ли версии, что это может быть?

Гранд мерси.

Алгоритм прост:

1. Едем с салон.

2. Просим завести любую тарантайку

3. Слушаем.

3.1. Слышно - забиваем

3.2. Не слышно - выносим мозг

 

В случае п 3.1 можно сделать факультативное задание, найти и обесшумить.

Изменено пользователем ishvedov
5 664
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Алгоритм прост:

 

 

В случае п 3.1 можно сделать факультативное задание, найти и обесшумить.

могу подсказать местонахождения АКБ

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Сори, что влез, на моем вк 05 года, вентилятор магнитоллы маслает, слышно когда все выключаешь и он засыпает

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2012
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Алгоритм прост:

1. Едем с салон.

2. Просим завести любую тарантайку

3. Слушаем.

3.1. Слышно - забиваем

3.2. Не слышно - выносим мозг

 

Да я уже весь алгоритм исполнила.

1. Обнаружила это жжжж - еще в салоне, когда уезжала на новой машине, месяц назад.

2. Вернулась к менеджерам - завели все машины в наличии в салоне. (Даже, мимо проезжающего на сервис остановила)

3. Я слышала они нет. Потом и они услышали.

3.1 Слышно - на каких-то больше, где-то меньше.

3.2 Мозг все равно вынесла, что так не должно быть. Кстати, отталкивалась от сообщения прочитанного на этом форуме. Автора не помню, но смысл был такой "Новая машинка, сел, завел - двигатель работает, а в салоне тишина, такая хорошая звукоизоляция - ляпотаа."

 

Найти и обесшумить - не взялись, сказали так и должно быть.

Вот думаю, есть еще у кого-нибудь такое или все-же дальше факультативно мозг выносить.

 

Я вам больше скажу, вы даже не включая двигатель (нажмите старт/стоп не нажимая тормоз) когда "проснется" майфун и другие функции авто начинается именно это жужжание.

 

А вот и нет. Вчера вечером, специально проверила, не включая двигатель, старт\стоп нажала. Этого жжж нет, вернее есть, но это не тот жжжж. (Что-то я себя уже Винипухом чувствую с этим "это жжжж не спроста".

Изменено пользователем plasa
20
Автомобиль: GC 3.0 Over CRD
MB ML350 CRD
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Как вариант - можно вытаскивая предохранители по одному, определить на какой из веток сидит этот ЖЖЖЖ) те методом тыка, а потом уже смотреть что на данной ветке висит..

Но мне кажется, что это вентелятор процессора... хотя не факт...

124
Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано

Моя женщина обычно говорит "Работает как то не так" - это как? - "Ну вот,не так ,как то" ,далее следует не воспроизводимая череда звуков.Ох Женщины.

:good: :good: :hands: :hands: :hands: :hands: Мне моя половина вообще говорит что мой гранд работает как трактор,, ZJ 4 литра. Я говорю это не трактор,, а песня для моих ушей :ok:

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2012
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Моя женщина обычно говорит "Работает как то не так" - это как? - "Ну вот,не так ,как то" ,далее следует не воспроизводимая череда звуков.Ох Женщины.:wub:

 

Ну я, конечно, женщина, но работает-то не так :). Даже мужчины в салоне(не красоты, а в автосалоне) признали, что звук есть. А вот, что с ним делать, никто не признается.

Ох мужчины, кабы про звук спросил джипоМЭН, так бы советов на 5 страниц было. А так, да :wub:

19
Автомобиль: 2011 Jeep Grand Cherokee 3.6 Lim
Город: Астрахань
Опубликовано
Опубликовано

Ну я, конечно, женщина, но работает-то не так :). Даже мужчины в салоне(не красоты, а в автосалоне) признали, что звук есть. А вот, что с ним делать, никто не признается.

Ох мужчины, кабы про звук спросил джипоМЭН, так бы советов на 5 страниц было. А так, да :wub:

Перфекционизм - штука дорогая и непрактичная ;) При заведенном двигателе ведь почти не слышно? А так - много еще чего, за панелью, живет своей, непонятной нам жизнью...

5 664
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

а мне жизнь за панелью вполне понятна :wizard: :wizard: :wizard: :wizard: :wizard::crazy: :crazy: :crazy: :crazy: :crazy:

предохранители не советую вытаскивать, а то буду ждать на эвакуаторе

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 1 554 гостей (Посмотреть всех)

    • АлексМи
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 10
        комментариев
      • 3193
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...