Мороз и ДИЗЕЛЬ...

[Fima]

Тормозная жидкость ГИГРОСКОПИЧНА, тоесть имеет свойство накапливать в себе влагу!!!!!

Тормоза на морозе бывает не прожмешь пока не прогреются!!!!!! И это залить в бак??????

[Geodezёr]

В Москве видать на большинстве заправок уже зимнее ДТ, а в Питере многие "трактористы" в последние дни или не завелись вообще или с большим трудом.. (судя по теме в питерском БМВ-клабе).. реально почти у всех топливо замерзло. Из всех заправок, твердо смогли утверждать, что у них зимнее ДТ, только на Лукойле.

Меня щас больше заботит другое... как разморозить воду в бачке омывателя?! "жижа" расчитанная на -20, замерзла при -10....

[ivan-jeep]

Geodezёr, заливаеш в бачок 500 грамм концентрата антифриза через пол часа всё растает вопрос остаётся с трубками тут только отогревать

[dmizh]

Пипец! Ну и советы! Тормозуху в бак! Потом появится новая тема : "Кто знает как разобрать дизельный ДВС?".

Кто-нибудь представляет себе как горитт при сжатии этот продукт и что будет с цпг? Как действует на ТНВД и фосунки?

Керосин или бензин надо добавлять в соляру. Керосин чище, но вреднее для плунжерных пар... Да, и добавляеются эти горючки в умеренном количестве.

У меня мерсовский 3,0CRD.. Заводится без проблем. Прогревается быстро. Все штатно.. Большой плюс, что топливный фильтр разположен в развале блока и под ним идет выпускной коллектор дожига. Т.е. фильтр практически сразу нагревается... Проблем протяжки соляры через него нет... Ну если замерзнет по дороге от бака, тогда хана...

[Кирюха]

И вновь на связи я - 2.8 VM (2 штука) - один с антигелем, другой безо всего - с антигелем холодный проходит легче, но ненамного.

[vel]

Quote (Кирюха)

И вновь на связи я - 2.8 VM (2 штука) - один с антигелем, другой безо всего - с антигелем холодный проходит легче, но ненамного.

Вы про скалку в дымоходе..?

[Кирюха]

vel, Ржунимагу, пропустил словечко - холодный конечно же запуск )))))))))))))))))

[chelnoc]

У меня на VM дизеле стоит штатный подогрев топливного фильтра ,а работает или нет х/з

[donteris]

vel, Costuhan, по поводу "Жидкости И". Можете думать как хотите про "пулю", но я ей пользуюсь лет 15 - даже намеков на проблемы не было. Насчет удаления влаги данной жижой в принципе верно, но на уровне химии основное её назначение РАЗРУШЕНИЕ КРИСТАЛЛИЧЕСКОЙ РЕШЕТКИ ПАРАФИНА, а соответственно не дать возможность д/т загустеть и начать процесс парафинирования, ведь это самое главное требование, которое мы хотим получить от добавляемого продукта. ТНВД протащит и загустевшую соляру, а вот ТФ врятли - в этом вся и проблема.

 

dmizh, по поводу керосина я думаю, что ты ошибаешься в корне. Бензин для дизеля - беда. Керосин - бальзам (в разумных пределах) Плунжерным парам нужна жирная смазка, каковой является керосин, в отличие от бензина. Бензин сушит. Если бы он стоил не так дорого я бы им пользовалась постоянно и не парилась бы никакими добавками в топливный бак. Для дизеля - это песня.

[vel]

donteris, Езжу без всяких присадок - просто заправляюсь на нормальных заправках. Морозы до - 42 были, да и сейчас -27 на градуснике - езжу без проблем. Что я делаю не так и зачем мне ваша присадка?

Насет плунжерных пар - не на всех дизелях они имеются.

[ivan-jeep]

при минус 42 уже арктика должна лится.

[vel]

Quote (ivan-jeep)

при минус 42 уже арктика должна лится.

Я так понимаю плюс 3,0CRD в том что топливный фильтр находится в развале блока цилиндров(практически исключена кристализация соляры в нём) и второй плюс в том что топливный насос в баке хорошо перелопачивает застывшую соляру.. Просто держу полный бак и всё!!!

[Танкист]

3.0 CRD

Температура ниже - 40 не опускалась.

Заводится, греется, едет!

Пока вопросов нет...

[Victor]

Quote (donteris)

dmizh, по поводу керосина я думаю, что ты ошибаешься в корне. Бензин для дизеля - беда. Керосин - бальзам (в разумных пределах) Плунжерным парам нужна жирная смазка, каковой является керосин, в отличие от бензина. Бензин сушит. Если бы он стоил не так дорого я бы им пользовалась постоянно и не парилась бы никакими добавками в топливный бак. Для дизеля - это песня.

Вы сказали ерунду.

На керосине заклинит все то, что должно тереться в дизеле.

[GarrINO]

3.0 CRD - самый удачный дизель! Вторая зима пошла уже, хотя морозов то больших в Питере и не было. Но заливаюсь только на Лукойле. Кириши - пару тройку раз, если до Лукойла не дотянуть уже. Как-то после Кириш не понравилась соляра движку.

А вот с сугревом салона плохо, потому как выезжая со стоянки, сразу же втыкаюсь в пробку, хорошо если на полчаса... Как только поехали нормально через пару минут уже и шапку снять можно. Посему, подумываю о вебасто, но видимо не этой зимой уже.... Хотя, как морозы у нас будут.

[Fima]

Quote (donteris)

по поводу "Жидкости И". Можете думать как хотите про "пулю", но я ей пользуюсь лет 15 - даже намеков на проблемы не было.

Я конечно извеняюсь!!!! Водительское удостоверение в 6 лет не выдают!!!!

Или это не Ваш ответ?

[Alen]

Сегодня выехал из Нижнего Новгорода в -31 рано утром. С пуском проблем никаких. Один геморой-какую бы "незамерзайку" не заливал, замерзает омыватель, вернее сами форсунки. Дважды заезжал на мойку-размораживал, через 20 мин. все повторяется. Может кто знает как лечится ента болезнь?

[litvin]

Quote (Alen)

Сегодня выехал из Нижнего Новгорода в -31 рано утром. С пуском проблем никаких. Один геморой-какую бы "незамерзайку" не заливал, замерзает омыватель, вернее сами форсунки. Дважды заезжал на мойку-размораживал, через 20 мин. все повторяется. Может кто знает как лечится ента болезнь?

Проблема в том,что из оставшихся капель "незамерзайки" на форсунках, даже при морозе,улетучиваются всевозможные низкотемпературные присадки и остаётся одна вода. Поэтому форсунки и перехватывает. Решений несколько:

-подогрев незамерзайки в бачке.(где-то здесь это уже обсуждалось)

- установить форсунки с подогревом

- или старый дедовский способ: заправить бачок водкой. Очччень весело будет ехать

Вообще, сегодня у нас -30, незамерзайка сработала. Правда двигатель был очень хорошо и долго прогрет. Сначала струйкой, а потом как положено. Но это в городе. А на трассе встречный ветер охлаждает подкапотное пространство, в том числе и незамерзайку.

[nehandr77]

ПРОБЛЕМА С ДИЗЕЛЕМ ЗИМОЙ СОСТОИТ ИЗ ТРЕХ ПРИЧИН . ПРИ УСЛОВИИ ЗИМНЕЙ СОЛЯРЫ И ХОТЯ БЫ ХОТЬ КАК ТО ЖИВЫХ СВЕЧЕЙ НАКАЛИВАНИЯ --------------НУЖЕН ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ АКБ. ЭТО 90 ПРОЦЕНТОВ УСПЕХА . САМ ЕЗЖУ НА ДИЗЕЛЯХ ВОСЕМЬ ЛЕТ . ЕСЛИ САЛЯРА ЗАМЕРЗЛА ОН ВСЕ РАВНО ЗАВЕДЕТСЯ И ЗАГЛОХНЕТ ПРИ НАЖАТИИ НА ГАЗ. ПРИ ПЛОХИХ СВЕЧАХ ЗАВЕДЕТСЯ НЕ СРАЗУ И В ПЕРВЫЕ МОМЕНТЫ БУДЕТ СИЛЬНО ТРОИТЬ . ВСЕ ПРОБЛЕМЫ ТОЛЬКО ОТ АКБ . ЕСЛИ ОНА СПОСОБНА МАСЛАТЬ ДВИГАТЕЛЬ НО НЕ ЗАВОДИТ ЕГО ЗНАЧИТ ОНА УЖЕ СЛАБА ДЛЯ МОРОЗОВ

[Гость Stratovarius]

Вывод - нужно 2 аккума,как на ТLС-80 и пр.мощных внедорах!...

[AG]

Stratovarius, кстати, да. На дизельных Pajero тоже 2 аккума ставят

[Гость Stratovarius]

AG, во-во..я и говорю!...

Кстати,а тогда на твоём WH почему один?....

[Higvei]

Да господа не весело получается получается, что зимнию соляру продают только у нас а у вас хрень всякую, что то с трудом верится. Это получается, что у вас там на заправках летнюю соляру с антигелем бодяжат и за зимнюю продают, чуш какаято получается. Сам уже не первый год юзаю только дизеля и проблем по топливу не было а у нас морозы сами знаете не маленькие.

А на счёт АКБ не соглашусь их хоть 3-4 ставь машинка не поедит котечно если не переделал её под электромобиль. У нас дальнобойщики делают подогрев или ставят фильтра с подогревом т.к. на трасе всякие АЗС встречаются где могут и летнюю за зимнюю выдать. Вот подогрев реально помагает, соляра получается постоянна теплая. Есть и заводские фильтра с подогревом типа Сепар.

[egrman]

недавно темп опустилась ниже -25 до -34 мой 3.0 дизель 2008 заводиться отказался...акб покрутил движок тяжело около минуты схватил пару раз но не запустился

посадил я акб пошел за автономной прикуривательной системой которая от 220 вольт две клеймы накинул на свои крутил минут пять незапустился...может топлива перекачал такое возможно?

скинул с окна удлинитель подключил предпуск электро-подогрев двигателя....1.5 часа движок горячий капот оттаял джинь и мягонко дизелек заработал как бользам на сердце

сейчас пробег 20 000 км...прошлой зимой -25 -30 заводился спокойно пробег был 5 000км возможно салярка качество хуже иль пробег сказывается хотя и 20 тысч это не пробег движок наверно еще полную обкатку непрошел

может свечи накала невпорядке.... еще я всякие присадки добовлял всегда при заправках сейчас лью их ток когда на дальние растояния езжу...

[Higvei]

egrman, Возможно, что в фильре водичка была отсюда и отсутствие пропускнойспособности. после того как включил подогрев фильтр отогрелся и машинка завелась.

[dmizh]

Вода - беда для дизеля. Ну и соляра летняя зимой... По уму еще надо промывать баки 1-2 раза в год

[egrman]

не факт что водичка..при -15-20 заводится без проблем...

[Higvei]

egrman, Получается что после того как ты как ты запустил подогрев двигла мафынка завелась а это значит, что топливопровод был не замёрзший отсюда и предположение. что это фильтр.

[dmizh]

Присадки поднимают всю грязь из бака(быстро забивает фильтр) и смывают ее из топливной аппаратуры (из ТНВД к примеру ). После ТНВД уже форсунки и клапан давления в рампе-наиболее уязвимые точки аппаратуры. В электронных системах впрыска дизеля присадки лучше не лить. Как вариант бензин или керосин.

[egrman]

чуть я недогоняю... если в фильтре вода то она мешать нормальному запуску при любом минусе буть это -5 или -35...моя незапускается когда за -25 и она постоит промерзнет за все ночь...

или просто фильтр забит..?

официалы мне говорили что там датчик на воду на панель сигнал выдаст...