Перейти к содержанию

СОВЕТЫ НА ЗИМУ


Eduard_02

Рекомендуемые сообщения

16
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Проветривайте люк почаще (печка сушит)...

Можно в этом месте поподробнее

  • 3 недели спустя...
1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Выключайте обогрев руля, трогаясь с места.

42
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WK2)
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Выключайте обогрев руля, трогаясь с места.

Оо, почему ? :blink:

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Обогрев-спиралька, чтобы греть нужна приличная сила тока, а ты крутишь руль. Надолго хватит контактной группы?

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Елозь, если сахарного нет, а когда будет можешь получить ожог сам того не заметив :) а так на заднем интереснее елозить :rolleyes: Там как у дрели конструкция щётки-коллектор-провода в палец ;)

Изменено пользователем IspaneЦ
5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Обогрев-спиралька, чтобы греть нужна приличная сила тока, а ты крутишь руль. Надолго хватит контактной группы?

чёт пока таких проблем не видел.

тогда уж слабым местом clock spring можно назвать, а не контакты.

124
Автомобиль: 2012 WK2 3.6 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Обогрев-спиралька, чтобы греть нужна приличная сила тока, а ты крутишь руль. Надолго хватит контактной группы?

 

Какой группы? Вы себе странно представляете конструкцию рулевой проводки. Там стоит "улитка" (clockspring), провода скрученые в спираль. Сами контактные колодки абсолютно неподвижны.

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Так приятно узнать что то новое :D

Изменено пользователем IspaneЦ
124
Автомобиль: 2012 WK2 3.6 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Так приятно узнать что то новое :D

 

Всегда пожалуйста :)

 

Другое дело, что со временем может оплавится и неподвижная клемма подогрева, именно из-за большой силы тока. Сталкивался с таким на клеммах обогрева заднего стекла.

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Ежедневная "тренировка" пневмы поддерживает её в прекрасной физической форме. Достаточно 1-го раза в сутки качнуть из "норм" в "оф2" и назад :)

196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Выключайте обогрев руля, трогаясь с места.

 

Пользуйтесь и не парьтесь - хоть во время движения, хоть на неподвижном авто. Иначе нахрена сию приблуду вообще придумывали) это все равно, что пусть двигатель работает при прогреве, а как поехал - вырубай его, нагрузка ведь возрастает))

  • 9 месяцев спустя...
22
Автомобиль: Grand Cherokee 3
0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Жаль, что на WK, WH нет обогрева руля. Очень жаль. Хотя бы на овере могли бы сделать. <_<

Изменено пользователем Мирон77
26
Автомобиль: JGC WK2 3.6 2011г и JGC 3.0 БЕНЗИН 2014г.
Город: Адское Замкадье
Опубликовано
Опубликовано

Обогрев руля можно установить на многие модели авто, просто и относительно не дорого(около 10 тыщ) за такое удовольствие

16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Жути понанали то... да люк надо проветривать раз в месяц, чистить дренаж тоже раз в год желательно иначе направляющим пипец. Кондей гонять при нулевой температуре мин пять иначе смазке пипец. Про руль это фантазия, мосты так же как и двигатель и коробку засаживать сразу нельзя еужно пробежать км два.

240
Автомобиль: большой автопарк
Город: Новопеределкино
Опубликовано
Опубликовано

Обогрев руля можно установить на многие модели авто, просто и относительно не дорого(около 10 тыщ) за такое удовольствие

Контакт плиз в личку. Хочу руль перетянуть, заодно сию приблуду установить моно.

18
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 2012 Overland
white
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Столкнулся с тем что после мойки автомобиля даже в небольшой минус боковые зеркала обмерзают так, что при нажатии на "раскладывание", двигаются из сложенного состояния до крайнего угла, т.е. выворачиваются наизнанку. Видимо там у основания зеркала и самим зеркалом есть ограничительный выступ, который замерзая не тормозит боковое зеркало.

Вывод следующий: если были вынуждены помыться в мороз и вас нет теплого паркинга, лучше зеркала после мойки не складывать. Или готовьтесь их вручную выворачивать, хотя держатся они в этом случае как-то хреново (не фиксируются)...

26
Автомобиль: JGC WK2 3.6 2011г и JGC 3.0 БЕНЗИН 2014г.
Город: Адское Замкадье
Опубликовано
Опубликовано

Контакт плиз в личку. Хочу руль перетянуть, заодно сию приблуду установить моно.

Отправил ссылку

  • 1 месяц спустя...
163
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 Limited RS
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано

Навеяло сегодняшней, утренней и совсем не автомобильной передачей. Оказывается кошачий гранулированный туалет является отличными антигололедным средством!!! Пойду куплю четыре мешочка...

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Это дорого ) Называется типа "европеллет" для печек автоматического обогрева, там в эти таньге мешочек из под картошки думаю будет, а лучше опилками это даром обычно )

163
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 Limited RS
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано

вечером прогулялся по обувной ярмарке...набрал)))

  • 2 недели спустя...
1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Отпустило до -23С живё-ём ))) Тем у кого похолодало, помним что 5w30  работает до -25С. Берегите Коня пригодится ещё )

163
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 Limited RS
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано

Отпустило до -23С живё-ём )))

Хм, вот и -45 пережили)))

189
Автомобиль: Американский паровоз wk2 рестайл 3.0 керосин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Отпустило до -23С живё-ём ))) Тем у кого похолодало, помним что 5w30  работает до -25С. Берегите Коня пригодится ещё )

не знал, что до -25 можно заводить....

Опубликовано

 

Отпустило до -23С живё-ём ))) Тем у кого похолодало, помним что 5w30  работает до -25С. Берегите Коня пригодится ещё )

не знал, что до -25 можно заводить....

 

 

Заводить можно до скольки нужно :) А цифры на канистре это формальность. И не панацея.

  • 5 месяцев спустя...
1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Рекомендуется выполнять только при плюсовой температуре.

К сожалению с рекомендацией ознакомлен не был :shades:

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Проглотил )

  • 3 недели спустя...
Опубликовано

Не только про зиму, но тоже полезно :)

 

Опробовал смазки WURTH:

 

HHS 2000 - для петель. Очень понравилась, жиденькая. Проникает в петли и там загустевает :)

 

HHS GREASE - использовал для замков дверей, капота :) Впечатление тоже очень приятное, при закрывании двери замок теперь почти не слышно :) Можно и для открытых ограничителей дверей использовать (на других машинах, не наш случай)

 

Усё теперь работает мягко-мягко :up:

  • 1 месяц спустя...
336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Отпустило до -23С живё-ём ))) Тем у кого похолодало, помним что 5w30  работает до -25С. Берегите Коня пригодится ещё )

Скоро опять зима, опять это заявление будет актуально, только 5W-30 работает до -35.

post-17539-0-69810800-1409415047_thumb.jpg

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Ну-ну. А гипсовую штукатурку тоже по ванной комнате можно класть? Она ж таперь другая :huh:  современная ..ять!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 225 гостей (Посмотреть всех)

    • leksrus1
    • Игорь_
    • Mira_beta
    • al_ch
    • Ильдар1
    • Yurank
    • REZON
    • xmo97
    • kapitalist
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 10943
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...