Мороз и ДИЗЕЛЬ...

[litvin]

egrman, Скорее всего причина именно в топливе. Температура застывания зим.диз. топлива по ГОСТу -35 С.

Дальше уже надо Арктическое (до -50). Температура у вас - на грани, вот и запарафинился фильтр, долго простояв. Прогрел и все пошло, а в топливопроводе соляра так не схватится. Да и качество топлива под вопросом.

[egrman]

ясно!

[Гость TRI-A]

Quote (dmizh)

Вода - беда для дизеля. Ну и соляра летняя зимой... По уму еще надо промывать баки 1-2 раза в год

Золотые слова.

[vel]

Топливный фильтр на 3.0 Гранде находиться в развале блока цилиндров.. вполне возможно, что до -25 он не промерзает..(не успевает).. хотя у меня заводиться до - 32 без подогревателя.. ниже не пробовал.. запускал предпусковой подогреватель..

[Costuhan]

Нашёл на дружественном форуме

http://mercedes-club.by/forums/viewtopic.php?f=34&t=248

[Serdiz]

Привет старожилам форума!

Вопрос от новенького: в Москве уже продается зимняя соляра? Узнавал на некоторых заправках, что ДТ соответствует Евро 3. Это нормально? Ведь двигатель crd 3.0 соответствует нормам евро 4?

[Serdiz]

Почему никто не отвечает, секрет? Когда на заправках появляется зимнее ДТ (из опыта)?

[NEW]

Quote (Serdiz)

Узнавал на некоторых заправках, что ДТ соответствует Евро 3

На лукойле Евро 5.

Quote (Serdiz)

Когда на заправках появляется зимнее ДТ

После первых морозов .

[Serdiz]

На Лукойле 141.11.10 сказали что у них давно уже зимнее!

[Toriq]

Друзья, на нормальных заправках давно уже зима!

А если точнее - просил несколько раз паспорт на ДТ - написано до какой температуры он рассчитан! везде уже до -6-8 С

[Sanchez67]

CRD LIMITED 2.7 (2003, 180 000 км)

позавчера утром было - 14 - с пол_оборота.

вчера утром - 16. тоже с пол_оборота.

сегодня с утра -20 - завелся, перданул и сразу заглох. м.б. надо было газануть слегка, а я, задумавшись, просрал момент.

потом грел свечи по три раза, крутил по 15-20 секунд (дальше страшно, х. его з...) - все бесполезно.

нагрел воды пару литров, с осторожностью совершил мягкое омовение топливного фильтра и отходящих от насоса шлангов.

зайцем запрыгнул в кабину, секунд 10-15 покрутил - завелся. даже не троил.

топл. фильтр менял летом. масло - синтетика (по коду вибирали) - пару недель назад залил. свечи "тестили" недавно - вроде все целы (так сказали по кр. мере)

заправляюсь - в России только в городах и на лукойле или NESTE (летом), в Европе - NESTE

сижу и думаю - заливать антигель или нет?

[kshshtff]

Quote (Sanchez67)

CRD LIMITED 2.7 (2003, 180 000 км)

позавчера утром было - 14 - с пол_оборота.

вчера утром - 16. тоже с пол_оборота.

сегодня с утра -20 - завелся, перданул и сразу заглох. м.б. надо было газануть слегка, а я, задумавшись, просрал момент.

потом грел свечи по три раза, крутил по 15-20 секунд (дальше страшно, х. его з...) - все бесполезно.

CRD 2.5 LIMITED 2004 230 000км

вот тоже самое!

вчера -14...-16 - в гараже градуса на 4 теплее было.

Завелся секунд через 10 маслания.

Сегодня -20. Маслал, подогрев фильтра дополнительный включал, эфир брызгал (кстати может зря?) - не завелся.

АКБ (оптима ред топ 50Ач/815ССА)крутит весело.

Но не завелся и все...

Фильтр поменял перед самыми холодами.

Топливо - Лукойл.

Прошлой зимой просто замучался с морозными стартами! Но там был случай налива полного говна с козлозаправки.

Тогда замена фильтра не помогла.

На фильтр прошлой зимой поставил бандаж подогрева. Никаких улучшений.

Сейчас заказал пускозарядное Пуско-зарядное устройство TELWIN LEADER 150 start 230V 12V

Просто уже от безисходности.

В прошлом году в таких случаях достаточно было подкинуть какой слабый акб в прикурку и через некоторое время - заводился.

Причем на своем акб он вращает очень долго, минут 5ть. Но в конце, когда начинает схватывать - уже акб мертвый, вот тогда дополнительный акб и подталкивает.

[nikolai0405]

вывод, не надо в наших условиях использовать дизеля, не для нас они.

Бензин рулит

[Sanchez67]

Quote (kshshtff)

CRD 2.5 LIMITED 2004 230 000км

вот тоже самое!

вчера -14...-16 - в гараже градуса на 4 теплее было.

Завелся секунд через 10 маслания.

Сегодня -20. Маслал, подогрев фильтра дополнительный включал, эфир брызгал (кстати может зря?) - не завелся.

АКБ (оптима ред топ 50Ач/815ССА)крутит весело.

Но не завелся и все...

...я пока на горючку грешу. Псков - хоть и миленький город, но все ж провинция, как ни крути. М.б. солярка летняя еще в Лукойле? или разбодяжили летнюю зимней...

меня напрягло, что я не увидел заветной бутылочки с образцом около колонки (их зимой там в качестве рекламы расставляют).

один знакомый тракторист сказал, что если топливо "не совсем зимнее" то пары градусов между - 18 и - 20 хватает, что бы она загустела...

да. отвык я от зимнего "дизелезаведения"))

после того, как бэху 524 продал в 2004, в основном на служебных бензиновых японцах катался.

"УАЗИКА" (так моего чероки друзья дразнят) сначала взял как бы по необходимости - зимой со двора не выехать, плюс ямы.

да и в лес я люблю летом поглубже забраться - здесь край озер, но чем глубже - тем меньше народу

сначала подбешивал - на дороге странно себя ведет. шумноват мотор... мелочевка всякая раздражала.

потом постепенно влюбился. пока ни о чем другом не думаю. точусь на следующую (помоложе) модификацию)

[sergewin]

Сегодня утром было -20, завелся только раза с 10, причем спиралька загоралась всего на секунду, а когда завелся загорелся Чек

[Dmut]

Quote (sergewin)

егодня утром было -20, завелся только раза с 10, причем спиралька загоралась всего на секунду, а когда завелся загорелся Чек

какую ошибку выдал Чек? если спираль загорелась всего на секунду в первую "заводку" - то это вероятно проблемы с аккумом. если в первую грелась долго, а потом быстро - то не вижу ничего плохого. прогрелась, поэтому и тухла быстро

[sergewin]

При первом запуске спираль горела больше секунды, во второй и третий не загоралась вообще после паузы в сек. 40 опять загорелась но уже меньше мин. Какую ошибку выдал Чек не знаю, манипуляции с ключом ни к чему не привели, завтра попробую скинуть клему АКБ.

[jeep1981wk]

Моему гранду 6 лет (считай 5 зим). Зимы были разные: холодные и очень холодные. Эксплуатация: западная сибирь. Топливо: обычная зимняя солярка, приобретаемая на Сибнефти, позже - Газпроме. Никаких присадок и антигелей. Ни одного случая "нежелания" заводиться. Вебасто установлен - не пользуюсь по причине ненадобности (да и страшно, что за полчаса при минус 37 акб умрет и его не хватит на запуск - бегай потом вокруг горяченького мотора). Установлена сигнализация с автозапуском по температуре. Надо сказать, что мотор ОМ 642 очень долго остывает (все-таки 11,5 литров масла в двигателе дают о себе знать), при "безветренной" установке на ночную стоянку температура блока двигателя до минус 10 при наружней, к примеру минус 30, опускается часов за 5-7. Единственный случай, когда мой автомобиль отказался заводиться был таким: вернувшись из Новосибирска, в котором было плюс 7 и на АЗС всюду было летнее дизтопливо, оставил машину ночевать в Омске, где утром оказалось минус 4, отсутствие солнышка, северная сторона дома. Крутим и не заводимся. Бросил и уехал на такси. Вечером солнышко засветило в аккурат на автомобиль - с полпинка зашептал. Теперь меняя регионы и оставляя автомобиль на ночную стоянку, я всегда его прежде чем заглушить, запряавляю на местной понятной мне АЗС. Удачи всем.