Перейти к содержанию

Джипы на зимней рыбалке


Рекомендуемые сообщения

34
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Открыли с Проходимцем сезон biggrin Сразу сорри фотки телефонные

Надо сказать погода "благоприятствовала". Проливной дождь и порывистый ветер wacko Но, подготовленным рыбакам это не помеха biggrin

Собственно обстановка.

0d75c1fc236a.jpg

И вот 15 жерлиц установлено, проведен оперативный завтрак под дождем. booze

Удочки установлены. Лунки подкормлены. Ждем поклевки.

0888d7fd7fdf.jpg

Не клюет. wacko

688bfa1051c1.jpg

Повторяю про себя, как мантру: у меня клюет, я вижу поклевку, я ловлю подлещика, я чувствую тяжесть на леске, мне тепло.

Не клюет. Завтрак выветрился biggrin

Жерлицы молчат. Дождь наседает, стулья мокрые, одежда частично тоже.

Народ выдвинулся к берегу в попытке наловить хотя бы мелочи.

И некоторые люди достигли в этом успеха. Вот они biggrin

87c1897e5acb.jpg

Счастливые, они пили водку и у них клевал окунь, иногда даже бригадой как видно выше. Они еще и издевались надо мной салага, мол учись biggrin

Попробовал примазаться к чужой удаче, позаимствовал у них оборудование, сел рядом. За час упорных попыток поймал таки одного окуня. Крупного. С мизинец примерно lol

Тем временем, Слава успешно ловил окуня на балансир. Не игрушечного biggrin В итоге полтора десятка поймал.

ca417de7274f.jpg

Я пробовал блеснить, опять неудача. wacko

Плюнул, ушел на глубину, заменил мотыля.

И вот, тут, когда до края рыболки оставалось два часа, наступил час "салаги" biggrin

Мантра сработала biggrin

3ca49cb809ce.jpg

Теперь были попытки примазаться к моей удаче, но не прошло. Это с моей рыбой biggrin

9f52b512ac4d.jpg

Слава, кстати работал отличным рыбоприманителем, как только он подходил узнавать как дела, я тут же вытаскивал подлещика biggrin

В итоге 11 подлещиков, 1 ерш и 1 окунь (крупный biggrin ), у моих спутников 23 окуня и 3 ерша на двоих, У Славы 15 окуней.

Вообщем ведро наловили

47e8b5d06a07.jpg

Детское правда biggrin

Тем временем верные Джипы дожидались своих владельцев biggrin

69fc275fcecb.jpg

7a7ce4979a21.jpg

Ну и что за встреча джиперов без покатушек biggrin

До места от асфальта по полю 2-3 км. Утром-то проехали нормально, ну пару раз Комп чирканул брюхом.

А вот обратно wackobiggrin Напоминаю весь день шел дождь при плюсовой температуре. Поле просело, разрыхлилось, резко обозначились колеи, которые заполнились водой. Чирку-то пофиг, он tanksmile.gif

А вот Компасу пришлось лезть на брюхе biggrin Хотя лез он уверенно!

Ну короче хорошо отдохнули, подышали свежим воздухом, покатались, ну и не без рыбы biggrin

Продолжение следует biggrin

 

1
Автомобиль: grand cherokee 4.0 WJ
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
Parom, Ром здорово, молодцы!!! а куда ездили?
13
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KJ 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Parom, Ром а под пивко будет ?таранька..
34
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

maxxx73, Рузское водохранилище.

KEO, Уже висит, попробую отложить несколько штук biggrin Пока мало, но наловим еще biggrin

13
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KJ 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Parom, okalko2.gif
3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Parom, здорово, но к сожаленью не понимаю кайф зимней рыбалки biggrin
34
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

pogranets, Я тоже долго не понимал зимнего кайфа. Холодно, надо одеваться как космонавт, лунки надо сверлить, кучу всего тащить с собой, бывает долго идти пешком, мерзнут руки, болит спина от сидения на стуле, если не клюет клонит в сон от выпитого и мороза, бывает и промокнешь, как в последний раз например biggrin Но, всего этого не замечаешь, когда рыба клюет, с чем сравнить ожидание предвкушение поклевки, представляешь себе как кивок сейчас разогнется вверх или всплывет поплавок на поверхность или загорится флажок жерлицы. А с чем сравнить эту сладкую тяжесть на леске, рывки сопротивляющейся рыбины? Есть кайф! А одно обсуждение рыбалки с товарищами за рюмочкой только чего стоит lol А весной когда выглядывает солнце и тепло, дышишь воздухом, свежим ветром и солнцем, загореть даже можно biggrin

Есть кайф надо попробовать и если еще попасть в клев, уверен зацепит biggrin

3
Автомобиль: Jeep Liberty 2.8 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

чет в ведре по-моему не окушки..))) а рыбалочка наверняка по-своему классная. жаль сам пока не способен на такой зимний подвиг. Не-е...выехать в поля прогулять свой джип-это запросто..а вот с остальным..)))

1
Автомобиль: 1111
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

Эх,как же я давно не был на зимней рыбалке. Зимняя рыбалка это что то,с летней не сравнить,тут есть своя магия,и если забурить там где надо,за ноги не оттащишь.

PS.Помню,даже весной ходили,по щиколотку в воде сидели,из талого снега сделаешь круг на льду,типа бассейна,и весь улов туда кидаешь,домой рыбка живая попадала. biggrin

16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Алдан
Опубликовано
Опубликовано
Parom, Ну молодцы !!!! а в наши морозы только тычки и ставить ведь в -40 не высидиш, даже водовка не поможет.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 191 гость (Посмотреть всех)

    • kjlahta
    • Wally
    • ales1988
    • up6
    • Olgerdt
    • Alex745
    • Voldemarych
    • Stefanboltzmann78
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 30068
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...