Перейти к содержанию

Расплата за АИ92


SArsua

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано (изменено)

Иван Добрый вечер  а  керамики  от катов случайно в блоке не видел? :facepalm:

Изменено пользователем kisa9898
  • Ответов 313
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Evgeniy.1981

    27

  • Лунный пчел

    19

  • Евгений

    19

  • И-и-и-И на...

    19

Опубликовано
35 минут назад, Лунный пчел сказал:

Мотор проектировали под 95, но он может ездить и на 92 благодаря гибкой программе самоадаптации.

Интересно, почему они для своего домашнего рынка пишут, что не дает преимуществ использование высокооктанового :)

Опубликовано (изменено)

При одинаковой камере сгорания и степени сжатия разницы нету.  Зимой даже хуже чем больше тем  время воспламенения выше значит есть вероятность догорания в катализаторе..Соляра наоборот . Но зимой в воздухе больше кислорода примерно на 5% потому на  зимнем ДТ он компенсирует время низкого цин. числа .

Изменено пользователем kisa9898
5 641
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, kisa9898 сказал:

Иван Добрый вечер  а  керамики  от катов случайно в блоке не видел? :facepalm:

видел пару раз. один раз даже менял мотор по гарантии, но там мутная история была, не для форума

Опубликовано (изменено)

Так все таки летит При исправных клапанах? 

Изменено пользователем kisa9898
547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@kisa9898 

Вы для интереса прокатитесь на тест-драйве на новом 3-х литровом бензине. Как чудно он "попердывает" под сброс газа, со свистом высасывая в цилиндры то, что толко что выплюнул в выхлопную!

Опубликовано

Я понять просто не могу по какому принципу это происходит.  Как можно дуть и одновременно сосать через выпускные клапана. 

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
25 минут назад, kisa9898 сказал:

Я понять просто не могу по какому принципу это происходит

по уже сложившейся традиции - предложу просмотр юбуте :coffe2:

https://www.youtube.com/embed/AgyFFGNEY8M?rel=0&start=134&end=182

Опубликовано (изменено)

Да смотрел я все это.  В живую такого не видел хотя перекрутил их не один.  Есть зона когда оба закрыты а вот чтобы оба открыты не видел.. Есть понятие перекрытия клапанов Но там обратный эффект.  . У нас вроде нет изменяемой геометрии фаз. 

Изменено пользователем kisa9898
1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, kisa9898 сказал:

Да смотрел я все это

Подгугливаешь втихаря? :)

 

Укоротим приведенное выше видео:

https://www.youtube.com/embed/AgyFFGNEY8M?rel=0&start=160&end=170

 

3 часа назад, zorge799 сказал:

под сброс газа

 

Опубликовано (изменено)
В 05.09.2019 в 09:10, Снеж сказал:

У меня это написано на крышке бензобака -  87 . 2012 г/в. Не забуду сфоткаю.

Всех обманул. Не 87, а 85

 

Изменено пользователем Снеж
380
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да у всех тоже самое написано, это этанол 85 помесь кукурузного спирта 85 проц с 15 проц бензина. Это не моторный метод. 

Маркетинг штука сильная всё переведено специально под 92-й он же Regular, чтобы не терять клиентуру из числа среднего класса. В штатах это расчёт на фермеров и иных жителей ранчо, которые и знать не знают про бензин классом выше regular, где две колонки одна regular, а вторая дизель. Ну и может низкосортный этанол Е85, но далеко не везде 

Изменено пользователем Evgeniy.1981
Опубликовано

Попытка узнать, что думали ...или не думали маркетологи...или еще какие то домыслы напоминает :

 

 

Использование по тем или иным причинам, будь то бензин, будь то масло, не прописанное в тех. характеристиках дело сугубо личное. Основанное в основном на предубеждениях. Потому как статистики нет.Если, Вы аргументируете, почему 95 лучше 92, приведете примеры, статистику, тогда все станет ясно. А пока все подобные темы, это кухонные разговоры. Ни о чем.

5 641
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано
В 06.09.2019 в 01:01, kisa9898 сказал:

 У нас вроде нет изменяемой геометрии фаз. 

Буквы VVT-i  на крышке Пентастара говорят о многом.

У Джипа все бензинки с вращением распредвалов последние 10 лет

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
12 часов назад, Снеж сказал:

Е 85 соответствует Аи 92 ? Если да, то дебаты бессмысленны...Если нет, тогда другой разговор.

октановое число e85 больше, чем 98

не все могут работать на нем, которые могут - flex-fuel называются. в ервопе ,где есть, такое топливо дешевле дизельного.

дебаты скорее бессмысленны потому, что в интсрукции написано, что  применение топлива с окт. выше 91 - не дает преимущества. и похоже, так и есть

Изменено пользователем vs.
Опубликовано
В 06.09.2019 в 23:40, Лунный пчел сказал:

Буквы VVT-i  на крышке Пентастара говорят о многом.

У Джипа все бензинки с вращением распредвалов последние 10 лет

Спасибо.  Будем теперь знать 

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Наш 92 говнобенз только хуже делает мотору. То экономия на спичках. Ну ешьте не масло а спред или маргарин на хлеб мажте, что уж там, лет через 10 аукнется.

Опубликовано

Не заправляйте говнобенз, есть заправки со стабильным качеством. Сравнение с маргарином притянуто за уши

Опубликовано
5 часов назад, deferre сказал:

Наш 92 говнобенз только хуже делает мотору.

Если говнобенз, то без разницы, 92 или 95.

 

В мануалах для американского рынка написано:

Цитата

Fuel Selection – 3.6L Engine 87 Octane

Fuel Selection – 5.7L Engine 87 Octane Acceptable - 89 Octane Recommended

Цитата

3.6L Engine — If Equipped

This engine is designed to meet all emissions regulations and provide excellent fuel economy and performance when using high-quality unleaded “regular” gasoline having an octane rating of 87. The use of premium gasoline is not recommended, as it will not provide any benefit over regular gasoline in these engines.

Цитата

5.7L Engine — If Equipped

This engine is designed to meet all emissions regulations and provide satisfactory fuel economy and performance when using high-quality unleaded gasoline having an octane range of 87 to 89. The manufacturer recommends the use of 89 octane for optimum performance. The use of premium gasoline is not recommended, as it will not provide any benefit over regular gasoline in these engines.

 

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Но 95 не премиальный а оптимальный к использованию, а 92 можно, но лучче ненадо

380
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И я о том тоже. Вчера внешне осматривал каты на джипе. Ну, во первых они конечно по одному большому с каждой стороны. Выглядят больше чем у финика, но у того их по два по очереди. Может из за того что на джипе кат больше, его конструкция и расположение немного отличаются, поэтому он и поживучей. Время эксплуатации покажет, а насчёт попердыв..ия, как раз вот это на холостых и малых на 92-м и происходит, это недогеревшее сгорает в кате. На 95-м этого нет, лично у меня так. (на оборотах на 92 конечно этого не будет).

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Буквально на днях в zen-ленте Яндекса попалась статья под заголовком "Стоит ли переходить на 92-й? Эксперимент "За рулем"" (в качестве подопытного кролика выступала Лада Веста).

 

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

И что в итоге? Стоит?

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Там всего-то минут на 5 чтива... :read:

Спойлер
Цитата

 

Что лить?
Хотите реальной отдачи от дорогого топлива? Придется поколдовать как минимум над прошивкой, а то и над самим двигателем. В противном случае никакой фантастической силы простеньким атмосферным моторам высокооктановые бензины не дадут. Кормить простолюдинов элитной пищей бесполезно: выброшенные деньги, реальной пользы никакой. Для рассмотренных моторов при использовании АИ‑92 и АИ‑95 мы зафиксировали паритет по замеренной мощности и схожий расход, а значит — заметное превосходство более простого сорта бензина с финансовой точки зрения.

Преимущество, которое дает «девяносто пятый» в динамике? Не такое уж оно убедительное. Даже фанаты светофорных гонок вряд ли почувствуют «приход» от более дорогого бензина. Так что в баки машин с конструктивно простыми двигателями, для которых производитель допускает использование АИ‑92, однозначно рекомендуем лить именно его.

 

 

 

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

За рулем от лукавого, не верьте. 92 не стоит лить в прекрасные амерские атмо. Имхо.

Опубликовано
3 часа назад, deferre сказал:

Но 95 не премиальный а оптимальный к использованию, а 92 можно, но лучче ненадо

Для 5.7 пишут лить лучше 95, а в 3.6 - 92 :rtfm:

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Все правильно, так и делаем :up:

380
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Читал в другой ветке сейчас. Замена катализатора Wk2. Люди мёртвые каты удаляют до 100 тыщ, это как? Все на почти новых ДЖИПАХ ездят на плохом бензине? Пробеги 68к, 100к, 130к. Наверное с бензовозов или у вояк тарятся по-дешёвке? Он должен ходить не менее 150к, это вообще самый минимум. У жены Ниссан Примера 08г пробег 220к, кат один и родной стоит, и признаками его смерти и не пахнет, бензин только 95 (хотя двиг qr20de тоже может ездить на 92, и это везде написано и куча народу ездит на 92 и потом каты вырезают) вот вам и статистика на чем экономить, сейчас или потом..... 

Опубликовано
6 минут назад, Evgeniy.1981 сказал:

вот вам и статистика на чем экономить, сейчас или потом..... 

А что, те, кто на 92-м только вырезают?

380
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так вот я и думаю, что это 92-й, не может он так рано умереть на 95-м. Надо спросить у тех вырезавших какой бенз лили... 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 190 гостей (Посмотреть всех)

    • ~DM~
    • BlindBird
    • john dreik
  • Бортжурналы

    1.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    2. В наш автосервис TRS Motors обратился владелец относительно нового Jeep Wrangler 2022 года выпуска. Пробег автомобиля составлял около 40 тысяч километров, а под капотом — знакомый многим бензиновый мотор 3.6 литра. Основная жалоба была четко сформулирована: в движении, особенно на неровностях, раздавался сильный и отчётливый стук, доносящийся из средней или задней части кузова. Клиент даже самостоятельно смог примерно локализовать источник звука, что, безусловно, сужало круг поисков для наших мастеров. Подобные посторонние шумы не просто раздражают — они заставляют задуматься о серьёзных неисправностях в подвеске, элементах кузова или трансмиссии, вызывая вполне обоснованное беспокойство. Особенно неприятно слышать такие звуки в современном автомобиле, который, казалось бы, не должен иметь подобных 'детских болезней'. Задача наших специалистов была ясна: найти истинную причину стука и устранить её, вернув владельцу комфорт и уверенность в своём внедорожнике.

      Как проходила диагностика стука в кузове Wrangler

      Первым делом наши мастера приступили к тщательной диагностике всех штатных узлов и агрегатов в указанной зоне. Была проведена визуальная и инструментальная проверка состояния подвески: сайлентблоков рычагов, амортизаторов, пружин, всех резьбовых соединений. Осмотрели крепления выхлопной системы, топливного бака, запасного колеса — всё, что могло потенциально издавать подобный металлический звук. К нашему удивлению, состояние всех проверенных элементов было практически идеальным, что вполне логично для автомобиля с таким небольшим пробегом. Ни люфтов, ни следов износа, ни трещин обнаружено не было. Это заставило нас расширить область поиска и обратить внимание на нештатные элементы. Ведь многие владельцы внедорожников, особенно таких культовых, как Jeep Wrangler, практически сразу после покупки устанавливают дополнительное оборудование для защиты или бездорожья. И именно здесь нас ждала разгадка. При детальном осмотре днища была обнаружена установленная предыдущим владельцем или в стороннем сервисе дополнительная защита, крепление которой со временем ослабло.

      Выявленная причина и суть проблемы

      Проблема оказалась классической для автомобилей, на которые устанавливаются различные дополнительные защиты, силовые бамперы или другие аксессуары. Крепёжные элементы защиты, испытывая постоянные вибрационные нагрузки, постепенно ослабли. В результате между металлом защиты и элементами кузова или рамы образовался микролюфт. При проезде кочек, ям или даже стыков плит эта защита начинала сдвигаться и с характерным металлическим стуком ударять по кузову. Звук был настолько отчётливым, что действительно казался исходящим из глубины конструкции. Важно понимать, что такая ситуация — это не просто акустический дискомфорт. Постоянные удары могут со временем привести к деформации точек крепления, повреждению лакокрасочного покрытия в скрытых полостях и развитию коррозии, а также к усталостным напряжениям в металле. Именно поэтому даже такую, на первый взгляд, незначительную неисправность необходимо устранять оперативно и грамотно, не ограничиваясь простой подтяжкой болтов, которая может стать лишь временной мерой.

      Процесс устранения стука в Jeep Wrangler

      Решение, которое применили наши специалисты в TRS Motors, является комплексным и направлено на долгосрочный результат. Во-первых, был демонтирован сам защитный элемент для оценки состояния и крепёжных отверстий. Далее мы выполнили небольшую модификацию штатного крепежа, чтобы обеспечить более надёжную и плотную фиксацию. Ключевым этапом стала правильная виброизоляция: между металлическими поверхностями защиты и кузова были проложены специальные резиновые демпфирующие проставки. Эти проставки гасят вибрации и исключают возможность прямого контакта металла с металлом. После этого все болты были затянуты с рекомендованным моментом, а затем мастер проверил конструкцию на предмет любых остаточных люфтов. Финальным и обязательным этапом любого подобного ремонта стал контрольный тестовый заезд. Автомобиль проехал по разным типам дорожного покрытия — от ровной трассы до намеренно выбранных неровностей и 'лежачих полицейских' в городе. Только после того, как стук полностью исчез, а защита оставалась неподвижной, работа была признана завершённой.

      Итоги ремонта и рекомендации владельцам внедорожников

      В результате проведённых работ Jeep Wrangler вновь обрёл свою характерную, но тихую плавность хода. Владелец остался доволен, отметив, что наконец-то может наслаждаться поездкой без раздражающего аккомпанемента. Этот случай наглядно показывает, что далеко не каждая проблема в автомобиле, особенно в таком сложном, как современный Jeep, требует дорогостоящей замены узлов или глубокого вмешательства. Часто источником неприятностей становятся некорректно установленные или обслуживаемые дополнительные элементы. Мы рекомендуем владельцам, которые устанавливают на свои автомобили нештатное оборудование, доверять эту работу профессионалам, которые используют правильные материалы и методы крепления. А если после установки или в процессе эксплуатации появились посторонние звуки, не стоит их игнорировать. Своевременная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволит быстро найти причину и устранить её, предотвратив возможные более серьёзные последствия. Ваш внедорожник создан для приключений, и ничто не должно омрачать ваши поездки.
    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.