Jeep Grand Cherokee WJ vs Hyundai Terracan

[Geodezёr]

Возможно, прослыву еритиком Но хотелось бы сравнить эти два варианта: Jeep Grand Cherokee WJ vs Hyundai Terracan. Интерес возник в следствие того, что при одинаковом возрасте и близких ценах, кореец претендует на звание полноразмерного внедорожника классической конструкции (хотя спереди там все таки независимая) и хорошо подходит на роль "экспедиционика" - очень большой салон и багажник (возможен 7ми местный вариант) + доступная цена обслуживания (примерно как и Jeep). Чтобы напомнить о чем речь идет: ну Гранд в представлении не нуждается, а Terracan воть - Какие мнения будут?

[Anastasiya]

Geodezёr, это экспедиционник!!!!!????? Не смешите, ни ГЧ, ни Таракан на экспедиционник не тянут. ИМХО.

[Quadra]

Теракан вообще то довольно крепкая штука, но типично азиатская - то есть медлительная и скучная. Грандей рядам с ним - ралейная машина. Еще смущает клиренс у Таракана - то есть его отсутствие... И конечно же это разные машины, сравнивать их несерьезно...

[Fima]

Может тогда с Голоупером сравнивать?

[Geodezёr]

Anastasiya, по-подробнее можно? почему не тянут? или на экспедиционник подходят только LC и Patrol? В любом случае, машина будет несколько доработана после покупки.

Quadra, я их сравниваю относительно цели использования.. цель - путешествия на дальние расстояния по трассам, плохим дорогам и убитым, размытым сельским грунтовкам. При таком подходе можно сравнивать даже совсем разные машины. имхо. А с клиренсом что не так? В разных источниках клиренс Terracan указывается как 210мм. Разве у WJ он серьезно отличается?

Fima, зачем с ним? Галлопер это первый Pajero, он вообще родом из 80х. Мне он совсем не интересен.

[Anastasiya]

Quote (Geodezёr)

Anastasiya, по-подробнее можно? почему не тянут? или на экспедиционник подходят только LC и Patrol? В любом случае, машина будет несколько доработана после покупки.

Quadra, я их сравниваю относительно цели использования.. цель - путешествия на дальние расстояния по трассам, плохим дорогам и убитым, размытым сельским грунтовкам. При таком подходе можно сравнивать даже совсем разные машины. имхо. А с клиренсом что не так? В разных источниках клиренс Terracan указывается как 210мм. Разве у WJ он серьезно отличается?

Для начала потому, что нужна резина не меньше 33, лебедка, много места под кучу шмурдюка с собой, желательно силовой обвес, изначально серьезные внедорожные характеристики и геометрическая проходимость, большие ходы подвесок, надежность агрегатов при серьезных нагрузках и полноценный спальник в машине, два запасных колеса, внушительный запас топлива. Это для настоящих экспедиций и естественно перечислила далеко не все необходимое.

Галопер в этом плане подходит, но классика остается классикой - ТЛК 105 и Патрол.

[Geodezёr]

Anastasiya, разве лифт, резина, обвес, лебедка и экспедиционник на крышу, для колес, этой проблемы не решат? Галлопер всего ли Паджеро, который почему то классикой экспедиционного авто не считается.. странно. По внутреннуму объему Terracan как раз сродни вышеупомянутой классике. В Гранде меня как раз больше всего смущает внутренний объем (хотя следует заметить, что под понятием "экспедиция", я не подразумеваю перемещение ВНЕ дорог - только по дорогам, пусть и разбитым, колейным, как это часто бывает в глубинке).

[Quadra]

Вообще то Тоета 80 это настоящий экпедиционик, но после близкого знакомства с настоящими фулсайз траками я понял что все эти Нисаны и Тоеты от лукавого, а настоящий экспедиционник это РЭМ 2500 с кинг кебом....

А у Теракана 210мм при его геометри просто смешно - свесы просто чудовищные, да и длинный он шибко...

[Anastasiya]

Quote (Quadra)

Вообще то Тоета 80 это настоящий экпедиционик, но после близкого знакомства с настоящими фулсайз траками я понял что все эти Нисаны и Тоеты от лукавого, а настоящий экспедиционник это РЭМ 2500 с кинг кебом....

Мы говорим о монообъемниках а не пикапах. Насчет 80 согласна, но гдеж ее взять живую? Можно рассматривать еще Секвою с Диферендером, но Диф - оочень на любителя и в ремонте тоже.

Quote (Geodezёr)

Галлопер всего ли Паджеро, который почему то классикой экспедиционного авто не считается.. странно.

Quote (Anastasiya)

Галопер в этом плане подходит, но классика остается классикой - ТЛК 105 и Патрол.

И????? Или нужно оговориться, что Галлопер есть корейское исполнение П1? Или сравнить его по размерам с ТЛК и Ниссаном?

[pogranets]

Господа, возможно Geodezёr, хочет экспедиционник не формата тойоты или патруля, я например за праздники слегка 2500 км навернул на WJ, по 12 часов за рулём, по трассе Питер - Москва и за Питер (дороги ужасные, снегопад и метели), даже не уставал за рулём, впринципе гранд можно очень хорошо загрузить по объёму, не немного меньше чем в Крузаке, но на мой взгляд мостовые машины по надёжней

[Geodezёr]

pogranets, все именно так В говна по самые окна лезть не собираюсь, зато в Мурманск, Архангельск, Вологду, на Байкал и далее до Владика - в планах есть! Вобщем всегда по дорогам, хоть и самым разным.

[litvin]

А может, как вариант рассмотреть Форд Эксплорер?, раз Гранд маловат. Третий или четвертый.

Большой, 7-местный,рамный.

Подвеска независимая, но по трассе на дальняк самое то. По бездору думаю, что хуже гранда будет, но по проселочным пройдет.

Расход соизмерим с грандом, да и цена неплохая (правда на б/у).

В плане надежности не знаю, но у знакомого есть Эксп 3, постоянно мотается вплоть до Владивостока, вроде не жалуется.

[Geodezёr]

Quote (litvin)

А может, как вариант рассмотреть Форд Эксплорер?, раз Гранд маловат.

Я посматриваю в его сторону, но уже неоднократно встречал сообщения что у этой модели весьма слабые АКПП, ломаются даже у машин с относительно небольшими пробегами, причем без всякого бездорожья. Впрочем, не исключаю, что изменю свое мнение, если подвернется хороший вариант за хорошую цену. Однако, посмотрев вчера очередной Гранд, все же склоняюсь к тому, что его багажник меня вполне удовлетворит, в конце концов, ведь нагрузить можно и под самую крышу, а на крыше... может быть еще бокс литров на 400! Все же Jeep прельщает простотой и прочностью конструкции, проверенной надежностью всех основных агрегатов, сочетанием неплохой проходимости и динамики на асфальте.

[litvin]

Quote (Geodezёr)

Все же Jeep прельщает простотой и прочностью конструкции, проверенной надежностью всех основных агрегатов, сочетанием неплохой проходимости и динамики на асфальте. cool

Ну вот сам себе и ответил. Золотые слова.

[Geodezёr]

Quote (litvin)

Ну вот сам себе и ответил. Золотые слова. up

Все же приемственность поколений - большое дело. Значительная часть агрегатов WJ давно испытана на других моделях, жалоб на проблемность я не слышал. Это внушает большое доверие к машине, а это, на мой взгляд, очень важно.

[4on4]

<!--uzquote--><div class="bbQuoteBlock"><div class="bbQuoteName" style="padding-left:5px;font-size:7pt"><b>Quote</b> (<span class="qName"><!--qn-->litvin<!--/qn--></span>)</div><div class="quoteMessage" style="border:1px inset;max-height:200px;overflow:auto;height:expression(this.scrollHeight<5?this.style.height:scrollHeight>200?'200px':''+(this.scrollHeight+5)+'px');"><!--uzq-->Ну вот сам себе и ответил. Золотые слова. up <!--/uzq--></div></div><!--/uzquote--> <p> Все же приемственность поколений - большое дело. Значительная часть агрегатов WJ давно испытана на других моделях, жалоб на проблемность я не слышал. Это внушает большое доверие к машине, а это, на мой взгляд, очень важно.

Автор так же подметил.что у таракана есть переемственность поколений от паджеро )) Но будучи задавленным количеством джиповодофф(и американофилов) не стал продолжать тему,а зря.Забавно,млин.Я б ему посоветовал посетить http://terracanovod.ru/ и http://myterracan.ru для более ясного впечатления о вопросе,а лично- удачи в поездках по северо-западу,ибо и сам это дело обожаю...А жиповодам-большой пламенный превед от паджероводофф!

[Geodezёr]

Я б ему посоветовал посетить http://terracanovod.ru/ и http://myterracan.ru для более ясного впечатления о вопросе,а лично- удачи в поездках по северо-западу,ибо и сам это дело обожаю...А жиповодам-большой пламенный превед от паджероводофф!

 

Эти форумы были изучены еще пару лет назад

[Ambique]

У нас в семье Таракан 3.5 и Вжик 4.0.

В кратце по ощущениям - Таракаша при одинаковых лошадях (190 л.с.) шустрее и оборотистее, двигатель тише (меня лично шум двигателя Вжика на скоростях начинает напрягать, хоть шумку делай). Рамник. Мягче! Но "стиральную доску" отрабатывает хуже, склонен к дребезжанию. В серьезных говнах не бывали, но выползает достойно. Пластик хуже, руль ватный. За 3 года владения - масло-колодки, по ценам на з/ч сравним с Джипом. Расход примерно одинаков, но в Терракан лучше лить 95.

Мне с ростом в 185 см трудно удобно настроить вод.сиденье, даже выбрав оптимальное положение в дальних поездках затекает правая коленка В кресле Джипа удобнее гораздо. На заднем ряде сидений на дальняке ушатывает как буратину

Но в целом авто неприхотлив и за свои деньги вполне удачный аппарат. Менять даже не думаем. Все равно теща ездит

[4on4]

Эти форумы были изучены еще пару лет назад

 

не,два года размышлений-это сильно.Я б не смог так долго думать одну и ту же мысль! Купил бы и заюзал,а потом если что-не то-продал!

[Geodezёr]

@4on4, не, ну не 2 года все же. Посмотри, когда эта тема создана. Я уже больше года на Граде катаюсь... пока не сломается

[Прохожий 72]

На экспедиционник реально тянет не джип, а ... микроавтобус. Например Митсубиси Делика. Колеса ставят 33 достаточно свободно. Там реальные 7 мест для пассажиров и остается место для шмурдяка на много больше чем в Таракане. У меня Делика (ну почти сток), у товарища Таракан и он чаще всего с ужасом смотрит на те направления в которые нам предстоит залезть, что бы добраться до места рыбалки - стоянки. Далее, салон Делики трансформируется в обалденную 3 местную кровать. Я уж молчу что просто в пути кресла среднего ряда поворачиваются к задним и в пути люди могут ... да и не в пути. В 2007 году купил для выездов на природу Делику "кирпич" и она всегда радовала своей проходимостью (ДВС в салоне, хорошая развесовка по осям), своим комфортом и ....

[Vint]

Митсубиси Делика хорошая машинка, я на неё засматривался в своё время. Вопрос решился не в её пользу только из-за руля в бардачке.

[Garld1979]

В 20.03.2012 в 09:45, Прохожий 72 сказал:

На экспедиционник реально тянет не джип, а ... микроавтобус. Например Митсубиси Делика. Колеса ставят 33 достаточно свободно. Там реальные 7 мест для пассажиров и остается место для шмурдяка на много больше чем в Таракане. У меня Делика (ну почти сток), у товарища Таракан и он чаще всего с ужасом смотрит на те направления в которые нам предстоит залезть, что бы добраться до места рыбалки - стоянки. Далее, салон Делики трансформируется в обалденную 3 местную кровать. Я уж молчу что просто в пути кресла среднего ряда поворачиваются к задним и в пути люди могут ... да и не в пути. В 2007 году купил для выездов на природу Делику "кирпич" и она всегда радовала своей проходимостью (ДВС в салоне, хорошая развесовка по осям), своим комфортом и ....





С недавних пор начал работать с арбитражем. В этом деле важно иметь хорошую партнерскую программу. В моем случае, я работаю с профессионалами из https://paykassma.partners/ru/. Они предлагают наилучшие условия для работы, работать с ними выгодно.

Согласен, что Митсубиси Делика — это отличный выбор для тех, кто ищет сочетание проходимости и комфорта. В плане пространства и удобства она действительно выигрывает у большинства джипов. В отличие от Таракана, у Делики гораздо больше места для пассажиров и багажа, особенно если сравнивать в условиях длительных выездов и рыбалок, когда важен каждый сантиметр. К тому же трансформация салона в кровать — это реально удобная фишка, особенно для тех, кто часто ночует в пути.

А по поводу проходимости — я тоже замечал, что, несмотря на свой «не джиповый» вид, Делика прекрасно справляется с непростыми трассами и легкими внедорожьями. Конечно, с 33 колесами она вообще чувствует себя как рыба в воде. В общем, если кто-то ищет универсальный вариант для активного отдыха с комфортом, это точно стоящий выбор!