Перейти к содержанию

Шаровые


Lyolik

Рекомендуемые сообщения

274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос может и глупый, но хочется разобраться. Одинаковые или нет шаровые опоры верх и низ? И если можно скиньте номерочки.

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

разные

274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

А партномера можно?

65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано

Продаются парой на одну сторону. Брать только оригинал. Номера есть поиском по форуму.

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

но покупая оригинал имей ввиду что он не на много лучше неоригинала)))))

274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

Продаются парой на одну сторону

Заказывал в Экзисте аналог Chrysler 05012 432AA от Raybestos 505-1292, пришла одна шаровая. Подошел к менегерам, сказал что должен быть комплект. В ответ сказано , что комплект это шаровая, пыльник, гайка, скоба и шплинт. Теперь не знаю какие у меня шаровые верх или низ и как заказать недостающие?

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

верхняя с масленкой, нижняя без

47
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Был Jeep Grand Cherokee 4.7 H.O.
Город: Губаха
Опубликовано
Опубликовано

Заказывал в Экзисте аналог Chrysler 05012 432AA от Raybestos 505-1292, пришла одна шаровая. Подошел к менегерам, сказал что должен быть комплект. В ответ сказано , что комплект это шаровая, пыльник, гайка, скоба и шплинт. Теперь не знаю какие у меня шаровые верх или низ и как заказать недостающие?

Ставил оригинал,комплект верх-низ. :secret:

117
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Заказывал в Экзисте аналог Chrysler 05012 432AA от Raybestos 505-1292, пришла одна шаровая. Подошел к менегерам, сказал что должен быть комплект. В ответ сказано , что комплект это шаровая, пыльник, гайка, скоба и шплинт. Теперь не знаю какие у меня шаровые верх или низ и как заказать недостающие?

Сколько отдал?

274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

Сколько отдал?

Около 1000 за одну.

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

500-1058 и 500-1058B верх

505-1292 и 505-1292B низ

комплект верх плюс низ только у крайслера идет

Изменено пользователем DimanoiD
274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

@DimanoiD, Спасибо.

117
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Около 1000 за одну.

А оригинал - 1600 за пару. :lol:

Кстати, други, не подскажите: колодки ручника райбестос-комплект на оба колеса,надеюсь? :o

274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

колодки ручника райбестос-комплект на оба колеса,надеюсь?

Должен быть на оба, а там х.з.! Надо у продавцов спрашивать.

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Они всегда комплектом из 4 штук идут

117
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Они всегда комплектом из 4 штук идут

У Крайслера я бы даже и не сомневался. Просто, заказал райбестос, темку эту прочитал и задумался: а вдруг на один барабан только придет? Или вообще

- одна колодка?! :hands:

  • 6 месяцев спустя...
15
Автомобиль: ПРАДО 150 2014 Г.В.
3.0 ДИЗЕЛЬ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени! Порекомендуйте какие шаровые зарекомендовали себя лучше или оригинал всё таки вне конкуренции?

274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени! Порекомендуйте какие шаровые зарекомендовали себя лучше или оригинал всё таки вне конкуренции?

но покупая оригинал имей ввиду что он не на много лучше неоригинала)))))

65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени! Порекомендуйте какие шаровые зарекомендовали себя лучше или оригинал всё таки вне конкуренции?

Обычно на Jeep ставишь оригинал и забываешь. Любители приключений покупают китай или неоригинал непонятного происхождения с нормальным именем, а потом всё таки оригинал.

78
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. 2004 Overland Black Pearl Series Lift - 3
5". Tires - 32" KM2
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

Приговорили моему жыпу шаровые на замену. Смотрю в каталоге з/ч, а их там несколько видов по градусам, да еще инфу подбросили, что бывают с эксцентриком и без. Подскажите, пожалуйста, как мне определить какие шаровые покупать. Спасибо!

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Обычно на Jeep ставишь оригинал и забываешь. Любители приключений покупают китай или неоригинал непонятного происхождения с нормальным именем, а потом всё таки оригинал.

заказал я себе оригинальные шаровые, ждал месяц, пришла коробка с громким именем Мопар, открыл заветную коробчонку а там, там шаровые ТРВ. так стоит ли переплачивать?

274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

Приговорили моему жыпу шаровые на замену. Смотрю в каталоге з/ч, а их там несколько видов по градусам, да еще инфу подбросили, что бывают с эксцентриком и без. Подскажите, пожалуйста, как мне определить какие шаровые покупать. Спасибо!

Если развал колес в норме , то берешь стандарт (то бишь 0 градусов). Все остальные служат для регулировки.

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

заказал я себе оригинальные шаровые, ждал месяц, пришла коробка с громким именем Мопар, открыл заветную коробчонку а там, там шаровые ТРВ. так стоит ли переплачивать?

заказал в экзисте, ждал два дня, пришла коробочка с громким именем Мопар, а там шаровые ТРВ. так стоит ли ждать месяц?)))))

  • 1 месяц спустя...
15
Автомобиль: ПРАДО 150 2014 Г.В.
3.0 ДИЗЕЛЬ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Заказал оригинальные шаровые (комплект на ось) одна пара умерла через 200 км. вскрытие показало следующее, что дядя Крайслер мягко говоря нае ...ал! фото прилагается (распилили старую шаровую(на ней написано было Тайвань)). Если смотреть на фото с верху вниз, то на "типа оригинале" вместо пружины стоял кусок резины(он рядом с пружиной), а упора (он идёт вторая позиция сверху) вообще не было в связи с чем палец в шаровой имел вертикальный ход на толщину этой шайбы. Вот и оригинал!

post-14848-0-98495800-1376057336_thumb.jpg

post-14848-0-42777900-1376057353_thumb.jpg

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Заказал оригинальные шаровые (комплект на ось) одна пара умерла через 200 км. вскрытие показало следующее, что дядя Крайслер мягко говоря нае ...ал! фото прилагается (распилили старую шаровую(на ней написано было Тайвань)). Если смотреть на фото с верху вниз, то на "типа оригинале" вместо пружины стоял кусок резины(он рядом с пружиной), а упора (он идёт вторая позиция сверху) вообще не было в связи с чем палец в шаровой имел вертикальный ход на толщину этой шайбы. Вот и оригинал!

от безденежья в академии заказал Стандартовский клапан, в упаковке неоригинала, пришел оригинал, с оригинальным номером на корпусе а не с дублевым. академики объяснили это тем, что возможно в москве перепутали коробки. спрашивается, а зачем они вообще туда лезли?? и если они тут якобы перепутали, то и с другими запчастями могут также напутать и вместо оригинала придет китайскый ширпотреб.

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

блин, народ, я может в шаровых никуя не понимаю, но это не шаровая! это какая то поебень непонятная.

нижняя такая же?

какие обозначения были на фуфлыжной щаровой?

36
Автомобиль: WG Overland
04
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Могу завтра сфотать остатки родной шаровой, она разобралась когда выдавливал, но она была рабочая, менял из-за нижних. Но фото внутренностей схожи, там именно цилиндр, который крутится в пластмассовой втулке - шара, как такового нет.

274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

блин, народ, я может в шаровых никуя не понимаю, но это не шаровая! это какая то поебень непонятная.

нижняя такая же?

Верхняя - цилиндр с осевым ходом, нижняя - обычная шаровая.

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

понятно. центрующий элемент просто. по идее там ломаться нечему даже

15
Автомобиль: ПРАДО 150 2014 Г.В.
3.0 ДИЗЕЛЬ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

понятно. центрующий элемент просто. по идее там ломаться нечему даже

 

но в моём случает не поставили деталь при сборке, выходит!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 2 069 гостей (Посмотреть всех)

    • DUC
    • olegosha
    • Andy013
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 48884
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Стук под нагрузкой на Jeep Liberty (KK)

      Liberty приехал в ТРС-Моторс на плановую замену масла, а заодно владелец пожаловался на стук в передней подвеске. Проявляется под нагрузкой, сильнее всего когда колёса вывернуты.

      Загнали на подъёмник и сразу увидели проблему: верхние рычаги передней подвески держатся еле-еле. Сайлентблоки отслоились от обоймы, резина растрескалась, местами её почти не осталось.

      Почему рычаг стучит именно на вывернутых колёсах

      Когда сайлентблок разбит, рычаг плавает в посадочном месте. Стоит вывернуть колёса и дать боковое усилие на подвеску, как рычаг начинает гулять и стучать. Дополнительно проверили крепление редуктора переднего моста: там сайлентблоки тоже потрескались и задубели, редуктор болтается на подрамнике и добавляет свой стук.

      Причина в возрасте. Liberty у нас машина немолодая, а сайлентблоки на этих рычагах заводские, их ни разу не трогали. Резина со временем теряет эластичность, дубеет от дорожных реагентов, трескается и отходит от металлической обоймы. Дальше люфт только растёт: обойма работает всухую, разбивает посадочное место, а потом и сам рычаг с креплением.

      Что заменили и почему разными способами

      Верхние рычаги сняли и перепрессовали в них новые оригинальные сайлентблоки. Взяли именно оригинал: аналоги на этот узел ходят меньше, а перепрессовка трудоёмкая, лезть туда повторно ради экономии смысла нет. Заодно поменяли сайлентблоки редуктора переднего моста, со снятием самого редуктора.

      С задними продольными рычагами поступили иначе. Резина в них тоже на исходе, но сами рычаги родные и уже прилично заржавели, поэтому поставили их в сборе. После сборки сделали сход-развал: со снятыми рычагами углы установки колёс уходят, без регулировки резину будет жевать неравномерно.

      Что замечать на возрастных KK

      Глухой стук на мелких неровностях и при маневрировании с вывернутыми колёсами — типичный признак люфта в ходовой. Если под нагрузкой стучит, а на ровной дороге тихо, чаще всего виноваты сайлентблоки рычагов, и это повод заехать на осмотр.

      Резина на этих машинах и так близка к пределу, а соль на дорогах добивает её и провоцирует коррозию по рычагам. Зимой стоит чаще мыть днище от реагентов: это продлевает жизнь и сайлентблокам, и самим рычагам. Та же подвеска и те же болячки на Dodge Nitro, он построен на одной базе с Liberty, так что при похожем стуке проверять стоит эти же узлы.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...