Здраствуйте все! решил продать своего WJ 4.7 1999 LOREDO и хочу преобрести WJ 2001 LIMITED 2.7 CRD как вообще машина какие больные места и на что смотреть при покупки данного апарата ! заранее спасибо!

и хочу преобрести WJ 2001 LIMITED 2.7 CRD

2,7 выпускался с 2002 по 2004, до этого 3,1 (итальянец).

у 2.7 есть всего два огромных недостатка. первый мерседес, второй бенц. Это означает, что как только случается какая либо беда с мотором, кошелёк становится хилым и тощим. Я молчу про коробку, с которой (хоть и редко, но на моей памяти есть случай) что-то случается, но мозг выносит она сразу и бесповоротно. Можешь забыть об ураганной динамике в угоду мнимому выигрышу в горючки.

Есть только ОДИН мотивационный момент к смене 4.7 на 2.7 дизель - халявная саляра пожизненно. Только в этом случае все расходы окупаются. Я бы на самом деле 500 раз подумал, прежде чем менять мыло на шило. Вообще в чём смысл то? Тяги у 4.7 мало? Да даже чуть поболее. Не, я не запугиваю. Но банально - дизель это дизель.И любой дизель сложнее и дороже в осблуге, тем более 5 цилиндров, любой мотор с 5-ю цилиндрами сложнее 4-х, 6-х и 8-ми в любых конфигурациях.

Ну и как я говорил раньше - рестайлы выглядят по комплектации скучнее дорестайлов. Ради экономии в 5 баксов убрали кучу мелких и прикольных штук.

Ну и так, от себя. Если вжик в хорошем состоянии нафига? Или захотелось экстрима и порешать косяки, но уже на дизле?

Ну и как я говорил раньше - рестайлы выглядят по комплектации скучнее дорестайлов.

Рестайл был в 2003-м, так что до рестайловых 2,7 хватает.

да вжик у меня в более чем нормальном состоянии! просто пристал мужик продай продай! ну я ему и сказал 500.000 мол отстань! а он покупаю! ну я тут и в прострации! а тут вариант появился 2.7 лимитед! да и налога поменьше ощутима! а вот ещё вопрос дизель цепной!? или может взять 4.0 бензинку! лимитеда у меня-то простой лоредо!

да вжик у меня в более чем нормальном состоянии! просто пристал мужик продай продай! ну я ему и сказал 500.000 мол отстань! а он покупаю! ну я тут и в прострации! а тут вариант появился 2.7 лимитед! да и налога поменьше ощутима! а вот ещё вопрос дизель цепной!? или может взять 4.0 бензинку! лимитеда у меня-то простой лоредо!

 

да ну и пошли его на небо за звëздочкой! замучаешься искать хороший вариант. разница в налоге не окупит доводку машины до приличного состояния. идеала не будет на рынке. парит денежный вопрос - ставь газ. а так это просто лишний геморой. тем более дизельный геморрой

@K.O.T., а у Вас был дизель ? Я на своём 2,7 2002 лим. прошел 130 тык (и 70 до меня было) и в движок с коробкой не лазил почти. Замена 2-х свечей за 4 года это копейки. А по расходам на топливо экономия в год 90 тыр, за эти деньги много чего можно поменять если что.

 

ну я ему и сказал 500.000 мол отстань! а он покупаю!

за 500 тыр дизель в нормальном состоянии не найдете. Я свой продал 2 мес назад за 650.

@K.O.T., а у Вас был дизель ? Я на своём 2,7 2002 лим. прошел 130 тык (и 70 до меня было) и в движок с коробкой не лазил почти. Замена 2-х свечей за 4 года это копейки. А по расходам на топливо экономия в год 90 тыр, за эти деньги много чего можно поменять если что.

 

 

за 500 тыр дизель в нормальном состоянии не найдете. Я свой продал 2 мес назад за 650.

130ткм - это баловство какое-то. Посмотрите на дизеля, отбегавшие по 700ткм, тогда и обсуждать можно будет, надежный он или нет.

зы. математика у Вас, товарисч Рыбачок, странная!

 

считаем:

130ткм пробега за 4 года, итого примерно 32-33ткм в год, а экономию ЗА ГОД вы указали в 90 тыр, что при простейших расчетах показывает экономию в 3 рубля с километра. Такое может быть только если Вы соляру, извините, воруете, а не заправляетесь на АЗС за денюжку. Про то, что более частую смену масла, бОльший его объем и бОльшую цену масла и расходников Вы не посчитали - я уже молчу. Хотя если Ваши 90 тыр в год экономии - это с учетом и расходников, то Вы сказочник однако!

 

ззы. и не надо мне рассказывать басни про дизеля, а то ж мы считали затраты на два двухсотых крузака, дизель и бензинка, эксплуатация в течении 4 лет, пробеги - на дизеле 450, на бензинке 500 ткм. Надо сказать, что дизель предпочтительнее оказался только своей динамикой и запасом хода, по затратам выигрыша обнаружено не было (пример на сейчас: ДТ стоит на 5,5-6,5 рублей дороже 92-го бенза).

пример на сейчас: ДТ стоит на 5,5-6,5 рублей дороже 92-го бенза

у нас примерно одинаково

Такое может быть только если Вы соляру, извините, воруете

Не надо инсинуаций. Именно 3 руб с км. Расчет приводил не раз. Расход бенз грубо 20 л, дизель 10л на 100 км, 10лх30руб=3 руб с км. А про крузаки не надо - там дизель жрет как бензин - почему, не знаю.

Про то, что более частую смену масла, бОльший его объем и бОльшую цену масла и расходников

замена масла что бенз что диз - 10 тык, масло стоит столько же, объём примерно одинаков - о чём Вы вообще ?

Вы лучше посчитайте сколько свечей, проводов и катушек поменяете за 130 тык, а про расходы на дизель я выше всё написал.

@K.O.T., а у Вас был дизель ? Я на своём 2,7 2002 лим. прошел 130 тык (и 70 до меня было) и в движок с коробкой не лазил почти. Замена 2-х свечей за 4 года это копейки. А по расходам на топливо экономия в год 90 тыр, за эти деньги много чего можно поменять если что.

 

мой первый двигатель окачурился на пробеге 172 тысячи, миль. В него тоже никто не лазил. Пролюбил момент, так что второй с пробегом 120 тысяч был. И в него тоже никто не лазил. Не показатель ниразу.

И экономия на дизеле 90 тысяч в год какая-то сказочная. Или просто солярка халявная? У меня на горючку уходит порядка 60 тысяч в год (при учёте расхода 20 литров газа на сто км, пробег неделя 400 км, грубо говоря 5000 в месяц) и это весьма грубый подсчёт. Расход он не постоянно, средний расход 18. В пересчёте на бензин расход порядка 8-10 литров. А солярка сейчас под 32 рубля, в то время как 92-й 28.6. Уже прикидывали много раз, что дизель - это туманная экономия.

 

Моё мнение прежнее: нет смысла менять нормальный авто!

@ILUXAA, поверь мне,знал бы - лучше взял 4.7 а так приходится довольствоваться трактором.

У меня на горючку уходит порядка 60 тысяч в год (при учёте расхода 20 литров газа на сто км, пробег неделя 400 км, грубо говоря 5000 в месяц) и это весьма грубый подсчёт.

Ключевое слово - газ. При пересчете на бензин можете смело на два умножать.

Ради интереса залез на сайт Лукойла

http://www.luknef.lukoil.ru/main/static.asp?art_id=1822

92-й 27,97х20=559,4

ДТ 31,52х10=315,2

559,4-315,2=244,2 т.е. 2,44руб на 1 км. Так что господа не надо грязи, а то как сговорились

солярка халявная

Вы соляру, извините, воруете,

Здраствуйте все! решил продать своего WJ 4.7 1999 LOREDO и хочу преобрести WJ 2001 LIMITED 2.7 CRD как вообще машина какие больные места и на что смотреть при покупки данного апарата ! заранее спасибо!

Согласен с КОТом - менять шило на мыло?

На дизель вообще нет смысла (много раз считал - экономия в принципе отсутствует, но проблем с бензом существенно меньше).

Найти живой WJ вообще - это большой вопрос!

4.7 это имхо самый достойный вариант и многие это подтвердят, поездив на всех моторах!

Ради интереса залез на сайт Лукойла

http://www.luknef.lukoil.ru/main/static.asp?art_id=1822

92-й 27,97х20=559,4

ДТ 31,52х10=315,2

559,4-315,2=244,2 т.е. 2,44руб на 1 км. Так что господа не надо грязи, а то как сговорились

ну вот не надо уже рассказывать про расход в 10л соляры то, а? 14л - поверю, 10 - нет. Блин, реально у вас цифры за уши притянуты и 10л - это чисто "трассовый" расход, причем на жопоприводе и с мкпп ))

ну вот не надо уже рассказывать про расход в 10л соляры то, а?

Расход трасса

- "по правилам" 7,8

- 100-110 9

- 120-140 10

- 140-160 11

С городом сложнее, в зависимости от пробок 11-13

Максимальный расход - город + зима(прогревы при -30)+ пробки - доходил до 17л.

 

Кстати, 2,7 "на жопоприводе и с мкпп" не встречал в природе.

я опять же осмелюсь поставить под сомнение расход

- 120-140 10

- 140-160 11

 

ну и город - с ватоматом, без зимних прогревов - 14л, как не крути. Зимой - 20л.

 

зы. ну вот ща на улице -32*С, Батя юзает предпусковой подогреватель, машина - паджеро спорт 2,5ТД на палке, расход - от 16, потому что раздатка и мосты промерзают и стоят колом. Я на ZJ ща ваще греюсь по 20 минут, выезжаю и тошню пару километров, потому что все промерзло. Не верю я в Ваш расход, хоть убейте, но не верю! Это из разряда ГЧ, которые при 5 литрах объема кушают в городе 18л бенза (у мну ща - 36л/100)

Не верю я в Ваш расход

Дело хозяйское, я ничего доказывать не собираюсь, да и вжик уже продал. А на расход сильно влияет кач-во масла. Первую зиму залил в мосты простое масло с присадкой - на морозе (32-36) выдавило сальники, стал лить синтетику 75-W-140 и забыл что такое застывшие мосты. Даже свежее моторное и оно же после 10 тык дают разницу в 1 литр расхода- проверено.

На спорте 2,5 тд летом не могу ездить - тяги маловато, а зимой да с застывшими мостами видимо приходится тапку на полную давить, отсюда и расход.

давайте не будем поднимать столь религиозную тему, как масло ))) А то ж я, меняющий моторное масло раз в 5 ткм, начну опровергать досужие байки, годные разве что для посиделок по пятницам в гаражных кооперативах.

Бери моего, неплохая машина. Цена минимальная што ппц. В гараже есть газовое оборудование(Стояло на 5.9, Италия 4е поколение), отдам в подарок.

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/12993132-487c6.html

у мну ща - 36л/10)

Максимальный расход - город + зима(прогревы при -30)+ пробки - доходил до 17л.

 

Вот и посчитайте

36х29=1044

17х31=527

Вообще 5 руб с км получается.

а с какой целью ты мой ZJ сравниваешь с CRD? я как бе не за экономию, я за истину! Особенно за такую, которая гласит, что в -30*С далеко не всякий дизель уедет со стоянки своим ходом, ибо соляра - говно застывшее )))

я за истину! Особенно за такую, которая гласит, что в -30*С далеко не всякий дизель уедет со стоянки своим ходом, ибо соляра - говно застывшее )))

Дабы не грешить против истины давайте признаем что и не каждый бензин заведется в минус 30.

ДТ Лукойл до -33 заводится, а Роснефть до -22. В этом плане экономия менее 1 руб с литра действительно выходит боком.