Перейти к содержанию

Вождение зимой


Igoreka1979

Рекомендуемые сообщения

17
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Z(J) 1993 г.в. 4 литра
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день.

В конце этой зимы приобрел Гранд.

Зиму, пока, откатался нормально. Но есть непонятки в управлении.

Может кто из клуба может помочь понять и показать как на нем зимой ездить?

Был бы очень благодарен.

174
Автомобиль: Grand Cherokee 2
7CRD 2002г. лифт +3 см
Город: Москва ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

тема была в начале прошлой зимы...

Упс.. чет не нашел этой темки... надеюсь ребята из Уфы помогут практически в освоении зимнего вождения.

Изменено пользователем DIMIDROLL
38
Автомобиль: WJ4
7)
Город: Уфа-Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Покажем, научим, Джип машина крепкая - пусть боятся! ))))))))

17
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Z(J) 1993 г.в. 4 литра
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Так то да. только в последним заносе зимой я испугался. Хотя все обошлось, выровнял и поехал дальше

2
Автомобиль: ZJ '93 4.0L Limited
Город: УФА
Опубликовано
Опубликовано

А я на свою сел и поехал. Единственно если с тормозами разнобой (как у меня) то на гололеде и на спусках быть осторожнее. Ну и. От резины зависит. Гребеть или скользит. А РК какая у тебя?

17
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Z(J) 1993 г.в. 4 литра
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

А я на свою сел и поехал. Единственно если с тормозами разнобой (как у меня) то на гололеде и на спусках быть осторожнее. Ну и. От резины зависит. Гребеть или скользит. А РК какая у тебя?

По виду панели раздатка 231, PartTime.

С тормозами тогда бяда была - разное тормозное усилие, как показало ТО в затоне. Да и резина лысая была, от предыдущего хозяина.

38
Автомобиль: WJ4
7)
Город: Уфа-Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

231-я? на Гранде??!! :blink:

17
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Z(J) 1993 г.в. 4 литра
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

могу выложить фото рычагов переключения раздатки и АКПП. Если это в чем либо поможет

76
Автомобиль: ZJ 5
9 97год бешенный парасёночек
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

231-я? на Гранде??!!

Да!Такое может быть!!!!! :crazy: и не редкость! :to_keep_order:

17
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Z(J) 1993 г.в. 4 литра
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

А почему вызывает удивление?

38
Автомобиль: WJ4
7)
Город: Уфа-Ленинград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Потому что это колхоз. Это не штатная раздатка.

http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/xfer/index.htm посмотри по ссылке. Точно 321-я?

Изменено пользователем EBгений
17
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Z(J) 1993 г.в. 4 литра
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

http://jeep.auto.ru/xfer/encyclopedia/NP231/index.htm

Как на правой фотографии

40
Автомобиль: KJ 2003
2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
5МКПП
231
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день.

В конце этой зимы приобрел Гранд.

Зиму, пока, откатался нормально. Но есть непонятки в управлении.

Может кто из клуба может помочь понять и показать как на нем зимой ездить?

Был бы очень благодарен.

 

 

Ищите автоспортсменов в Вашем городе. Договаривайтесь о частных занятиях или идите в школу повышения водительского мастерства (названия у них могут быть разными). Школы контраварийной подготовки (или как их некоторые называют экстримального вождения) в основном созданы автогонщиками. Это единственно верное решение, если действительно хочется разобраться и нужен результат.

17
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Z(J) 1993 г.в. 4 литра
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Ищите автоспортсменов в Вашем городе. Договаривайтесь о частных занятиях или идите в школу повышения водительского мастерства (названия у них могут быть разными). Школы контраварийной подготовки (или как их некоторые называют экстримального вождения) в основном созданы автогонщиками. Это единственно верное решение, если действительно хочется разобраться и нужен результат.

Спасибо

38
Автомобиль: WJ4
7)
Город: Уфа-Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

http://jeep.auto.ru/xfer/encyclopedia/NP231/index.htm

Как на правой фотографии

Тогда понятны проблемы с управляемостью зимой.... либо задний либо жёстко полный - и то и то на скользкой дороге далеко не АЙС... :secret:

2
Автомобиль: ZJ '93 4.0L Limited
Город: УФА
Опубликовано
Опубликовано

Онано как, Михалыч! А я вот тормоза перебрал; супорта спереди перетряс а задние новые цилиндры поставил, промыл всю систему литрами тремя наверно тормозухи, а все равно колбасит немного. АБС правда горит на панели, глюк в заднемлевом датчике, надо менять ищу донора

  • 4 недели спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 1995 (Red)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Абс лучше отключать? Полный привод, шипы имеются, подскажите, пожалуйста.

38
Автомобиль: WJ4
7)
Город: Уфа-Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

ЗАЧЕМ???! :blink:

17
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Z(J) 1993 г.в. 4 литра
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

На сколько понимаю - абс срабатывает только при торможении? На трогание с места и курсовую устойчивость она не влияет.

38
Автомобиль: WJ4
7)
Город: Уфа-Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Абсолютно верно. на наших не влияет. и исключает возможность блокировки колёс на скользкой поверхности при торможении. Что дает возможность в критических ситуациях работать рулём с меньшей вероятностью заноса.

17
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Z(J) 1993 г.в. 4 литра
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Вообщем у меня пока выработалось следующее. Так как закрутило меня на путепроводе Проспект Октября - Тонельная, и ехал я там около 60 км/ч, то практически на всех мостах(путепроводах) перед тем как на них заехать снижаю скорость до 40, этого хватает что бы спокойно проехать. На задних приходится плевать, не все хотят с такой скоростью ехать и начинают моргать, так как считаю что лучше медленно проехать и никого не сбить, чем собрать побольше машин и потом ждать ГИБДД

38
Автомобиль: WJ4
7)
Город: Уфа-Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Оооо, на заднем или на полном закрутило? когда, сейчас по гололёду или по теплу?

17
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Z(J) 1993 г.в. 4 литра
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

крутило в феврале на заднем приводе. Только тогда еще и резина задняя лысая была

38
Автомобиль: WJ4
7)
Город: Уфа-Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

а, ну понятно..зимой, да на лысой, да на заднем..

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 1995 (Red)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Есть некоторые мнения, что абс увеличит тормозной путь если хотябы одно колесо на льду. То есть не даст эффективно зацепится другим колесам антиблок система

17
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Z(J) 1993 г.в. 4 литра
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

опыт торможения с АБС и БЕЗ на сухом асфальте http://forums.drom.ru/general/t1150877953.html

17
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Z(J) 1993 г.в. 4 литра
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

вот ролик утверждающий, что торможение с абс менее эффективно

http://pddmaster.ru/avtomobili/sistemy-bezopasnosti-avtomobilya-chast-4-antiblokirovochnaya-sistema-tormozov-abs.html

 

тест шин и абс http://www.autocentre.ua/ac/practice/note/4510.html

Изменено пользователем Igoreka1979
38
Автомобиль: WJ4
7)
Город: Уфа-Ленинград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Главное назначение АБС - это обеспечить при торможении на скользкой поверхности управляемость!

Одна из главных ошибок новичков на скользкой дороге при прохождении поворота?

- Неопытный водитель крутит руль для того что-бы зайти в поворот и нажимает на тормоз.

- Итог - машина срывается в занос и едет ПРЯМО! (колёса при этом неважно куда смотрят... а нога новичка при этом вдавливает педаль тормоза в пол .. причём по нарастающей, с усилием гидравлического домкрата!!) БАМЦ - авария.

Если в машине установлена и исправна АБС этого не происходит. Колёса срываются но тут-же разблокируются и машина следует по траектории повёрнутых в поворот колёс. Вывод - АБС вещь нужная! Хотя если ты апупенный специалист по экстремальному вождению, и имеешь чёрный пояс по управляемым заносам то можно её и отключить :up:

ЗЫ сегодня прикольно порезвился! скользко! машин роет всеми четырьмя! Класс! :crazy:

Изменено пользователем EBгений
17
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Z(J) 1993 г.в. 4 литра
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Тогда вопрос, как проверить АБС?

38
Автомобиль: WJ4
7)
Город: Уфа-Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Элементарно, разгоняешься (сегодня по снежку совсем чуть-чуть) давишь на тормоз - оно трещит. если поставить рядом человека он должен видеть как колёса тормозят рывками.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 139 гостей (Посмотреть всех)

    • Isenya
    • Артем_рыбак
    • Denis1981
    • D-X-D
    • tyha_
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.