Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

KJ 2.8 CRD - Снимаем топливный бак

vito

Автор vito
в Технический форум KJ

Рекомендуемые сообщения

vito Наставник
249

vito

Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Как снять топливный бак...

 

Перед тем как снимать, по возможности избавьтесь от топлива. Оставьте 1/4 бака, будет полегче возиться...

 

Рис.1. Снимаем защиту. 3 болта с каждой стороны (ключ/головка на 18). К болту (в кружке) тяжело подлезть, мешает глушитель. Проще снять правое, заднее колесо! Либо рожковый ключ с трещеткой!

post-2984-0-87445800-1354709010_thumb.jpg

 

Рис.2. Если топлива много, поддомкратьте бак. Если мало и бак легкий, то проставки. С левой стороны, возле заливной горловины есть сапун! Трубка у него пластик. При тяжелом баке можно оторвать!

post-2984-0-31898800-1354709011_thumb.jpg

 

Рис.3. Откручиваем стяжки. 4 болта (ключ/головка на 15, точно не помню!). Стяжки устанавливаются только в одном положении - запомните! Потом будет проще установить обратно!

post-2984-0-74933300-1354709011_thumb.jpg

 

Рис.4. Чуток приспускаем бак и откручиваем хомут заливной горловины. Если в баке много топлива и вы не собираетесь его вскрывать - закройте отверстие!

post-2984-0-21059500-1354709012_thumb.jpg

 

Рис.5. Еще чуток приспускаем и вынимаем сапун. Он закреплен защелкой на заливном шланге, почти возле самой горловины. Светим фонариком!

post-2984-0-63872700-1354709012_thumb.jpg

 

Рис.6. Можно вынуть сапун целиком, можно разъединить...

post-2984-0-06555500-1354709013_thumb.jpg

 

Рис.7. Не опускаем бак до низу! Отщелкиваем клипсы трубок топливной магистрали и разъем. Нажимаем и вынимаем, можно использовать типа клещей, но без фанатизма. Красная - ОБРАТКА, Зеленая - НА ТФО

post-2984-0-54277900-1354709013_thumb.jpg

 

Рис.8. Очищаем все от грязи как можно лучше! Компрессор тут в самый раз!

post-2984-0-13369900-1354709014_thumb.jpg

 

Рис.9. Отворачиваем кольцо против часовой. Либо делайте съемник, либо... я выбивал отверткой! Под кольцом есть резиновое уплотнительное кольцо!

post-2984-0-67322100-1354709014_thumb.jpg

 

Рис.10. Вынимаем колбу топливозаборника...

post-2984-0-44535300-1354709010_thumb.jpg

post-2984-0-24359200-1354709017_thumb.jpg

  • Нравится 1
alex_KJ Мастер
139

alex_KJ

Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

vito респект и уважуха :)

тока я бы начал с горловины, чтоб случаем не оторвать. А сапун не к горловине идет?

vito Наставник
249

vito

Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

vito респект и уважуха :)

тока я бы начал с горловины, чтоб случаем не оторвать. А сапун не к горловине идет?

Горловину трогать не надо, там один хомут возле бак. Открутил и скинул шланг от нее. Сапун закреплен на шланге от горловины. Пластмассовая клипса... отверткой поддел и усе...

alex_KJ Мастер
139

alex_KJ

Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

Горловину трогать не надо, там один хомут возле бак. Открутил и скинул шланг от нее. Сапун закреплен на шланге от горловины. Пластмассовая клипса... отверткой поддел и усе...

 

ну можно и так. Просто было время, кода я на форде своем старом занимался этим регулярно, пока не нашел обломившийся контакт. На третий-четвертый раз уходило минут 15 на снять-поставить посреди дороги :crazy:

Снимал вместе с горловиной и сапуном.

andybel Опытный
151

andybel

Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Как снять топливный бак...

 

Виталий, с какой целью бак снимали? Просто промыть перед зимой, или что-то случилось?

vito Наставник
249

vito

Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Виталий, с какой целью бак снимали? Просто промыть перед зимой, или что-то случилось?

Снимал еще в прошлом году, когда ТННД ставил http://jeep4x4club.ru/topic/16889-kj-28-crd-ustanovka-dopolnitelnogo-tnnd/page__p__436320__fromsearch__1#entry436320. Просто фотоотчет не делал, лень было. А тут ребята начали вопросы задавать, как. Вот и выложил. Когда бак снимал, то больше туда сам грязи насыпал, чем там было. На тот момент машине было 5 лет. Бак был чистейшем! Пару месяцев назад, снимал Брату, тоже ТННД ставил. Бак тоже чистый. Машине тоже 5 лет. Правда нашел в нем кусок фольги! В любом случае, если вскрыли бак, то лучше слить остаток соляры, и протереть начисто...

 

Просто так бак снимать нет никакого смысла!

Искандер Постоянный участник JEEP4X4CLUB
87

Искандер

Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

Просто так бак снимать нет никакого смысла!

А придется, ибо басурмане лючка в багажнике не сделали.

  • 2 года спустя...
сергой Сподвижник
5

сергой

Автомобиль: Чероке-Либерти-КК
2.8 срд
2008 г.в.
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А придется, ибо басурмане лючка в багажнике не сделали.

даже сливной пробки нет.

  • 2 года спустя...
Томомболо Восходящая Звезда
110

Томомболо

Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 CRD автомат 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

Правда нашел в нем кусок фольги! В любом случае, если вскрыли бак, то лучше слить остаток соляры, и протереть начисто... Просто так бак снимать нет никакого смысла!

 

Прежде всего хочу выразить благодарность и уважение за такие качественные и грамотные отчеты hi.gif

А вопрос у меня простой, нет ли в колбе топливозаборника какого-то фильтра или сетки, которая может забиться?

И еще про защелки на топливозаборную колбу. Слышал, что некоторые защелки на топливопроводах грешат недостаточной герметичностью на разряжение и их меняют на хомуты. Может эта защелка и есть причина подсоса воздуха(если исключить ТФО конечно)? Как вы думаете?

Хочу для начала попробовать избавиться от защелки на топливозаборном шланге, заменив ее на простой и надежный хомут, прежде чем инсталлировать дополнительный насос. 

Изменено пользователем Томомболо

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 219 гостей (Посмотреть всех)

    • Saadov
    • up6
    • Олег Щербаков
    • Павел_З
    • вадим 912
    • Sergey Commander
    • ИльяТХ
    • srs3491

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 27
        комментариев
      • 48959
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.

    2. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 50
        записей
      • 105
        комментариев
      • 316142
        просмотра

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Обзоры и статьи о машинах.

      Блог AG в General

      • 17
        записей
      • 19
        комментариев
      • 3948
        просмотров

      Последние записи

      AG

      Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.