Перейти к содержанию

Посторонние скрипы сзади


Рекомендуемые сообщения

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

ну хз, может у вас там сервис такой не очень хороший. но все равно, т.к. они официальный диллер и продали вам машину у них есть кое-какая ответственность. при грамотном подходе вам не только починят, но и запомнят вас так, что в следующий раз починют все, сразу, всерьоз и надолго))))

31
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Я то как раз не конкретно к Джипу он новый не успел еще достать )) Что интересно это общая политика диллеров ИМХО продать машину а потом иметь мозги клиенту У меня было много машин новых и разных Причем премиум сегмента GL ML X5 у Супруги Toyota Данный факт кстати сыграл в пользу Джипа при покупке Зачем платить за эмферную гарантию и псевдобренд. Т.ч. пока я скорее доволен чем нет ))Благо есть люди которые могут помоч и подсказать. Это я про форум

17
Автомобиль: WK2 5
7 HEMI
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Об чем разговор, товарищи? У меня скрипело, скрипит и будет скрипеть))

Год назад поменяли опору, сейчас вот названивают - приглашают на очередную плановую замену. До конца гарантии полгода, может еще разок успею поменять :D Кончилась гарантия - пожалте... смазывать, втроем раскачивать, подрезать... а пока - согласовываем и меняем.

Я уже почти смирился и почти перестал обращать внимания на все косяки на этой машине. Застучало че-нить, перестало работать - не спеши, ведь ТО каждые 12 тыс., то есть уже скоро.. сразу все косяки и заявишь :lol2:

31
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Философ )))

31
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Тема получила продолжение Скрипит очень сильно (( Сегодня позвонил диллеру, уже говорят, что в прошлый раз поменяли мне опору Оставляйте машину на ТРИ дня будем разбираться. Что там ТРИ дня искать??? Опору не меняли просто говорят, у меня вещи в батажнике как лежали, так и лежат. К сожалению, не могу себе позволить оставить машину на три дня (( Выходные снегоход надо возить, на неделе работа, да и с таким подходом я думаю они и за 33 дня ничего не сделают. Короче хочу купить сам опору и поставить. Подскажите номер по катологу, а то у местных нет и номер не говорят. Да, и где есть каталог в сети, чтобы посмотреть и где заказать

103
Автомобиль: Х5-e53-4.4
wk2 overland 3.6
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Тема получила продолжение Скрипит очень сильно (( Сегодня позвонил диллеру, уже говорят, что в прошлый раз поменяли мне опору Оставляйте машину на ТРИ дня будем разбираться. Что там ТРИ дня искать??? Опору не меняли просто говорят, у меня вещи в батажнике как лежали, так и лежат. К сожалению, не могу себе позволить оставить машину на три дня (( Выходные снегоход надо возить, на неделе работа, да и с таким подходом я думаю они и за 33 дня ничего не сделают. Короче хочу купить сам опору и поставить. Подскажите номер по катологу, а то у местных нет и номер не говорят. Да, и где есть каталог в сети, чтобы посмотреть и где заказать

 

Алексей и извиняюсь за настойчивость , но если бы вы видели и держали заднюю опору в руках ,вы бы поняли ,что там скрипеть нечему. Скрипит отбойник

номер опоры 68023770AB Опора меняется снизу, достаточно открутить и снят колесо. В багажник лезть не надо.

http://www.factorymoparparts.com/68023770ab.html доставка в Россию присутствует. Удачи..

31
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Алексей и извиняюсь за настойчивость , но если бы вы видели и держали заднюю опору в руках ,вы бы поняли ,что там скрипеть нечему. Скрипит отбойник

номер опоры 68023770AB Опора меняется снизу, достаточно открутить и снят колесо. В багажник лезть не надо.

http://www.factorymoparparts.com/68023770ab.html доставка в Россию присутствует. Удачи..

Спасибо!! Я этот вариант проверю в первую очередь. Завтра расковыряю, и все отпишу.

Изменено пользователем All
31
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привет, Други! Хочу сказать всем спасибо, кто участвовал и кто комментировал, только это помогло мне победить )) Особое спасибо evin за его настойчивость, хотя и он до конца не знал проблему. Итак

1. снимаем амортизатор один болт снизу и два сверху (стойку снятую лучше сильно не крутить держите вертикально, как стояла)

2. сдергиваем с верхней опоры вниз пластиковый гофропыльник, держим шток и откручиваем от амо верхнюю опору.

3. снимаем опору и аккуратно выковыриваем из нее отбоиник, он приклеен на какую то фигню.

4. отверстие в верхней части отбойника надо расширить, чтобы он не тер об утолщение штока.

5. отбойник обратно не забываем намазать герметиком.

6. собираем в обратной последовательности и вуаля НЕ СКРИПИТ!!!!

Немного физики. Отбойник неподвижен относительно верхней опоры, а вот шток в опоре закреплен подвижно. Соответственно на кочках и неровностях своим верхним утолщением скрипит в отбойнике. Очень коварно сразу и не подумаешь )))

Немного фоток, если кому, что не понятно пишите расскажу

post-13682-0-86041000-1358588936_thumb.jpg

Изменено пользователем All
1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

полностью согласен с данным оратором

я так и делаю, заявляю проблему, показываю её и сваливаю - да, я тоже люблю чинить свои машины в "чужих" сервисах, самое главное не ругаться и не хамить

Брать бабоськи и ничего не делать и так повсеместно в РФ. Лозунг над СТО в Мухосранске "Денег дай иди на ... не мешай" :D

Кто сказал что JEEP отстой? Он хороший, ток кривой!

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Брать бабоськи и ничего не делать и так повсеместно в РФ. Лозунг над СТО в Мухосранске "Денег дай иди на ... не мешай" :D

Кто сказал что JEEP отстой? Он хороший, ток кривой!

за Россию, пусть президент отвечает

Люди должны за себя отвечать.

 

ALL, молодец

  • 2 недели спустя...
73
Автомобиль: WK2 CRD Overland
Город: Град Петров
Опубликовано
Опубликовано

Прошлой зимой скрипела правая опора. Тогда её по гарантии смазали.

Этой зимой начали обе скрипеть. Но только при ниже -10 град. При -9 уже не скрипят :hands: Поймал такую температуру и к ОД.

Сначала сказали, что скрипы это скорей всего не гарантия. Если что, надо будет за диагностику заплатить.

Я сказал ок, но если это не будет гарантией, выдайте мне официальный отказ в гарантии.

На следующий день позвонили, согласовали с представительством замену обеих опор. Идут из Италии уже, а не из штатов :to_keep_order:

31
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Думаю, смысла менять немного, новые тоже будут скрипеть. Чисто психологически, что опоры новые )). Попробуй сам, или диллер под твоим руководством, это просто, и раз и на всегда

303
Автомобиль: WK2 5
7HEMI
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

Думаю, смысла менять немного, новые тоже будут скрипеть. Чисто психологически, что опоры новые )). Попробуй сам, или диллер под твоим руководством, это просто, и раз и на всегда

Полностью согласен, ну и ты не стесняйся заскрепиш - отпишись на сколько хватает такого метода борьбы за нескрипучесть.Лично у меня тоже на 5000км пробега чо-то скрипнуло сзади справа, помыл - прошло, сейчас после проезда по жидкому снегу, лужам после стоянки бывает скрипнет маленько-после мойки тишина, лично я не сторонник дополнительных разборок притирок промазок, чем меньше лезем в механизм тем дольше ему работать - мое личное убеждение.

31
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Согласен полностью. Лазить не люблю да и некогда (( Полез потому, что те кто должен был делать не смогли мне помочь.

Пока не скрипит 1500 проехал, оно не заскрипит, там просто нечему скрипеть )))

  • 1 месяц спустя...
73
Автомобиль: WK2 CRD Overland
Город: Град Петров
Опубликовано
Опубликовано

Заскрипела левая опора. Заказали новую по гарантии. 26 тыр пробег.

Правую поменяли в феврале. На 25.9 тыр пробега. Первый раз меняли через 4 мес после покупки.

9
Автомобиль: Нет
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

На 24500 заскрипела правая и на 25500 еще и левая. Форис меняет по гарантии, но проблемма печалит, это получается через 25 тыс орять к ним ехать? Надеюсь это самая "надежная" деталь в нашей подвеске. Причем сказали что смазывать бесполезно, только менять.

59
Автомобиль: WK2 5.7 HEMI
Город: Над вольной Невой
Опубликовано
Опубликовано

16900 км. Заскрипела опора левого заднего амортизатора. Меняют по гарантии. Зап. частей в наличии нет. В Форисе сказали,что ждать не менее месяца. Хочется материться.

Опубликовано

16900 км. Заскрипела опора левого заднего амортизатора. Меняют по гарантии. Зап. частей в наличии нет. В Форисе сказали,что ждать не менее месяца. Хочется материться.

 

Михаил, а она скрипит, или постукивает? У меня над правым амортизатором какое-то постукивание.

11
Автомобиль: WK2 3.0 ; Land Rover Fr 2
Город: Кирово-Чепецк
Опубликовано
Опубликовано

Михаил, а она скрипит, или постукивает? У меня над правым амортизатором какое-то постукивание.

 

Во-во у меня тож не скрипит, а постукивает, над левым задним, при чем прогрессирует - в начале зимы только особо чувствительные слышали, а теперь все, кто в машине едут ... Заказал новую 1200 р/шт. До ОД далеко, дешевле самому поменять, если, конечно, дело в ней, в опоре ... :rolleyes:

8
Автомобиль: Astra OPC & Jeep Over 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

пробег 5500 км, задняя правая скрипит и булькает :wacko:

31
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Так разберите парни, чего гадать Там делов на 30 мин с перекуром и все очень просто Посмотрите, можен опора чутка открутилась, вт и стучит У меня сейчас 7500 пробег ничего не скрипит :rolleyes:

11
Автомобиль: WK2 3.0 ; Land Rover Fr 2
Город: Кирово-Чепецк
Опубликовано
Опубликовано

Итак, пока новая опора ко мне едет (6 р.д.) я снял задний левый амортизатор (все достаточно просто) посмотрел что и как там и, честно говоря, ни чего криминального не нашёл. Смазал все что можно и собрал обратно. Проехался – НЕ ПОМОГЛО! Стукаток остался. Озадачен. Подвеска вся щупана-перещупана – криминала так же не выявлено. Защиты и прочая дребедень снизу все крепко, на своих местах. Аммор без подтеков, сухой. Тупик-с! :rolleyes:

59
Автомобиль: WK2 5.7 HEMI
Город: Над вольной Невой
Опубликовано
Опубликовано

Михаил, а она скрипит, или постукивает? У меня над правым амортизатором какое-то постукивание.

Да какой-то странный звук. Больше похоже на булькание,как тут писали. Вроде как канистра не полная в багажнике лежит и на больших неровностях жидкость в ней плюх-плюх :crazy: Когда на скорости дохлых милиционеров проскакиваешь,то все тихо.А когда медленная,но амплитудная раскачка,то "плюхает". Как-то так.

11
Автомобиль: WK2 3.0 ; Land Rover Fr 2
Город: Кирово-Чепецк
Опубликовано
Опубликовано

Это топливо в баке. :rolleyes:

 

... у меня полный бак, до нескольких отстрелов :rolleyes:

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

... у меня полный бак, до нескольких отстрелов :rolleyes:

Не рекомендуется производителем так, только до первой отсечки :(

59
Автомобиль: WK2 5.7 HEMI
Город: Над вольной Невой
Опубликовано
Опубликовано

Это топливо в баке. :rolleyes:

:good: Неа, опора,мать ее за ногу. С каждым днем все сильнее и сильнее. Бензин бы уже весь закончился :D Я дилеру предложил сам купить эту деталь. Пусть только поставят. Наверняка , вещь копеечная. Они не в какую. Типа,поставить можем ,но не по гарантии,а за ваш счет. А гарантийную ждите месяц.Когда приедет,поменяем бесплатно. Офигеть. На хер такая гарантия?

11
Автомобиль: WK2 3.0 ; Land Rover Fr 2
Город: Кирово-Чепецк
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня, наконец то, пришла опора для заднего аммора, заменил, проехался - опять не помогло!!! Озадачен до крайности - что за сволочь такая подстукивает!? На "трясучку" что ли куда сгонять ... :(

95
Автомобиль: Еще один WK2 )))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

68029590AD номер для пружинной, что ли? А это для пневмы 68023770AB ? Скрипит у пневмы или пружинная тоже...?

95
Автомобиль: Еще один WK2 )))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мне вчера мои парни протянули всю подвеску, результат - исчезли все посторонние шумы и толчки при троганиях и торможениях, скрип на тёплую машину исчез, я прям обрадовался..., но утром снова на холоде заскрипело и пока не прогрелось было слышно сильно...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 78 гостей (Посмотреть всех)

    • VITALIY4313
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 813
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...