Перейти к содержанию

Выбор аккумулятора на Гранд WK


nick-nevada

Рекомендуемые сообщения

14
Автомобиль: Grand Cherokee WK Laredo
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кто что ставил на Grand Cherokee WK? Какие впечатления?

VVV
5
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано
nick-nevada, В прошлом году столкнулся с такой проблемкой. У ОД аккум выходил под 20 тысяч рэ...... В итоге зашел на сайт Варты, тут http://www.varta-automotive.ru/index.php?id=255&L=18 подобрал аккум и всё. Второй год без проблем! smile
3
Автомобиль: с другого форума....)))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подгоню любой(скорее всего) автоаккумулятор.... Есть завязки в московском представительстве ОАО "Тюменский аккумуляторный завод". Обсуждать не стоит-не поверю... biggrin Всем любителям дорогих иностранных этикеток не обращаться biggrin (VVV, Слав, не в твой адрес, не бери в голову!) У самого стоит варта 100ач по причине того, что когда понадобилась акб, на заводе в линейке не было соток sad Жалею.... smile Сейчас они есть...

Главное: стоимость 90ач порядка 2300р, 100ач-2800р и гарантия даже есть smile

  • 3 недели спустя...
1
Автомобиль: JEEP
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

На первый гранд какой акумятор подойдет..Стоит 62...Вроде хватает...Но вот знакомый говорит на 75 ампер у него стоит и нормально...Не сгорит ли электрика...Что то не верится..Хотя само гнездо для акумятора большое....

62-х амперный маловат да и размеры у него как у 55...

Так какой лучше то?

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

 

Чего то тут все больше Varta ставят.. Bosch чем не угодил?

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Geodezёr)

Чего то тут все больше Varta ставят.. Bosch чем не угодил?

Это тоже самое. Нашли подходящий по размерам, характеристикам и цене - спокойно ставьте Bosch!

65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано

Quote
На первый гранд какой акумятор подойдет..Стоит 62...Вроде хватает...Но вот знакомый говорит на 75 ампер у него стоит и нормально...Не сгорит ли электрика...Что то не верится..Хотя само гнездо для акумятора большое....

62-х амперный маловат да и размеры у него как у 55...

Так какой лучше то?

Электрика не сгорит. Ставь тот, который рекомендован заводом/дилером. Вопрос в том потянет ли генератор.

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Чем больше ёмкость тем лучше!

Вы же не увеличиваете потребление электричества в авто, просто увеличиваете ёмкость(запас) аккумулятора, поэтому какая нагрузка была на генератор, та и останется!!!

1
Автомобиль: JEEP
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Значит 75 засуну.....

Ух морозы не страшны......

65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано

Сможет ли генератор заряжать должным образом 75-ку.

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Quote (disshaman)
Сможет ли генератор заряжать должным образом 75-ку.

Вы же не увеличиваете потребление электричества в авто, просто увеличиваете ёмкость(запас) аккумулятора, поэтому какая нагрузка была на генератор, та и останется!!!

0
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2008
Город: Приполярный Югорск Воронеж Калач
Опубликовано
Опубликовано
Quote (vel)
Вы же не увеличиваете потребление электричества в авто, просто увеличиваете ёмкость(запас) аккумулятора, поэтому какая нагрузка была на генератор, та и останется!!!

А емкость АКБ, разве не связана с током зарядки? Я думаю разряженный 100 по любому будет брать ток больше чем разряженный 62, а ток это нагрузка на генератор.

3
Автомобиль: с другого форума....)))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Необходимо выбирать аккумулятор как написано в руководстве по автомобилю!!! Меньше емкость акб может не справится с запуском в критичные моменты(морозы) или крутанет стартером на пару раз меньше. Больше емкость-батарея будет эксплуатироваться в недозаряженном состоянии. Итог сульфатация, оплыв активной массы- акб в помойку. Многие недоумевают почему у него в багажнике жигулей полгода как работает "с нуля" "камазовская" 190ач акб и не заводит авто в морозы -10С. Попробую объяснить: Чем больше емкость, тем сложнее генератору ее поддерживать. Каждый день запусков и поездок отбирает у акб процент емкости и не успевает вернуть зарядом от генератора. При эксплуатации в городских условиях требования к запасу емкости выше(дворники, фары, печка и т.п.), но заряда меньше(хх, пробки и т.п.). Т.е. акб рекомендуемой или даже чуть меньшей емкости для кратковременных поездок, например, в городских условиях самое то. Если машина катается на "дальняк", тогда можно и большей емкости(время заряда от генератора значительно увеличивается)

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Quote (kosta)
А емкость АКБ, разве не связана с током зарядки? Я думаю разряженный 100 по любому будет брать ток больше чем разряженный 62, а ток это нагрузка на генератор.

Вы можете объяснить чем вы собираетесь разрядить 100 Амперный аккумулятор? И при прочих равных условиях не разрядится 62 Амперный?

Quote (dmizh)
Итог сульфатация, оплыв активной массы- акб в помойку.

Это из советских книжек про аккумуляторы того времени!!! Технологии уже давно шагнули вперёд!!!

Есть у Вас примеры для этих заявлений? На всех своих автомобилях ставил максимально ёмкие батареи конструктивно входящие по размерам. Завожусь всегда и в любой мороз.

Можете поставить 35-ку и нагрузок по вашей теории не будет никаких!!! Всем удачи!!!

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

ставить надо максимум что лезет и не жмотится.по работе. эксплуатируем дизельные буровые и по вопросу цены качества тюмень рулит.другое что в линейке может не быть нужного типоразмера.отсталость не всегда плохо решотки льют толстые которые допускают огромные токи без коробления пластин.поверте на своих американских буровых применяли акомы от разных производителей за 2 года круглосуточной работы в условиях вибрации мороза и т д убиались акомы даже лутших производителей.вот тут и встаёт вопрос цены.единственное не советую акомы китай казахстан мексика.

3
Автомобиль: с другого форума....)))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (vel)
Это из советских книжек про аккумуляторы того времени!!! Технологии уже давно шагнули вперёд!!! Есть у Вас примеры для этих заявлений? На всех своих автомобилях ставил максимально ёмкие батареи конструктивно входящие по размерам. Завожусь всегда и в любой мороз. Можете поставить 35-ку и нагрузок по вашей теории не будет никаких!!! Всем удачи!!!

Спешу Вас расстроить, но технология последние лет так 20, наверно, существенно не менялась. Даже на заводах Джонсон Контрол в Америке smile . Сейчас производители добавляют кальций в решетку. Некоторые пишут на этикетке серебро :D(маркетинговый ход) Так все акб либо свинцово-сурмянистые либо кальциевые свинцово-сурмянистые.

Quote (vel)
Вы просто сами себе противоречите!!! Я про это и говорю, что запас ... не тянет!!!

имеется ввиду в контексте эксплуатации акб в режиме заряд-разряда. Чтобы добиться емкости надо зарядить. Этот "запас" тянет акб в утиль. Акб меньшей емкости, но полностью заряженная лучше, чем акб большей емкости но недозаряженная.

32
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

на Commander ставил Варту, все в порядке без приключений!

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

dmizh,

Например, на машине установлено много энергоемкого электрооборудования и генератор в городском цикле не справляется с питанием потребителей и подзарядкой аккумулятора. В этом случае выбор аккумулятора повышенной емкости позволит реже заниматься снятием его с автомобиля и подзарядкой, уменьшит вероятность того, что утром после вечера, проведенного в многочасовых пробках, автомобиль будет не завести из-за разряда аккумулятора. На сколько большей емкости можно ставить аккумулятор? Здесь все определяется не емкостью, а габаритами, можно ставить любой, который влезет на отведенное место.

Один распространенный миф. "Аккумулятор емкости, большей чем рекомендуется заводом-изготовителем, будет недозаряжаться на машине".

Это не так. Точнее, не совсем так. Простейшая аналогия: Есть водопровод с заданной производительностью (генератор), пусть 0,019 л/с (70 А). Есть цистерна (аккумулятор), пусть емкостью 55 л (55 А•час). Есть ведро, которым забирают воду, пусть емкостью 2,5 л (стартер, отбирающий в течение 30 секунд ток 300 А). Если мы заберем воду один раз (заводимся с первой попытки), то независимо от емкости бочки (емкости аккумулятора) для восполнения потерь 2,5 литров водопроводу понадобится 130 секунд. И эта цифра никак не связана с емкостью бочки. Другой вопрос, что чем больше бочка, тем больше попыток можно сделать, больше воды из нее вычерпать, а следовательно, водопроводу понадобиться больше времени для ее заполнения. И если посадить "в ноль" аккумулятор существенно большой емкости, то для его полной зарядки возможно понадобиться так много времени, что коротких зимних поездок может для этого просто не хватить. Но, с другой стороны, штатного аккумулятора в таком случае просто не хватит для столь многочисленных попыток заводки.

Предложенная модель является предельно упрощенной, так как зарядный ток меняется во времени, генератор отдает аккумулятору свой полный номинальный ток только во вполне определённых условиях .

http://jm.newmail.ru/technical/accumulator_choice.html

Quote (kosta)
Вебатцо, вебатцо, еще раз вебатцо и приехали

Мой 100А аккумулятор позволяет час гонять гидроник и заводить машину в -42(меньше температуры у нас не было). И мне гораздо важнее мой комфорт и возможность ездить в любых условиях, чем думать о мифах про сульфатацию пластин!!! Даже если сдохнет он на полгода раньше(в чём я сомневаюсь) я просто его выкину и поставлю другой, тоже увеличенной ёмкости!!!

0
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2008
Город: Приполярный Югорск Воронеж Калач
Опубликовано
Опубликовано

Quote (vel)
Мой 100А аккумулятор позволяет час гонять гидроник и заводить машину в -42(меньше температуры у нас не было). И мне гораздо важнее мой комфорт и возможность ездить в любых условиях, чем думать о мифах про сульфатацию пластин!!! Даже если сдохнет он на полгода раньше(в чём я сомневаюсь) я просто его выкину и поставлю другой, тоже увеличенной ёмкости!!!

Я просто ответил на вопрос, чем можно разрядить 100ач аккумулятор smile и только, про сульфатацию эт не ко мне (мы газовики))))))

Ну раз уже зашел разговор на тему вебасто и 100ач Хочу пожаловаться: мне ставили сигналку и вебасто в автолайте в москве и запрограммировали включение отключение вебасты на канал, а местное (овальное) табло убрали под боковую крышку приборной панели. В моей прошлой машине также с канала вебасто включался на 30 мин и сам выключался, а в ГЧ 2008 работает пока не выключишь или не сядет батарейка, а с местного пульта он включается на 30 мин. Скачал инструкцию по эксплуатации вебасты , но там про включение по каналу ничего не описано. Вот и мучаю свой аккумулятор постоянными разрядками почти в ноль, т.к. если не убрать печку в минимум садит махом.

А по поводу комфорта и здоровья двигателя, я тут полностью поддерживаю. Кстати один раз пробовал в -32 без подогрева заводится, но двиг.жалко.

Сейчас выхожу из положения след. образом, ставлю машину поближе к розетке, под капот диодное предпусковое-зарядное устр с буферным режимом на 15 ампер и гоняю вебасту сколько нужно для полного прогрева двиг. и салона. Если без подзарядки то печку в салоне нужно выключать, т.к. основной разряд дает ее вентилятор. Я смотрел, при включении вебасты ток подзарядки прыгает на максимум (15А) и напряжение просаживается до 12 вольт, получается даже работа зарядного устр полностью не компенсирует потребления энергии отопителем и печкой

  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (vel)
Varta 100A - купил за 4200 в первом попавшемся магазе..

 

Приветствую, У меня в ноль разрядился акк.

а где в Москве купить аккмулятор подешевле, я в Автоклондайк звонил на мой ГЧ WJ 2003 за 7тыщ с чем то предлагают именно для европейца, И что за вопрос мне задали про обратную полярность, у меня дизель 2,7 я че то неочень в полярностях??? На аккумуляторе написано 12V 80A 700 чегото, так мне какой нужен 90 или 100, или четко 80А

42
Автомобиль: Jeep Renegade Trailhawk 2.4АТ Land Cruiser 71 4.2МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Смотри размер своего и подбирай такой же. В одинаковом размере могут быть разные емкости - все зависит от технологии изготовления. Если повернешь АКБ к себе клеммами и "плюс" у тебя будет слева - прямая полярность, справа - обратная. Есть батарейки четырехклемники - тогда по барабану.

VVV
5
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано
Marchel, На первой странице есть ссылка на подбор АКБ Варта. Цена разумная, с подбором не промахнетесь... cool
Опубликовано

По осени столкнулся с проблемой разрядившегося аккумулятора,поставил родной корейский HANKOOK 74 А/h(большей ёмкости по габаритам не влезал)пока нареканий не было ,крутил во все последние морозы.

0
Автомобиль: Wrangler TJ
Город: Владикавказ
Опубликовано
Опубликовано

BOSCH 100 ач на очкарике четвертый год стоит. без проблем!!!!!!!!

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

нАРОД СНЯЛ ЕЛЕ ЕЛЕ АККУМУЛЯТОР В ЧЕТВЕРГ, ТАМ СКОБА ВНИЗУ НА БОЛТЕ ПРОКРУЧИВАЛАСЬ, ПРИШЛОСЬ СЛОМАТЬ ПЛАСТМАСКУ ДЕРЖАЩУЮ( дОМА нашел зарядное устройство покупал года три назад, так вот после 5-6 часов зарядки зарядник светился зеленым показывая полное рабочее состояние аккумулятора, я на радостях что ничего покупать не нада воткнул его под капот, ваще ноль реакции, даже сигнализация не открывает машину, че за фигня? Это все значит капец аккумулятору или другая кака проблема?

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quote (VVV)
Marchel, На первой странице есть ссылка на подбор АКБ Варта. Цена разумная, с подбором не промахнетесь...

звонил я туданет пока таких по моим резмерам( Сказали звонить через неделю, блин пешком запарило ходить, и не запаришься в реале пропускаю вторую баню, после нее такси ловить не в кассу распаренным(

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Заказал я с доставкой аккум. привезли мне 2 на всякий случай, один 85а, другой 95 я думаю ну все щаз поеду, ключ повернул, панелька загорелась как новая, у меня радость, раз прогрел свечу, второй как рекомендуют на сайтах наших на третий пытаюсь завести отключилась нафиг панель приборов и все даже на поворот ключа больше не реагирует((((((( Я чела спрашиваю есть измиритель по аккумулятором есть, замеряем новый 12,8 показывает, мой старый меряем така же ,,ситуация, значит полный ноль непонятно отчего wacko

У меня вначале когда усьанавливаю новый акк то срабатывает сигнализация, после зажигания, т,е, попытки замок не реагирует на никакие манипуляции, даже с ключа не закрывается только дверь которую закрываю водительскую, снутри пытаюсь закрыть есть с пассажирского места на переднем сиденье кнопка така что раньше передвигаешь ее и автоматом все двери кроме водилского закрывались, народ кто из ЭЛЕКТРИКОВ может подскажете чё нить, башка трещит уже, машина открытая стоит во дворе, заколебся смотреть каждые 5 минут, не сел ли бомжара какой(шучу, но не шучу), вроде как не наша авто не видно что открыто, но мало ли((((((((((((

  • 3 года спустя...
176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

надо купить аккум.

 

нужны требуемые технические характеритики по пусковому току, емкости и т.д.

 

 

предыдущие 2 были аккумы Varta - первый сдох из-за выпарившегося электролита, на выхах другой аккум тоже отказался заводить машину. подозреваю тоже выкипела банка-другая.

88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Аккумулятор автомобильный Exide Premium 85 А/Ч 800 A обр.пол. (315x175x175) EA852 F18 585200 580901

 

3 900 руб.

Артикул: 17574

На складе: да

Страна изготовления: Испания

Емкость: 85 А/Ч

Полярность: Обратная

Гарантия: 2 года

Длина: 315

Ширина: 175

Высота: 175

Кросс: 585200

Стандарт: европа

Тип: кальциевая

Пусковой ток: 800

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Аккумулятор автомобильный Exide Premium 85 А/Ч 800 A обр.пол. (315x175x175) EA852 F18 585200 5809

 

 

шоб не мучаться такой и купил

 

зы. К.О.Т. спасибо за инфу!

Изменено пользователем lu4ano

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 2 635 гостей (Посмотреть всех)

    • Andrey1979
    • AL-powerman
    • leksrus1
    • Антон1209
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 43927
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL 2022 года приехал с мёртвым рулём

      Руль на Jeep Grand Cherokee (WL) 2022 года не проворачивался вообще, усилитель молчал. Ездить на машине в таком состоянии нельзя, поэтому её привезли в ТРС-Моторс на диагностику.

      Начали с очевидного: прозвонили цепи до рулевой рейки. Питание приходит, сигнал есть, контакт в норме. Раз проводка чистая, причина в самом блоке.

      Электроника рейки перестала выходить на связь по шине

      На WL рейка идёт с электроусилителем и собственной электроникой. Именно эта электроника и отвалилась: блок не отзывается по шине, хотя внешне узел цел. Управлять таким рулём невозможно.

      Отремонтировать рейку не вышло. У реек от Challenger и Charger схематика известна, за них берутся, а вот новый Grand Cherokee идёт по закрытой схематике: внутренняя логика управления публично не описана, поэтому ремонт никто не гарантирует. Восстанавливать блок с неизвестной начинкой значит потратить время и всё равно прийти к замене узла в сборе.

      Замена рейки и нюанс с прошивкой

      В России подходящую рейку не нашли: либо нет в наличии, либо цена без смысла. Привезли новую, нового образца, из-за рубежа, установили и прописали. Привязка к блокам прошла успешно. Для прописки на WL нужен дилерский сканер MDP: обычное крайслеровское оборудование с этими машинами уже не работает, у них другая диагностическая шина.

      Дальше всплыл нюанс. Машина видит, что в рейке нет последней версии ПО, но новая версия в неё не зашивается. У Chrysler по этой ошибке заведён STAR Case: дилер оформляет обращение в представительство, а там решают, кто и как будет дошивать. По факту этим путём через дилера займётся уже сам владелец.

      Что закрыто и на что смотреть дальше

      Главное сделано: рейка стоит, руль крутится, машина управляется, ездить можно уже сейчас. Полностью вопрос закроется после дошивки последней версии ПО через представительство Chrysler, других официальных путей по этой ошибке пока нет.

      Постукивание в рейке на неровностях — первый признак износа: со временем механизм начинает люфтить. Ресурс продлевает привычка не выкручивать руль до упора, крайние положения нагружают его сильнее всего. Если руль внезапно потяжелел или усилитель отваливается на ходу, тянуть нельзя, это уже отказ рейки. А вот когда руль тяжелеет только на холодную и с прогревом приходит в норму, причину стоит искать в другом узле. Отдельно на WL держите в уме электронику: машины из-за рубежа приезжают с накопившимися программными ошибками, поэтому на плановом ТО есть смысл прогонять блоки на обновления через дилерский сканер.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...