Перейти к содержанию

Парктроник на ХК


Рекомендуемые сообщения

16
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемые господа и обожаемые дамы!

Сегодня отказал парктроник... Учитывая городские условия эксплуатации и не самые маленькие габариты авто, штука весьма необходимая... Сначала заглючил (все светодиоды горят) левый передний край. По привычке вышел, протер датчики. Ничего не изменилось. Выключил, включил. То же самое. Заглушил... Завел снова. Парктроник выключился нах и не включается. На голове горит "service park assist...". При начале движения две секунды орет благим матом и красными светодиодами. Дальше - молчит (выключен). Не включается никак. Куда смотреть? Может датчик закорочен?

5
Автомобиль: Jeep Commander 3.0CRD
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

забей, это у них постоянный глюк когда влажная погода или снег попадет или вода.. В тепле или в сухом помещении отойдет

16
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

забей, это у них постоянный глюк

Я так и предположил. :) Надо будет потом все тщательно заизолировать...

6
Автомобиль: Jeep Commander 4
7 Limited
Город: Новокузнецк-Краснодар
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Силиконовый спрей(жидкий силикон)самый рядовой...и обязательный "пшик" на каждый датчик после мойки и "иногда" в мокрую погоду - очень сильно облегчает жизнь, обладателя всяких "парковых троников")))

Изменено пользователем qwertor_nk
  • 2 недели спустя...
10
Автомобиль: Commander 4
7 Limited
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Кто подскажет, куда смотреть в первую очередь? Порядок устранения?

Просканировали машинку, выдал коды:

B122e, b123b, b123d.

 

И еще, кто подскажет, как нумеруются датчики, от 1-го до 10-го?

5 664
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

первый датчик левый передний и далее по часовой если смотреть сверху. ошибки потом гляну, сейчас с телефона

5 664
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

7 и 10датчики на замену, в бампер не били?? проводка исправна??

10
Автомобиль: Commander 4
7 Limited
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Был небольшой удар, больше похож на касание, как раз пришелся в 8- й датчик. Там осталась царапина на ЛКП.

Хмм... а ошибки дают 7-й и 10-й, надо лезть под машину, как потеплеет.

 

Будем надеяться, что проводка или разъемы.

  • 3 недели спустя...
9
Автомобиль: Commander
Город: Н-ск
Опубликовано
Опубликовано

Был небольшой удар, больше похож на касание, как раз пришелся в 8- й датчик. Там осталась царапина на ЛКП.

Хмм... а ошибки дают 7-й и 10-й, надо лезть под машину, как потеплеет.

 

Будем надеяться, что проводка или разъемы.

Разъем парктроника представляет из себя стакан, приклееный к корпусу датчика, внимательно посмотрите, хорошо ли он держится. У меня на одном датчике была трещина и внутрь разъема попадала вода, косвенное подтверждение подобного деффекта - позеленевшие контакты.

Устранил болячку и зиму полет нормальный, помогает даже в-32.... приятно удивлен был...Удачи

  • 1 месяц спустя...
10
Автомобиль: Commander 4
7 Limited
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Заказал с е-бая 2 датчика 5HX08TZZAA. Вчера нашел время и место залезть под машину и поставить их. Все ОК, полет нормальный! Правда, у №-10 сломал защелку фишки. Но, вроде, заходит туго, думаю, продержится без нее.

 

rosetka ! Спасибо за консультации !!!

:good:

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

заглючил парктроник. Сканер сказал - передний левый наружный датчик слишком короткий период импульса. Лезть в проводку или не тешить жабу и заказывать сразу датчик ?

9
Автомобиль: Commander
Город: Н-ск
Опубликовано
Опубликовано

заглючил парктроник. Сканер сказал - передний левый наружный датчик слишком короткий период импульса. Лезть в проводку или не тешить жабу и заказывать сразу датчик ?

Лучше конечно сначала посмотреть в чем проблема, мне кажется что сам парктроник не сломать и при желании... а вот разъем его - очень нежная штука. Удачи

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

а вот разъем его - очень нежная штука. Удачи

за пожелания спасибо. А чего этому разъёму будет ? Он же внутри бампера, снаружи подкрылок стоит. Так что я пока ещё репу чешу как малой кровью подлезть к нему.

10
Автомобиль: Commander 4
7 Limited
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Приведу ответ про мои датчики от Rosetka:

 

Отправлено 21 February 2013 - 00:57

ошибки ring time to short по 7 и 10 датчикам, если бампер цел, то обычно сразу меняем датчики

 

что я и сделал. Датчики обошлись в 1200 руб за шт.

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

Датчики обошлись в 1200 руб за шт.

колись где брал. На экзисте они по 2800

http://exist.ru/price.aspx?pcode=5HX08TZZAA&hiddenInputToUpdateATBuffer_CommonToolkitScripts=0

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

Да и подскажите чайнику - после установки нового датчика его красят ?

10
Автомобиль: Commander 4
7 Limited
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Брал на е-бай. Поставщик из Болгарии. Поискал только что - не нашел. На вскидку вот : http://www.ebay.com/itm/CHRYSLER-300C-DODGE-MAGNUM-JEEP-COMMANDER-GRAND-CHEROKEE-PARKSENSOR-5HX08TZZAA-/321002824146?pt=DE_Autoteile&hash=item4abd4261d2

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

@Karelych, а после замены красил их ?

10
Автомобиль: Commander 4
7 Limited
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

нет! У меня цвет - жемчужный хаки (темный)

9
Автомобиль: Commander
Город: Н-ск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да и подскажите чайнику - после установки нового датчика его красят ?

Родные крашеные. Мне не красили, наверное было лень. Цвет черный, не видно

 

за пожелания спасибо. А чего этому разъёму будет ? Он же внутри бампера, снаружи подкрылок стоит. Так что я пока ещё репу чешу как малой кровью подлезть к нему.

Да хлипкий он. Читай просто стаканчик, приклееный сверху на контакты. Даже при неаккуратном снятии можно его немного отломить и не заметить. И все. Герметичность нарушена, внутрь него, на контакты, попадает вода и начинается нервотрепка....

post-11120-0-90105000-1366944581_thumb.jpg

Изменено пользователем kolhoznik69
178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

чешу репу, может кто знает неоригинал какой нибудь подходит ? Жаба душит 2800 платить за систему которой не пользуюсь :angry: , а с ебея с доставкой те же деньги.

9
Автомобиль: Commander
Город: Н-ск
Опубликовано
Опубликовано

чешу репу, может кто знает неоригинал какой нибудь подходит ? Жаба душит 2800 платить за систему которой не пользуюсь :angry: , а с ебея с доставкой те же деньги.

1.Порой инет хорошо. У датчика есть несколько взаимозаменяемых кодов.

2. Позвони по местным магазинам, которы порой ленятся выкладывать в инет всю информацию. Я купил именно у таких за 980р

3. Есть варианты бу

Удачи

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

У датчика есть несколько взаимозаменяемых кодов.

подскажи если знаешь

Позвони по местным магазинам

дохлый номер от них чего то добиться - я в инете ищу партнамберы и с ними иду в магаз

Есть варианты бу

вчера был на разборке - сказали нет
10
Автомобиль: Commander 4
7 Limited
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

чешу репу, может кто знает неоригинал какой нибудь подходит ? Жаба душит 2800 платить за систему которой не пользуюсь :angry: , а с ебея с доставкой те же деньги.

А по моей ссылке не работают с РФ? Вроде, доставку дают, 3 евро+ 29 за датчик. Примерно 1200 с чем-то и выходит.

Там, кстати, еще куча взаимозаменяемых партнамберов есть!:

Kompatibel mit den folgenden Teilnummern:

5HX081BMAA; 5HX081DAAA; 5HX081EMAA; 5HX081EMAB;

5HX081GJAA; 5HX08ABEAA; 5HX08AJCAB; 5HX08AP4AA;

5HX08AXRAA; 5HX08AXRAB; 5HX08BB8AA; 5HX08BB8AB;

5HX08BJTAB; 5HX08BPKAA; 5HX08BPKAB; 5HX08CDMAB;

5HX08CGVAB; 5HX08CYGAA; 5HX08DA4AA; 5HX08DX8AB;

5HX08EBLAB; 5HX08FFGAB; 5HX08PZ7AA; 5HX08SW1AB;

5HX08SZ7AA; 5HX08SZ7AB; 5HX08TZZAB; 5HX08WS2AA;

5HX08WS2AB; 5HX08XWGAA; 5HX08ZMQAA

 

2004-2006 Jeep Grand Cherokee WJ, WK & Commander XK

2006-2008 CHRYSLER 300

2005-2010 DODGE MAGNUM / 300C / CHARGER

2005-2010 CHRYSLER 300C

2005-2010 CHRYSLER 300C (CKD - Сomplete Knock Down)

2006-2010 JEEP COMMANDER

2006-2010 JEEP COMMANDER (STEYER)

Изменено пользователем Karelych
  • 11 месяцев спустя...
10
Автомобиль: Commander 4
7 Limited
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Может, кому интересно будет: Датчик Бош,  5HX08TZZAA. На aliexpress  с доставкой = 1100 руб . С момента заказа до получения прошло 4 недели. Заказал 18 марта, получил вчера. (Заказывал, т.к. в октябре в задний бампер прилетела Вольво, после сборки и установки бампера пришлось дозаказать 1 датчик.) 

Изменено пользователем Karelych
  • 6 месяцев спустя...
5
Автомобиль: JEEP Commander 3.0 CRD 2007 Europa
Город: Ленинград-Мальта
Опубликовано
Опубликовано

а что делать, если сканер по датчикам ошибок не выдаёт? срабатывает парктроник при торможении - раньше было при достаточно жёстком, сейчас и при мягком. Орёт, пищит, моргает красными огоньками...потом затихает...иногда парктроник начинает работать сам по себе, иногда нет...судя по всему - контакты или проводка? Только вот где искать - сканер-то ничего не видит....

Опубликовано

Ланч х431 найди, такой у многих есть, ставишь мониторинг состояния датчиков и понятно будет какой трындит. А там уже разберешьсясам датчик или проводка.

  • 5 месяцев спустя...
29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Парни, где находится разъем косы передних датчиков парктроника?

 

 

  • 1 год спустя...
23
Автомобиль: Джип командер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну чтож накрылся и мой парктронник. Ездил к официалам на диагностику приговорили модуль управления, отвёз модуль к электрикам они там что то посмотрели прозвонили сказали процессору хана. Дальше купил б/у модуль, подключил и опа, выбил предохранитель((( что смотреть дальше???? Позвонил электрикам они сказали прозванивать всю косу проводов парктронника (((((((

И ещё на будущее от WK модуль подходит но на разъёмах пришлось спилить направляющие. На командере они отличаются от WK

  • 1 месяц спустя...
14
Автомобиль: Jeep Commander V6-3.0CRD
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано

  Зравствуйте,мот кто сможет подсказать.После ДТП разбили задний бампер не работает парктроник код ошибки B-2116.Не удаляется.Куда копать и может ли эта ошибка появиться после удара датчики визуально целы.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 1 376 гостей (Посмотреть всех)

    • Giraffe
    • Voldemarych
    • alex1812
    • Тимур07
    • up6
    • Olgerdt
    • Andrey1979
    • Maxigal
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 9
        комментариев
      • 2730
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...