Гонит масло

[ilkis]

Доброго всем вечера.

 

Невыносимо гонит масло, прямо струйкой течет. Пару недель назад поменял клапан картерных газов и патрубок от воздуховода на турбину с черным уплотнением. Поездил, все нормально. Масло проверял каждый день. Уровень не убывал. А тут пришлось 500 верст отмотать. На утро проверил щуп а он пустой. Все-таки рискнул, завел. Оборотов прибавил и заглушил, ну турботаймер еще пару минут поработал, вниз глянул, а маслице струйкой стекает. Поехал сегодня к ОД, как-то ответили непонятно: где-то из-под турбины, короче говорят турбину, надо снимать и смотреть. Я говорю-снимайте. У них сразу же нашлись возможные геморои, типа снять снимем, а вот обратно не поставим, типа болты прикипели. Вопрос: откуда там может течь и может ли вообще.

[ilkis]

нашли причину официалы, гонит из теплообменника . еще сказали что люфт в колекторе это что значит?

[kidney]

Гонит из теплообменника масла? Я его не разбирал, это железный радиатор в развале блока стоит посередине, под всем навесным оборудованием.. Насколько я помню, там на него ничего не подходит из трубок и патрубков. Т.е. он прикручивается жестко к блоку, видимо внутри у него окна для масла..

А вот что за люфт в коллекторе... Может они имеют ввиду в заслонках на впускном коллекторе люфт?

В выпускном нечему люфтить, на впуске больше тоже. Только если на турбину сказали

[ilkis]

Вчера был на сервисе. В теплообменнике четыре отверстия с прокладками два для охлаждающей жидкости, два для масла. В масляных отверстиях пркладка приказала долго жить. Добираться до него конечно геморойно.

А в коллекторе из шести заслонок открываются поностью только две, остальные как-то вяло реагируют. Я спросил, может из-за грязи. Они говорят что время пришло, обычно с такой проблемой к ним на 100 000 приезжают, а ты говорят долгожитель на 150 000 приехал и еще живой. Рекомндуют заменить пока все разобрано. Подскажите менять или нет уж больно дорогая штука под сороковник вылазиет. А если не поменять они говорят в любой момент зорро может выскочить и опя по деньгам на разборку попадешь. Может кто сталкивался с этим. Подскажите.

 

Забыл еще, датчик температуры воздуха на коллекторе тоже кончился, может кто подскажет номер, а то у самих официалов его в программе нет. Будут снимать, фотографировать и в Москву отправлять.

[kai1]

на каком коллекторе?

[ilkis]

на каком коллекторе?

На впускном

[ilkis]

извиняюсь датчик стоит на дроселе

[up6]

на 3,0 два впускных коллектора, если менять, то пару...

[ilkis]

на 3,0 два впускных коллектора, если менять, то пару...

так менять или погодить

[EvgeniySPB]

так менять или погодить

денег не жалко - меняйте...жалко, пошлите их и все =) Вообще эта проблема действительно есть, со временем заслонки коксуются и начинают двигаться тяжело, что приводит к выходу из строя мотора свирла. Как вариант -говорят свирл можно отключить. Тогда про эти заслонки люди вроде забывают. Но я точно не знаю где и как это сделать - поищите на форуме.

[kidney]

По идее то можно бы поменять отдельно сами заслонки, но вот вряд ли они отдельно продаются.. Если только разбирать и заказывать где-то по образцу.. Самому коллектору то вряд ли что-то будет, их только почистить нужно будет. А вся кака из-за смеси отработанных газов и масла

[ilkis]

тоже решил что только промою а там посмотрим.

[National]

Расскажите, пожалуйста,, чем всё закончилось? Кажется, что у меня тоже самое – подтекает, а где не находят. Патрубок новый и под ним сухо. Сальник коленвала сухой...

[overwolf]

течет либо из под теплообменника из-за прокладок или если чудом он прохудился или из под подставки турбины через которую подается масло на нее.

у меня была эмульсия в антифризе. решил начать с малого и заменить теплообменник, ибо если только прокладки менять то второй раз туда лезть как то напряжно и сжатого воздуха у меня нет что бы проверить теплоообменник, да и забит он был эмульсией по самые неболуйся. Все прокладки и сам теплообменник заказывал мерседесовские ибо дешевле и немцам доверия больше.

Запасись головками Е а то там все на них ибо 12гранниками можно их легко сорвать особенно на выпускных коллекторах и сразу прикупи на коллектора обычные 6гранные болты но только не обычные оцинкованные а усиленные они получше будут и при сборке нужно смазать все болты графитовой смазкой что бы в случаи чего легко открутить. мне пришлось повторно откручивать и это сэкономило кучу времени и нервов.

Удачи в ремонте! если что пиши подскажу что да как, т.к. сам 2 раза разбирал из-за того что в первый раз поспешил.

[National]

Спасибо, огромное!

[kidney]

из-за чего протекало масло то? прокладки прохудились? Я что-то не стал снимать теплообменник для масла.. сейчас думаю придётся наверное...))

[National]

Сегодня уехал в командировку. Да и в нормальных сервисах очереди. Вернусь – займусь.

Течёт совсем немного – за 170 км. По трассе, при скорости 90 – 100 км/ч, со стороны водителя, по вымытому стыку мотора и коробки – чёрный потёк-сопля. Расход масла слабо заметный. Хочется избавиться. От подтёка. Очень надеюсь, что это прокладка под турбиной, а не далёкий и глубокий теплообменник.

Изменено 9 июля, 2013 пользователем National

[Creoman]

А я у себя обнаружил потеки масла спереди, под ремнем, уровень замерял- чуть больше отметки минимума. Видимо после езды по трассе выгнало. Прокладка чего там прохудилась чтоб поменять, и геморно ли самому?

[EvgeniySPB]

А я у себя обнаружил потеки масла спереди, под ремнем, уровень замерял- чуть больше отметки минимума. Видимо после езды по трассе выгнало. Прокладка чего там прохудилась чтоб поменять, и геморно ли самому?

если в районе резонатора, то это вроде обычное дело для этих дизелей...

[Creoman]

У меня это, как бы бензин просто думаю своими силами там раскрутить норм посмотреть? Сальник чего там может сечь, коленвала? Воо этот момент подробнее бы кто подсказал, чтоб все поменять и опять голова не болит

[MotaRo]

к официалам загонял или сам хочешь разобраться?

[Creoman]

Официалы ближайшие - в Москве (1300км грубо говоря). Неофициалы - как и все на Руси не менее опасны чем и официалы)) хочу разобраться сам, и на крайний случай иметь максимум инфо, если обращаться в сервис. Хотя пока вроде все сам делаю по мелочи

[MotaRo]

а что кроме того что написали в первом посте еще делалось? может где недокрутили

[Creoman]

Мною в тех местах-ничего. Неужто от смены прошлого масла (мобил по словам владельца ранее) на ликвимоли топтек4200 так сальники продавило( мне бы или схему или номера прокладок или все вместе и тогда вскрыл сам все зыркать

[Creoman]

Все нашел по номерам, в USA-auto.ru а про смену сальника на форуме. Буду менять

Изменено 30 июля, 2013 пользователем Creoman

[Creoman]

Ну вот, пришел мне сальник, ремень поликлиновый и прочая расходная ерунда.

Загнал авто в гараж, скинул старый ремень, снизу шкив подпер в ребро монтировкой, чтобы отжать болт шкива. Далее использовал трехлапый съемник - довольно все быстро и сноровисто открутилось. Хорошенько отчистил все то место, где было забрызгано и засрано, а также сам шкив почистил от грязи. Сальник сменил на оригинальный. Впрессовал его подходящей по диаметру головкой+молоток.

Далее все обратно закрепил и закрутил, опять же шкив монтировкой подперев. Далее надел обратно ремень. Ремень DAYCO.

Мотор погонял: вроде пока все сухо и дай бог больше не лезть. Пока наблюдаю.

Времени заняло у меня вместе с осмысливанием что почем и куда около двух часов))) фото не делал ибо увозился как шахтер)