Перейти к содержанию

Амортизаторы под лифт


Рекомендуемые сообщения

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Поставил в ноябре аморты:

перед крузак-80 с кронштейном

зад ниссан терано.

Покупал в питере, ссылочкой могу поделиться!

за 4 дня получил их, включая пересылку и по сей день полет нормальный - 3 месяца и около 10 тыщ км.

Многие на них катаются - это уже проверенный вариант.

Под лифт 2" !!!

 

Да, производитель каяба ))))

Изменено пользователем Toriq
  • 2 недели спустя...
11
Автомобиль: Grand Cherokee WH
Город: SPb
Опубликовано
Опубликовано

Поделись ссылочкой пожалуйста :)

А то вот думаю прогрейдится чутка в апреле, понадобится.

28
Автомобиль: GC 99г 4.7 +2
5'' 99г.КМ2(31") GC 94г 4.0(сток)
Город: Березань
Опубликовано
Опубликовано

скайжекер для 2-3",серия гидро(маслянные)..супер!

  • 2 недели спустя...
8
Автомобиль: compass 2018
Город: Могилев
Опубликовано
Опубликовано

Дайте пожалуйста ссылку, где купить.

9
Автомобиль: WJ Laredo 2003г амер
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

после лифта 2" на зад ставил от ГАЗЕЛИ маслянные СААЗ.... сначала ставил газовые ПЛАЗА - но через месяц выкинул их - оч жоские, жоские джо такой степени что пружины с ними не нужны вообще)))).... маслянные СААЗ уже больше года и нареканий нет... передок на родных РАНЧо с проставками внизу...РАНЧО точно ставить не буду брльше - за год умерлию... ща передние буду менять ..наверео от 80ки корячить буду

25
Автомобиль: Jeep WJ 1999 года был
WV Golf 2007 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не знаю как вы ездите, но на передке стоят Ранчо 5000, а сзади оригинал, я проехал на этих амортах 3 года (около 100 т. км) + до меня (не знаю сколько), на машине езжу постоянно (дача с убитыми дорогами, охота, да и просто глум по полям) ни разу не было проблем.

Ради интереса их снимали и прокачивали, работают отлично.

18
Автомобиль: Jeep GC WG 4.7HO '02 -продан
Ford Expedition '05 5.4L-3V E.B.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@jeepwj, А что бильштейн Б6 или габриель серии ультра или макс контрол найти никак? Ебей уже закрыли что ли? :coffe:

 

Не обязательно ебей, многое есть в том же экзисте, надо просто номерки деталей знать.

Мне они из пендостана бильштайны 5100 под 2" лифт притащили. Кстати made in usa

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG Overland
Город: Свердловская обл. г.Каменск-Уральский
Опубликовано
Опубликовано

А вот эти прибамбасы ни кто не ставил? Как они в деле?

http://www.shop.maas-group.de/product_info.php?cPath=45_50_52&products_id=881

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

@Serjio67, на треил мастер нареканий не слышал, только положительные отзывы. На джип форуме их очень любят :-)

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG Overland
Город: Свердловская обл. г.Каменск-Уральский
Опубликовано
Опубликовано

@Serjio67, на треил мастер нареканий не слышал, только положительные отзывы. На джип форуме их очень любят :-)

Значит не ошибся :D Взял за 31 тыр.

8
Автомобиль: compass 2018
Город: Могилев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня такой сзади сейчас стучит :)

Билят у меня почему-то все время и сразу любые сзади стучат :(

Изменено пользователем Butch
  • 3 месяца спустя...
9
Автомобиль: WJ Laredo 2003г амер
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

У меня такой сзади сейчас стучит :)

Билят у меня почему-то все время и сразу любые сзади стучат :(

попробуй назад всеж от Газели ) маслянные СААЗ по 500-600руб/шт...у мня с лифтом2" уже третий год пошел как ходят без нареканий... и груженным ездил и прыгал на асфальте неоднократно с отрывом всех 4 колес - полет отличный..на морде от крузака80 токико ща стоит + зад от Газели - менять на что-то другое мыслей не возникает

  • 8 месяцев спустя...
54
Автомобиль: Jeep WJ 4.7 Limited 99*
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

У меня такой сзади сейчас стучит http://jeep4x4club.ru/public/style_emoticons/#EMO_DIR#/smile).gif

Билят у меня почему-то все время и сразу любые сзади стучат http://jeep4x4club.ru/public/style_emoticons/#EMO_DIR#/sad.gif

 

попробуй назад всеж от Газели ) маслянные СААЗ по 500-600руб/шт...у мня с лифтом2" уже третий год пошел как ходят без нареканий... и груженным ездил и прыгал на асфальте неоднократно с отрывом всех 4 колес - полет отличный..на морде от крузака80 токико ща стоит + зад от Газели - менять на что-то другое мыслей не возникает

Номера задних газелевских можно? И ппределки нужны какие?

36
Автомобиль: WG Overland
04
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@Игрок, Я Газелевкие СААЗ брал в магазине Олимп, Туда можно прийти и руками попробовать хождение штока. У СААЗа самый лёгкий ход оказался.

Я ещё полиуретановые втулки от амортизаторов брал, снизу их пришлось немного подрезать, чтоб в скобу зашли, и больше никаких переделок. 

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

У меня такой сзади сейчас стучит :)

Билят у меня почему-то все время и сразу любые сзади стучат sad.gif

а ты уверен что это именно амортизаторы? Там и без них есть чему стучать, стойки стаба, сайленты в рычагах могли развалиться, глушитель может биться о верхний рычаг, шаровая в верхнем рычаге....

143
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тоже думаю себе поставить Сааз, то есть лучше ставить масляные! А кто знает длину сжатых и разжатых штатных амортизаторов! На газелевских длина сжатие 360, а разжатых 585.

49
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7
Город: Норильск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Год назад поставил на свой:
вперед -  задние от крузака-80ки с кронштейном, задние  - ниссан терано.

жопа жестковатая получается, на морозе прыгает как брыкающийся козлик, по теплу нормально.... 

ну раз купил то годик отъездил... крузаковские без нареканий, на террано разбило сайленты - загремели...

аморты в принципе неплохие и выжили все нагрузки, но задние я все равно сменил на прошлой неделе, ну не нравится мне такая жесткость... 

 

теперь стоят по кругу задние от 80ки.

для установки их назад был отрезан шток и на его место приварено ухо от мертвого родного аморта, ничего хитрого все рецепты с форума :)

в передних заменил только сайленты на полиуретановые от уаза + уазовская втулка внутрь под болт. с небольшой подточкой на наждаке чтобы не болталось и сидело максимально плотно.

на верх в уши от родных амортов почти идеально встали полиуретановые от Ваз 2101, они чуть меньше в диаметре, проще засунуть.

по бокам вверху проставил по краям по чашке от вазовского аморта вместо шайбы, чтобы сайленты аморта не смещались по бокам, это здоровья им не добавляет.

Получилось все достаточно плотно и крепко. Результатом я доволен, стало намного лучше чем с газовыми от террано...

Никаких брыканий и прыжков на незагруженном авто, что меня очень бесило, т.к. езжу преимущественно сам и без мешков с цементом в багажнике.

 

Лифт у меня 2,5", поднимался лифт комплектом от расти офроад - аморты в комплекте полный фуфел, издохли в первые же дни при морозе от -30 причем все 4!!!

Короче хватило мне их  на 2-3 месяца.... 

Изменено пользователем Orfey
54
Автомобиль: Jeep WJ 4.7 Limited 99*
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Не выдержал я этих стуков сзади и диванной раскачки на каждой кочке, поехал купил передние амики финвал от волгаря а задние газелевские СААЗ. Пока не ставил.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


диванной раскачки на каждой кочке,
думаешь что то измениться?? увы, я тебя огорчу.
51
Автомобиль: jeep WJ4.0 2003г.в./WG2.7 2004г.в.
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Что-то должно измениться :up:. у меня сзади газелевские ну очень они жесткие, хочу что- то помягче.

1
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 99г.р.
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано

 у меня сзади газелевские ну очень они жесткие, хочу что- то помягче.

 

 

Согласен абсолютно! У друга на Zке сзади,  - очень жестко... :blink:

54
Автомобиль: Jeep WJ 4.7 Limited 99*
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

диванной раскачки на каждой кочке,

 

думаешь что то измениться?? увы, я тебя огорчу.
А передок стал ваще супер с этими финвалами. Стыки асфальта глотает на ура.
51
Автомобиль: jeep WJ4.0 2003г.в./WG2.7 2004г.в.
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано

А номерка нет этих финвалов?

54
Автомобиль: Jeep WJ 4.7 Limited 99*
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

А номерка нет этих финвалов?

Я их пока искал наизусть его выучил. 120622 финвал динамик.

Продается в одном блин месте в городе. Не щитая экзиста.

Пришлось нижнее крепление подколхозить. Но это не критично.

51
Автомобиль: jeep WJ4.0 2003г.в./WG2.7 2004г.в.
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано

У тебя какие пружины спереди? И что именно переделал в креплении? 

54
Автомобиль: Jeep WJ 4.7 Limited 99*
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Пружины от волгаря - http://jeep4x4club.ru/forums/topic/26572-zamena-pruzhin-47-pered-volga-31105-zad-uaz-patriot/ тут писал подробно.

А переделывать пришлось нижние крепления где планочка. Сделали новые сайленты и впресовали в них старые планочки.

Там в принципе идёт в комплекте резиночки 4 штуки. Из них можно две верхние взять и в них вкорячить эту планочку. Фото с драйва если найду выкину.

 

фото с драйва от пользователя DonKlimenkone

1c81ae4s-480.jpg

 

ec81ae4s-480.jpg

 

9c81ae4s-480.jpg

Изменено пользователем Игрок
  • 2 недели спустя...
117
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Ребят, подскажите амморты на перед под 2-3", чтоб НЕ шток-шток, ухо-шток. От чего подходят? номерки?

42
Автомобиль: WJ 02 4
7 Овер +3 33AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

отпишитесь, кто ставил амморты по кругу от тлк - их номера и как по жесткости.

крузак тяжелее на тонну, его амморты слишком жесткие для чирка?

6
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

...перед отлично(перестал клевать носом при торможении),стал пожёще но зад хотелось бы чуть мягче...вцэлом не плохо...номера не знаю ставил в ТЖ

54
Автомобиль: Jeep WJ 4.7 Limited 99*
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Ребят, подскажите амморты на перед под 2-3", чтоб НЕ шток-шток, ухо-шток. От чего подходят? номерки?

Трамя постами вышп писал про амика газ от газа ухо-шток. Длиннее штатных па 3 см. 2400 за 2 германия. Месяц езжу полет нормально не жоско и не мягко. В меру.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 165 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • alex_it
    • RomahaWK2
    • jeepfann
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 83228
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL с мотором 3.6 приехал на большое ТО

      Машину купили без внятной истории обслуживания и сразу пригнали в ТРС-Моторс с простой задачей: обновить все технические жидкости. Пробег 101 тысяча, мотор 3.6 Pentastar.

      Раз историю предыдущего владельца проверить нельзя, поменяли всё разом: масло в двигателе, переднем и заднем редукторах, раздатке и АКПП, плюс антифриз. Заодно заглянули в свечи и проверили блоки управления, и там нашлись позиции, которые лучше закрыть в этот же визит.

      Зазор на свечах ушёл за допуск, а вспомогательная батарея села

      Свечи к этому пробегу были в плохом состоянии. На первом и четвёртом цилиндрах зазор дорос до 1.4 мм при допуске 1.1 мм. Зазор растёт по мере выгорания электродов: чем он больше, тем труднее искре пробить промежуток. Отсюда пропуски и неровная работа, особенно на холодном пуске. Свечи заменили.

      Отдельно сыпал ошибками аккумулятор системы старт-стоп. Эта батарея работает независимо от основной и питает потребители при повторном пуске двигателя после остановки на светофоре. Запуски она отрабатывает постоянно, поэтому исчерпывает ресурс раньше основного аккумулятора. К сотне тысяч она своё отработала, поставили новую.

      Прошивки блоков на WL и замена масла по узлам

      Прошивки на WL заливаются только дилерским сканером. Штатное крайслеровское оборудование на новых машинах с шиной CAN FD при подключении просто требует MDP и дальше не пускает: ни ошибку прочитать, ни прошить. Через MDP обновили блоки управления.

      Полную замену жидкостей при покупке делаем не просто так. Масло в редукторах, раздатке и коробке могло не меняться ни разу, а накопившаяся в нём металлическая фракция ускоряет износ. Проще обновить всё сразу и дальше вести машину по нормальному регламенту.

      После новой вспомогательной батареи ошибки по старт-стопу ушли, свечи свежие, жидкости обновлены по всем узлам, блоки прошиты. Машину отдали владельцу.

      На что смотреть на Grand Cherokee 3.6 к сотне тысяч

      Неровная работа на холодном пуске и пропуски — повод проверить свечи. Их ресурс на 3.6 около 80 тысяч, к сотне зазор уходит за допуск. На покупаемой машине с пробегом под 100 тысяч свечи стоит смотреть в первую очередь.

      Ошибки по аккумулятору на приборке после пары лет работы старт-стопа означают, что вспомогательная батарея на исходе. При покупке с неизвестной историей не верьте формулировке «масло залито на весь срок»: масло в АКПП по нашему регламенту меняется каждые 60 тысяч, иначе срок службы коротким. Заодно проверьте масло в редукторах и раздатке — на больших пробегах оно темнеет и набирает металлическую фракцию.

      Если к этому добавляется вой из редукторов под нагрузкой или вибрация на разгоне, причина уже в другом узле и требует отдельной диагностики.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...