Перейти к содержанию

Замена АКБ


fromarom

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

 

Shurik_555, поставил себе такой вариант замены:

BOSCH,

art. S5006

Напряжение: 12 В

Емкость: 63 А/ч
Полярность: прямая
Размер: 242x175x190 мм 
Ток холодной прокрутки: 610 А (в оригинале 600 А)
Номер ETN: 563 401 061
Подбирали данный аналог по каталогу.

 

Вот спасибо,я как в воду глядел смотрю варту сильвер 63а.ч номер по каталогу идентичен с бошем!

  • 2 недели спустя...
6
Автомобиль: Cherokee 2.8 CRD
Город: Воскресенск
Опубликовано
Опубликовано

Хороший выбор. У меня желтый. По тестам журнала "За рулем" эти 55 соответсвуют около 90 ам.ч. После покупки машины я на свою купил бош 70. Пришлось прикупить еще провода для прикурки. Потом купил оптиму и забыл. У них есть один минус, боятся перезарядки могут выкипать, а долить невозможно. Надо следить за системой электропитания автомобиля, чтобы небыло перезарядки.

Я юзал красную оптиму в прошлом...впечатления самые хорошие..
  • 2 месяца спустя...
75
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

буду такой заказывать http://www.bigteh.ru/product/akkumuljator-avtomobilnyj-duracell-agm34/ Родной уже на последнем издыхании. Каждый день ездишь - с полтычка заводится, дашь неделю постоять, раза три попыхтит перед тем как завестись. Стоит в тепле...

Изменено пользователем chega
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня американский Deka 105 А/Ч 840 А - ваще моща! Никаких проблем, заводил и в мороз под 30 после суточного простаивания.

Изменено пользователем che
75
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

у меня родной в -37 без проблем заводил в свое время, а duracell та же deka, только за стеб переплата 100-200р :)

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

у меня родной в -37 без проблем заводил в свое время, а duracell та же deka, только за стеб переплата 100-200р :)

Так значит и мой бы завел в -37 стопудово, просто не было случая такого погодного, который бы пересекся с моим желанием завести авто. Да, и -37 у тебя где показывало? У меня датчик температуры от сигналки стоит на двигателе, так вот он и показывал под -30 и по бортовому компу точно такая же температура отображалась. А при -37 на улице это еще не значит -37 температура масла в двигателе, вот если сутки постоит, то тогда температуры эти сравниваются. Изменено пользователем che
75
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

-37 у меня по всему показывало, в том числе и по ртутному градуснику. Я в ту пору монолит лил, за погодой и прогревом бетона надо глядеть было  :)

Изменено пользователем chega
88
Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Так значит и мой бы завел в -37 стопудово, просто не было случая такого погодного, который бы пересекся с моим желанием завести авто.  

Не дай боже такому случаю случиться :wacko:  :) 

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

Не дай боже такому случаю случиться :wacko::)

Я имел ввиду -37 :) А то да, можно и по другому трактовать предложение мной написанное :)
75
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

приехал сегодня. Посмотрел на крепеж нашего аккума(ну не думал об этом как-то. И прибалдел - это же рожковый ключ и удлинитель теперь ищи! Надо будет при случае переделать на уже привычные мне салазки(чтобы только ключ на 10 нужен был и до свидания)... приехала правда Deka 9a34 вместо дюраселла, ну да и фиг бы с ним, с дюраселлом.

ЗЫ:поставил, заодно лампочки поменял. Кастрировать бы того, кто так с лампочками намудрил... Размером можно подлиннее смело брать(сантов на 5 смело) В первом приближении под салазки быстро не переделаешь. Везде пластик.

Изменено пользователем chega

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   14 пользователей, 0 анонимных, 157 гостей (Посмотреть всех)

    • Dorognik
    • Kofman
    • Леонид57
    • URRI 39
    • Юрий Сергеевич
    • tracker99
    • mixelson
    • Друид
    • Nik2001
    • Ivan1978
    • Voldemarych
    • Vlad57
    • Valdemarr
    • devie
  • Бортжурналы

    1. К нам в TRS Motors приехал Jeep Grand Cherokee 2018 года выпуска с бензиновым двигателем 3.6 V6 и 8-ступенчатым автоматом. Пробег автомобиля составлял около 179 000 километров, что для этого поколения Jeep является вполне солидным показателем. Основной жалобой владельца стала течь из расширительного бачка системы охлаждения. Это распространённая возрастная проблема для многих современных автомобилей, где элементы системы охлаждения, включая бачки, выполнены из пластика. Со временем пластик под воздействием постоянных перепадов температур и давления теряет эластичность и покрывается микротрещинами, что в итоге приводит к видимой течи. Игнорирование такой, казалось бы, мелкой неисправности чревато серьёзными последствиями: постоянная потеря антифриза ведёт к падению уровня охлаждающей жидкости, воздушным пробкам в системе и, как итог, к перегреву двигателя. Перегрев же — это прямой путь к дорогостоящему ремонту, вплоть до замены головок блока или самого блока цилиндров. Именно поэтому так важно оперативно реагировать на любые признаки негерметичности системы охлаждения.

      Замена треснувшего расширительного бачка: простая, но жизненно важная процедура

      Первым и самым очевидным этапом работ стала замена самого расширительного бачка. Несмотря на кажущуюся простоту — это критически важная операция для поддержания здоровья двигателя. Мы демонтировали старый, потрескавшийся бачок и установили на его место новый, оригинальный. Важно использовать качественные запчасти, так как дешёвые аналоги часто не выдерживают рабочих температур и давления в системе, приводя к повторению проблемы в кратчайшие сроки. После замены бачка система была тщательно промыта от возможных загрязнений, заправлена свежим антифризом, соответствующим спецификациям производителя, и прокачана для удаления воздушных пробок. Обязательным завершающим этапом стала проверка системы на герметичность и контроль рабочей температуры двигателя. Устранение течи — это не просто косметический ремонт, это восстановление стабильности работы одного из ключевых систем автомобиля, отвечающей за температурный режим силового агрегата. Регулярная проверка уровня и состояния охлаждающей жидкости должна быть обязательным пунктом для любого владельца Jeep Grand Cherokee с пробегом.

      Подготовка к замене свечей зажигания на двигателе 3.6 ERC

      Параллельно с заменой бачка мы начали подготовку к другой плановой, но более масштабной процедуре — замене свечей зажигания. Для данного мотора это уже вторая замена: согласно регламенту, первые свечи меняются на пробеге около 93 000 км. Ключевая сложность работы на этом двигателе ERC (близком по конструкции к ERB) заключается в его компоновке. Если три катушки зажигания на одной головке блока цилиндров доступны свободно, то вторая тройка катушек и, соответственно, свечей надёжно спрятана под впускным коллектором. Это означает, что для доступа к ним необходимо демонтировать сам впускной коллектор. Данная операция требует времени, аккуратности и профессионального подхода, так как связана с разборкой важных элементов топливной системы и системы впуска. Неправильный демонтаж или сборка могут привести к подсосу неучтённого воздуха, что вызовет нестабильную работу двигателя, ошибки по обеднению смеси и повышенный расход топлива.

      Важность использования оригинальных прокладок при разборке впускного тракта

      Демонтаж впускного коллектора автоматически подразумевает замену его уплотнительных прокладок. Это золотое правило любого качественного сервиса: одноразовые резиновые уплотнения после снятия теряют свою форму и герметичность. В нашем случае для надёжной сборки требуется замена минимум шести верхних прокладок. Однако, для полного спокойствия и гарантии отсутствия будущих подсосов, мы рекомендуем менять полный комплект — двенадцать верхних прокладок, а также шесть нижних у второй секции коллектора. Здесь категорически не стоит экономить и экспериментировать с аналогами. Мы используем только оригинальные прокладки Mopar, так как их геометрия и материал в точности соответствуют заводским требованиям. Неоригинальные уплотнения могут не обеспечить нужной герметичности, что сведёт на нет всю проделанную работу и приведёт к необходимости повторной разборки. После того как коллектор снят, мы получаем доступ ко всем шести свечам зажигания, заменяем их на новые, рекомендованные производителем, и производим обратную сборку с новым комплектом прокладок. На автомобиле с пробегом под 180 000 км такое комплексное обслуживание — залог стабильной работы, хорошей динамики и экономичности на многие тысячи километров вперёд. Любите свои автомобили и доверяйте их обслуживание профессионалам из TRS Motors.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.