Перейти к содержанию

23.12.12 - встреча на Мичуринском


MJGC

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Grand
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И мы были рады познакомиться )))

Выбрала жениха? ))))

Или ты совсем замерзла и уже не до этого было? )))

 

 

 

 

А я должна была его там найти????)

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А я должна была его там найти????)

 

 

А почему бы и нет? ))))

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

И мы были рады познакомиться )))

Выбрала жениха? ))))

Или ты совсем замерзла и уже не до этого было? )))

 

 

 

 

А я должна была его там найти????)

Катерин, старая тема вспомниалсь, видимо уже не актуально! :flower:

2
Автомобиль: Grand
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Аааа)))папа подкалывал этим на встрече)

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Аааа)))папа подкалывал этим на встрече)

Ну я же попозже подъехал, ты уже вся укутанная была, видимо подзамерзла, уже было не до этого! )))

2
Автомобиль: Grand
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я еще после корпаратива была сонна)))замерзла под конец

210
Автомобиль: Жипп Большой Широкий WK2 2013 290 л.с. 4x4 USA Brilliant Black Crystal Pearl)
Город: Киев Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я еще после корпаратива была сонна)))замерзла под конец

 

Нужно было прокатится по горкам пару раз! :rolleyes::crazy: Сон как рукой снимает! :crazy:

Так сказать поддать Адреналинчику! :wizard:

Ну или если за руль не садиться то :booze::alko2: )))

2
Автомобиль: Grand
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А меня катали)))))

210
Автомобиль: Жипп Большой Широкий WK2 2013 290 л.с. 4x4 USA Brilliant Black Crystal Pearl)
Город: Киев Москва
Опубликовано
Опубликовано

А меня катали)))))

Нужно было руль отобрать и самой попробовать! :crazy:

Точно согрелась бы! :ok:

2
Автомобиль: Grand
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Валенсио предлагал но я нее

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Посмотрел, че то страшного не увидел, то что там "говна" у меня каждый день с утра такое по дороге в дет сад :crazy:

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Леш, на фото и видео там углы и длины горок не так заметны!

Есть там нормальные места, которые на первый взгляд кажутся почти асфальтом ))))

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Толь, поверю )))

Zloy - Vitara
2
Автомобиль: Suzuki Grand Vitara
лифт подвески 2"
рация
рывковый трос
лебедь и хорошее настроение! У нас такой форум классный
тут всё так здорово! Супер!
Город: Москва, ЮАО
Опубликовано
Опубликовано

@Alex64, Леш, там реально крутые подъемы и спуски... ;)

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А на JK был EnormouskeR ?

4
Автомобиль: JK
COD
Город: MSK
Опубликовано
Опубликовано

А на JK был EnormouskeR ?

Он самый

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Alex64, Леш, там реально крутые подъемы и спуски... ;)

:secret: а мне тут говорят что там на оке катаются, а на другом форуме сказали что они по дорогам общего пользования ездят и там гораздо круче бездорожье чем на этом полигоне.

 

А так нормальное место для клубной встречи с шашлычком и приятной компанией)))

Ну и покататься есть место, без лишнего гемороя и напрягов...

Для нормальных покатушек есть другие маршруты...

4
Автомобиль: JK
COD
Город: MSK
Опубликовано
Опубликовано

с регистратора видос.

 

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@EnormouskeR, прикольно, смотрится как наведение оружия на цель)))

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

с регистратора видос.

 

Хорошее видео!

PS какой регистратор?

  • 2 недели спустя...
4
Автомобиль: JK
COD
Город: MSK
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Хорошее видео!

PS какой регистратор?

 

Спасибо.

Регистратор blackvue

http://www.blackvue.ru/

Изменено пользователем EnormouskeR
96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@EnormouskeR,

 

а как он ночью снимает?

не видео? хотел сравнить GoPro H2.

просто ищу на вторую машину регистратор - или купить регистратор или вторую GoPro

4
Автомобиль: JK
COD
Город: MSK
Опубликовано
Опубликовано

 

У меня 1 ая модель, сейчас в продаже 2ая, вроде как продвинутее 1ой)

Go pro это просто камера в боксе (качество сравнимо с blackvue), а blackvue это регистратор, он компактне, с функцией презаписи файлов, к каждому видеофайлу сохраняется файл с GPS трекингом (потом можно смотреть видео с ведением по google maps)

P.S. Устройства желательно использовать по их назначению)

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо за ссылку, будем брать )

А то вторую GoPro дороговато покупать, да и прибамбасов в твоей больше.

 

 

Go pro это просто камера

Но почему то именно GoPro снимает все на Дискавери и в похожих программах.

Ее можно и на капот крепить и под машину и под водой снимать - эти она хороша, только все навороты на нее не дешевые (((

 

P.S. Устройства желательно использовать по их назначению)

Логично, только дороговато иметь столько гаджетов )))

 

потом можно смотреть видео с ведением по google maps)

В том смысле, что потом на компе можно посмотреть весь маршрут, где сегодня ездила машина?

Но для этого нужен инет, кажется?

Изменено пользователем rufoto
96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@EnormouskeR,

 

 

Кстати, по поводу надежности - он давно у тебя, не было глюков?

4
Автомобиль: JK
COD
Город: MSK
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за ссылку, будем брать )

А то вторую GoPro дороговато покупать, да и прибамбасов в твоей больше.

 

 

 

Но почему то именно GoPro снимает все на Дискавери и в похожих программах.

Ее можно и на капот крепить и под машину и под водой снимать - эти она хороша, только все навороты на нее не дешевые (((

 

 

Логично, только дороговато иметь столько гаджетов )))

 

 

В том смысле, что потом на компе можно посмотреть весь маршрут, где сегодня ездила машина?

Но для этого нужен инет, кажется?

 

Ключевое слово - снимают. А тут задача записать/зарегистрировать поездку, с точной скоростью и координатами. Я сам по работе использую GoPro, и это камера, а тут можно посмотреть весь маршрут на карте.

Он у меня год и пока проблем нет.

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

тут задача записать/зарегистрировать поездку

 

 

Логично. Будем брать )

 

@Deonis,

 

сорри. больше не будем.

а можно удалить флуд?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 836 гостей (Посмотреть всех)

    • porokin
    • VITALIY4313
    • romanov
    • Pro100vet
    • up6
    • Niklook
    • Jimmi73
    • Rusich
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 990
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...