Перейти к содержанию

Штуцер для прокачки тормозов.


shytmn

Рекомендуемые сообщения

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Собственно сломал штуцер в супорте, высверлил. Проблема нигде нет этих штуцеров, под заказ это до февраля месяца. От чего подходит, может кто вкорячивал?

Волговский очень похож и по резьбе и по высоте, но конус узкий у него. Проверить конечно смогу только когда установлю супорта и начну прокачку тормозов.

6
Автомобиль: был WJ 1999 4.0
WH 2005 4.7
Город: Пенза и область
Опубликовано
Опубликовано

а от wj и т.д. не подходят?

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

был бы у меня от wj, мне бы точно знать чего искать ) Звонил горе-официалам нашим, три недели европа. А мне эту неделю край конец. Может болт подобрать по резьбе да так пока заглушить

Изменено пользователем shytmn
6
Автомобиль: был WJ 1999 4.0
WH 2005 4.7
Город: Пенза и область
Опубликовано
Опубликовано

Вот сюда постучись http://jeep4x4club.ru/topic/3103-beta-avto-zapchasti-i-aksessuari-jeep-dodge-chrysler/ правда в Питере,не знаю сколько до Тюмени будут слать,до нас 3 дня.

4
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD Overland
Город: St.Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

Если срочно, то болт с прокладкой. Только не удивлюсь если там резьба дюймовая будет.

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

На счет резьбы тоже думал, волговский то подходит по резьбе, неужели там дюймовая ?)

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

В питере нету нифига тоже. Вообще не от чего. Придется колхозить до лучших времен.

  • Партнёр клуба
7 554
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

выкрутить с б/у-шки... На форуме есть люди, которые машинки пилят, наверняка есть суппорта от WJ

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Да у меня с прокачкой нет проблем всегда есть кому подсобить. Полазил по джип форумам по разборкам, как итог штуцеров отдельно от супортов нету. Волговский проверю нет дак заверну его с прокладкой пока новые не приедут.

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Прокачал тормоза. Волговский штуцер похоже подходит, поезжу с ним, по крайней мере при прокачке не пропускал, даже намека не было.

 

 

Вообщем полет нормальный. Если кому-то приспичит, то волговский штуцер как вариант ))

Изменено пользователем shytmn
129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Кстате добавлю медные шаепачки (прокладки) между супортом и концевиком тормозного шланга их там 2 штуки, нашел в магазине типа "все для тракторов". Они внутренним диаметром такие же "десятки", внешним чуть-чуть больше и немного потолще. Шайбы отжигал перед утановкой, прожались на отлично. Оригинальные что заказывал пришло только 6 штук все остальные заказы (а брал я про запас и не мало и по разным позициям) обнулились, тоже хрен найдешь отдельно от тормозных шлангов.

  • 1 год спустя...
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

А штуцер от какой именно Волги? Вчера мне лома нули на заднем суппорте, задрались высверливать, в итоге поставили от заднего суппорта фрилендера

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

А штуцер от какой именно Волги? Вчера мне лома нули на заднем суппорте, задрались высверливать, в итоге поставили от заднего суппорта фрилендера

 

Существуют ремонтные вставки для случаев обломов. Если обломок не выходит, рассверливаешь на 9 мм, делаешь десятую резьбу и далее вставку. Цена 200 руб.

post-14961-0-08616400-1399657723_thumb.jpg

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Штуцер от 02-ой волги, но это как полумера, воздух все-равно подсасывать будет. Если доехать куда-то край конец не далеко то как вариант.

  • 2 месяца спустя...
1
Автомобиль: JEEP гранд чероки 3.0 CRD 2008г
Город: MOSCOW
Опубликовано
Опубликовано

Вот сюда постучись http://jeep4x4club.ru/topic/3103-beta-avto-zapchasti-i-aksessuari-jeep-dodge-chrysler/ правда в Питере,не знаю сколько до Тюмени будут слать,до нас 3 дня.

лесник дружище спасибо тебе огромное реально помог.

Существуют ремонтные вставки для случаев обломов. Если обломок не выходит, рассверливаешь на 9 мм, делаешь десятую резьбу и далее вставку. Цена 200 руб.

змей дружище подскажи где можно приобрести такой ремкомплект.

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

змей дружище подскажи где можно приобрести такой ремкомплект.

Наверняка есть в шарашках, которые занимаются ремонтом и восстановлением суппортов.

Не найдешь - пиши, отправлю.

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот у меня точно с такой хернёй засад небылоб -всё точится на мех заводе,минут 10 работы токарю 

Изменено пользователем ivan-jeep
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот у меня точно с такой хернёй засад небылоб -всё точится на мех заводе,минут 10 работы токарю 

И, если есть материал, точится из нержавейки, тогда точно никогда не прикипит.

Варианты добычи заготовок - метизы, водопроводная арматура, "секретки" - болты колесные встречаются...

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

если надо, знаю где в мск штуцеры и переда и зада в наличии есть

  • 2 года спустя...
4
Автомобиль: jeep grand cherokee WK 3.0 CRD
2008 г.в.
Город: Магадан
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Здрасте всем! Обломился штуцер на заднем суппорте под ноль, а на втором был обломан до меня, не могу прокачать тормоза. Что делать?

Боюсь выковыривать, потому что велика вероятность, что не смогу таких найти! Кто знает - от чего подойдут?

Может высверлить, нарезать резьбу и от чего-то другого вкрутить? Но там какой-то странный материал типа чугуна, может не стоит пробовать новую резьбу резать, потому что не получится?

Кто сталкивался с такой бедой? Как находил выход, кроме замены всего суппорта? :)

Изменено пользователем Nordicus
п.2.1 Правил
273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

снимай суппорт и высверливай,это самый действенный способ

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Или не делай ничего, я прокачивал через тормозную трубку, ее отворачивал и заворачивал от суппорта, все получалось. Только не на Джипе а на самом первом BMW 318, там два штуцера были изначально обломаны предыдущим владельцем в ноль. Семь лет на ней отьездил и никаких вопросов не было по прокачке.

140
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7 Lim 247 PK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

обломился штуцер на заднем суппорте под ноль, а на втором был обломан до меня, не могу прокачать тормоза, что делать? Боюсь выковыривать,  потому что велика вероятность, что не смогу таких найти! Кто знает от чего подойдут?

Штуцеры для прокачки продаются 

4
Автомобиль: jeep grand cherokee WK 3.0 CRD
2008 г.в.
Город: Магадан
Опубликовано
Опубликовано

в том то все и дело, что родные у нас не продаются, только под заказ.

мне интересно от чего другого подойдут, что бы не получилось что их высверлю а обратно вставлять нечего будет...  

242
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 Lim. 2005; Jeep Cherokee KJ 3.7 Lim. 2007
Город: Москва, ВАО Перово
Опубликовано
Опубликовано
Опубликовано
Brand:Crown Automotive

Manufacturer's Part Number:5093343AA

 

РЕЗЬБА: 10mm x 1.0

Общая длина (mm): 31.75mm

 

На длину забить можно. Подойдет от фольксвагена 357615273 = HP 107504546

 

Суппорт снять, разобрать, на сверлильном станке высверлить точно отверстие нужного диаметра (желательно обратным сверлом и руководствуясь справочной длиной штуцера и здравым смыслом), нагреть и охладить несколько раз, поливать вдшками, ликвимолями или прочей химией, экстрактором или обратным сверлом опять же выкрутить остатки. "Дрель в руках" категорически не рекомендую. Потом все отмыть, поставить новые ремкомплект в суппорт и можно за пивом.

  • 1 месяц спустя...
103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня при прокачке трмозов обломил задний штуцер. Из какого эти штуцера материала? Какая техника высверливания и чем? Спасибо)

  • 2 месяца спустя...
103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Оказалось штуцер из довольно таки мягкого металла... Чуть рассверлил, вбил головку со звездочкой и спокойно выкрутил))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 241 гость (Посмотреть всех)

    • Potemkin77
    • mixelson
    • Ser_gun
    • Darksome
    • BlindHorse
    • Gor48
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 903
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...