Перейти к содержанию

WK2 3.0 CRD дымит ...


l_4120

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

На всякий случай что бы сказочником не называли:

1. Расход после 30 мин. стоянки. время работы двигателя и км., понятно, не сфабрикуешь.

IMAG4362.jpg

 

2. С утра за Москвой после ночевки. остаток 1000 км,  но четверти почти в баке нет 

IMAG4367.jpg

Опубликовано
11 минут назад, kisa9898 сказал:

Shell Helix Ultra Professional AB-L 0W-30

Собственно, как я и писал выше, что на более жидком масле показатели должны быть чутка ниже :) Всё сходится. Даже по мере прогрева мотора видно, как нагрузка снижается :)

Опубликовано (изменено)

может быть, но думаю при 90 показатели у масла одинаковые почти.  а нагрузка точно снижается от прогретой  коробки. 

Изменено пользователем kisa9898
Опубликовано
12 минут назад, kisa9898 сказал:

может быть, но думаю при 90 показатели у масла одинаковые почти

У наших масел разница 15% вязкости при температуре 100 градусов :wizard:

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
57 минут назад, СашкаМ сказал:

чтоб не умничать и не пересказывать:

едрён батон... :blink:

Продолжу ездить неучем. Меньше знаешь - крепче спишь ©

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
23 минуты назад, Nordicus сказал:

Меньше знаешь - крепче спишь ©

Ага... и целей машина...    :lol2:

Опубликовано
21 минуту назад, ALLIGATOR сказал:

У наших масел разница 15% вязкости при температуре 100 градусов :wizard:

PropertiesMethoHelix Ultra Professional AB-L0W-30
Кинематическая вязкость@100 C сСт ASTM D445                              11.9
Кинематическая вязкость@40 CсСтASTM D445                                  58.7
Индекс вязкостиASTM D2270                                                                 204
Динамическая вязкость (MRV)@-400C   сПASTM D4684                   18900
Плотность@150Cкг/м3ASTM D4052                                                      838
Температура вспышки CASTM D92                                                        226
Температура застывания CASTM D97                                                     -51
 
у вас не знаю что залито
 
Опубликовано
2 минуты назад, EmerA сказал:

Ага... и целей машина...    :lol2:

что бы целей была надо меньше туда лазить,не экономить на раходниках  и знать мат часть, 

Опубликовано
2 минуты назад, EmerA сказал:

Ага... и целей машина...    :lol2:

А вот тут не соглашусь :) Не будь этого форума - не знал бы кучу особенностей машины и словил бы кучу головняков. ОД работать с ней не хотят и не умеют, в сторонних сервисах пока во многих еще не научились :wizard:

3 минуты назад, kisa9898 сказал:

у вас не знаю что залито

У меня ликвимолли сороковка, при ста градусах вязкость 14.

3 минуты назад, СашкаМ сказал:

Давай от масел вернемся к дымности. 

а где нам обсуждать нагрузку двигателя? :dntknw:

Опубликовано
1 минуту назад, ALLIGATOR сказал:

а где нам обсуждать нагрузку двигателя

Нагрузку можно и здесь. Только у нас как всегда - начали Айвазовским, закончили Эйзенхауэром. Все в кучу. 

 

А потом темы пропадают и синяки виноваты во всем. 

Опубликовано
1 минуту назад, СашкаМ сказал:

Нагрузку можно и здесь. Только у нас как всегда - начали Айвазовским, закончили Эйзенхауэром. Все в кучу. 

Мы нагрузку и обсуждаем :) У человека масло жиже - меньше нагрузка. Вот уже нашли закономерность и принесли пользу миру :lol2:

2 минуты назад, СашкаМ сказал:

А потом темы пропадают и синяки виноваты во всем. 

Ага. Теперь хоть знаю, как вас называть :lol2:

3 минуты назад, СашкаМ сказал:

синяки

Сам виноват, если что - буду на тебя ссылаться :lol2:

  • 2 года спустя...
3
Автомобиль: Джип гранд чероки
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 06.03.2019 в 20:04, tarantin сказал:

Эти пластинки лучше не тереть, иначе раскошеливаться на датчик придется. 

А сколько он стоит? Похоже мы когда мыли а потом продували воздухом что-то повредили... Там внутри усики болтаться стали... Так должно или нет? Сейчас до сервиса доберусь сниму ещё раз и посмотрю.  Ещё бывает газанешь и загорается красная молния без чека... Думаю датчик повредили? 

IMG_20210330_122845.jpg

Изменено пользователем Dimarik777
358
Автомобиль: Jeep WK2 CRD рестайл 14my
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

@Dimarik777 Так вбейте в поиске какого нибудь инет магаза запчастей 0281006076 и будет счастье 

Болтаться там ничего не должно

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 30.03.2021 в 11:01, Dimarik777 сказал:

А сколько он стоит? Похоже мы когда мыли а потом продували воздухом что-то повредили... Там внутри усики болтаться стали... Так должно или нет? Сейчас до сервиса доберусь сниму ещё раз и посмотрю.  Ещё бывает газанешь и загорается красная молния без чека... Думаю датчик повредили? 

IMG_20210330_122845.jpg

Болтаться ничго не должно в нем. Уверен, что повредили. 

  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: 2011
Опубликовано
Опубликовано

🙂 така же ситуація 

  • 1 месяц спустя...
16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 дизель WK2
Город: Пущино, Московская область
Опубликовано
Опубликовано
15.11.2012 в 23:31, l_4120 сказал:

Доброго времени суток форумчане!

Вот заметил давно еще на дизеле иногда начинает валить сизый дым причем неожиданно.еду-еду, смотрю в зеркало заднего вида а там дымовая завеса организовалась. Грешил на соляру там галимую - хотя заправлялся в разных местах только хорошей,блин дорогой солярой ( хотя хз хорошая ли она ) но иногда, не часто клубы этого дыма появляются и валят конкретно что мне аж сзади едущих жалко, пугаются...заглушу машину и заведу потом - ок дыма нет...Вот думаю на что все таки грешить??? По итогу - сизый дым не зависит от конкретной заправки, появляется в движении, не зависит от подгазовки, бывает в основном на прогретом двигле, пропадает ( практически всегда ) при перезапуске пепелаца, появляется не часто, но если появился то бойтесь все кто сзади...Ваше мнение?

Добрый день! Очень внимательно изучал все форумы, так как столкнулся с такой же проблемой. Утром на холодную заводится идеально и греется без дыма, но только стоит поехать и прибавить оборотов примерно до 2-х тысяч оборотов начинает валить сизый дым, оставляя позади машины облако дыма. Минут через 15 это все проходит и больше в течение дня не повторяется. На следующее утро ситуация повторяется. Ни на одном из профильных форумов ничего конкретного не пишут, но у меня получилось это победить. Я заехал в территорию Джип и Эр-си сервис в МСК, там только развели руками, двигатель работает как на новой машине, топливная система в идеале, турбина сухая и тд. Один из мастеров порекомендовал удалить клапан ЕГР.

Взвесил все за и против., почитал и понял, что это только на пользу, удалил клапан программно и вуаля. Дым исчез. надеюсь, что эта информация поможет многим в решении проблемы с дымом.

69
Автомобиль: WK2 CRD 2011
Город: Universe
Опубликовано
Опубликовано
5 hours ago, Лукич87 said:

Добрый день! Очень внимательно изучал все форумы, так как столкнулся с такой же проблемой....

Эх..как давно это было, почти 10 лет назад, подымил один раз и за эти годы не дымил так эффектно больше, тогда машина еще новая была,,  скорее всего сажевик на прожиг включился

116
Автомобиль: Белый Grand Cherokee WK2 3.0 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
18 часов назад, l_4120 сказал:

Эх..как давно это было, почти 10 лет назад, подымил один раз и за эти годы не дымил так эффектно больше, тогда машина еще новая была,,  скорее всего сажевик на прожиг включился

Так нет там сажевика то 😕

69
Автомобиль: WK2 CRD 2011
Город: Universe
Опубликовано
Опубликовано
7 hours ago, Stiga said:

Так нет там сажевика то 😕

На моей машине есть DPF. В Украину дизели официальные идут с сажевым фильтром.

  • Партнёр клуба
7 492
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

хочется сразу политически пошутить...

69
Автомобиль: WK2 CRD 2011
Город: Universe
Опубликовано
Опубликовано
10 hours ago, up6 said:

хочется сразу политически пошутить...

не стоит :)  а то сейчас начнется:facepalm::comando::blahblah::crazy:

  • Партнёр клуба
7 492
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

согласен -)))

  • 7 месяцев спустя...
0
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WK2
Опубликовано
Опубликовано

Всем добрый день!

Jeep WK2 3.0 crd дорестайл. Столкнулся с проблемой. Утром завел началась существенная вибрация двигателя и пошел синеватый дым. Заглушил, снова завел, дым прошел, вибрация небольшая осталась. Не решился ехать. Два дня подряд утром и вечером завожу, дыма нет, вибрация небольшая есть. Подскажите, по опыту, куда смотреть и куда поехать на диагностику в проверенное место в СПБ?

16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 дизель WK2
Город: Пущино, Московская область
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, aps600 сказал:

Всем добрый день!

Jeep WK2 3.0 crd дорестайл. Столкнулся с проблемой. Утром завел началась существенная вибрация двигателя и пошел синеватый дым. Заглушил, снова завел, дым прошел, вибрация небольшая осталась. Не решился ехать. Два дня подряд утром и вечером завожу, дыма нет, вибрация небольшая есть. Подскажите, по опыту, куда смотреть и куда поехать на диагностику в проверенное место в СПБ?

Добрый вечер, подключайте с компу и смотрите форсунки. Единственное не могу сказать, где в Питере проверенное место.

5 641
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано
В 22.04.2022 в 13:11, aps600 сказал:

Всем добрый день!

Jeep WK2 3.0 crd дорестайл. Столкнулся с проблемой. Утром завел началась существенная вибрация двигателя и пошел синеватый дым. Заглушил, снова завел, дым прошел, вибрация небольшая осталась. Не решился ехать. Два дня подряд утром и вечером завожу, дыма нет, вибрация небольшая есть. Подскажите, по опыту, куда смотреть и куда поехать на диагностику в проверенное место в СПБ?

Скорее всего  форсунки. Место в питере  одно! ОВЕРДРАЙВ, они есть на форуме в партнерах

  • 10 месяцев спустя...
11
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0d WK2 2015
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Лунный пчел подскажите вопрос (вдруг знаете) - решил почистить map sensor (я так полагаю он и ексть датчик наддува) - стоял оригинальный бош 0281006330 - и он подплавлен - ошибок нету - но решил заменить (на всякий)

 

есть 2 варианта на замену FACET 10.3082 --- Vernet MS0121 --- на exist - вроде подходят - что лучше ставить с аналогов для 3л дизеля? (искал бош оригинал - все бу, новые только под заказ от месяца)

 

 

почитал тему форума - вот мой  - что смущает много где мой бьется как датчик давления топлива (или карта давления)  - ниже просто датчик давления

 

image.png.d3d1a3ac3965818805a86d051c15b47e.png

 

 

а вот ктото скинул тоже с 3л дизеля, они заменяемы? (потому что второй есть в наличии, не хотелось бы купить от балды)  

 

image.png.6997ee0547bea5ed5db6afa50c640427.png

 

@Boosel а можете номер своего датчика дать и какой год?

 

спасибо

 

Изменено пользователем volter111
11
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0d WK2 2015
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Guest kisa9898, что за программа где глянуть нагрузку двигателя?  в альфе есть такое?

Изменено пользователем volter111
5 641
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано
9 часов назад, volter111 сказал:

стоял оригинальный бош 0281006330 - и он подплавлен - ошибок нету - но решил заменить

Нахрена?

11
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0d WK2 2015
Опубликовано
Опубликовано

@Лунный пчел потому что его сплавило, носик половину остался, усиков (те что датчики) вобще нету :) 

 

я думаю дело времени когда мне ошибку лупонет, или он вовсе одни или неверные данные показывает 

 

ничего необычного, внешний вид удручает

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 127 гостей (Посмотреть всех)

    • Villian
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.