Перейти к содержанию

WK2 3.0 CRD дымит ...


l_4120

Рекомендуемые сообщения

11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Лунный пчел @Лунный пчел  диагностика форсунок с проверкой на стенде это минимум 15000. Я звонил и дизель центр Бош и в Территорию Джип... там вообще порадовали. 14700 снятие, установка, диагностика и (внимание!!) 8400 (восемь тысяч четыреста) комплект колечек))) надеюсь... просто оговорились... хотя уже не первый раз... 

Panovsa
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2014
дизель
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

200000 км пробега, не дымит, 2 раза в год перед дальней поездкой заливаю по 2 банки комплексного очистителя топливной системы lavr, дизель газпромовский, выхлопные в налете, но хром видно. Топливные фильтры UFI, сначала ставлю новые (раз в год, через 45000км) потом очиститель лью.

Изменено пользователем Panovsa
111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

очиститель системы начали заливать с какого пробега?

184
Автомобиль: GC WK2 Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
13 часов назад, Alex.Onegin сказал:

@Лунный пчел @Лунный пчел  диагностика форсунок с проверкой на стенде это минимум 15000. Я звонил и дизель центр Бош и в Территорию Джип... там вообще порадовали. 14700 снятие, установка, диагностика и (внимание!!) 8400 (восемь тысяч четыреста) комплект колечек))) надеюсь... просто оговорились... хотя уже не первый раз... 

диагностика на стенде для первичной диагоностики форсунок не нужна .  только деньги тратить. 

не первом этапе достаточно просто посмотреть коррекцию по каждой форсунке .  это вам покажет даже простейший адаптер ELM-327 или 

недилерский сканер типа Лауча. 

смотреть нужно на холостых и на 2000-2500 оборотах .  коррекция должна быть в диапазоне от -1 до +1  и при нажатии на педаль газа стремится к 0 . 

это в идеале ...  диапазон нового авто .  А далее вам нужен грамотный диагност по дизелям .   Или данные по коррекции сюда выкладывайте. 

Опубликовано
В 18.08.2018 в 09:27, zorge799 сказал:

Тоже на Танэко, только подочковываю слишком малой смазочной способности (последние заправки вообще 400 было) и добавляю присадку смазывающую от Тотек.

Я потому всегда лью винс, до этого лил кастрол ТДА, экспериментировал с ТОТЕКом и маслом 2Т. Тотек и масло понравились, но дозировать неудобно.

 

В 19.08.2018 в 01:18, GreenField сказал:

А сейчас у меня возник вопрос: а не может ли присадка образовывать отложения на фосунке из-за высокой температуры при сгорании? А эти отложения при их накоплении не дают плотной посадки и форсы начинают чуть больше лить. Может отсюда и появление дыма, причем с увеличением по пробегу. 

Ну фиг знает, у меня пробег 163, всегда с присадками и проблем с дымностью не наблюдаю. Ну, кроме резкого нажатия на газ на 2-3 секунды, да и то это после чипа стало.

11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@tarantin как просили зачитывю приговор: 

 

В соответсвии со статьей P201-D Джиповодовского кодекса, признать некорректную работу актуатора заслонок впускного коллектора и приговорить к замене со всеми вытекающими...

 

 

 

Изменено пользователем Alex.Onegin
111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
8 минут назад, Alex.Onegin сказал:

@tarantin как просили зачитывю приговор: 

 

В соответсвии со статьей P201-D Джиповодовского кодекса, признать некорректную работу актуатора заслонок впускного коллектора и приговорить к замене со всеми вытекающими...

 

8 минут назад, Alex.Onegin сказал:

Ага. вот так вот, значит.

А что если мозг прошить машине на режим, чтоб без "коллекторного сквирта" и калапана ЕГР? Уж больно кучерявая замена представляется (мотор урони, прокладки там всякие, форсунки корчевать).

 

И к тому же - в ветке полно народа, у кого заслонки типа исправны, но сзадиедущие машины страдают от метеоризма впередлетящего дизеля? 

 

 

11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@tarantin а вот кстати, я так понял мотор то ронять не нужно... А с перепрошивкой и отключением ЕГР... вот черт его знает, я не механик.. и к сожалению и своему стыду мало что понимаю в устройстве авто... тысячу роликов смотрел на ютубе по вопросу отключения ЕГР. Кто-то кричит, ЕГР - зло - вырубил и красота, кто-то говорит... не тронь! Так как я не понимаю, всего принципа работы ДВС, то полагаюсь на грамотность инженеров которые этот ДВС проектировали и верю в "баланс" взаимодействия всех узлов. Поэтому с опасением отношусь к чипу и блокировке ЕГР. Все таки, на этой машине мне еще долго ездить и хочется максимально продлить ее жизнь. Другой вопрос в финансовой составляющей... покупал машину в 13 году имея в разы большие доходы, чем те что имею сейчас. Новый впуск, около 45 000. Плюс неизвестно сколько еще выйдет работа по  замене... смотрел БУ, 20 000 р... но блин, боязно... я не знаю как оценить состояние модуля.

@tarantin завтра буду обзванивать сервисы и формировать представление о стоимости работ. Как будет картинка по ценам, поделюсь.

11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

немного не понял вопроса)

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

советов давать каких-либо опасаюсь (плохо мотор изучил), но по предыдущему опыту (БМВ) егры глушились "на ура", да и с коллекторами разбирались. В результате машины ездят до сих пор и радуют владельцев. Правда, там немного иная конструкция коллектора и аналогов скварла -  снимался он на Х5, 5-GT и проч. тракторах за 2 часа. 

В 21.08.2018 в 22:57, Alex.Onegin сказал:

немного не понял вопроса)

Вопрос по ошибке поставил. это было утверждение.

21
Автомобиль: Джип Гранд Чероки WK2 рестайл 3
0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
3 часа назад, SerB сказал:

Не много правил форума

.

Изменено пользователем SerB
4.13 Запрещается разговор не по теме в любом разделе форума, в том числе в разделе «Оффтопик», за исключением специально созданных для флуда тем в этом и только этом разделе. Штрафные санкции: предупреждение Пользователю, редактирование/удаление сооб
21
Автомобиль: Джип Гранд Чероки WK2 рестайл 3
0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, tarantin сказал:

К чему это? простите, но нить потерял...

Как я понимаю, с точки зрения дымности, имеет значение, был чип или нет.

Мне это представляется сомнительным, как, надеюсь, и коллеге Аллигатору...

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, Alex.Onegin сказал:

@tarantin я как человек воспитанный, окурки в пепелку бросаю и немного смущаюсь когда резво уходя со светофора, оставляю облако черного дыма за собой... еще более сильно меня смущает, что это недожаренное топливо идет дальше и гробит остальную систему.

 

тогда... не знаю что порекомендовать. Сам нет-нет, да посматриваю в зеркальце. Ну, попукивает, ну, бывает. 

Недожаренное топливо - а сколько его там и что оно погробит? Сажевого у нас вроде как нету. Коллектор через егр закидает? - да и так все ясно с ним. 

 

11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а катализатор есть?)))

5 319
Автомобиль: Средство для передвижени
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, zorge799 сказал:

Можно не отвечать

Даже и не думал, ВАМ ответы не нужны, ВЫ сам все знаете лучше другихsmile100.gif

13
Автомобиль: уже Jeep GC 3.0 CRD 2014
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
В 21.08.2018 в 23:14, tarantin сказал:

Недожаренное топливо - а сколько его там и что оно погробит? Сажевого у нас вроде как нету. Коллектор через егр закидает? - да и так все ясно с ним. 

А если в поддон пойдёт и будет разбавляться потихоньку масло

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И какой приток солярки в картер ожидается?

 

13
Автомобиль: уже Jeep GC 3.0 CRD 2014
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

@tarantin трудно сказать как быстро масло потеряет свои свойства 

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня был случай, когда из-за неисправных механических ТНВД (на бензиновом моторе! да, такие есть - n73), бензин прямотоком через головки в масляный "кратер" попадал. 

Когда увидел на щупе -5w40, "чуть кирпичами не обложился". В картере была примерная пропорция: 1 л. Аи95/8,5 л. Motull 5w40 Где-то даже ролик на ютюбе валяется.

Опубликовано
12 часов назад, Александр55 сказал:

Как я понимаю, с точки зрения дымности, имеет значение, был чип или нет.

Мне это представляется сомнительным, как, надеюсь, и коллеге Аллигатору...

Чего? :blink:

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кстати, про наличие сажевых фильтров и прочего. Я доверяю всецелостно мнению опытных Джипперов в части того, что на экспортных авто нет сажевого фильтра. 

Несколько каталогов перерыл, под машину лазил и наблюдаю вот такую хрень (см. картинку) Что это под номером 2? Не, разные моторы, философия и прочее. Если есть ЕГР, то почему нет сажевого фильтра? где логика?

 

Это по моему vin-номеру вылезает.  (Экспортный выхлоп)

 

5b7d1349bf7ae_.thumb.jpg.169b655579ad82bf11a5e4b59e5b08f6.jpg

 

Дословный перевод: "фильтр дизельных частиц в сборе". Напрашивается вывод, что либо это муляж какой-то пустотелый под машиной прикручен, либо просто резонатор/глушитель?

21
Автомобиль: Джип Гранд Чероки WK2 рестайл 3
0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
17 минут назад, ALLIGATOR сказал:

Чего?

Как представляется, дымность  не должна зависеть от того, чиповано или нет

184
Автомобиль: GC WK2 Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
7 минут назад, tarantin сказал:

Если есть ЕГР, то почему нет сажевого фильтра? где логика?

ЕГР придуман  и ставился на дизеля еще при царе горохе ...  

Наличие сажевого фильтра не от наличия ЕГР зависит , а от экокласса авто .  

В Европе дизеля Евро-4 и выше обязательно будут с сажевиком . Если не ошибаюсь с 2006 года там Евро-4 . 

Но при желании и умении , можно и без него "уложится" в эти нормы. Что и было сделано, когда на дизельный WK2 получал ОТТС

Опубликовано
22 минуты назад, Александр55 сказал:

Как представляется, дымность  не должна зависеть от того, чиповано или нет

Это было бы слишком хорошо, чтобы быть правдой.

Ну, точнее доля правды в этом есть - всегда то дымить не должен с чипом в любом случае

Опубликовано
31 минуту назад, Александр55 сказал:

Как представляется, дымность  не должна зависеть от того, чиповано или нет

Ну, на постоянной основе вроде не должно дымить. Мой-то не дымит. Ну только когда резко от погони уходишь, выплюнет облако как каракатица :lol2:

 

20 минут назад, Lobsterman сказал:

ЕГР придуман  и ставился на дизеля еще при царе горохе ...  

Наличие сажевого фильтра не от наличия ЕГР зависит , а от экокласса авто .  

Это согласен. У отца на Вольво стоял, очень эффектно выглядит, когда прожиг сажевого включается. Говорит, испугался, что горит машина :lol2:

 

13 минут назад, СашкаМ сказал:

Это было бы слишком хорошо, чтобы быть правдой.

Ну, точнее доля правды в этом есть - всегда то дымить не должен с чипом в любом случае

Так получилось, что свою машину я не мыл с мая :) Погода хорошая, живу на даче. Проехал за это время очень много, а зад машины сажей не завален :)

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 22.08.2018 в 12:22, ALLIGATOR сказал:

Так получилось, что свою машину я не мыл с мая :) Погода хорошая, живу на даче. Проехал за это время очень много, а зад машины сажей не завален :)

Вообще сажи нет или просто незаметно? тест чистым пальцем по бамперу был?

 

В 22.08.2018 в 11:57, Lobsterman сказал:

ЕГР придуман  и ставился на дизеля еще при царе горохе ...  

Наличие сажевого фильтра не от наличия ЕГР зависит , а от экокласса авто .  

В Европе дизеля Евро-4 и выше обязательно будут с сажевиком . Если не ошибаюсь с 2006 года там Евро-4 . 

Но при желании и умении , можно и без него "уложится" в эти нормы. Что и было сделано, когда на дизельный WK2 получал ОТТС

Тогда что за баклайка на рисунке под номером 2?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 70 гостей (Посмотреть всех)

    • Max300
    • usser
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.