Перейти к содержанию

Купил Grand WH - есть несколько вопросов


Рекомендуемые сообщения

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем :hi:

Сегодня купил WH 4,7 и пока гнал домой, появилось сообщение "SERVICE ELEC BRAKE SYSTEM" , а так же загорелся и постоянно горит значек №11 на приборке, в чем может быть проблема? :huh:

post-5225-0-98509500-1352662110_thumb.png

Изменено пользователем 715
  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

надо подключать сканер и смотреть ошибки - вариантов масса...

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

У меня датчик АБС шалил, вылазила такая же надпись.

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ок, спасибо за ответы. :hi:

 

И еще вопросец, эти два события как-то связанны между собой или это две отдельные проблемы? И еще , у меня почему-то постоянно горят стопы, зажигание выключаешь - всё гаснет, как опять включаешь, загораются стопы. Это что за аномалия такая? Проблемы с выключателем под педалью? :blink:

Изменено пользователем 715
3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK)N
Город: ВОЛОГДА
Опубликовано
Опубликовано

обе эти проблемы взаимосвязаны.у меня периодически загоралась а потом постоянно стала надпись такая и значек.на диагностике починили:проводок который у колеса переднего перетерся т.к. был пущен неправильно при ремонте до меня.обошлось малой кровью.

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

обе эти проблемы взаимосвязаны.у меня периодически загоралась а потом постоянно стала надпись такая и значек.на диагностике починили:проводок который у колеса переднего перетерся т.к. был пущен неправильно при ремонте до меня.обошлось малой кровью.

Благодарю за ответ :hi:

985
Автомобиль: С маркой Jeep с 1994. Jeep Compass S 21г. и VW CADDY
Город: Новомосковский АО
Опубликовано
Опубликовано

И еще , у меня почему-то постоянно горят стопы, зажигание выключаешь - всё гаснет, как опять включаешь, загораются стопы. Это что за аномалия такая? Проблемы с выключателем под педалью? :blink:

Да, скорей всего именно он.

 

Лампочка №11 горит, возможно, включен полный привод, принудительно.

32
Автомобиль: wk 5.7 2005 америкос
Город: ленинград
Опубликовано
Опубликовано

полный привод всегда включен принудительно. если конечно все карданы на месте

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да, скорей всего именно он.

Уже заказал :)

Лампочка №11 горит, возможно, включен полный привод, принудительно.

А как это принудительно? :huh:
35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

Уже заказал :)

А как это принудительно? :huh:

ну он типо постоянный полный если квадрадрайв стоит. Блокировки межосевого и межколесных диффов врубаются вручную.

32
Автомобиль: wk 5.7 2005 америкос
Город: ленинград
Опубликовано
Опубликовано

блокировки межколесных дифов вручную не врубаются. принудительно можно заблокировать только межосевой дифференциал.

83
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Grand Cherokee WK2 3.6 (рест)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Купил Гранд Cherokee 2006 г. Извините если некоторые вопросы будут глупые. Если, что, то отправьте по ссылке.

1. Как отличить WK от WH?

2. Бело-синий дым на холодную и 2-3 минуты езды. Потом ни паринки. Что это? Вроде читал здесь, что это свечи накала или их модуль. Как это узнать?

3. Лампы подсветки на центральной консоли не горят(где C/T, reset, step, menu) и подогрев сидений. Там есть предохранитель на них или надо перепаивать?

4. При открытии задней двери происходит щелчок, как будто что-то заедает в петле. Ни у кого такого не было?

5. У них кузов, рама и подкрылки оцинкованные или нет? Появились сколы защитного покрытия под аркой. Надо обработать.

6. Чтобы снять кнопку открывания заднего стекла надо лезть через обивку или можно подцепить снаружи?

 

Пока вроде всё, что нашел за 2 дня. Доволен машиной ооочень. Буду благодарен всем за советы.

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee` 06 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Привет. По пунктам, с чем сам столкнулся : WK- Америка,WH- Европа(сборка Австрия) по VIN смотри, у меня дизель,а посему Европа. Лампочки перепаивать однозначно. Щелчок не в петле, а в амортизаторе(газ. лифте) крышки багажника -пустой он и его закусывает ,под замену. Кузов несущий. Сколы лучше обработать,спокойней будет. Удачи.

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

При открытии задней двери происходит щелчок, как будто что-то заедает в петле. Ни у кого такого не было?

 

дело реально может быть в амортизаторе. тока не пустой он, а металлическйи заусенец может быть, осмотри внимательно амортизатор двери ближе к болтам крепления.

я меня такое было и тоже был щелчок при открытии - напильником пару раз и все опять в норме.

там мягкbq уплотнитель. он влагу впитывает и ржу дает. ржа и препятствует скольжению, отсюда и зацеп = > щелчок

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

у меня дизель,а посему Европа

Американки то же бывают 3.0CRD!!!

там мягкbq уплотнитель. он влагу впитывает и ржу дает. ржа и препятствует скольжению

Скорее всего именно оно.
83
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Grand Cherokee WK2 3.6 (рест)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сборка Австрия, значит WH. Дизель 3.0.

Аммортизатор вроде выглядит как новый. Люфта в петлях нет, крышка ни за что не цепляет.

Спасибо за ответы.

А что касается других пунктов? Больше всего беспокоит №2. Искал по форуму, но информации не так много. Как продиагностировать блок розжига свечей?

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сборка Австрия, значит WH. Дизель 3.0.

Аммортизатор вроде выглядит как новый. Люфта в петлях нет, крышка ни за что не цепляет.

Спасибо за ответы.

А что касается других пунктов? Больше всего беспокоит №2. Искал по форуму, но информации не так много. Как продиагностировать блок розжига свечей?

по пункту 2. Если заводится нормально то не парьтесь, можете для гарантии заехать на диагностику, узнаете есть ли траблы со свечами накала (их можно и самостоятельно прозванивать, но есть подводные камни). По поводу синего дыма - потенциальная проблема с турбиной. Следите за уровнем масла. Если не меняется - ездите и получайте удовольствие :rolleyes:

 

Кнопки C/T, reset, step, menu и подогрев сидений вроде не подсвечиваются. На подогреве есть два светодиодика, сигнализируют о режиме работы подогрева.

Изменено пользователем EvgeniySPB
83
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Grand Cherokee WK2 3.6 (рест)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

по пункту 2. Если заводится нормально то не парьтесь, можете для гарантии заехать на диагностику, узнаете есть ли траблы со свечами накала (их можно и самостоятельно прозванивать, но есть подводные камни). По поводу синего дыма - потенциальная проблема с турбиной. Следите за уровнем масла. Если не меняется - ездите и получайте удовольствие :rolleyes:

 

Кнопки C/T, reset, step, menu и подогрев сидений вроде не подсвечиваются. На подогреве есть два светодиодика, сигнализируют о режиме работы подогрева.

Заводится идеально, предыдущий хозяин сказал, что в -25 без проблем.webasto нет. Масло не ест. Запах не сгоревшей соляры...

 

А кнопки step и д. р. видел на фотках светятся при включённых габаритах. Ночью их вообще не видно, приходится свет включать в салоне.

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А кнопки step и д. р. видел на фотках светятся при включённых габаритах.

Все верно, должны светится все кнопки включая и подогревы. Разбирать, смотреть, паять.

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7L
Город: Tbilisi
Опубликовано
Опубликовано

Привет. По пунктам, с чем сам столкнулся : WK- Америка,WH- Европа(сборка Австрия) по VIN смотри,

 

+1

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7L
Город: Tbilisi
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

4. При открытии задней двери происходит щелчок, как будто что-то заедает в петле. Ни у кого такого не было?

 

У меня точно такая проблема была. На стержне амортизатора, в самом нижнем конце заметил ржавщину. Очистил с наждачкой, все поправилось .

Изменено пользователем kepu
45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Товарищи, заменил кнопку под тормозной педалью, проблема осталась, всё так же при включении зажигания горят горят фонари сзади слева, справа и сверху, при нажатии на педаль тормоза вроде как загорается чуть сильнее, но всё таки хрень какая то, считаю что не долны они гореть без нажатия на педаль, к тому же, при включении габаритов сзади видно ,что горят обе нити в лампочке, т.е .действительно получается , что стопаря горят сами по себе, может еще какие варианты есть про решению данной проблемы?

83
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Grand Cherokee WK2 3.6 (рест)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Все верно, должны светится все кнопки включая и подогревы. Разбирать, смотреть, паять.

А как разобрать чтоб не поломать??? Если где-то есть, то дайте ссылку. Спасибо.

 

Все верно, должны светится все кнопки включая и подогревы. Разбирать, смотреть, паять.

Почистил ржавчину. Теперь идеал. Спасибо.

А как разобрать чтоб не поломать??? Если где-то есть, то дайте ссылку. Спасибо.

 

Ездил на диагностику. Блок исправен. Одна свеча не работала. Заменил. Результата нет.

Люфт в турбине как у новой.

Остаётся два варианта компрессия или форсунки. Вопрос что?

 

Да и ещё ошибка- связь с коробкой нарушена. Что это?

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Товарищи, подскажите, должно ли приходить питание постоянно на разъём №1? И если можно, дайте определение для каждого разъёма. И взаимосвязаны ли задние фонари и верхний стопарь между собой?

post-5225-0-01550500-1353395067_thumb.png

Изменено пользователем 715
  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

доп. сигналки типа блэк-баг на машине есть?

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

доп. сигналки типа блэк-баг на машине есть?

когда покупал никаких дополнительных брелоков , меток и т.п. не передавали, только два "родных" ключа и всё, хотя в бардачке была обнаружено руководство пользователя как раз по блэк-баг.

почитал я сейчас эту инструкцию и понял к чему вы клоните, только вот как теперь сиё безобразие устранить?

 

В поисках как отключить блэк-баг, нашел статью, в которой говорится, что при установке блэк-баг врезаются два предохранителя цитата: "Предохранители размещены в отдельных колодках (маленькие коробочки с черной крышкой) прямо на черных проводах. Как правило, если это «обычный» Black Bug, то вы увидите 2 предохранителя. Один номиналом 1 Ампер (1А), второй — на 10А. Вам нужно проверить предохранитель на 1А. Предохранитель на 10А отвечает за работу световой сигнализации (включает стоп-сигналы при несанкционированном запуске)"

вот я и подумал, что если извлечь предохранитель на 10А? Может это решит проблему постоянно горящих стоп-сигналов?

Изменено пользователем 715
45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Уря, я победил стоп-сигнлы :cheerleader:

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А как разобрать чтоб не поломать??? Если где-то есть, то дайте ссылку. Спасибо.

 

Сдергивать панель которая вокруг блока, снимается путем обычного выдергивания)Сам покамест еще не сдергивал (сдергивал на предыдущем WJ) но принцип тот же, единственное наверне придется первым делом сдернуть панель вокруг магнитолы которая, а потом снизу смотреть, там в кармашке нижнем винт вкручен его надо выкрутить.

Изменено пользователем 715
83
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Grand Cherokee WK2 3.6 (рест)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сдергивать панель которая вокруг блока, снимается путем обычного выдергивания)Сам покамест еще не сдергивал (сдергивал на предыдущем WJ) но принцип тот же, единственное наверне придется первым делом сдернуть панель вокруг магнитолы которая, а потом снизу смотреть, там в кармашке нижнем винт вкручен его надо выкрутить.

Боюсь поломать

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Боюсь поломать

Не стоит боятся))) Надо взять шпателек пластиковый или твердо-резиновый и аккуратненько но смело сдергивать))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 118 гостей (Посмотреть всех)

    • Jora
    • RS_DD
    • вадим 912
    • tracker99
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 806
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...