Перейти к содержанию

Колесные диски на KL


Гость

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано (изменено)

мучение гугла дало следующие результаты 

диаметр диска 17"

ширина диска 7"

разболтовка 5х110

вылет(ET) 41

центральное отверстие - под вопросом.

www.moparonlineparts.com предлагает крышку диаметром 63мм

 

но уверенности нет. 

 

к слову штатная штамповка на 17" имеет номер 04726 429АА

exist.ru прям утверждает, что девайс в наличии за 3500 рублей штука.

Изменено пользователем Black_Raven
9
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2021 WK2 Limited 3
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня примерял диски в магазине. DIA измерил штангенциркулем - оказалось 65,1. Так что подошли диски 7х17 5х110 ЕТ39 DIA 65,1.

  • 5 недель спустя...
19
Автомобиль: Jeep Cherokee 2
4 Longitude (KL)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

 

 


к слову штатная штамповка на 17" имеет номер 04726 429АА

 

мне эхист ничего не выдает по этому номерочку. как впрочем и другие ему подобные.  

 

штатная штамповка 3500, а литье с яндексмаркета от 2500 начинается. видимо на одные диски накину "зиму", а к лету куплю литье... 

0
Автомобиль: Honda Pilot
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги, подскажите, а на комплектацию Trailhawk какие диски идут?

По иностранному мануалу увидел 7,5х17 ET31. А про DIA - ни слова...

И еще пара вопросов - на все ли неоригинальные диски встают датчики давления? Если есть опыт установки на неоригинал - напишие, pls, производителя диска, модель диска и размер.

И, наконец, нужно ли каждый раз при смене комплектов колес (каждый комплект - с датчиками) перепрописывать датчики? Или система находит их автоматом?

 

Заранее признателен - снег не за горами, а принципиальный вопрос с дисками и резиной пока не решил. Машину забираю в пятницу - хотелось бы к этому моменту пределиться...

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

при покупке неоригинальных дисков - обращайте внимание на расстояние между диском и суппортом. туда могут не поместиться балансировочные груза например. были случаи именно на КЛ с нештатными дисками. да и смотрятся они все убого. возникает вопрос - зачем?

  • 1 месяц спустя...
6
Автомобиль: BMW X4 G02 20i
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемые, друзья!

Скоро лето.

Задумался вопросом по дискам. 

Где же все таки взять необходимые параметры диска наJeep Cherokee 2.4 AWD Trailhawk.

Куда пойти, куда податься бедному владельцу. :D

36
Автомобиль: Jeep Cherokee TrailHawk 2014
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

Куда пойти, куда податься бедному владельцу. :D

Я, когда был богатым невладельцем (до покупки автомобиля  :D ),  подался следующим путем:

Проанализировав все "за" и "против" выбрал единственно правильный (для себя) путь, "не дожидаясь перетонита" (с), заказал всесезонную резину.  Поставил ее сразу у дилера и поехал домой. За полтора месяца зимней эксплуатации не пожалел ни разу. Работает и в снежной каше, и в сухом снегу, и на умеренном льду. Не дубеет при -15, холоднее пока не было. На сухой и мокрой трассе вообще сказка: и дорогу держит очень хорошо и не шумит совсем. Летом думаю и на бездорожье не спасует. Смотрится очень солидно . А штатную нулевую весной продам дороже, чем купил всесезонку.

 

Рекомендую :good:

 

post-28567-0-32640900-1422288665_thumb.jpg

 

Изменено пользователем Vlad&Mir As
6
Автомобиль: BMW X4 G02 20i
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


заказал всесезонную

Куплена зимняя.

Поэтому хотелось бы еще прикупить диски. 

Данный от всех разные по размерам.

Дилер дал такие:

7,5х17 5Х114,3 ЕТ33,275 D71,4

7х18 5х110 ЕТ40  D67,1

:blink:  :blink:  :blink:  :blink:

Как видим размеры дали, так от балды, просто жесть.

Надо заехать наверное в нормальную шинку.

6
Автомобиль: BMW X4 G02 20i
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо

6
Автомобиль: BMW X4 G02 20i
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У Вас комплектация Trailhawk?

Мне кажется могут быть нюансы!

Уже три размера:

7х17 5х110 ЕТ39 DIA 65,1

7,5х17 5Х114,3 ЕТ33,275 D71,4

7х18 5х110 ЕТ40  D67,1

Изменено пользователем shamoksha
Опубликовано

извините, не обратил внимания. 

 

 

по каталогу колес от Mopar для Trailhawk колесный диск шириной 7.5, против 7.0 для обычного Cherokee

6
Автомобиль: BMW X4 G02 20i
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Съездил в шиномонтаж.

Сняли колесо померили штангенциркулем, примерили переходное кольцо.

Выводы, для Trailhawk:

Количество крепежных отверстий: 5

Диаметр расположения отверстий: 110

Диаметр центрального отверстия: 65,1

Вылет(ET): 31

Ну и в стандартной комплектации для Trailhawk :

Ширина обода: 7,5

Диаметр обода: 17

923ba8f36fef.jpg

Изменено пользователем shamoksha
  • 1 месяц спустя...
14
Автомобиль: JEEP Cherokee KL
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. Так и не понял. Какой размер дисков. У меня  Longitude. Весна пришла однако, скоро переобуваться, а резина без дисков. Больше всего волнует вопрос диаметра ступицы, было много вариантов  :read: 

  • 1 месяц спустя...
14
Автомобиль: JEEP Cherokee KL
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

А колесные болты под какой размер головки?

  • 5 месяцев спустя...
Опубликовано

@Voligors

вот рисунок дисков 

 

0_a4fa9_1c2a3986_XL.jpg
 
 
вот суппорта поближе.
расстояние наверное 7-8мм. (у меня толщина телефона 7,5мм в щель влез. Но плотно)
0_a4faa_8e3e9d20_XL.jpg
  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Cherokee Longitude
Город: НИЖНЕВАРТОВСК
Опубликовано
Опубликовано

ВСЕМ ПРИВЕТ!ПОДСКАЖИТЕ ПАРАМЕТРЫ ДИСКА R17 НА Longitude 2.4 AT (177 л.с.) 4×4

81
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk 2014. Продан.
Город: Смоленская обл
Опубликовано
Опубликовано

Сообщение написанное КАПСом -  в инете означает, что человек кричит.....хотя глухих тут нет. 

 

 

http://www.shina.ru/auto_2014_jeep_cherokee_24.shtml  вам в помощь. 

0
Автомобиль: Jeep Cherokee Longitude
Город: НИЖНЕВАРТОВСК
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо!

  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: KL trailhawk 2.4
Город: Далеко от москвы
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

По поводу дисков. Люди, чтобы не возникало путаницы, уточняйте сразу МОДЕЛЬ авто!!!

У меня Трейлхоук, размер 7,5*17 вылет 31, центр 65,1.
Хотя каталоги разные пишут, что вылет 40, ширина 7 дюймов ровно, ЭТО НЕ ДЛЯ TRAILHAWK 2014!!!
Долго мучали сомнения, потом просто не поленился, снял колесо и прочитал размер, он есть на внутренней стороне.

Изменено пользователем Nordicus
2
Автомобиль: KL trailhawk 2.4
Город: Далеко от москвы
Опубликовано
Опубликовано

Это РОДНЫЕ диски Трэйлхоука:

post-32261-0-51634100-1445057449_thumb.jpg

2
Автомобиль: KL trailhawk 2.4
Город: Далеко от москвы
Опубликовано
Опубликовано

Ну и фтему. Зачем я вообще искал диски? Чтобы не редеодевать резину (привык уже так), есть летняя на своих дисках и зимняя на своих. В гараж пришел - сам снял, поставил другие без шиномонтажек и балансировок.

Как искать диски на ТРЕЙЛХАВК 2014г.в.? Выбирать по ТИПОРАЗМЕРУ(по модели авто НЕ НУЖНО)!!! Потому что по модели авто предлагают все магазины,где я искал, ширину 7 дюймов и вынос 40-35. Это не для ТРЕЙЛХАВКА, повторюсь))))

Мною перелопачены 4точки, реплика, мосавтошина, шинсервис, покрышка ру, шины ру.......в итоге дешевле на allrad.ru купил

Такую вещь заметил за месяц поиска, как будто бы все интернет магазины в одном месте закупают)))) было 5 моделей дисков ВО ВСЕХ магазах, через неделю 2 модели ВО ВСЕХ, через пару недель 4 модели опять же одинаковые ВО ВСЕХ))) Цена только чуть отличается

3
Автомобиль: Jeep Cherokee 2014 Sport 2.4L
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Может кому пригодится:

1) Подошли диски ENZO 7х17 5х110 ет 40 диаметр ступицы 65.1 (вобщем-то один в один заводские параметры) 

2) Датчики давления в шинах подошли отсюда: http://ru.aliexpress.com/item/New-Monitor-Transducer-Tire-Pressure-Sensors-TPMS-68157568AA-For-Ram-for-Jeep-Dodge-2014-2015/32373278237.html?adminSeq=223524172&shopNumber=1759910

 

 

post-30472-0-44065900-1445453985_thumb.jpg

Изменено пользователем Voligors
309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Поставил себе такие: Скад Аьфа ( 7.5х17 5*110, ЕТ 40, DIA 65.1). Катаю диски этой компании уже четвертый комплект. Оптимальное соотношение цена-качество. Диски шире штатных, но и шины стоят размерностью 235х65 R17.

post-29686-0-53905400-1445711299_thumb.jpg

Изменено пользователем srs3491
  • 1 месяц спустя...
148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@shamoksha, с ET30 подошли диски?

 

Судя по тому, что я читаю в Сети, диски с нерекомендуемым вылетом со временем приканчивают подвеску. Как-то боязно покупать такое....

Изменено пользователем Brandon Heat
6
Автомобиль: BMW X4 G02 20i
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@Brandon Heat,

Вылет(ET): 31 официальный.

​Я взял естественно 30.

Думаю один миллиметр, на подвеску влияния окажет минимум, если вообще окажет.

  • 3 месяца спустя...
69
Автомобиль: Jeep Cherokee KL
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Себе на зимний комплект взял iFree Тортуга 7x17/5x110 D65.1 ET40 Хай Вэй

http://www.blacktyres.ru/catalog-disks/vendor/iFree/model-2356/16772/

iFree_Tortuga_Hai_vei_big.jpg

 

Точно такие же продают в Рольф-центре. Только за >5тр

 

На авто выглядят вот так:

982e11as-960.jpg

 

Подробности здесь

Изменено пользователем Nordicus
  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: Cherokee Longitude 2.4
2014
Город: Саров
Опубликовано
Опубликовано

@Roth200,


Себе на зимний комплект взял iFree Тортуга 7x17/5x110 D65.1 ET40 Хай Вэй

 

Себе такие же взял на зиму. Один сезон откатал, полёт нормальный.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 198 гостей (Посмотреть всех)

    • Andrey DDC
    • leksrus1
    • Дёма0903
    • CHAOS
    • Yurich
    • MixaVIP
    • Wally
    • Вячеслав77
    • Alexq
    • 520881
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 51523
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Стук по мелким кочкам на Jeep Compass 2.4

      Jeep Compass с мотором 2.4 приехал на плановое обслуживание ходовой. Загнали на подъёмник, проверили переднюю подвеску целиком.

      Передний нижний рычаг оказался под замену: сайлентблоки потрескались, резина отслоилась от обоймы, появился люфт. Стойки стабилизатора тоже люфтят и отзываются стуком на мелких неровностях.

      Почему разбивается пластиковая стойка стабилизатора

      Стойка связывает стабилизатор поперечной устойчивости с рычагом подвески, и на каждой кочке через неё идёт переменная нагрузка. Заводской корпус здесь пластиковый, поэтому шарнир долго не держит: разбивается, набирает люфт, а следом появляется стук на мелочи. Это слабое место платформы.

      С сайлентблоком рычага механизм похожий. Резина со временем твердеет и отходит от металлической обоймы, рычаг начинает плавать. Отсюда неточность в рулёжке и неравномерный износ покрышек.

      Что заменили на этом Compass

      Передний нижний рычаг поставили в сборе с сайлентблоком. Стойки стабилизатора в ТРС-Моторс сразу ставим металлические: заводской пластик ходит недолго, а металл живёт заметно дольше.

      Заодно обновили моторное масло и разобрались с парой мелких неполадок по электрике.

      Как поймать износ до сильного стука

      Изношенные стойки выдают себя стуком на мелких кочках, когда на крупных ямах машина идёт тихо. Без подъёмника проверить можно так: покачать кузов сбоку из стороны в сторону и послушать стуки.

      Параллельно смотрите сайлентблоки передних рычагов: на платформе Compass резина трескается и отходит от обоймы, это частая находка при ТО. Если руль стал менее точным или резина стирается неравномерно, причина обычно там.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...