Перейти к содержанию

KJ - не джип?


Рекомендуемые сообщения

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Смотрю фото ваших покатушек, но не вижу ни одного, кажется, KJ.... грустно как-то (

11
Автомобиль: TLC 100
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Смотрю фото ваших покатушек, но не вижу ни одного, кажется, KJ.... грустно как-то (

Ну в принципе да, с чем сравниваешь ?

 

http://jeep4x4club.ru/gallery/album/531-piramida-290912/page__st__125

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Либерти не плохая машинка. И лазиет она тоже не плохо.

Но! Багажник существенно меньше чем у WJ или WK. Кстати у WJ самый большой багажник среди похожих машин( цузука, пажерик, мылко, ха5 и.т.)

В обслуживании WJ гораздо удобнее. (Более ремонтопригоден в полевых условиях. Больше места под капотом) А соответственно и дешевле.

Возможности тюнинга для WJ колоссальны и более доступны чем для либерти.

Бедноватость салона(относительно).

 

Про плюсы...Ну год за равные деньги свежее

Более грамотно расположен забор воздуха(в сравнее с WJ)

Более юркая машинка в городе.

Меньше колесная база и вес.

Меньше жрет.

 

Все основное вроде написал.

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

"KJ - не джип?" - вопрос не корректный :) - он - Jeep !

Просто машина на любителя.

 

Смотрим это:

И остальные ролики выборочно там же справа: http://video.yandex.ru/#search?text=jeep%20liberty&filmId=KLg233txUXI%3D

Изменено пользователем Arny-xxl
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вполне боевой малыш :good:

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я не говорю, что он не джип, просто его как-то маловато здесь среди вжиков и т.д. )

Опубликовано

просто его как-то маловато здесь среди вжиков и т.д.

так XJ еще меньше, что, он не джип тогда :blink:

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Deonis,

 

логичное замечание, не подумал я в этой плоскости )

в любом случае я не наезжаю на KJ, хотя бы потому, что себе именно его ищу.

так что на одного, минимум, больше на фото покатушек будет

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Deonis,

 

надеюсь, именно завтра стану обладателем

Опубликовано

надеюсь, именно завтра стану обладателем

 

 

ни пуха ни пера ;)

 

какой двиг, раздатка?

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо ))

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

какой двиг, раздатка?

 

 

3.7, 242

 

 

фото и видео в инете много, но почему так мало кджи на местных покатушках?

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

фото и видео в инете много, но почему так мало кджи на местных покатушках?

 

Да вот все никак не исправлю :D то работа, то дома чё нить :unsure:

 

а лазит KJ оч даже не плохо, даже в стоке. надо тока учитывать некоторые особенности конструкции ;)

Изменено пользователем alex_KJ
96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

учитывать некоторые особенности конструкции

 

например?

хочу узнать до того, как сам узнаю на своем и с сожалением ))

44
Автомобиль: Гранд V8 4.7 Лима
Сильверстоун.
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Зема, не пытайся сделать из своего джипа вседорожник.Не в обиду. На шашлыки на первомай он тебя и на обычной резине провезет,думаешь что у тебя внедорожник?-не питай надежды.Вложишь 200000круб, более менее поедет по легкому бездору.У тебя паркет!Не мучай задницу если ка"№;"ть не хочется.Уж прости за прямоту-не хочц обидеть.Не ту страну назвали Гондурасом.

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@DYX,

 

исходя из тобой сказанного - KJ типа кашкая? На фига такая машина тогда.... круто, такое узнать за пару дней до покупки (

44
Автомобиль: Гранд V8 4.7 Лима
Сильверстоун.
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано
исходя из тобой сказанного - KJ типа кашкая?
-а ты сомневался?! Cочувствую....
96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@DYX,

 

насколько я знаю из прочитанного про раздатки, там как раз вся разница в ней

44
Автомобиль: Гранд V8 4.7 Лима
Сильверстоун.
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну-ну...

Я, если честно не понял задачи машины-ехать везде?Ехать где нуно и когда нуно?Ехать на выходных и праздниках с друзьями на рыбалку(не отдаленную) и шашлыки?

Изменено пользователем DYX
96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну-ну...

 

ок, а что джип?

44
Автомобиль: Гранд V8 4.7 Лима
Сильверстоун.
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Ранглер и wJ/XJ на 4,5-6,5" и 32-33колесах и т.д.Без иронии. Или патруль и 105/80 на 35-37 и т.д. Остальное паркет.Не тешь себя надеждой.

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@DYX,

1 - мы немного о разном бездорожье, наверное,говорим - я не собираюсь на нем по крышу в грязь залезать

2 - лифт и колеса будут

44
Автомобиль: Гранд V8 4.7 Лима
Сильверстоун.
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Да мне в принципе все равно... Просто не думай, что купишь кащея и тебе покорятся все пампасы.Тачка супер-она ведь (JEEP) :good: .Просто на будущее говорю, что потенциал подбирай под бсебя. А так выбор одобряю :good: . Только бери чОрный на черном!

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

KJ типа кашкая

Говорю как тот кто всерьез смотрел KJ себе когда-то:

1. 3.7+242=KJ. Остальное подделка :) Под автомобиль :D

2. Говорят у него маслофильтр куда-то не туда смотрит :D Но есть оригинальный мопаровский кит (угловой) чтоб маслофильтр смотрел куда надо :P

3. Защита моторного отсека (железная) на машинах с независимой передней подвеской необходима как воздух (в отличие от XJ/ZJ/WJ, где мост под двиглом)

4. Ну и вообще жып барахло (с) не мое. Это тебе любой какашкаевод скажет :lol2:

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

бери чОрный на черном!

 

именно два таких и присмотрел )))

44
Автомобиль: Гранд V8 4.7 Лима
Сильверстоун.
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано
2. Говорят у него маслофильтр куда-то не туда смотрит :D Но есть оригинальный мопаровский кит (угловой) чтоб маслофильтр смотрел куда надо :P
-проблем никааких...
Защита моторного отсека (железная) на машинах с независимой передней подвеской необходима как воздух (в отличие от XJ/ZJ/WJ, где мост под двиглом)
-Эээ, дарагой :hands: -приезжай в Тулу-забабахаем тебе такую защиту, что пузатеры в ужасе разбегаться будут, даа?!!
Ну и вообще жып барахло (с) не мое. Это тебе любой какашкаевод скажет :lol2:
-Джип-гаумно!Но, родное, сцуко!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   14 пользователей, 0 анонимных, 752 гостя (Посмотреть всех)

    • up6
    • MixaVIP
    • Dim2013
    • oleg68
    • ed1368
    • AS8
    • AlexKosh
    • Гудини
    • Павел2020
    • Jeep 32
    • Vasiliy190
    • dibanoff
    • Sergey Commander
    • Ser'gaS
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 852
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...