Перейти к содержанию

Техника вождения на полном приводе!)


Tamboor

Рекомендуемые сообщения

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

Хотелось бы послушать, кто как управляется с полным приводом к примеру на льду!)) Вот к примеру с передним приводом все понятно при заносе поворачивай руль и поддавливай на газ!)) При заднем тоже - приотпусти газ и машинка должна выравниться!)) Так а что делать с полным?))))) Сегодня так носило!)) Конечно прикольно! Но все же хотелось бы послушать специалистов!)) заранее спасибо!))

  • Ответов 103
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Fima

    19

  • Tamboor

    17

  • YashkaRU

    15

  • KnyazAlex

    12

Топ авторов темы

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Tamboor)
Так а что делать с полным?)))))

Молиться! biggrinbiggrinbiggrin Шучу конечно biggrin

Все зависит от степени блокируемости!!!!

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот у меня например 3.7 и там ниче не блокируется!)) Че делать?)) Кроме молитвы?))

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

А то сегодня крутонуло пару раз, так мне прикольно а вот жена писнула немножко!)))))

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

от раздаток многое зависит

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Tamboor, Мне будет трудно это объяснить, так как у меня это чутье "на кончиках пальцев" как говорится biggrin Так обучали smile

Если просто, то все зависит от того что начало сносить! Перед или зад, из этого и смотришь как управлять газом, либо как переднеприводной либо как заднеприводной!!!!

Я на своей машине вообше раздаткой могу на ходу регулировать тип выбранного привода biggrin

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

))) Короче я как на корове на льду!)))) Ужжас!)))

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Tamboor)
Вот к примеру с передним приводом все понятно при заносе поворачивай руль и поддавливай на газ!)) При заднем тоже - приотпусти газ и машинка должна выравниться!))

Не совсем верное утверждение... Вот статья, читайте и тренируйтесь

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quadra, Во! Ща Димон все надет! up

О! Яж говорил!!!!! biggrin Всех на неделю чтением обеспечил biggrin

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано
Quadra, Спасибо тока там стока буквочек!)) Мне бы самое главное и по короче!)))))
20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Самое главное и покороче - это день жестянщика... wink

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quadra, Добрый Димон!!!!! biggrin Любыми способами заставит человека книжку почитать!!!! biggrinbiggrinbiggrin
65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

Короче нужны лыжи!))))))))

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Tamboor)
Короче нужны лыжи

Практика нужна biggrin

1
Автомобиль: ПоКа ПеШеХоД
Город: Королев М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Да ни чего ни делать, бросать руль да уходить biggrinbiggrinbiggrinbiggrinbiggrinbiggrin

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (YashkaRU)
Да ни чего ни делать, бросать руль да уходить

Я так и говорил - МОЛИТЬСЯ biggrinbiggrinbiggrin

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Эх вы да еще на фултайме biggrin Я на Врэнглере еду в две ручки - по прямой ускоряюсь на полном приводе, в повороты вхожу на заднем biggrinbiggrinbiggrin

1
Автомобиль: ПоКа ПеШеХоД
Город: Королев М.О.
Опубликовано
Опубликовано
Fima, Я два года работал на Авдоте( Audi A8), так вот как Я только не пытался её выравнить из за носа, ни чего не выходила, а на жипе ещё сложнее!!!!!!!! biggrin
3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Tamboor, короче найди поле или замёрший пруд, и там попробуй разгон-поворот и разными режимами, то газ боьше, то под сброс газа, я на WJ всегда газом работаю, в поворот если начинается снос, то прибавляешь газу подключается передок и вытягивает, ну а если полноприводник понесёт, то ловить его дохлое дело, и конечно резина, от этого многое зависит.
1
Автомобиль: ПоКа ПеШеХоД
Город: Королев М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Quote (pogranets)
ну а если полноприводник понесёт, то ловить его дохлое дело

profprofprof

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
YashkaRU, Виталь, я еще раз повторюсь, что мне это трудно бъяснить, я учить не умею, да и обучали меня "специфические" преподы biggrin Не просто, сложно но управляемо и возможно biggrin Тем более на моей машине большой плюс к этому раздатка дает, позволяет выбирать варианты привода прям на ходу tonguebiggrin
65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

pogranets, Резина новая! Но толку нет!(( Если несет то несет!)

YashkaRU, Это точно! Если несет то несет!))

1
Автомобиль: ПоКа ПеШеХоД
Город: Королев М.О.
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Fima)
Тем более на моей машине большой плюс к этому раздатка дает, позволяет выбирать варианты привода прям на ходу

Дим,я так понял, что речь идет только о полноприводном варианте

3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Fima, Дим про тебя всё ясно, надо чем-то помочь Tamboor, biggrin
6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (pogranets)
Дим про тебя всё ясно, надо чем-то помочь

Только практика!!!!!!! Ни чем больше не поможешь!

1
Автомобиль: ПоКа ПеШеХоД
Город: Королев М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Tamboor)
Если несет то несет!))

Сереж,проблема не в ЭТОМ, а в том , что надо быть ПРОФИ, что бы вытащить авто из ЗАНОСА( полный привод) wink

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (YashkaRU)
Дим,я так понял, что речь идет только о полноприводном варианте

Ну я и езжу на полном tonguebiggrin

3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Fima, об этом я и написал, надо попробовать на своей машине как она себя ведёт, и исходя из этого приспосабливаться к манере вождения, и главное помнить ДЖИП - НЕ ЭВОЛЮШН, И НЕ ИМПРЕЗА! biggrin
1
Автомобиль: ПоКа ПеШеХоД
Город: Королев М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Fima)
Ну я и езжу на полном

Тогда причём здесь раздатка wacko

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано
YashkaRU, А как стать профи?)) Пытался на пяточке крутиться! Пускал в занос! Ни че не понимаю!(( С полным приводом беда! А с передним или задним все в поряде!)))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 151 гость (Посмотреть всех)

    • Palach
    • mioiren
    • Bublik112
    • UDO
    • Александр66rus
    • Vic_zz
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.