Перейти к содержанию

Вырвал руль!


nvinogradov

Рекомендуемые сообщения

6
Автомобиль: Jeep KK 2.8 CRD
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Сегодня у нас без предупреждения выпал первый снег и в городе естественно шоу "звезды на льду", потому как переобулись далеко не все. К сожалению не все хотят это понимать и некоторые типусы норовят создать аварийную ситуацию щеголяя хорошим сцеплением зимней резины со снежным накатом. По дороге на работу за две машины до меня в ровный строй крадущихся на цыпочках автомобилей влетел какой-то щегол на "зубиле", вызвав хаос и панику у всех кто был сзади. При резком торможении естественно сработала АБС и естественно я вцепился в руль крепче чтобы нажимать педаль сильнее. В результате резкого усилия я просто вырвал руль примерно сантиметра на два! Покрылся потом, утопил обратно и доехал до работы. Рулится как и прежде. Никаких щелчков, хрустов или других звуков ломающейся детали при вырывании не было. Только руль теперь болтается вперед/назад, всмысле ко мне/от меня. Кто-нибудь снимал руль? Что там могло откуда выскочить? Реально ли сделать самому? Жду искрометных шуток и предложений!

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Сегодня у нас без предупреждения выпал первый снег и в городе естественно шоу "звезды на льду", потому как переобулись далеко не все. К сожалению не все хотят это понимать и некоторые типусы норовят создать аварийную ситуацию щеголяя хорошим сцеплением зимней резины со снежным накатом. По дороге на работу за две машины до меня в ровный строй крадущихся на цыпочках автомобилей влетел какой-то щегол на "зубиле", вызвав хаос и панику у всех кто был сзади. При резком торможении естественно сработала АБС и естественно я вцепился в руль крепче чтобы нажимать педаль сильнее. В результате резкого усилия я просто вырвал руль примерно сантиметра на два! Покрылся потом, утопил обратно и доехал до работы. Рулится как и прежде. Никаких щелчков, хрустов или других звуков ломающейся детали при вырывании не было. Только руль теперь болтается вперед/назад, всмысле ко мне/от меня. Кто-нибудь снимал руль? Что там могло откуда выскочить? Реально ли сделать самому? Жду искрометных шуток и предложений!

 

педальный узел хоть на месте остался? :lol2:

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

В смысле само рулевое колесо выскочило? Могу предположить, гайка открутилась, которая саму баранку на оси фиксирует...

6
Автомобиль: Jeep KK 2.8 CRD
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

педальный узел хоть на месте остался? :lol2:/>

надо смотреть, могла согнуться тормозилка))

 

Виталь, а как к ней подлезть? что снимать надо? Я кроме 4 болтов сзади на руле ничего нигде не нащупал!

14
Автомобиль: WG Magnum287 Black Quadra Ltd '02
Город: Новосиб
Опубликовано
Опубликовано

очень похоже на гайку окрученную:)

ну зато теперь круто, руль стал регулироваться по вылету:)

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

ну ежели тока руль гуляет, то вроде кроме гайки нечему, если тока не всю колонку вырвал :crazy:

перед тем как откручивать болтики и снимать бибикалку, отсоедини аккумулятор!

6
Автомобиль: Jeep KK 2.8 CRD
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

А что будет если не отсоединю? Там до кучи подушка мне еще в рожу не выстрелит случайно?

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

щя напишу, как снимать...

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

А что будет если не отсоединю? Там до кучи подушка мне еще в рожу не выстрелит случайно?

 

именно по этому :D

6
Автомобиль: Jeep KK 2.8 CRD
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

жизнь полна чирок полон сюрпризов!

Изменено пользователем nvinogradov
249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

1. скинуть клему АКБ (-)

2. открутить два болта - отмечено красной стрелкой (размер уже не помню, вроде головка на 7)

3. снимаем бибикалку! С обратной стороны 2 клемы подушки безопасности! Сдавливаешь усики и тянешь перпендикулярно плоскости подушки. И еще какой-то меленький разъем...

 

Дальше видешь нашу гайку!!! Рулевое колесо крепится с помощью шлицевого соединения, ну или как там... (в точности как поводки дворников) Могло слизать шлицы! Или тупо гайка открутилась! Сама колонка достаточно крепкая, да и ломаться там не чему...

 

post-2984-0-30371000-1353911538_thumb.jpg

post-2984-0-10195600-1353911542_thumb.jpg

post-2984-0-45067000-1353911548_thumb.jpg

6
Автомобиль: Jeep KK 2.8 CRD
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Виталь спасибо огромное! Побежал ковыряться!

34
Автомобиль: KJ 2004 CRD 2.8
КА Додж Нитро CRD 2.8
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

1. скинуть клему АКБ (-)

2. открутить два болта - отмечено красной стрелкой (размер уже не помню, вроде головка на 7)

3. снимаем бибикалку! С обратной стороны 2 клемы подушки безопасности! Сдавливаешь усики и тянешь перпендикулярно плоскости подушки. И еще какой-то меленький разъем...

 

День добрый, Виталий подскажи как правильно снять торпеду до состояния как у тебя на картинке, не хочет зараза, боюсь сломать,

руль пока на месте :blink: , но надо залезть под панель что бы пробросить дополнительную проводку для управления вебасто из салона в моторный отсек. :hi:/>

Изменено пользователем Дмитрий 1972
249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

День добрый, Виталий подскажи как правильно снять торпеду до состояния как у тебя на картинке, не хочет зараза, боюсь сломать,

руль пока на месте :blink:/>/>/>/> , но надо залезть под панель что бы пробросить дополнительную проводку для управления вебасто из салона в моторный отсек. :hi:/>/>/>/>/>

Панель снимать не надо! Единственное технологическое отверстие (электрика), это в районе педали тормоза, 15 - 20 см левее нее. Со стороны ДВС его видно. Правее тормозного цилиндра, почти у крыла. Я проводку кидал так. Снял ECU. Пропихнул проволоку (на конце петля!) сквозь это отверстие в из под капота -> в салон . В салоне в эту петельку пропихиваешь провод и тянешь проволоку обратно! Все как по маслу!

34
Автомобиль: KJ 2004 CRD 2.8
КА Додж Нитро CRD 2.8
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо :hi: .

6
Автомобиль: Jeep KK 2.8 CRD
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Дело дрянь.

Докладываю. Руль снял, (спасибо Vito) но гайка оказалась затянутой намертво. На всякий случай открутил/закрутил, ничего это не дало(( Посмотрел под капотом - гуляет туда-сюда вся колонка. Где-то что-то выпресовалось видимо. Пока никаких идей кроме как обращения в сервис нет. Вобщем друзья, с рулем аккуратнее, не тяните сильно, а то будет как у меня.

Изменено пользователем nvinogradov
139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Дело дрянь.

Докладываю. Руль снял, (спасибо Vito) но гайка оказалась затянутой намертво. На всякий случай открутил/закрутил, ничего это не дало(( Посмотрел под капотом - гуляет туда-сюда вся рейка. Где-то что-то выпресовалось видимо. Пока никаких идей кроме как обращения в сервис нет. Вобщем друзья, с рулем аккуратнее, не тяните сильно, а то будет как у меня.

 

оторвал крепление колонки или выпрессовал подшипник? :blink: (Вал ходит внитри колонки или вся колонка?)

Изменено пользователем alex_KJ
6
Автомобиль: Jeep KK 2.8 CRD
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Насколько я понимаю, ходит вал внутри колонки

Опубликовано

оторвал крепление колонки или выпрессовал подшипник? :blink:/> (Вал ходит внитри колонки или вся колонка?)

Да похоже что с креплением колонки проблема. Лучше в сервис потихоньку своим ходом!
6
Автомобиль: Jeep KK 2.8 CRD
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

А в скольких местах крепится вал? На кронштейнах которые под аккумулятором все сидит мертво.

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

А в скольких местах крепится вал? На кронштейнах которые под аккумулятором все сидит мертво.

 

надо vito звать :)

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

А в скольких местах крепится вал? На кронштейнах которые под аккумулятором все сидит мертво.

А, ты как его рванул - опиши? В какой плоскости? В моторном отсеке точно ничего не гуляет?

6
Автомобиль: Jeep KK 2.8 CRD
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Просто тащил на себя. Давил тормоз вцепившись в руль. Посмотрев схемки, предполагаю, что

1. либо ослабло крепление промежуточного вала к распределителю (редуктору) на рейке и он ходит туда-сюда на шлицах.

2. либо хана самому распределителю.

post-7033-0-02886900-1353920615_thumb.jpg

Изменено пользователем nvinogradov
249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Просто тащил на себя. Давил тормоз вцепившись в руль. Посмотрев схемки, предполагаю, что

1. либо ослабло крепление промежуточного вала к распределителю (редуктору) на рейке и он ходит туда-сюда на шлицах.

2. либо хана самому распределителю.

Скорее крепление...

6
Автомобиль: Jeep KK 2.8 CRD
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Надеюсь что это просто крепление вала. К сожалению не имею ни ямы ни гаража, сам проверить не могу. В конце недели записан на замену термостата, буду ждать чтобы посмотреть заодно и руль. Отпишусь по результатам.

39
Автомобиль: KJ 2003
2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
5МКПП
231
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Надеюсь что это просто крепление вала. К сожалению не имею ни ямы ни гаража, сам проверить не могу. В конце недели записан на замену термостата, буду ждать чтобы посмотреть заодно и руль. Отпишусь по результатам.

 

Ну и это, без обид - но я бы еще очень советовал записаться на курсы повышения водительского мастерства. Нельзя так управлять автомобилем.

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Надеюсь что это просто крепление вала. К сожалению не имею ни ямы ни гаража, сам проверить не могу. В конце недели записан на замену термостата, буду ждать чтобы посмотреть заодно и руль. Отпишусь по результатам.

Пару раз приходилось убирать продольный люфт на травмобезопасных складывающихся рулевых колонках.

В тех с которыми я сталкивался - телескопическое шлицевое соединение, а подшипники закреплены в трубе корпуса на отвальцовках. При сильном рывке подшипник проскакивает отвальцовку и получает возможность скользить вдоль корпуса.

Может, и у Вас такая же ситуация?

32
Автомобиль: KJ crd (2006)
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет! Сегодня у нас без предупреждения выпал первый снег и в городе естественно шоу "звезды на льду", потому как переобулись далеко не все. К сожалению не все хотят это понимать и некоторые типусы норовят создать аварийную ситуацию щеголяя хорошим сцеплением зимней резины со снежным накатом. По дороге на работу за две машины до меня в ровный строй крадущихся на цыпочках автомобилей влетел какой-то щегол на "зубиле", вызвав хаос и панику у всех кто был сзади. При резком торможении естественно сработала АБС и естественно я вцепился в руль крепче чтобы нажимать педаль сильнее. В результате резкого усилия я просто вырвал руль примерно сантиметра на два! Покрылся потом, утопил обратно и доехал до работы. Рулится как и прежде. Никаких щелчков, хрустов или других звуков ломающейся детали при вырывании не было. Только руль теперь болтается вперед/назад, всмысле ко мне/от меня. Кто-нибудь снимал руль? Что там могло откуда выскочить? Реально ли сделать самому? Жду искрометных шуток и предложений!

 

Если честно, то смеялся до слез :lol2: Извини, но не смог удержаться :good::lol2:

 

А теперь по-сути: Ничего не снимай !!! Рулевое колесо не трогай, аирбег не снимай и ничего не крути !!!

Сейчас не могу найти свою темку на укр.сайте - года 3 назад, про то как делал обесшумку и как мне уроды-мастера угробили верхний упорный подшипник рулевой колонки ( новая рулевая колонка стоит около 500 амер рублей ), а все из-за того, что руль пытались снять. Оказалось все намного проще - рулевая колонка снимается целиком без снятия руля.

ИМХО надо смотреть крепежи рулевой колонки к торпедо ( ЕМНИП там где механизм регулировки по вертикали ) + смотреть стопорный винт рулевого вала на карданчике. Все это видно при хорошем освещении если залезть головой под торпеду (образно), над педальным узлом.

ИМХО сначала лезь туда, а руль снять всегда успеешь :lol2:

Изменено пользователем SPN
6
Автомобиль: Jeep KK 2.8 CRD
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Всем большое спасибо за поддержку. Более детальный утренний осмотр выявил следующее. Все доступные места креплений колонки в порядке. Соединение карданчика с рейкой (на схеме зеленый кружок) - ОК. Крепление вала на кронштейнах (синий кружок) под аккумулятором - ОК. Все крепления колонки в салоне - ОК. Однако при этом полностью ВЕСЬ вал (красный) ходит вперед-назад. Свободный ход обеспечивается передним карданом. При этом в каком-то узле обязательно должна обеспечиваться продольная фиксация вала.

Подозреваемый №1 - синий узел крепления к кронштейну. Кто-нибудь знает его конструкцию? На вид там обычная резиновая втулка, думаю главная функция этого узла - ПОПЕРЕЧНАЯ фиксация вала.

Главный подозреваемый №2 - оранжевый узел на входе в салон. Про него вобще ничего не понятно и неясно что внутри. На вид - стоит обычный пыльник, но к нему сложно подлезть не снимая кучу деталей, поэтому природа его мне неизвестна. Если кто-то располагает информацией, поделитесь пожалуйста!

Уважаемый tracker99, глядя на приложенную схемку, где бы вы спрятали подшипники? Склоняюсь к вашей версии, не могу только понять, где именно собака зарыта.

post-7033-0-06061000-1354002847_thumb.jpg

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Конструкция отличается от тех с которыми я имел дело. Последний раз обстукивал такую колонку. Там подшипник плавал в трубе прямо над числом "13", там же она и телескопически складывается. Первоначально нашел это место по стуку : прикладывал пальцы к разным местам , пока хозяин авто дергал руль.

Насколько я понял, когда Вы тянете баранку на себя, она отходит от пластикового кожуха рулевой колонки. Т.е. вал ходит внутри поз №15,16. Подшипники там точно должны быть, может, и стопор там? Я был бы удивлен, если на этой детали такой продольный люфт заложен "с новья".

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 105 гостей (Посмотреть всех)

    • tracker99
    • RS_DD
    • vrv377
    • Shvovan
  • Бортжурналы


    1. В наш автосервис TRS Motors поступил практически новый автомобиль — Jeep Wrangler с двухлитровым турбированным двигателем, 2024 года выпуска. Пробег составлял всего 7500 километров, что является оптимальным сроком для проведения первого базового технического обслуживания. Владелец проявил ответственность, понимая, что даже у современного, только что сошедшего с конвейера внедорожника, необходимо своевременно менять расходные материалы и проводить диагностику. Этот визит — отличный пример правильного отношения к технике, которое в будущем обязательно обернется надежностью и отсутствием внезапных поломок. Для нас, как для специалистов по американским автомобилям, работа с такими новыми экземплярами всегда особое удовольствие, ведь мы видим машину в ее идеальном состоянии и помогаем сохранить его на долгие годы. Если вы — счастливый владелец нового Jeep, рекомендуем не пренебрегать первым ТО, так как в двигателе и узлах могут присутствовать микрочастицы металла, образующиеся в процессе первоначальной обкатки.

      Что включает в себя базовое техническое обслуживание?

      Первое и ключевое действие на плановом ТО — замена моторного масла и масляного фильтра. Для данного двухлитрового турбированного двигателя мы использовали высококачественное масло Pennzoil, которое имеет все необходимые официальные допуски производителя. Это критически важно для современных турбомоторов, испытывающих высокие термические и механические нагрузки. Масляный фильтр был установлен исключительно оригинальный — только так можно гарантировать корректную степень фильтрации и отсутствие риска для ресурса двигателя. Параллельно были заменены воздушный и салонный фильтры, также на оригинальные комплектующие. Воздушный фильтр отвечает за чистоту поступающего в мотор воздуха, а салонный — за качество воздуха в самом автомобиле. Замена масляной пробки на новую — это небольшая, но значимая деталь, которая позволяет исключить вероятность появления течи в этом узле в будущем. Весь процесс занял стандартное время, а все работы проводились с использованием профессионального инструмента и соблюдением регламентов.

      Результаты комплексной диагностики электронных систем

      После проведения замены расходных материалов автомобиль был подключен к специализированному диагностическому сканеру. Полная проверка всех электронных блоков управления не выявила ни одной ошибки или сбоя. Все системы, включая сложную бортовую электронику, систему полного привода, средства безопасности и мультимедиа, работали абсолютно корректно. Также мы проверили наличие обновлений программного обеспечения — их не требовалось, что говорит об актуальности прошивок с завода. Такие результаты диагностики для автомобиля с таким малым пробегом вполне ожидаемы, но они являются важным этапом. Они дают владельцу уверенность в исправности машины и позволяют нам, как сервису, зафиксировать исходное состояние узлов. В будущем, при последующих визитах, эти данные помогут отследить динамику и вовремя заметить потенциальные отклонения в работе каких-либо систем. Регулярная диагностика — это залог раннего выявления проблем, что всегда дешевле и проще, чем ремонт после внезапного отказа.

      Почему важно доверять обслуживание специализированному сервису?

      Работа с таким автомобилем, как Jeep Wrangler, особенно в его новой модификации с турбированным двигателем, требует не только профессиональных навыков, но и точного знания спецификаций. Использование неподходящих жидкостей или неоригинальных фильтров может в долгосрочной перспективе привести к снижению мощности, повышенному расходу топлива и, в худшем случае, к дорогостоящему ремонту турбокомпрессора или самого двигателя. В TRS Motors мы накопили огромный опыт обслуживания и ремонта американских внедорожников, включая все поколения Wrangler. Мы знаем, какие материалы рекомендует производитель, и строго следуем этим предписаниям, не пытаясь сэкономить на качестве в ущерб надежности автомобиля клиента. После завершения всех работ Jeep Wrangler был полностью готов к дальнейшей эксплуатации. Своевременное и качественное первое ТО закладывает фундамент долгой и беспроблемной службы любого автомобиля, позволяя владельцу в полной мере наслаждаться его характеристиками и возможностями без лишних волнений.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.