Перейти к содержанию

Посоветуйте хороший шиномонтаж (+ сезонное хранение)


Рекомендуемые сообщения

16
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток, уважаемые одноклубни-ки (-цы)!

На днях приобрел шикарную резину BF Goodrich Rugged Trail T/A. Для меня этот выбор оптимален, т.к. у меня асфальт/не асфальт - аккурат 50/50.

Резина б/у, но, судя по наличию литников и подливов резины, прошла максимум пару сотен. И цена была адекватная - по 5 тыр за баллон.

Сегодня приехал в шиномонтаж и... уехал ни с чем. Из-за неправильного хранения резины (висела, видимо, на какой-то трубе) ее кант деформировался и монтажник так и не смог ее герметизировать для нормальной сборки.

Мне посоветовали поискать шиномонтаж с более современным оборудованием, которое, по слухам, без проблем справляется с этой задачей.

Ну и еще вариант - вставить камеры ... Ужас, как не хочется этого делать!

Может посоветуете что-нить, коллеги?

Заранее благодарен!

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

попробуй к jeeperwj обратиться, помоему он в теме.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Я думаю, они просто не смогли своим компрессором забортировать, нужно бортировать взрывом (либо спец машинка с большим ресивером, либо взрывать горючей смесью)

16
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

То есть - действительно, надо просто найти нормальный шиномонтаж. Верно?

 

попробуй к jeeperwj обратиться, помоему он в теме.

Чей-то не нахожу такого... :(

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@takoma, думаю да, с нормальными спецами! Если дело в бортировке- это можно сделать даже в поле, главное навык ;)

79
Автомобиль: японское старье.
Город: Москва СЗАО Тушино
Опубликовано
Опубликовано

Исходя из написанного я понял что ее не смогли накачать? Или я не прав?

16
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@takoma, думаю да, с нормальными спецами! Если дело в бортировке- это можно сделать даже в поле, главное навык ;)

Ясно. Только вот в поле (с помощью двух камней, сломанной отвертки и баллонного ключа) я с камерами бортировал, а вот бескамерку... :) Не умею.

Надеюсь, что кто-нить посоветует конкретный шиномонтаж. Не ездить же ко все по очереди.

 

Исходя из написанного я понял что ее не смогли накачать? Или я не прав?

Совершенно точно! Вот Вы и нашлись! А то мне ваш ник без пробела посоветовали. Вот и не смог сразу найти.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Jeeper_wj,

монтажник так и не смог ее герметизировать для нормальной сборки

исходя из написанного я понял что не смог посадить деформированный борт-не хватило объема воздуха :lol:

16
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Jeeper_wj,

исходя из написанного я понял что не смог посадить деформированный борт-не хватило объема воздуха :lol:

В точку!

79
Автомобиль: японское старье.
Город: Москва СЗАО Тушино
Опубликовано
Опубликовано

Борт сильно деформирован?

16
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Борт сильно деформирован?

Если в абсолютных величинах, то скажем так: на протяжении 200 мм отклонение от горизонта (по плавной кривой) составляет где-то 20...30 мм. На всех баллонах в одном месте с обеих бортов.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Jeeper_wj, Лех, если резина висела под своим весом на трубе(если не на проволоке :crazy: ) не думаю что критично

бахнуть ее очистителем или нормальным ресивером взрывным и все встанет (35 кобра с компрессора тоже через одну на диск не встает-но из-за того что очень тугой борт :lol: взорвал и нормуль)

НО! может не отбалансироваться если корд деформирован

Изменено пользователем Domkrat
79
Автомобиль: японское старье.
Город: Москва СЗАО Тушино
Опубликовано
Опубликовано

А резина не ссохлась? Если нет то думаю достаточно бустера для одевания, а вот если она ссохлась то все на много хуже. А дисков 1 комплект? Или есть еще?

16
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А резина не ссохлась? Если нет то думаю достаточно бустера для одевания, а вот если она ссохлась то все на много хуже. А дисков 1 комплект? Или есть еще?

Дисков, увы, - один комплект. Но если это настолько необходимо - придется раскошелиться на еще один...

 

А резина, вроде, не ссохлась. Слежалась - да. А так - литники тянутся, края бортов - пластичные.

79
Автомобиль: японское старье.
Город: Москва СЗАО Тушино
Опубликовано
Опубликовано

@Domkrat, да это понятно Илюх, вот только если резина ссохлась и после ее одевания на диск я бы не стал на ней сразу ездить, ей надо вкачать атмосфер 5 и дать пару часов полежать, потом спустить до нормы., отбалансировать и ставить на авто, и диски лучше промазать герметиком хотябы в том месте где неровный борт

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Навскидку приходит в голову шиномонтаж в РЛД. И с оборудованием у них все в порядке, и люди вроде адекватные работают (по крайней мере в их точке на Ленинградке, в другие не обращался).

 

ЗЫ но цены у них по йатца :crazy:

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Jeeper_wj, ну нормальные шинмонтажники такие вещи знают вроде

можно даже не 5 а 2.5-3 и оставить на день -другой в теплом месте

 

@takoma, диски литье?

79
Автомобиль: японское старье.
Город: Москва СЗАО Тушино
Опубликовано
Опубликовано

@takoma, ну если не ссохлась тогда как и написал выше, заезжаете на шиномонтаж главное сразу узнайте есть ли бустер для взрывной накачки, и главное чтоб борта промазали гирметиком, потом накачиваете до 5 атмосфер, хоть минут на 10 чтоб посмотреть на борта под давлением и чтоб лучше борты схватились с герметиком, потом спустить до нормальног давления и отбалансировать.

16
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Литые... Родные.

Если придется покупать еще комплект - родные, есессно, не потяну. Только реплику.

 

@takoma, главное сразу узнайте есть ли бустер для взрывной накачки,

Вот и я сейчас припоминаю, что компрессор у них какой-то убогий был и расход воздуха - никакой...

  • Партнёр клуба
7 522
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

кусок резинового шланга или толстый электрокабель в помощь - между диском и бортом покрышки и хороший компрессор...

16
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Навскидку приходит в голову шиномонтаж в РЛД. И с оборудованием у них все в порядке, и люди вроде адекватные работают (по крайней мере в их точке на Ленинградке, в другие не обращался).

 

ЗЫ но цены у них по йатца :crazy:

За совет - спасибо! А цены у них, действительно - ....пи-и-и-ииип...

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

кусок резинового шланга или толстый электрокабель в помощь - между диском и бортом покрышки и хороший компрессор...

проще очистителем карба и зажигалкой :lol:

16
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

проще очистителем карба и зажигалкой :lol:

У шиномонтажников была идея "бензинчиком плеснуть", но побоялись, вроде, что шина взорвется.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

бензинчиком

это геморно-он испаряется плохо, особенно если на улице минус(в теплое время можно, но нужно аккуратно и дождаться испарения)

побоялись, вроде, что шина взорвется

нет опыта ;)

очистителем всегда забортируем шины расбортировавшиеся на бездорожье, прям на машине, он отлично и быстро испаряется и бабахает, главное-знать сколько(по опыту) :ok: бабахнуть может, если переборщить прилично

79
Автомобиль: японское старье.
Город: Москва СЗАО Тушино
Опубликовано
Опубликовано

@takoma, когда то одевал бензином, но тут главное уметь и не переборщить, колесо не разорвет, но оно может хорошо подлететь и загореться :-)

16
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это мне наука! Жена, тудыт ее в качель: "На Биглионе предлагают шиномонтаж со скидкой! Давай туда поезжай!.."

79
Автомобиль: японское старье.
Город: Москва СЗАО Тушино
Опубликовано
Опубликовано

@takoma, а так сделайте все как я написал и не надо вторых дисков и будет счастье.

16
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@takoma, а так сделайте все как я написал и не надо вторых дисков и будет счастье.

Спасибо! Поищу шиномонтаж нормальный где-нибудь рядом...

0
Автомобиль: compas
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

иши монтаж где есть станок с взрывной накачкой и 2 монтажниками. 1 это не сделает.

  • 4 месяца спустя...
320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Здесь спрошу дабы не плодить тем. Знает кто-нибудь толковый шиномонтаж в САО? Про кучерявые типа РЛД знаю, но не вижу смысла к ним обращаться ради плановых работ типа переобувки.

 

Что подразумеваю под толковым шиномонтажом (в порядке убывания важности):

 

1. Грамотные люди, которые помимо прочего знают что нельзя Гранда домкратить под пороги, нельзя крутить секретки пневмогайковертом, если с оригинальной крайслеровской гайки слетел колпачок то надо взять головочку на "18", а не крутить ее обычной на "19" и т.п. Запарило уже ходить следом и смотреть как бы чего не накосячили :crazy:

2. Наличие нормального оборудования, пусть и не понтового.

3. Крайне желательно, чтобы шиномонтаж не был круглосуточным, люди работали не в несколько смен - дабы не попадать "не на ту смену".

4. Ну и желательно где-то в районе Коровинского ш. :)

 

Ы? Или мне в сказку надо?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 114 гостей (Посмотреть всех)

    • Василий Васильевич Иванов
    • Rusich
    • Юзверь
    • BondAV
    • dzyuba-vas
    • Alexey2077
    • Maverick_E
    • RomanCom
    • Алексей 1980
    • naer
    • all-kortez
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...