Альтернативные пружины и амортизаторы на WK2

[Ruslann]

@Старик точно подметил, только ларедо и лим. У кого овер (пружинный) только перед подойдет. На пневмоподвеску они вообще ничего предложить не могут. 

[Гость a11ex]

Интересный факт, задняя пружина от H&R ниже чем родная стоковая, а вытягивает авто на 3см. видимо более жесткая.

Изменено 26 декабря, 2015 пользователем a11ex

[CblPOK]

Во общем ждал я 3 месяца свои Б6. Наконец они пришли. Отдал машинку на установку. 

И, о Боги, мне они не подходят!  ((((((((((((

Оказалось, что у меня стоит "Система автоматического поддержания уровня кузова", о которой я первый раз слышу))))) 

А там и шток другой, и крепление другое.

 

Так что, народ,  аккуратнее при заказе - альтернативы оригиналу НЕТ!

[Гость a11ex]

@CblPOK,

у вас как я понял комплектация Овер , перед должен вставать, а задние у вас нивоматы, которым нет альтернативы или колхозить надо.

 

На предыдущей странице отмечалось уже -  http://jeep4x4club.ru/forums/topic/41064-bilstein-na-wk2/?p=1172964

[Sparco2017]

Долго опоры от Лимиты купить?

[Max99]

Да ну, шток же толще...и в сервисе сказали низя

[Артемий]

@CblPOK,

 

Долго опоры от Лимиты купить?

 

Ещё пружины понадобятся.

[Max99]

Решаемо проставками, да и вообщем то и новые купить мона

Изменено 3 марта, 2016 пользователем Max99

[Гость a11ex]

Я не понимаю, зачем на овере пытаться заменить задние нивоматы, они вполне достойный вариант стока, если уж ставить bilstein , то на перед и серию B8 5100, чтобы можно было приподнять морду за счет установки кольца на вторую или третью метку)))

[AlexIV]

затем ставить, что характеристики амортизаторов это одна из главных составных ощущения автомобиля и управляемости. все достоинство нивоматов в поддержании плюс минус уровня машины с прицепом и без него. Не думаю, что перевозка раз в два года пяти- шести мешков цемента на 10-20 км. оправдает сохранение нивоматов против одинаково настроенных амо на всех четырех колесах.

[Гость a11ex]

 

 

Не думаю, что перевозка раз в два года пяти- шести мешков цемента на 10-20 км. оправдает сохранение нивоматов против одинаково настроенных амо на всех четырех колесах.

ну так я за всеми конечностями  ...если менять, то всё, в том числе и мягкие пружины, а что касаемо задних нивоматов овера не думаю что они мягче bilsten и если bilsten вкорячить туда как-нибудь, то управляемости не добавится(имхо).

[AlexIV]

вопрос же не в жесткости, вопрос в реакции амо на сжатие при малых амплитудах, при больших, настройках скорости отбоя и так далее. Я например, бильштайну верю в отношении правильных настроек больше чем комбинации boge, главная задача которых повышение давления газа под нагрузкой, и передних не пойми как настроенных тохико/Hitachi

[Гость a11ex]

@AlexIV,

всё понятно, у самого стоят все bilstein B8 и HR пружины, но тут вопрос как сделать на овере без танцев с бубнами и минимальными потерями. Повторюсь, ранее писал, катался на овере, где поменяны только передние bilstein B8 ...очень достойно

Изменено 3 марта, 2016 пользователем a11ex

[Артемий]

ИМХО. Только Каяба ещё делает какое то подобие качества, остальные шило на мыло, менять нивоматы на бильштай?! когда потекут да, а так лишнее.

[jeepi4]

Многих и стандарт по кругу устраивает полностью и ездят и наслаждаются! Абсолютно согласен с их мнением! Самый главной задачей для меня,как начинателя данной темы, было устранение кренов и предсказуемая реакция при пёрестроении на колее. Я добился заменой амортов!!! Если устраивает работа задней подвески,то смысл её менять?!!! И,уж извините,но абсолютно не понимаю людей,которые меняют пружины на ховнопружины с псевдопогрессивными характеристиками от Влада!!! Зачееееееем????
Народ,не занимайтесь извратом,если вы не видите конечной цели!!! Ни один колхоз( будь это подходящая по размерам хреновина от другой марки или творчество самоделов,которых тут появилось куча) не будет работать правильно,как это требуется и просчитывается на заводе или серьезных конторах!дело каждого понимать эти риски или забить и рисковать! Просто будьте аккуратнее в стремлении заменить штатное!!!

[Max99]

Передние пружины нормально крайслер просчитал...на заводе...

[Sparco2017]

Да весь ЦРД просчитан будь здоров

[AlexIV]

амортизаторы тохико с регрессивной характеристикой тоже прекрасные, жесткие на кочках и мягкие качели в поворотах тоже замечательные. Чего там, не текут же.

Просто, если не приходилось ездить на амотризаторах, нормально отстроенных под машину, а не только не по геометрии и цене закупки на конвеер, то и стремиться к лучшему стимула нет, это понятно.

[Артемий]

@AlexIV, Ваша мысль про диско-верх совершенства ясна, необязательно через сообщение её толкать.

[AlexIV]

При чем тут диско, у меня что только джип и диско были ? Не говоря уже на чем ездить приходилось, к примеру, порш панамера в станартном режиме даже комфортнее проходит стандартные дорожные неровности, швы, заплаты, люки. В данном случае я именно про обычные дороги и о гражданских скоростях движения.

[Артемий]

@AlexIV, Если уж сравнивать, то с одноклассниками по массе, а так то полагаю и логан комфортнее джипа проходит

 

По существу перед махнуть можно, зад если нивоматы стоят лишнее, они не плохо работают.

Изменено 4 марта, 2016 пользователем Артемий

[Sparco2017]

@AlexIV, Промеры то где?

[AlexIV]

@AlexIV, Промеры то где?

Я отвечал в переписке. В выходные еще раз попробую стянуть. У меня все на даче.

Но уже сейчас понятно, что в лоб Франкенштейна не сделать. Но варианты есть.

Наша передняя подушка в плане надежности круче чем у МБ 8-)) . Вот с ней ничего колхозить не надо точно.

Но, кстати, именно поэтому, она может быть жестче и хуже выполнять функцию пружины. Стенки не амортизируют повышение давления воздуха, только воздух на сжатие работает.

в режиме спорт машина мягче именно поэтому, меньше давление.

[Sparco2017]

Саш, не тяжело ведь на эскизе проставить... Да и не верю я в "давление=высота", не вяжется это с гидростатикой, есть описание Диско 3 (файл сервисный), так вот оперируют они словом "количество закаченного воздуха"

Изменено 4 марта, 2016 пользователем Sparco2017

[AlexIV]

@AlexIV, Если уж сравнивать, то с одноклассниками по массе, а так то полагаю и логан комфортнее джипа проходит

 

По существу перед махнуть можно, зад если нивоматы стоят лишнее, они не плохо работают.

 

логан - сомнения нет, машина и строилась для соответсвующих регионов, про машины со схожей массой говорить не буду, чтобы не вызывать раздражения, но тут вопрос не массы, а точной настройки под авто и технологии амо.

касательно нивоматов, я перфекционист и поменял бы все 4, но, конечно живые амо снимать жалко, тем более нивоматы это не токико, а приличные боге, но при наличии повода к замене, я бы поискал детальки для перехода на обычные амо. если не таскать яхты и дома прицепы под 3 тонны.

PS. был опыт установки однотрубных желтых бильштайнов на ауди, ну с "толстым штоком" ,воспоминания до сих пор греют душу, неровности проходились комфортнее чем боге, монро и что еше в те годы было, при том, что амортизаторы позиционировались как спорт и жесткие. так же народ и о конях отзывался. так что есть элитные производители и просто конвеер и афтермаркет. Не пневма бы, уже давно бы на бильштайне ездил.

[AlexIV]

Саш, не тяжело ведь на эскизе проставить... Да и не верю я в "давление=высота", не вяжется это с гидростатикой, есть описание Диско 3 (файл сервисный), так вот оперируют они словом "количество закаченного воздуха"

ну там вся подушка в стакане, ей некуда играть, как и у нас спереди, разве что у нас еще продуманнее чем на диско, там могут быть тоже наросты грязи на конусе, у нас все тотально закрыто. Внешний эскиз не проблема, я пока с наскоку не смог сдернуть подушку, тем более есть еше нюансы.

у меня больше вопрос в амо, а стойку я перемеряю я в выходные, хотя ключевые размеры есть уже, я давал, но это офттопик, давай в личку.

 

 

давление в баллоне есть функция количества закаченного воздуха, температуры, растягиваемости оболочки и массы, сжимающей подушку, тут умножать сущности не надо . все примитивно. - качется столько, чтобы датчик высоты дал нужный сигнал. Все остальное погрешности, кторые заложены в допуски.

Изменено 4 марта, 2016 пользователем AlexIV

[Sparco2017]

давление в баллоне есть функция количества закаченного воздуха, температуры, растягиваемости оболочки и массы, сжимающей подушку, тут умножать сущности не надо . все примитивно. - качется столько, чтобы датчик высоты дал нужный сигнал. Все остальное погрешности, кторые заложены в допуски.

А теперь вспомни детский шарик из которого собачек вяжут и прочее... Ты его дуешь, а он в длину растёт

[AlexIV]

да, не противоречит, ибо 2 мм или 3 мм армированная резина не шарик. Тем более в стакане.

[jeepi4]

Передние пружины нормально крайслер просчитал...на заводе...

Меня более чем устраивают! Насчёт просевших пружин спрашивал у ребят на СТО и говорят, что не сталкивались ни разу. Может быть была какая-то партия небольшая. на самом деле была идея пружины по кругу от СРТ поставить для снижения центра массы. На пендоских форумах народ ставил.

[jeepi4]

PS. был опыт установки однотрубных желтых бильштайнов на ауди, ну с "толстым штоком" ,воспоминания до сих пор греют душу, неровности проходились комфортнее чем боге, монро и что еше в те годы было, при том, что амортизаторы позиционировались как спорт и жесткие. так же народ и о конях отзывался. так что есть элитные производители и просто конвеер и афтермаркет. Не пневма бы, уже давно бы на бильштайне ездил.

Были бы Fox или King более доступны, то поставил бы не раздумывая, так как также опыт установки на тундру у ребят. Абсолютно другой класс и ценовая категория-2000$)))) а вот с кони не все так положительно, так как они вот действительно жёсткие и быстро выходили из строя. Также пробовал ещё одни Немецкие аморты, которые позиционировались даже выше чем бильштайны, но и по характеристикам и по надежности оказались полным шлаком!

Видя постоянные проблемы знакомых с пневмой на Ауди и ЛР и финансовой составляющей, задумываешься о необходимости данной фишки. Кстати, насколько я понимаю, джип в этом случае не настолько ведро?