Начитался тут сообщений на форуме, про то, какой бензин заливать.

Ну думаю, раз 92-й многие говорят можно, буду лить его, зачем переплачивать. И лил, около года, все было ок. Но вдруг недавно загорелся ЧЕК. Двигатель работал нормально, дилер сказал, что можно ездить, пока ездит. так и ездил месяц, благо до очередного ТО (24000км) оставалось всего 1000км. Но вдруг по утрам авто глохнуть стало. Заводится сразу, поднимает обороты и через 3-4 сек обороты подают, двигатель дергается несколько раз и глохнет. Со второго -третьего раза все нормализуется.

Думаю, неспроста! И на следующей заправке залил 95й. О чудо, чек погас... Сразу скажу - заливаю исключительно Лукойл или Татнефть, на других заправках ни разу не был. Чек погас, все хорошо, глохнуть перестала. Думаю зачем лишнее платить, залью 92й. И чек снова загорелся. Пока ездил на 92м он еще неск раз гас и загорался. После очередной заправки 95м уже горел постоянно, но - авто перестало заводиться!! Стартер крутит. а двигатель не заводится. неприятно я вам скажу, когда мороз -18С и ты вдали от города. с горем пополам прочихалась и завелась, но сразу поехал на ТО.

ПРИГОВОР: плохое качество бензина, скорая замена катализаторов (вроде по гарантии) и замена всех свечей (700р 1шт +4500работа= 8700р).

ВЫВОД: я идиот. Экономил по 300р на 92м (на полном баке), теперь намного больше переплачу и нервов потрачу еще больше. Не повторяйте моих ошибок...

 

Может кто подскажет - свечи самому (или в простеньком сервисе) не заменить? И какие покупать надо?

не выкручивать движок до 6000 оборотов с утра до вечера, тогда машина прослужит долго!

иногда очень даже полезно крутить движок на машине

 

Вообще не вижу смысла в Ваших спорах, убить свечи можно достаточно быстро, тут много факторов(бензин, состояние возд фильтра, стиль передвижения и оооочень много факторов).

Каждый решает сам по себе, кто-то льёт 92 ради экономии, кто-то льёт саляру с ПАРОВОЗА, кто-то масло меняет раз в 100000км, что спорить-то?? В любом случае, есть рекомендации производителя и есть рекомендации сервиса, а вот выполнять их или нет, это на Вашей личной ответственности.

По Вашей логике нужно менять все как можно чаще? Если мне машина нужна завтра, то сегодня я должен поменять свечи и т.д., а то вдруг она завтра не заведется? А вдруг завтра коробка сломается, что сегодня поменять?

Евгений, я не понимаю, зачем нам авто механики, иженеры, врачи и мастера по ремонту сотовых телефонов и бытовой техники, мы же лучше их знаем какие и в какой дозировке себе назначить лекарства когда болит сердце, или как отремонтировать сотовый телефон упавший в воду, когда менять свечи в машине и т.д., можно спорить сколько угодно как эксплуатировать машину, но каждый должен заниматся своим делом, для этого и существуют разные специальности! Сломатся может все что угодно, ни кто от этого не застрахован.

Герман, все менять не надо, только по необходимости.

Сейчас обсуждаем свечи и только акцентирую внимание, на основании выше опубликованной фотографии.

Возможно эти иридиевые свечи и проходят 140 тыс., но только в Америке. Но мы же с Вами здесь..... , а не там.

Вам доводилось видеть как промывают бензобак? Я пару раз случайно у друзей в сервисе видел. И чего там только не плавает. А еще интересно смотреть на старые бензонасосы.

Мы же с Вами не оторваны от жизни и не живем в иллюзиях. Мы же понимаем, что танки на заправках не моют и не меняют годами и что как наступает весна туда чего только не льется и что бензин бодяжат. И если Вы этого не видите, то это не значит, что этого не происходит....

Это только мое мнение. Ну а решать каждый в праве сам.

Изменено 9 января 201313 г пользователем Евгений

Даже спорить неохота.

На фото отчетливо видно что зазор просто огромен. Что его кто то у ОД "изменил" я просто не верю.

 

Да ты что??? мы вообще к его машине подходить боимся

 

Кстати, а какой зазор должен быть на двигателе 3,6????

иногда очень даже полезно крутить движок на машине

 

Иван это я знаю, поэтому написал с "с утра до вечера".

 

Герман, все менять не надо, только по необходимости.

 

Так я и говорю, что надо менять по регламенту или по диагностике!

 

 

Иван это я знаю, поэтому написал с "с утра до вечера".

а я всегда довожу мотор до ограничителя, что на бензинке, что на дизеле

и на МКАДе я РОВНЯКа догонял на слабомощном СМАРТЕ :wizard: :wizard: :crazy: :crazy:

а я всегда довожу мотор до ограничителя, что на бензинке, что на дизеле

и на МКАДе я РОВНЯКа догонял на слабомощном СМАРТЕ :wizard: :wizard: :crazy: :crazy:

Ага, теперь я понимаю для чего нужен режима авто - долго думать а потом выдать доводя стрелку до 6000 об., ну настолько он неадекватен , у меня уже первое после пуска, перевод крутилки либо в спорт либо в снег.

Изменено 9 января 201313 г пользователем Артемий

Кстати, а какой зазор должен быть на двигателе 3,6????

Хороший вопрос, по одним данным 0,79мм по другим 1,1мм вот как сниму свои "старые" так и определюсь тут же. Полагаю уход зазора на 0,3мм выдаст себя на авто.

 

а я всегда довожу мотор до ограничителя, что на бензинке, что на дизеле

и на МКАДе я РОВНЯКа догонял на слабомощном СМАРТЕ :wizard: :wizard: :crazy: :crazy:

Читали про встречи на дороге. Гордимся

По просьбам трудящихся. Зазор около 1,8 мм.

Обратите внимание, как засралась левая свеча (она же с линейкой).

Нагар на электродах цел, т.е. ни кто зазор вручную не корректировал)))

Не корректный пример.

замена ремня после срока гарантии - наверно я и сам бы заменил, ремонт действительно дорогой при его обрыве. Но не стоит это переносить на весь авто. прежде чем создавать регламент для страны, производитель изучает какие здесь условия эксплуатации, какой бензин и солярки, и еще много чего. После этого многие к нам не поставляют например дизеля или сильно форсированные моторы.

Если к машине относишься как к жене, то конечно можно в нее вкладывать деньги и ТО делать хоть каждые 5000км, никто и не скажет, что это плохо. Я отношусь к авто как к средству передвижения - сел и поехал, причем поехал и в хвост и в гриву. Конечно пока на гарантии, за это и переплатил за НОВЫЙ автомобиль, а то бы купил б\у. Вот после гарантии наверно начну задумываться про ремни и все остальное.

Но пока на гарантии - хочу платить за ТО ровно столько, сколько необходимо что бы с него не слететь, а все доп затраты - это от лукавого.

 

+1000!!!

Зазор сейчас около 1.2мм, нагар от промывочной химии, качество свечей судя по пропуску на изолятор не на высоте, а вот почему прижимистый Мораr поставил иридиевые свечи, может надеялся на их долгоиграемость всё таки?

Зазор сейчас около 1.2мм, нагар от промывочной химии, качество свечей судя по пропуску на изолятор не на высоте, а вот почему прижимистый Мораr поставил иридиевые свечи, может надеялся на их долгоиграемость всё таки?

Я Вам говорю больше полутора мм, а Вы 1,2 мм. У меня свеча в руках и линейка, у Вас мое фото под неправильным углом.

+1000!!!

Почитайте 18 пост Александра http://jeep4x4club.ru/topic/21533-maslo-motornoe-wk2-30-crd/ там много чего интересного написано. Например по деградацию масла от бензина в котором совершенно " случайно " в Москве оказалась солярка. И это все реальность - у жены на работе у сотрудницы такое было на фольцвагене.

А потом можете смело ставить + 1000 за фразы: " прежде чем создавать регламент для страны, производитель изучает какие здесь условия эксплуатации, какой бензин и солярки, и еще много чего". Меня умиляют такие фразы.....

И еще позвоните в Крайслер и расскажите им про это....

Мне лично, вообще не совсем понятно, на каком топливе мы ездим.... то ли евро 1 то ли 2 то ли 4 или 5

Изменено 11 января 201313 г пользователем Евгений

Почитайте 18 пост Александра http://jeep4x4club.ru/topic/21533-maslo-motornoe-wk2-30-crd/ там много чего интересного написано. Например по деградацию масла от бензина в котором совершенно " случайно " в Москве оказалась солярка. И это все реальность - у жены на работе у сотрудницы такое было на фольцвагене.

А потом можете смело ставить + 1000 за фразы: " прежде чем создавать регламент для страны, производитель изучает какие здесь условия эксплуатации, какой бензин и солярки, и еще много чего". Меня умиляют такие фразы.....

И еще позвоните в Крайслер и расскажите им про это....

Мне лично, вообще не совсем понятно, на каком топливе мы ездим.... то ли евро 1 то ли 2 то ли 4 или 5

Я на солярке евро5 и постоянно смотрю доки на заправке, хотя она одна и та же и топливо завозят раз в полгода помоему, как заявил владелец заправочной сети, - "быстро не продаем, спроса нет" :-) А вот бензин у нас все льют не глядя, только 92-95 различают и не более, а доки вообще на стендах даже и не смотрят, так что может там честно все написано - моча ослиная с октановым числом 95, никто ведь не привык контроллировать :-)

Я Вам говорю больше полутора мм, а Вы 1,2 мм. У меня свеча в руках и линейка, у Вас мое фото под неправильным углом.

Я вообще за дружбу, спасиб за фото, мне было очень интересно взглянуть, у кого то здесь были щупы в гараже не нужные, как раз тот момент теоретически.

Может и совсем не про Jeep, все же. Катался я на Фольсе В6 заливал только 95 и ОЧЕНЬ редко 98. Так вот за 3 года в любой мороз и при любых условиях все супер и ехал и заводился.

Продавал зимой. Проходит 10-15 дней. Звонит покупатель, не заводится, говорит. Потом звонит говорит завелась, но пришлось выкручивать свечи и сушить над газом типа нагар на свечах был.

Заметим, что перед продажей за 10 дней делал ТО и свечи менял в том числе. Так вот, что выяснилось. Он лил в него 92 !!! Осталось сказать ему молодец, и обратить внимание на крышку бензобака. Вот такая история, может и не в тему.

Хорошо что не соляру залил.

Знаю человека, который заправлял свой новый Тигуан 92-м бензом. Результат: за 80000 км. прогорел второй горшок.

Что американцу хорошо - то немцу смерть

Знаю человека, который заправлял свой новый Тигуан 92-м бензом. Результат: за 80000 км. прогорел второй горшок.

Что американцу хорошо - то немцу смерть

Это точно.

Он лил в него 92 !!! Осталось сказать ему молодец, и обратить внимание на крышку бензобака. Вот такая история, может и не в тему.

 

Просто лить надо то, что предписано. Если указано 95-98, то и нечего с 92 мудрить. Плюс степень бодяжности залитого немаловажна, октановое при этом значения не имеет.

 

Знаю человека, который заправлял свой новый Тигуан 92-м бензом. Результат: за 80000 км. прогорел второй горшок.

Что американцу хорошо - то немцу смерть

 

Думаю, если ВК2 3.6 кормить 98м результат будет абсолютно таким же.

У меня у друзей, ix35 новый.

как купили, так он и начал в пробках глохнуть на Х.Х. сначала они списывали на жару, потом ещё на что-то, съездили к дилерам и только потом позвонили мне.

на вопрос "что льёте", ответили 92. на мой вопрос:пуркуа? абалденный ответ: в салоне сказали, что можно 92 лить и нифига!!!

К чему я всё это, а к тому, что в салонах менеджеры очень часто про машины вообще ничё не знают, им дали описалку, вот и рассказывают вам глупости что бы Вы купили авто.

Заставил друзей месяц ездить на БиПи, шелл, аджип и заправлять обычный 95, больше жалоб не слышал.

 

От себя: друзья, Вы вроде не голодранцы как я, но даже мне не приходило на ум заправлять ни одну из моих машин 92бензином или 95 на сомнительной колонке.

 

ровного асфальта Вам.

 

 

П.С. смарт не в счёт, он дизельный

Просто лить надо то, что предписано. Если указано 95-98, то и нечего с 92 мудрить. Плюс степень бодяжности залитого немаловажна, октановое при этом значения не имеет.

 

 

 

Думаю, если ВК2 3.6 кормить 98м результат будет абсолютно таким же.

 

Не будет. Чем ниже октановое число, тем выше температура горения, от высокооктанового топлива ничего не прогорит

Кто-нибудь из модераторов удалит эту тему или нет ? Название этой темы не соответствует содержанию обсуждемых вопросов, так же как ещё в одной дебильной теме: "Что вас разражает ......" (странное такое название темы ). Прошу прощенья, не сдержался.

 

Уважаемый Виталий, понимаю, что Вы из культурной столицы, но все же эпитет " дебильный" на в общем-то малокультурном форуме - это эээээ все же немного сильно. Удачи.

 

Для себя решил выкатать остатки 92-го и попробовать злить 95-й. Будет разница - отпишусь)

Для себя решил выкатать остатки 92-го и попробовать злить 95-й. Будет разница - отпишусь)

Как разницу определять будем, хотябы теоретически - каков алгоритм, вот если бы вам кто-то неизвестный стал заливать в бак бензин, не предупреждая о том какой был вначале а еакой потом, причем на протяжении как минимум годика, было бы интересно вначале почитать ваши отзывы а потом узнать от неизвесного какой был гсм,затем вскрыть движок и определить его состояние экспертами, все остальное чисто субьективное мнение, лично я пробовал 92-95 и поотдельности и вперемешку, никакой разницы по расходу и приемистости, хороший 92 предпочитаю из-за меньшего количества примесей, как минимум получаю меньше нагара на свечках и в катализаторах, но у меня 5,7 и потери в мощности авто при смене гсм нет, хотя был и 2,7-все аналогично, основываясь на личном опыте эксплуатации 3-х американцев с 2008г., могу сказать - никто из теоретиков в обратном не убедит, тема на мой взгляд названа некорректно, я бы поправил - "расплата за некачественный бензин".

По городу - пробкам разницу почувствовать не получится.

Надо катать по сухой трассе.

И будет разница.....

А что там наши свечушечки? от Чемпион. Эх Захар, Захар

тема на мой взгляд названа некорректно, я бы поправил - "расплата за некачественный бензин".

 

Золотые слова +100500 мильенов

А что там наши свечушечки? от Чемпион. Эх Захар, Захар

а я то причём?? попробуйте доставать свечи раз в 30000км и выставляйте на них зазор, вот и прослужат Вам ваши свечи 160000км

Попробуйте доставать свечи раз в 30000км и выставляйте на них зазор, вот и прослужат Вам ваши свечи 160000км

Я за другое огорчаюсь, народу много Людей нет Неплохой совет. Всё меняется к лучшему просто Верь!

Чтоб Я так жил!!! А вокруг меня Зесины, Зесины, Зесины

Как разницу определять будем, хотябы теоретически - каков алгоритм, вот если бы вам кто-то неизвестный стал заливать в бак бензин, не предупреждая о том какой был вначале а еакой потом, причем на протяжении как минимум годика, было бы интересно вначале почитать ваши отзывы а потом узнать от неизвесного какой был гсм,затем вскрыть движок и определить его состояние экспертами, все остальное чисто субьективное мнение, лично я пробовал 92-95 и поотдельности и вперемешку, никакой разницы по расходу и приемистости, хороший 92 предпочитаю из-за меньшего количества примесей, как минимум получаю меньше нагара на свечках и в катализаторах, но у меня 5,7 и потери в мощности авто при смене гсм нет, хотя был и 2,7-все аналогично, основываясь на личном опыте эксплуатации 3-х американцев с 2008г., могу сказать - никто из теоретиков в обратном не убедит, тема на мой взгляд названа некорректно, я бы поправил - "расплата за некачественный бензин".

 

Ну дык конечно будет субъективная оценка. Я не претедую на универсальность и всестороннесть своих оценок, по крайне мере, не в этих вопросах))

 

Буду судить по разгону и потреблению (цифирь с БК и по чекам). Чисто попробую накормить коня сваво валютным аффсом)

 

Почитал несколько тем про бенз, для себя уяснил следующее:

1.92-й содержит меньше химии, температура при его горении выше, расход чуть больше.

2. Для 5.7 хеми - однозначно 92-й. Для 3,6 Пенты - все же 95-й, так как с технологической точки зрения он ближе к европейским моторам.

3. Заправлять любой из них надо ТОЛЬКО на проверенных станциях.

 

Из личного опыта: на предыдущем авто разница между 92-м и 95-м была точно (субъективно) при разгоне. По экономии особой разницы не замечал. Авто - RX300 второго поколения.