Перейти к содержанию

Дилер не выкупил авто


mops-taifun

Рекомендуемые сообщения

7
Автомобиль: M7
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Как не крути но mops-taifun прав! ситуация косаема фаркопа! машину загнали в четверг в ремзону, на установку порогов, мухобойки, и фаркопа! в 17,00 мне поставели машины на фаркоп, с учётом тем что были данные "машина выдаётся в пятницу"! у меня смена до 18,00, следовательно я разобрал машину и убёг домой!прихожу утром, машины нет! Я В ШоКЕ! в итоге опять манагеры Орут! чесно я заколибался уже сними боротся!

7
Автомобиль: M7
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Данная тема была показана Начальнику отдела продаж! На что он ответил "Печально" надеюсь что будет хорошый втык манагерам!

1
Автомобиль: Jeep
Город: Екаткринбург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Начальник отдела продаж -Вечеслав Семенов - "ЖЖЕТ НЕ ХУЖЕ МЕНЕДЖЕРОВ".

"Печально"- ...я бы сказал ПОЗОРНО!!!!

Втык салону надо дать куда выше(лишение дилерства ). Жалко что крайслер на это не способен, встряхнуть как следует, ответ один - пишите письмо.Телефон горячей линии просто бред от которого нет не какого толку, сами не чего не знают.

Были курьезы при покупке двух машин митсубиши в салоне с промежутком в год, один звонок в Москву в головной офис "РОЛЬФ" и через 30 минут салон сам вызванивает тебя, просит прощения и делает подарки. Вот это воздействие!

Изменено пользователем deniska_ekt
7
Автомобиль: M7
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Как бы вы не хаили, чтоб не говарили! Мне всеровно не в силах изменить что-та! а вас же все оргументы, все тузы! Так что же мешает написать в тот же Крайслер Рус? Лень?

303
Автомобиль: WK2 5
7HEMI
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

К СОЖАЛЕНИЮ В КАЗАНИ ТЕПЕРЬ НЕТ ДИЛЕРА.

Одна выходит у тебя дорога - Челябинск "Омега", неплохие там ребята работают, давно сотрудничаем, рекомендую.

20
Автомобиль: GC 3.0 Over CRD
MB ML350 CRD
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Одна выходит у тебя дорога - Челябинск "Омега", неплохие там ребята работают, давно сотрудничаем, рекомендую.

 

тут всё ж я так думаю, учитывая что и до Омеги 800 км... Я б в Нерезиновую поехал).. хоть и не люблю я её вовсе.

а в принципе, если никаких нареканий не будет - так уж ТО может и пермяки всё ж осилят??)

больно это несправедливо - ТО через 10тыков,, а полтора-два из них ехать к ОД и обратно.. :crazy:

Изменено пользователем VD2012
103
Автомобиль: Х5-e53-4.4
wk2 overland 3.6
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

тут всё ж я так думаю, учитывая что и до Омеги 800 км... Я б в Нерезиновую поехал).. хоть и не люблю я её вовсе.

а в принципе, если никаких нареканий не будет - так уж ТО может и пермяки всё ж осилят??)

больно это несправедливо - ТО через 10тыков,, а полтора-два из них ехать к ОД и обратно.. :crazy:

 

ТО Пермяки осилят, можете не сумневатся. За одно машинку на оффроуде Кунгур - Пермь 90км ,проверить можно )))

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: WK2
Город: Ижевск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мужики!

 

Был у меня Грандик. Отъездил ровно год. Два раза был на ТО (первое в Н.Новгороде, второе в Перми).

Скажу честно, причиной срочной продажи авто стало то, что абсолютно разочаровался в дилерах марки Джип.

В Нижнем ТО сделали быстро, но на дополнительные вопросы, касающиеся какого-то стука в задней подвеске так и не смогли ничего сделать.

В Перми аналогично, только ситуация усугибилась тем, что мастер по ТО был просто реально пъян (пятница, вечер). За целый день он не смог разобраться в моем вопросе и пришлось заночевать в Перми. За субботу он тоже не смог разобраться.

Уже в пятницу мне пришла идея проститься с Джипом и купить что-то более распространенное.

Дальше еще интереснее......

Короче продал я свое авто приятелю из Питера.

Тот поехал в Форис на предмет стука. Там его тоже продинамили целый день, но безрезультатно.

Он поехал в Олимп. Там за полчаса нашли причину и устранили, при этом даже денег не взяли, т.к. там надо было просто что-то подкрутить.

Проехав 25000км у него начал троить движок (бензин).

Он ныряет в Форис и те ему заявляют - причина ясна, но у вас, якобы, есть самостоятельное вмешательство в движок, поэтому с гарантии снимаем.

Приятель снова летит в Олимп. Те подтверждают причину нерабочего движка, но не подтверждают самостоятельное в него вмешательство.

Ребята с Олимпа делают запрос в Крайслер по поводу причины нерабочего движка и оттуда приходит ответ, что еще на этапе продажи авто уже подлежало отзыву по причине брака в движке, о чем дилер, продававший авто был проинформирован (Н.Новгород).

С этой бумагой приятель летит обратно в Форис и только тогда Форис соглашается произвести ремонт по гарантии, т.е. бесплатно.

 

ИТОГ моего письма следующий: Джип мне очень нравился, но из-за дебильных дилеров, которым вообще насрать на продажи и клиентов, я был вынужден расстаться с ним. После продажи Джипа купил Крузак 200 и чувствую себя напорядок увереннее в плане качества и обслуживания.

 

Уверен, что в ближайшие 2 года марка Джип снова практически исчезнет в России. Сегодня, по статистике, продажи Джипа резко падают. На своей шкуре пониманию за счет чего идет падение.

 

Желаю Вам, парни, не знать проблем и как можно реже приезжать к ОД.

 

УДАЧИ!!!!!

Изменено пользователем Чирик300
74
Автомобиль: GC 2011
Город: Мозгва
Опубликовано
Опубликовано

 

Уверен, что в ближайшие 2 года марка Джип снова практически исчезнет в России. Сегодня, по статистике, продажи Джипа резко падают. На своей шкуре пониманию за счет чего идет падение.

 

Желаю Вам, парни, не знать проблем и как можно реже приезжать к ОД.

 

УДАЧИ!!!!!

Все это печально. Но вот это, больше похоже на наведение порчи, чем на реалии. Цифры говорят об обратном.

303
Автомобиль: WK2 5
7HEMI
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

Уверен, что в ближайшие 2 года марка Джип снова практически исчезнет в России. Сегодня, по статистике, продажи Джипа резко падают. На своей шкуре пониманию за счет чего идет падение.

 

Желаю Вам, парни, не знать проблем и как можно реже приезжать к ОД.

 

УДАЧИ!!!!!

Да ладно, уже 20 декабря пережили, переживем и это пророчство,не свезло с машинкой так и среди крузаков такое бывает, наилучших пожеланий и Вам,и пореже к ОД и той же УДАЧИ!!!

153
Автомобиль: wk2 over3.0 crd 14м.г.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Продажи сейчас должны падать по двум причинам:

1. народ ждет рестайл,

2. идет планирование бюджета на год.

Получается, никаких чудес, реальные обстоятельства)

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

А где то на миллиард Jeep-асов нападало :)

  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: Range rover
Город: Perm
Опубликовано
Опубликовано

Та же хрень с ООО "РУБИКОН" Пермь. 17 апреля 100% оплатил машину, а они до сих пор не знают когда оплатят мой ПТС. Крутят деньги и свои финансовые дыры затыкают , а машина нужна уже срочно!!! Лучше бы Туарега взял и давно бы ездил.

336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Купля продажа еще не совершена? Документы ни какие не подписаны? Забираешь деньги и покупаешь Туарегину и все, в чем проблема.

374
Автомобиль: WK2 Limited
WL Limited+
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


17 апреля 100% оплатил машину, а они до сих пор не знают когда оплатят мой ПТС

сегодня 2 апреля. Вам штоле целый год машину не отдают??? :)

0
Автомобиль: Range rover
Город: Perm
Опубликовано
Опубликовано

Извиняюсь, 17 марта. Обидно что скидка по акции закончилась 31 марта, в другом месте по такой цене уже не купить. Да и Туареги как то подорожали.

43
Автомобиль: JEEP GC Limited 4.7 WJ (ВЖИК)
Город: красивый
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Телефон горячей линии просто бред от которого нет не какого толку, сами не чего не знают.

Я когда только купил жип звонил в крайслер с вопросом - "какое масло рекомендуется лить в мой двигатель?" Мне сказали - обратитесь к дилеру. На мой ответ, что дилер затруднился с ответом, сказали, что ни чем помочь не могут )))

Изменено пользователем itera
0
Автомобиль: Jeep Gran Cherokee 2014
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

В Уфе тоже такой же диллер как и в Перми(((

Получил машину месяц назад из-за диллера охота уже продать, а так машина супер

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 238 гостей (Посмотреть всех)

    • drunskyzz52
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 13841
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...