Перейти к содержанию

Силовой бампер?


Рекомендуемые сообщения

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Уже думаю над этим

 

Я уже подумал, но пока ставить его некуда :to_keep_order:

Изменено пользователем Rufoto
139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

Я уже подумал, но пока ставить его некуда :to_keep_order:

 

Все будет ;)

12
Автомобиль: KJ 2006 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я уже подумал, но пока ставить его некуда :to_keep_order:

 

Дружище, не делай этого. Мало того, что это лишние 70 кг спереди, которые сильно влияют на удивительную управляемость (для внедорожника). Это просто некрасиво. Я очень долго обмусоливал эту тему и нашел единственный внештатный бампер, который был готов поставить: Sundance Customs' Rockstar Front Bumper

 

240420301-M.jpg

 

Но чувак, что их делал, обосрался в кризис, кинул массу людей и пропал. Кто успел, те довольны, я не успел.

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Все будет

 

посмотрим )

 

управляемость

 

вот насчет управляемости я как-то не подумал....

надо обо всем подумать

Опубликовано

 

вот насчет управляемости я как-то не подумал....

Насчёт управляемости... Рулится то машина так же, но появляется повышенное продольное раскачивание из-за сосредоточения масс на передке и заду. Потому, надо ставить жёстче пружины и аморты. Я ставил аморты от ТЛК-80 и пружины "Хэви Дьюти". :ok:

12
Автомобиль: KJ 2006 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Насчёт управляемости... Рулится то машина так же, но появляется повышенное продольное раскачивание из-за сосредоточения масс на передке и заду. Потому, надо ставить жёстче пружины и аморты. Я ставил аморты от ТЛК-80 и пружины "Хэви Дьюти". :ok:

 

Я прошу большого извинения, но.

Я даю советы исключительно исходя из своих взглядов на жизнь, а как иначе? Если автомобиль строится не как говнолаз, а как бытовой , может быть экспедиционный транспорт, то силовой бампер ему как медведю велосипед. То есть забавно, но не очень потребно. Медведя можно научить ездить на велосипеде, но будет ли ему от этого польза и удовольствие?

Я для своего XJ приобрел бампер Warn за негуманную цену. Он, безусловно был красив. Я нашел именно ту модель, что хотел. Основное достоинство этого бампера было в том, что на призыве на нем можно было выставить целый бар. Отрицательную сторону его я прочувствовал прямо в первый день, после установки, когда немного не рассчитав поправил жопу мерседесу clk. На бампере не осталось ни царапины, но к его негуманной цене добавилось около 60000, не покрытых моим осаго. На мерседес было жалко смотреть, при этом скорость была около 20 км/час. После этого я глубоко задумался о практической необходимости установки силовых бамперов такого веса на, в целом, бытовые машины.

И к какому выводу я пришел: если вы не собираетесь ехать в лес и валить молодую поросль как кусты, продираясь к очередной КТ, а намерены просто аккуратно двигаться по просекам, старым узкоколейкам, разговненным дорогам и прочим реалиям российского дорожного хозяйства, стальной бампер не является острой необходимостью. Гораздо большей необходимостью может стать стандартный американский квадрат под фаркоп, установленный спереди. Хотя на практике, хватало и заднего, в который втыкается площадка под лебедку, с ней в комплекте, которая позволяет выбраться обратно и еще раз внимательно подумать о траектории движения.

Я еще раз говорю, что речь идет не о трофи, а о бытовой езде куда захотелось в России.

Вот такое у меня на этот счет мнение.

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@SENT,

 

получается, что мне так уж и не нужен силовик.

тогда просто сделаю усиленный центр бампера типа как на фото в посте 27

12
Автомобиль: KJ 2006 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@SENT,

 

получается, что мне так уж и не нужен силовик.

тогда просто сделаю усиленный центр бампера типа как на фото в посте 27

 

В посте 27 - это где?

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

в этой теме чуть выше

 

 

http://jeep4x4club.ru/topic/22702-silovoi-bamper/page__view__findpost__p__553078

Изменено пользователем Rufoto
96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@seq2008,

 

Спасибо )))

 

Ни разу не заказывал не из нашей страны.... чего-то стремновато ((((

 

Блин, а почему там цены почти в два раза меньше, чем в магазвх в москве? Что, доставка магазу стоит почти 1000 долларов?

Изменено пользователем Rufoto
287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

@seq2008,

 

Спасибо )))

 

Ни разу не заказывал не из нашей страны.... чего-то стремновато ((((

 

 

Глаза боятся, руки делают

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Глаза боятся, руки делают

 

Понимаю, но когда можно посмотреть и пощупать руками, то как-то проще )

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На бампере не осталось ни царапины, но к его негуманной цене добавилось около 60000, не покрытых моим осаго. На мерседес было жалко смотреть, при этом скорость была около 20 км/час. После этого я глубоко задумался о практической необходимости установки силовых бамперов такого веса на, в целом, бытовые машины

:lol2: надо было стереть растворителем чужую краску с бампера и ехать дальше. Это Россия.

"Нечего на дороге играть в Европу

Дави на газ, а вежливость - в жопу" :lol2:

Кто сильнее-тот и прав. Это имхо

(если фура снесет вам пол машины-извиняться будет не перед кем, надо увидеть ее и смыться с пути "танка" пока цел)

А какие еще минусы? Как сказал Димон-на управляемости сказывается несущественно

Изменено пользователем Domkrat
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Жуть конечно такие цены на бампера,ну ладно оттуда, спасибо нашей таможне,но тут то.у нас что железа нет.

Вот интересна его сибестоимость если он не из титана,не думаю что на выходе+работа больше 10000

Изменено пользователем murey
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Deonis,

Ну ладно 15000,но здесь то по цене не поймёш,то ли Бриони делал то ли Тифани

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В том то и дело

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

@seq2008,

Что, доставка магазу стоит почти 1000 долларов?

Заказывал себе из США задние полуоси, посылка получилась 16 кг. Заплатил за пересылку 198$, получается 12,75$ за кг. Если бампер весит 50 кг, то пересылка будет в районе 600$.

Но! Насколько я помню ввозить в Россию беспошлинно можно только 30 кг в месяц. Так что остальные 20 кг бампера придется еще и растаможить. Добавьте интерес продавца - вот и получается около 2000$ на выходе.

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Максимальный габарит 2 метра. Вес важнее.

Вот, таблица с сайта ЕбейТудей: http://ebaytoday.ru/shipping

post-3849-0-64117100-1358918148_thumb.jpg

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Выход есть,дёшево и сердито http://s019.radikal.ru/i625/1209/88/49944e24cd0d.jpg, сфоткал летом около дома

Изменено пользователем murey
139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

Выход есть,дёшево и сердито http://s019.radikal.ru/i625/1209/88/49944e24cd0d.jpg, сфоткал летом около дома

 

:good::lol2:

35
Автомобиль: Cherokee KJ 3.7 был
Jimny АКПП есть
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Я прошу большого извинения, но.

Я даю советы исключительно исходя из своих взглядов на жизнь, а как иначе? Если автомобиль строится не как говнолаз, а как бытовой , может быть экспедиционный транспорт, то силовой бампер ему как медведю велосипед. То есть забавно, но не очень потребно. Медведя можно научить ездить на велосипеде, но будет ли ему от этого польза и удовольствие?

Я для своего XJ приобрел бампер Warn за негуманную цену. Он, безусловно был красив. Я нашел именно ту модель, что хотел. Основное достоинство этого бампера было в том, что на призыве на нем можно было выставить целый бар. Отрицательную сторону его я прочувствовал прямо в первый день, после установки, когда немного не рассчитав поправил жопу мерседесу clk. На бампере не осталось ни царапины, но к его негуманной цене добавилось около 60000, не покрытых моим осаго. На мерседес было жалко смотреть, при этом скорость была около 20 км/час. После этого я глубоко задумался о практической необходимости установки силовых бамперов такого веса на, в целом, бытовые машины.

И к какому выводу я пришел: если вы не собираетесь ехать в лес и валить молодую поросль как кусты, продираясь к очередной КТ, а намерены просто аккуратно двигаться по просекам, старым узкоколейкам, разговненным дорогам и прочим реалиям российского дорожного хозяйства, стальной бампер не является острой необходимостью. Гораздо большей необходимостью может стать стандартный американский квадрат под фаркоп, установленный спереди. Хотя на практике, хватало и заднего, в который втыкается площадка под лебедку, с ней в комплекте, которая позволяет выбраться обратно и еще раз внимательно подумать о траектории движения.

Я еще раз говорю, что речь идет не о трофи, а о бытовой езде куда захотелось в России.

Вот такое у меня на этот счет мнение.

Подписывюсь под каждым словом :good:

435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подписывюсь под каждым словом :good:

 

А что же делать и как же быть, если хочется быть (казаццо) Страшным, а в спортзал некогда (да и не хочется чёт), а все вокруг Тааакие Некультурные!?? :)

Хорошо когда морда - "ведром не накроешь", а если очкарик и "ноги как руки, руки как спички, а вместо головы - шышка"...

Промблема!

Боксёрские перчатки (маленькие) на зеркале заднего вида и надпись "на Берлин" на кузове - уже не прокатывают, примелькалось ибо!

Тока вся надежда на "силовик" да на кнопку блокировки дверей и есть...

Ещё хочется подвесить металлические "яйца" под фаркоп - тоже могут страху нагнать на дедушку какого-нить (вплоть до инфаркта его миокарда)...

:) :)

 

post-12236-0-25695300-1358929883_thumb.jpgpost-12236-0-98977800-1358929893_thumb.jpgpost-12236-0-77400600-1358929923_thumb.jpg

 

Вот тута ещё - есть чего почитать и посмотреть - про силовой бампер:

http://www.jeepliberty.biz/t750-topic

 

Здеся вот интересно тож:

http://noroad.ru/

Изменено пользователем Mugatu
Опубликовано

Вобщем, скажу так: если есть возможность обойтись БЕЗ силовика (без лифта, блокировок, лебёдок и прочих "улучшайзеров"), то ставить их не нужно. Хочется - это уже другая песня. В принципе SENT правильно написал... B)

435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вобщем, скажу так: если есть возможность обойтись БЕЗ силовика (без лифта, блокировок, лебёдок и прочих "улучшайзеров"), то ставить их не нужно. Хочется - это уже другая песня. В принципе SENT правильно написал... B)

 

Есть хочется, худеть хочется, всё - хочется... :)

Вот правильный Жып:

http://auto.fishki.net/comment.php?id=152933#/

 

post-12236-0-93606900-1358933950_thumb.jpgpost-12236-0-00486900-1358934019_thumb.jpgpost-12236-0-28392100-1358934369_thumb.jpg

post-12236-0-43966500-1358934462_thumb.jpg

 

Уже в стоке - с железным бампером шёл! Предусмотрен "квадрат" сзади и место на крыше для установки "ДШК". Мотор V8 327 Corvette.

И ружьецо в комплекте... Если даже все четыре колеса спустят - четыре останецца!!! :) :)

Изменено пользователем Mugatu
435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не бойтесь быть Йаркими - ставьте силовой бампер пасаны!

 

post-12236-0-24720200-1358940880_thumb.pngpost-12236-0-74548800-1358940942_thumb.jpg

 

:)

Изменено пользователем Mugatu

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 192 гостя (Посмотреть всех)

    • Vlad57
    • Kofman
    • Rusich
    • up6
    • malyar62
    • sanityclause
    • АNK
  • Бортжурналы

    1. Снежный вызов для внедорожника: с какой проблемой столкнулся Jeep Cherokee

      Владелец Jeep Cherokee 2018 года с пробегом 160 тысяч километров обратился в наш сервис TRS Motors с жалобами на периодические сбои в работе системы полного привода. Проблема носила коварный характер: ошибки появлялись не постоянно, а лишь в определенных условиях — при интенсивной пробуксовке колес или резком ускорении. На первый взгляд, это могло показаться просто глюком электроники, который пройдет сам собой. Однако для настоящего внедорожника, чья миссия — уверенное движение в любых условиях, такие симптомы являются серьезным сигналом. Особенно актуальной проблема стала с приходом в Москву снегопадов, когда нагрузка на трансмиссию и необходимость в стабильной работе полного привода возросли многократно. Автомобиль, который должен быть опорой в непогоду, начал подводить в самый ответственный момент, что не только неприятно, но и потенциально опасно.

      Первичная диагностика: когда проблема прячется

      Первым делом наши мастера провели комплексную компьютерную диагностику. Сканеры считали коды ошибок, указывающие на перегрев и неисправности в системе привода, но при этом не выявили явных, 'железных' поломок — обрыва проводки, выхода из строя датчиков или модулей управления. Это классическая ситуация, когда электроника фиксирует симптом (например, перегрев), но не может однозначно указать на его первопричину. Следующим логичным шагом стала замена масла в редукторах и раздаточной коробке. Старое масло могло потерять свои свойства и не обеспечивать должного охлаждения и смазки узлов под нагрузкой. После замены жидкостей была проведена тестовая поездка. На сухом асфальте автомобиль вел себя безупречно, и могло показаться, что проблема решена. Однако настоящая проверка ждала впереди.

      Московский снег как главный тест-драйв

      Истина, как часто бывает, открылась в боевых условиях. Когда Москву завалило снегом, и дорожное покрытие стало нестабильным, все симптомы вернулись в полном объеме. При попытке тронуться на скользком участке, когда колеса начинали пробуксовывать, на приборной панели вновь загорались тревожные индикаторы. Электронная система фиксировала перегрев заднего моста даже при невысоких нагрузках, что абсолютно ненормально для исправного агрегата. Это четко указало на то, что проблема носит не электронный, а механический характер. Перегрев — это следствие повышенного трения или неправильной работы внутри самого редуктора заднего моста. Дальнейшая эксплуатация в таком режиме грозила бы катастрофическими последствиями: от заклинивания шестерен и обрыва полуосей до полного выхода из строя дорогостоящего узла.

      Принятие решения и путь к ремонту

      Клиент, понимая серьезность ситуации, вернулся в сервис TRS Motors для окончательного решения. Наши специалисты, проанализировав все данные — периодичность ошибок, их привязку к нагрузке и результаты тестов на снегу — приняли решение о демонтаже заднего редуктора для детальной дефектовки. Это единственно верный подход в таких случаях. Внешний осмотр агрегата редко выявляет внутренние проблемы. Сейчас редуктор отправлен в наш агрегатный цех, где мастера-разборщики проведут его полную разборку, тщательный осмотр всех деталей: шестерен главной пары, сателлитов дифференциала, подшипников, сальников. Только после этого станет ясен полный объем работ — потребуется ли замена изношенных компонентов, регулировка или полноценная реставрация узла. После восстановления редуктор будет установлен на автомобиль, заполнен свежим рекомендованным маслом и протестирован в условиях, имитирующих нагрузку, чтобы владелец Jeep Cherokee мог снова доверять своему внедорожнику в любую погоду.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.