Перейти к содержанию

Бачок омывателя - Ахтунг!


Rafinad

Рекомендуемые сообщения

64
Автомобиль: GC WK2 3
6 white
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Преамбула (среда 26.12.12):

 

Жил я себе, жил и не тужил.... Ездил на своём джиппе и радовался жизни. Прыскал на свои зарубежные стёкла в мороз и летом и как хотел))) Вдруг заканчивается омывайка. Ну как заканчивается, просто перестаёт брызкать (при этом компьютер не говорит о том, что низкий уровень омывайки) Думаю, ничего страшного, а компьютер наверное глюкнул. Позвонил в Автолайт, рассказал всё, сказали приезжай мил человек, всё проверим. Доехав до дома открыл бачёк и залил очередную порцию омывайки.

 

Утро. Сел, завёл... А прыска опять нет. Мотрчик жужжит, какие-то скудные капли вырываются но не более. Думаю, наверное шланчик слетел, либо фильтр забился (но чем?) Проверил соединения и к "соскам" и к бачку, ничего нигде не течёт. Стало ясно забился фильтр или сам моторчик както крякнул.

 

Запись в Автолайте насубботу - не катит, надо ездить и радоваться жизни и в четверг и в пятницу.

Мэджор - после празников - ваще атас...

ЭрСи (ближе к работе) - сказали призжай, всё порешаем

 

Диагноз - в бачке гелеобразная жижа с тканевыми волокнами - говорят похоже на то, что в бачёк попала либо тряпка, либо одноразовая салфетка либо ХЗ. Сказали, что от самой омывайки тако быть не может.

 

Вопрос? Как и когда туда могла попасть постороння хрень?

 

Попробую в обратном порядке, "Когда?" - в последние 2 недели, объясню почему, потому, что последний раз заливал омывайку 2 недели назад. Причём как до этого момента, так и после всё прыскало. Интенсивный расход омывайки начался с потеплением, с ним же и пришёл гемморой.

 

Теперь "Как?" - либо я сам это сделал, чтобы жить было веселеее))), либо кто-то это сделал?

Поскольку я считаю, что я вполне себе вменяемый чел, и лишний рукотворный гемморой (помимо имеющегося в жизни) мне не нужен, поэтому себя исключаю. Пойдём дальше, это мог сделать тот, у кого был допуск к моей машине, а этот допуск был у следующих: завод изготовитель, салон, где покупал авто, салон, где делал ТО. Первых двух исключаю, по причине того, что первому это не нужно, да и второй не мог, так как уже год езжу не заезжая в салон - продавец (Мэйджор) и всё работает. Остаётся третий - салон, где делал ТО. По странному стечению обстаятельств, я как раз 2 недели назад делал ТО в Автолайте...

 

Что думать? Разрыва логики в моих умозаключениях нет. Зато есть сёт на 7200р за всё это творчество.

 

P.S. Я в общем понимаю, что такое пролетарская ненависть, но не понимаю причём здесь авто? Если есть претензии попробуй набить мне рыло, если конечно очко не жим-жим и здоровье позволяет. Зачем пакостить?

 

Никго конкретно не обвиняю, просто призываю почаще (при наличии запаса омывайки) промывать бачёк, путём выпрыскивания омывайки до конца, с обязательной сигнализацие компьютера о том, что "низкий уровень омывающей жидкости".

 

Всех с наступающим, здоровья, вызовов и побед!

 

Максим

16
Автомобиль: WK2 3.0CRD Overland - был. Сейчас WV Touareg 3.0TDI
Город: Odessa
Опубликовано
Опубликовано

У меня на прошлой машине была подобная фигня, только летом. Точно знаю, что от суперконцентрата для очистки стекол.

Т.о. - это от твоей "незамерзайки"

19
Автомобиль: 2011 Jeep Grand Cherokee 3.6 Lim
Город: Астрахань
Опубликовано
Опубликовано

Преамбула (среда 26.12.12):

 

Жил я себе, жил и не тужил.... Ездил на своём джиппе и радовался жизни.

 

А марка незамерзайки не менялась?

Было похожее когда на заправке купил долить в бачок другой незамерзайки и на следующий день с похожей фигней развлекался...

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Скорее причина в незамерзайке,

С наступающим, здоровья и Удачи!

646
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано
Опубликовано

не иначе как новогоднее волшебство :wizard:

незамерзающая жижа превращаетьсо в тряпки... :blink:

интересно, а можно ли замутить обратный процесс и превращать тряпки в жидкость? :)

С Наступаюсчим !

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

не иначе как новогоднее волшебство :wizard:

незамерзающая жижа превращаетьсо в тряпки... :blink:

 

Это только у мальчиков которые себя плохо вели в этом году :lol2:

96
Автомобиль: Jeep GC 2014 3.0 crd black over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а у меня нет сигнала о низком уровне незамерзайки!

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

разные незамерзайки дают сей продукт, похожий на тряпку из фиговой резины.

 

вы вот попробуйте добавить незамерзайки в антифриз, вааще красота получится

64
Автомобиль: GC WK2 3
6 white
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Тады ой.

49
Автомобиль: В поиске
Город: Не определён
Опубликовано
Опубликовано

разные незамерзайки дают

Ну, за Постоянство :3:

64
Автомобиль: GC WK2 3
6 white
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Странно, что эффект разных омываек проявился через год... Видимо во дворе мои машины регулярно царапают тоже омывайки.

 

Ладно, проехали!

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Странно, что эффект разных омываек проявился через год... Видимо во дворе мои машины регулярно царапают тоже омывайки.

 

Ладно, проехали!

кому как везёт

292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я вот купленную в ашане незамерзайку ели слил. Все авто в зеленой жижи было. Причем не дешевая была.

  • 6 лет спустя...
116
Автомобиль: Белый Grand Cherokee WK2 3.0 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Собственно тема такая, наливаю жижу в бачок омывателя, она оттуда сразу вытекает сразу, снизу слева ( с вод. стороны). 

Вытекает вся , что даже на стекло не брызгает (мотор жужжит)  и горит лампочка. 

Вопрос, что кроме самого бачка может там потечь?

Случилось это после  заморозков, жижа в бачке замерзла, потом оттаяла, после чего и обнаружилась течь.

Жижа замерзала и раньше, но без последствий.

Panovsa
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2014
дизель
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Соединения на отходящих трубках проверьте, у меня одна защелка развалилась.

TechMops
146
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
17 часов назад, Stiga сказал:

Собственно тема такая, наливаю жижу в бачок омывателя, она оттуда сразу вытекает сразу, снизу слева ( с вод. стороны). 

Вытекает вся , что даже на стекло не брызгает (мотор жужжит)  и горит лампочка. 

Вопрос, что кроме самого бачка может там потечь?

Случилось это после  заморозков, жижа в бачке замерзла, потом оттаяла, после чего и обнаружилась течь.

Жижа замерзала и раньше, но без последствий.

Приезжайте, проверим, исправим. Если что, есть машины под разбор, что бы подобрать быстро запчасть.

116
Автомобиль: Белый Grand Cherokee WK2 3.0 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
3 часа назад, TechMoparPlus сказал:

Приезжайте, проверим, исправим. Если что, есть машины под разбор, что бы подобрать быстро запчасть.

Записан на среду, на ЮГ. Там и посмотрим.

Изменено пользователем Stiga
Опубликовано (изменено)

может банально шланг выдавило или порвало или насос. Корпус треснул другого не дано. залей полный и сразу омывптелт включи. Если работает то бачек если нет то шланг или насос порвало 

Изменено пользователем kisa9898
116
Автомобиль: Белый Grand Cherokee WK2 3.0 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

банально шланг выдавило:hi:

  • 1 месяц спустя...
Опубликовано

@Stiga Такая же ерунда. Из за льда давлением видимо шланг слетел. Туда можно сверху добраться если короб с воздушн фильтром снять? 3,6 мотор

116
Автомобиль: Белый Grand Cherokee WK2 3.0 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 17.12.2019 в 14:18, Inga сказал:

@Stiga Такая же ерунда. Из за льда давлением видимо шланг слетел. Туда можно сверху добраться если короб с воздушн фильтром снять? 3,6 мотор

Не могу сказать, у меня дизель. Делал в сервисе заодно с другими работами.

Опубликовано

Уже разобрались, слава богу не пришлось никуда лезть. С подогревателя жидкости шланг просто слетел

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 184 гостей (Посмотреть всех)

    • ромус
    • Aiden31
    • donbov
    • porokin
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 72966
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Wagoneer приехал на ТО, а держалось всё на обломке болта

      Jeep Grand Wagoneer (WS) заехал в ТРС-Моторс на обычную замену масла, без единой жалобы: ни стуков, ни кренов владелец не отмечал. Пока меняли масло и фильтр, подняли машину и по привычке прошлись по всей ходовой.

      На задней пневмостойке нашли сломанный болт нижнего крепления амортизатора. Шляпки не было вообще, в проушинах рычага осталась только часть тела болта, которую удерживало трение и сильный натяг. С другой стороны соединение спасала уцелевшая резьба, намертво закрученная в гайку.

      Почему болт крепления пневмостойки перепилило усталостью

      На срезе хорошо читаются волнообразные линии усталости и гладкая зона, переходящая в грубый долом. Это классический усталостный износ металла от циклического микроизгиба.

      Похоже, на заводе болт не затянули нужным моментом, в соединении остался микролюфт. За несколько лет этот люфт аккуратно перепилил прочную сталь, а вес тяжёлого внедорожника вместе с давлением пневмобаллона всё это время давил на обломок сверху вниз.

      Чем это грозило на трассе

      Пока крепёж цел, стойка жёстко привязана к подвеске и держит свою часть кузова. Здесь же соединение висело фактически на честном слове: ещё пара глубоких ям или лежачих полицейских, и остатки стержня срезало бы окончательно.

      В этот момент задняя пневмостойка потеряла бы нижнюю опору прямо в движении. На скорости это грозило падением кормы на колесо и потерей управления.

      Извлекли обломок и поставили болт класса 10.9

      Остаток болта извлекли и подобрали новый оригинальный крепёж того же класса прочности 10.9, что стоит с завода. Цифры на головке говорят о пределе прочности и текучести стали: деталь послабее нагрузку от веса кузова и давления баллона не выдержит и лопнет в первой же яме.

      Новый болт затянули динамометрическим ключом по моменту из мануала: правильный преднатяг защищает резьбу от микролюфтов и самооткручивания. По остальной ходовой вопросов не возникло, пневмобаллоны и крепёж оказались в порядке.

      Почему такой дефект ловится только на подъёмнике

      Сломанный болт ничем себя не выдавал: ни стука, ни крена, ни ошибки на панели. Нашли его только потому, что при каждом обслуживании руками проверяем всю ходовую, а не ограничиваемся маслом.

      При плановом визите просите полноценную диагностику: рычаги, крепёж стоек, тормоза, герметичность трансмиссии. Скрытый дефект дешевле убрать на подъёмнике, чем разбираться с последствиями на трассе. А если по задней оси уже пошли глухие стуки или жёсткие удары на неровностях, пневмоподвеску и её крепления стоит проверить срочно.

      ```

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...