Перейти к содержанию

Ролик натяжителя ремня


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III 3.7
2005г.в.
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день. У меня Джип Широкий 2005г.в., американец, 3,7л. Начинает подвывать пластиковый ролик натяжителя. Может кто подскажет его номер,чтоб не покупать весь натяжитель в сборе (второй ролик вроде жив еще). Спасибо.

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Dayco 89018 Ролик промежуточный приводного ремня 487р неоригинал,53030958AC. по отдельности вроде нет. Можно поменять подшипник.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III 3.7
2005г.в.
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Dayco 89018 Ролик промежуточный приводного ремня 487р неоригинал,53030958AC. по отдельности вроде нет. Можно поменять подшипник.

спасибо

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III 3.7
2005г.в.
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

бред какой то вообще получается. у меня диаметр ролика 70мм, на другом джипе 76мм, а если смотреть по каталогам где натяжитель в сборе,то там вообще 90мм!!! дак может кто то знает номер ролика с диаметром 70 или 76мм????????????

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Может проще целиком поменять сборку с ролками?

$T2eC16RHJHoE9n3Ke90ZBQZJg+VHuQ~~60_12.JPG

 

Либо ролик, но вот такой:

$(KGrHqZHJB!E7)tN!JliBPFHIfez4Q~~_35.JPG

Параметры:

ID--17mm

OD--90mm

Width--27mm

 

Ролик Gates T38167

7158_12.JPG

STEEL SMOOTH/BACKSIDE (90MM X 17MM X 29.5MM);

THERMOPLASTIC V-RIBBED 6 GROOVED (76MM X 17MM X 28MM)

 

Из описания следует, что один ролик (который гладкий) 90мм второй 76 (который с 6 дорожками под ремень).

 

Я тоже собрался менять себе, но, думаю, буду брать целиком сборку.

На ebay она стоит 50 баксов, а один ролик - 20 баксов.

Изменено пользователем Town
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III 3.7
2005г.в.
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо большое за рисунок!!! У меня гладкий ролик стоит развернутый в обратную сторону,видно кто то с руками уже туда залезал!!!)))

  • 3 месяца спустя...
6
Автомобиль: WK 4/7 2006
Город: тагил - рулит
Опубликовано
Опубликовано

Привет! решил поменять ролик натяжитель в сборе приводного ремня, заказал DAYCO 89254 по каталогам проходит для 4.7 и по вину вроде как тоже. А смотрю на него и на оригинальный под капотом - гладкий ролик по диаметру больше на дайко. Не то заказал?

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Иногда вместе с роликом еще и ремень рекомендуют менять

6
Автомобиль: WK 4/7 2006
Город: тагил - рулит
Опубликовано
Опубликовано

Так ремень тоже новый взял дайко 6PK2195. Ролик новый почему-то другого диаметра .

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

иногда у Крайслера есть ТСБ - меняя ролик, обязательно меняйте ремень на такой то, если все куплено, то надо пробовать...

6
Автомобиль: WK 4/7 2006
Город: тагил - рулит
Опубликовано
Опубликовано

попробую...

  • 1 месяц спустя...
6
Автомобиль: WK 4/7 2006
Город: тагил - рулит
Опубликовано
Опубликовано

Отчет: поменял

дайко 6PK2195 ремень

DAYCO 89254 ролик натяжитель в сборе

все подошло.

  • 2 года спустя...
3
Автомобиль: Гранд Чероки WH 2008 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

При замене помпы, поменял приводной ремень. Обнаружил шум паразита натяжителя. Заказал ролик-паразит DAYCO 89018. При замене обнаружилось, что диаметр подшипника чуть больше чем у родного. Что за фигня? Подшипник NTN.

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

и в чем это выражается?

3
Автомобиль: Гранд Чероки WH 2008 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

При замене помпы, поменял приводной ремень. Обнаружил шум паразита натяжителя. Заказал ролик-паразит DAYCO 89018. При замене обнаружилось, что диаметр подшипника чуть больше чем у родного. Что за фигня? Подшипник NTN.

Точнее размер ролика. Не будет ли ремень чересчур затянут?

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Не будет. Пружина компенсирует натяжку. Увеличеный диаметр ролика способствует износу ремня, излом больше.

97
Автомобиль: WH 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Увеличеный диаметр ролика способствует износу ремня, излом больше

а не наоборот?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Там 2 ролика рядом - так что да, больше.

97
Автомобиль: WH 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

я два раза ролики менял, один раз ставил дайко, засвистели-залюфтили через пару тыс. км. 

Второй раз ставил конкорд, прошли уже тыщ 15, пока живые.

Гладкие ролики обеих фирм были больше того, что у меня стоял - х.з., родной был или нет. Ремень поставил тоже дайко 6PK2195, пока работает, ни трещин, ни свиста не замечено. Но вот еле натянул его, натяжитель выбран на весь ход пружины. Вот думаю иногда, что это - ремень короткий или ролик неродной большего диаметра, чем нужно?..

Изменено пользователем Umnik777
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Немножко и того и того.

97
Автомобиль: WH 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

я так понимаю, что 6PK2195 расшифровывается как 6-полосный, 2195 мм длинной. Тогда наверно имеет смысл взять что-нидь типа 6РК2205 - 2210. Подлиньше, типа.

И все же интересно, какого диаметра гладкий ролик в оригинале?..

103
Автомобиль: VW Multivan T5GP 4Motion 2.0 BiTDI 180 л.с.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да у меня тоже шелестит паразит, прогреется вроде тихнет. Друг вообще сказал не париться....типа зачем тебе комплект покупать полностью в сборе, снимаешь, смотришь на подшипник и едешь покупаешь 50 рублевый, вскрываешь сепаратор, добавляешь смазки и еэрки и вуаля...50-100р. вместо полного комплекта порядка 5-6 тыр. Кстати что-то подобное мне говорили и в экзисте когда спрашивал про цену.

  • 4 недели спустя...
103
Автомобиль: VW Multivan T5GP 4Motion 2.0 BiTDI 180 л.с.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Отчет: поменял

дайко 6PK2195 ремень

DAYCO 89254 ролик натяжитель в сборе

все подошло.

 

Подскажите а сей набор подойдет на wk 2005 3.7?
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

3,7 - 4,7 по ремню навесного идентичны. Так что да, оно.

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Да у меня тоже шелестит паразит, прогреется вроде тихнет. Друг вообще сказал не париться....типа зачем тебе комплект покупать полностью в сборе, снимаешь, смотришь на подшипник и едешь покупаешь 50 рублевый, вскрываешь сепаратор, добавляешь смазки и еэрки и вуаля...50-100р. вместо полного комплекта порядка 5-6 тыр. Кстати что-то подобное мне говорили и в экзисте когда спрашивал про цену.

Да, одно но. Подшипники запаяны, нужно проточить натяжители, выбиваешь старые и новые вбиваешь. Только Китай не ставь, на пару месяцев. Поставил РФ заводские по 250р, больше полгода крутятся.
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Второй раз ставил конкорд, прошли уже тыщ 15, пока живые.

 

номер конкордовского ролика не подскажешь?

97
Автомобиль: WH 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

@bubenstradivari

HB30222 Ролик промежуточный приводного ремня.

97
Автомобиль: WH 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Хотя сейчас посмотрел в каталоге Конкордовском, этот номер на WJ идет. 

http://concord-parts.com/catalogs/Pulley_and_Tensioner_assy.pdf

  • 6 месяцев спустя...
24
Автомобиль: Grand Cherokee WK 4
7L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

на драйв2 читал и сам в автомагазине видел (вроде похожий):
подобрать какоой-нибудь ролик от ГАЗ (120-130р) и нормально гоняет (пишут что 6т.км и все норм)

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А чего сразу ГАЗ не купить...?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 1 121 гость (Посмотреть всех)

    • Игорь2601
  • Бортжурналы

    1. Необычный пациент: Jeep Renegade с характерной проблемой

      К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Renegade 2016 года в красивом кремовом цвете. Пробег автомобиля составлял 131 000 км, и под капотом у него — распространённый для этой модели бензиновый двигатель 2.4 литра. Однако, несмотря на привлекательный внешний вид, у машины был явный 'характер', проявившийся в серии взаимосвязанных неисправностей. Владелец жаловался на загоревшуюся лампу Check Engine на приборной панели, одновременное появление индикации 4WD и, что самое главное, — полную потерю функциональности полного привода. Такой 'пакет' симптомов — классический пример того, как одна неисправность в сложной электронной системе современного внедорожника может привести к каскадному отказу нескольких функций. Это ярко иллюстрирует, насколько важна комплексная диагностика в современных автомобилях, особенно в таких как Jeep, где системы тесно интегрированы между собой. Подобные случаи мы регулярно разбираем в нашем разделе, посвящённом Jeep.

      Связь между ABS, полным приводом и Check Engine: как электроника управляет внедорожником

      На первый взгляд, связь между антиблокировочной системой тормозов (ABS), полным приводом и сигнальной лампой двигателя может быть неочевидной. Однако в архитектуре Jeep Renegade, как и во многих современных кроссоверах, эти системы глубоко взаимосвязаны. Блок управления полным приводом (4WD) для корректной работы постоянно получает данные о скорости вращения каждого колеса. Эти данные поступают именно с датчиков, которые обслуживаются блоком ABS. Если главный электронный мозг автомобиля перестаёт 'видеть' блок ABS (то есть теряется связь по диагностической шине), это влечёт за собой сразу несколько последствий. Во-первых, система полного привода, лишившись критически важных данных, аварийно отключается и сигнализирует об этом водителю индикацией 4WD. Во-вторых, общая диагностическая система автомобиля фиксирует потерю связи с одним из важных модулей и зажигает универсальный сигнал неисправности — Check Engine. Таким образом, корень проблемы часто кроется не в двигателе и не в механике привода, а в электронном модуле ABS или подходящих к нему коммуникациях.

      Поэтапная диагностика: от проводки к блоку управления

      Столкнувшись с такой проблемой, наши мастера в TRS Motors действуют по чёткому алгоритму, который позволяет найти причину максимально эффективно и без лишних затрат для клиента. Первый и самый важный этап — это тщательная проверка всей проводки и разъёмов, идущих к блоку ABS. Опыт показывает, что в более чем половине случаев виной всему являются окисленные контакты, перетёртые или повреждённые провода, плохая 'масса' или разболтавшийся разъём. Вибрации, перепады температур, воздействие реагентов — всё это постепенно ухудшает качество электрических соединений. Мы проверяем целостность каждой линии, напряжение питания и качество контакта 'массы'. Если на этом этапе обнаруживается проблема (например, обрыв или коррозия), она устраняется, после чего система перепроверяется — часто этого бывает достаточно для полного восстановления работоспособности. Если же проводка в идеальном порядке, диагностика углубляется. Следующим шагом является проверка самого модуля ABS: его 'мозгов' на предмет программных сбоев и физической 'начинки'. Иногда помогает перепрошивка блока, но в случае аппаратной поломки может потребоваться его замена. Такой системный подход исключает замену дорогостоящих узлов наугад.

      К чему может привести игнорирование подобных ошибок?

      Многие владельцы, видя горящий Check Engine и сохраняющуюся возможность ехать 'на передних', откладывают визит в сервис. Однако игнорирование сигналов о потере связи с блоком ABS чревато не только отсутствием полного привода. Прежде всего, вы полностью теряете антиблокировочную систему тормозов и систему курсовой устойчивости (ESP). Это напрямую влияет на безопасность, особенно на скользкой или мокрой дороге, увеличивая риск заноса при экстренном торможении или манёвре. Кроме того, неисправный модуль или плохой контакт могут со временем привести к повреждению других связанных электронных компонентов. Постоянная попытка системы восстановить связь создаёт нагрузку на бортовую сеть. В самых запущенных случаях проблема может 'поплыть' дальше, затронув другие узлы. Своевременная диагностика и ремонт в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, — это не только восстановление комфорта и полной функциональности вашего Jeep Renegade, но и вклад в вашу безопасность на дороге. Регулярное обслуживание и оперативная реакция на любые сигналы приборной панели помогают избежать более сложных и дорогих ремонтов в будущем.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.