По данным завода 189мм. Однажды у диллера мне сказали что это до самой нижней точки автомобиля и ткнули пальцем в крепления задних стоек.

Так какой реальный просвет до бампера, до порога , до раздатки. Я может чего-то не понимаю в но ведь наверняка можно проехать довольно крупные ( скажем камни) пропустив их м/д колесом и редуктором. Какой максимальный просвет? В общем вопросов у меня много а лежать в салоне с рулеткой под машиной не очень круто) может кто интересовался?

Изменено 14 февраля 201313 г пользователем power-ful@yandex.ru

Бывает, подожу!. У нас тоже шрусы вверх смотрят. Это конструкция такая. Я ни как не определюсь с толщиной проставки. Думал делать 3 см. А сейчас сомневаюсь, не будет ли машина носом вверх смотреть?

Кирилл, ты получил шаблон проставки? Соответствуют ли размеры? Я думаю, что 3см будет много, если не лифтовать зад.

Кирилл, ты получил шаблон проставки? Соответствуют ли размеры? Я думаю, что 3см будет много, если не лифтовать зад.

Чертёж получил. Большое спасибо.

Чертёж получил. Большое спасибо.

После распечатки на принтере обязательно перемеряй линейкой фактическое соответствие размеров приведенным для справки. Если что не так - пиши, будем пробовать передать еще.

После распечатки на принтере обязательно перемеряй линейкой фактическое соответствие размеров приведенным для справки. Если что не так - пиши, будем пробовать передать еще.

Я с черчением дружу, думаю справлюсь. Главное предварительно знать какого размера заготовки готовить и найти мастеров, кто такую деталь возьмётся делать. По этому твой чертёж очень поможет.

Замеры показали такие цифры:

Перед от асфальта до нижней кромки крыла вертикаль через центр колеса = 80+/-0,5 см.

Зад = 83+/- 0,5 см.

Нижняя часть губы бампера = 20 см.

 

Машина полный сток, на заводском гудьире 235/65/17.

Замеры показали такие цифры:

Перед от асфальта до нижней кромки крыла вертикаль через центр колеса = 80+/-0,5 см.

Зад = 83+/- 0,5 см.

Нижняя часть губы бампера = 20 см.

 

Машина полный сток, на заводском гудьире 235/65/17.

У меня первый размер: 78см, второй 81см. Губу бампера не мерил, но явно выше.

У КК естественно бампер выше.

 

А можно сюда чертёж проставок выложить, вдруг надумаю

У КК естественно бампер выше.

 

А можно сюда чертёж проставок выложить, вдруг надумаю

NEW, если вопрос ко мне, то это не чертеж. Чертежи выкладывали в теме про лифт KJ. Насколько они точны - я не знаю. Я даже не задумывался над этим. Я поступил проще - обрисоавл верхнюю опору, учел необходимые поправки на точность изготовления и сборки. Фрезеровщик, с учетом этого изготовил проставки, которые встали абсолютно. Перед установкой я, на всякий случай, положил их на ксерокс и получил шаблон детали 1:1. Я, вообще-то, думал, что этим заинтересуются а нашем украинском Додж-клубе(dodge-club.org.ua) и я просто отдам в руки интересующемуся человеку шаблон в натуральную величину. Но сайт додж-клуба пока не работает, а вы как раз обсуждали эту тему. Поэтому могу сбросить по электронке, давай адрес,здесь важно не будет ли искажений при последующей распечатке получателем. Если получится - выложи для всеобщего пользования, а то я не умею.

NEW, если вопрос ко мне, то это не чертеж. Чертежи выкладывали в теме про лифт KJ. Насколько они точны - я не знаю. Я даже не задумывался над этим. Я поступил проще - обрисоавл верхнюю опору, учел необходимые поправки на точность изготовления и сборки. Фрезеровщик, с учетом этого изготовил проставки, которые встали абсолютно. Перед установкой я, на всякий случай, положил их на ксерокс и получил шаблон детали 1:1. Я, вообще-то, думал, что этим заинтересуются а нашем украинском Додж-клубе(dodge-club.org.ua) и я просто отдам в руки интересующемуся человеку шаблон в натуральную величину. Но сайт додж-клуба пока не работает, а вы как раз обсуждали эту тему. Поэтому могу сбросить по электронке, давай адрес,здесь важно не будет ли искажений при последующей распечатке получателем. Если получится - выложи для всеобщего пользования, а то я не умею.

Выкладываю твою картинку

Вроде уже все передумал. И Джип манит и манит.

Один только момент остался: а каков ход подвески у чира?

 

 

Тут еще и на статью набрел. Это что у него просвет 165 под защитой движка?

Моя ссылка

Изменено 23 июня 201313 г пользователем Аку

Да. Сейчас вот собираюсь лифтануть на 3-4 см. Ты между какими машинами выбираешь?

В финале остались: Паф 2,5 vs Чир 2,8


Даже с 2дюйм лифтом и колесами это выйдет +45. Итого 208-210.
У пафа под защитой в стоке уже столько.

Обидно. Со всеми остальными недочетиками в Чире я уже смирился, ради его форм. Но этот момент меня, честно говоря, убил.

165 это пластиковая заглушка под сажевый фильтр. Паф с точки зрения вторички гораздо лучше, да и нисцан популярнее марка. Но он же ведь убогий да и проходимость его не надо завышать. Есть знакомый, у того 2 уазика и паф. зимой предпочитает кататься на уазе патриоте 05 года без гура и прочих наворотов супротив пафа. А почему? теплее и проходимее с его же слов.

В финале остались: Паф 2,5 vs Чир 2,8

 

 

Даже с 2дюйм лифтом и колесами это выйдет +45. Итого 208-210.

У пафа под защитой в стоке уже столько.

 

Обидно. Со всеми остальными недочетиками в Чире я уже смирился, ради его форм. Но этот момент меня, честно говоря, убил.

 

Если мне память не изменяет, у пафа привод такой же как у Х-трейла... подключаемый

У Пафа есть режим когда бездифференциально подключается передок с пониженной передачей

165 это пластиковая заглушка под сажевый фильтр. Паф с точки зрения вторички гораздо лучше, да и нисцан популярнее марка. Но он же ведь убогий да и проходимость его не надо завышать. Есть знакомый, у того 2 уазика и паф. зимой предпочитает кататься на уазе патриоте 05 года без гура и прочих наворотов супротив пафа. А почему? теплее и проходимее с его же слов.

 

 

Я нисколько не хочу принижать какой-либо из автомобилей. Тем более нынешний Чир - внешне просто шикарен.

В салоне самолично на коленях ползал перед Чиром и мерял рулеткой - 165 просто до защиты. Она металлическая.

 

Насчет убогости пафа - скорее соглашусь. В нём нет такой харизмы.

Принцип привода очень похож на джиповский: по умолчанию 4ВД (70 зад-30 перед).

 

Ну и насчет УАЗОВ - тоже самое можно сказть и о Чире. В УАЗЕ в грязи будет теплее и проходимее.

Не понимаю неужели нельзя было что-то придумать. Сделать капот повыше на 10-15 мм выше. Ну пусть бы лобовое было уже.

Хрен с ним, что даже понижайка с муфтой. Что для пассажирских ног внизу узко (жену уговорил бы), все это мелочи.....но....В общем да ну на..... Расстройство одно.

Извините за сумбурность, но на констукторов зла не хватает.

Изменено 24 июня 201313 г пользователем Аку

Многие сомневаются на счёт трансмиссии с муфтой Чирока, только вчера приехал с морей, ездил там по песчанным пляжам и на понижайке и без неё. Он прёт как танк, в песок, если с умом на газ давить, не зарывается. В общем, за три дня катания по пляжу, не было ощущения, что он работал в полную силу. Замечу, всё это на родной резине. Позже выложу фотки с пляжей. Мимо по песку ехал Паджерик, а потом зарылся так, что минут сорок выкапывался. Обратно домой ехали 11 часов. Жене по комфорту очень нравится, тесновато сзади троим детям в креслах. У меня не мало машин было, Чирок для дальнобоя оказался самым комфортным.

Чуваки простите если не в тему. Наш КК рамный внедорожник чтоли получается??? Или я чтото не догоняю??? Вот ссылки http://suvcar.ru/jeep-cherokee-2012/ http://suvcar.ru/spisok-ramnyx-vnedorozhnikov/

 На всякий случай обрисовал изготовленную проставку на листе бумаги А4, т.к. фрезеровщик отказался делать чертеж. Может кому-то пригодится, могу в понедельник с работы сбросить по электронке. Чтобы сверить нет ли искажений при передаче, проставил пару фактических размеров.

Здравствуйте! Не могли бы сбросить чертёж проставок на Dodge Nitro на эл.адрес: oleg-ves@yandex.ru. если, конечно, они у Вас сохранились? 

Если можно, продублировать на mki04@mail.ru Планирую подзадрать машинку.

А после установки проставок делается сход- развал? Все-таки меняются углы...

И как ведет себя машина на дороге после этого?

На WK проверял (на КК подвеска схожая и думаю результаты будут схожие).

 

В теории при любом лифте нужно делать сход-развал. На практике при 2" лифте углы уходят, но остаются в пределах допусков.

Можно чуть скорректировать развал.

 

Но сколько видел WK c лифтом - все чуть косолапые. Татра-стиль.

 

И чуть про лифт IFS:

если можно не лифтовать - лучше не лифтовать. Кроме чуть больших колёс получаем сплошные минусы.

На IFS лифтом выбирается ход подвески вниз, ход подвески вверх нужно ограничивать отбойниками, если ставятся бОльшие колеса.

И от и без того небольшого хода подвески не остаётся практически ничего.

Но артикуляция нужна для проходимости. И получается, что преимущество чуть большего дорожного просвета нивелируется уменьшением артикуляции.

Проверяли на ралли-рейдовых Нивах. Сток на рельефе едет лучше задранной (неважно чем, пружинами или проставками). Преимущества лифта приходят только с длинноходной передней подвеской. Что достигается либо более длинными рычагами, либо доработкой мест крепления рычагов под больший ход.

А лучше всё вместе + установка длинноходной стоек с пружинами меньшего диаметра.

Но это уже совсем другая история.

И простым лифтом проставками, как на Кирпиче - на IFS не обойдёшься.

Вкорячить проставки конечно можно, но получишь Mall Rated Jeep.

(что, в принципе, большинство вполне устраивает))))))

Я с дороги не сворачиваю, но смущают не ровные передние шрусы, хотел их выровнять, теперь понял, что мне это не надо, при таком полном ответе.

Я сворачиваю))) Если не борзеть и приглядывать за траекторией , то ехать можно.

Только юбка была снята и убрана подальше после недели эксплуатации.

 

Как там в Джип трейл типс написано: "если услышали хруст под днищем - не пугайтесь. Низ Вашей машины надёжно защищен"

 

Правда кроме глушителя. Его-то я и разъединил (вытянул трубу из банки) продираясь на пузе))))

Но формально претензий нет, т.к. стоит Магнафлоу . Стоковый выпуск должен приржаветь и не выдергиваться))))) .

 

А проходимость начинается с 35-х колёс, уж никак не с 31-х.

31 сток на Прадике, Хайлюксе, Паджеро.

А КК на 29 сток Паджеро новый объезжает.

Немного с вами поспорю))) хотя почти во всем согласен.

разница между стоком и лифтованным с 31 колесами у меня огромная.
раньше я тер пузом....ну просто везде))) сейчас просто еду, с ходами
да, не очень, но жить можно...не для роккраулинга ( или как там правильно?) он. Зато на лесной раскисшей дорожке с колеями, очч.даже ничего)))

Изменено 10 июля 201511 г пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

Спорить не буду, памятуя про фломастеры.

Когда-то я тоже лез в Ураловскую колею на Кирпиче о 31-х Федералах))) Но 70-кам на 37-х Боггерах почему-то было намного проще)))

 

Где пройдёт 31 всегда пройдёт и 29.

Давайте так, до лифта клиренс - 165 мм до защиты, после и на 31-х - 235 мм. Это лично у меня. 

Мой едет примерно, как стоковый козел и буханка, где-то хуже, где-то лучше. Лично мне большего не нуна))) 

На уазы и 70-ки с 37-40 интерками, симексами и боггерами не претендую.

 

Вот, только вчера вернулся с Селигера.....отдыхал в компании "крутых" джиперов, был там один УАЗ с редукторами и на 40-х тслах, ну и чего???

Дааа, едет эта хрень везде, но приехало это чудо на докатках ( интерки в салоне) и на жесткой сцепке за хундаем санта фе))) Трется эта экстримальная

резина 2 мм на 100 км. Этот чувак прокладывает трассы для чемпионата России по трофи, где он едет, не фсякие котлеты едут))) 

Это я ффсё к чему....КК точно не машина для таких экзерсисов, но для лайтового бездора с небольшими доделками очч.даже годится, а сток не о чем. ИМХО

Изменено 10 июля 201511 г пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

Я-ж говорю, фломастеры)))))))))))

В 31 год я тоже так думал)))))

Сейчас - нет. КК хорош, как класс "город-пригород".

Но в дикие места я на нём не поеду.

Для аутбэка ТЛК 70 сингл-кэб на скромных 33-х ничем не заменить. Совершенно "аналоговая" машина на двух мостах и 4.5L V8 Turbo-diesel

 

40-е колесья и выше это краулинг и мад -боггинг, для туризма совсем никак, это точно.

Уж простите, сопляка такого, что со взрослыми дядьками в полемику вступаю))))))))))

 

Кстати, был еще один товарищ, приехал на WK, есть у него и боевой XJ на 35-х....ВК стоковый, сказал что ход передней подвески на отбой вроде как хороший....

Вот скажи мне, австралиец, где правда?)))

 

Город-пригород с задним мостом??? увольте, уж лучше паркетник или субару аутбек какой-нить)))

 

В общем, чтоб тут флуд не разводить....моим потребностям (поездки на охоту/рыбалку/деревню/геокешинг и т.д. с нормальной скоростью по шоссе и грунтовке, ну и в городе конечно) соответствует только лифтованный КК, стоковый...ну никак)))

И причем тут "дикие места"?? Просто грунтовки, лесные дороги, которые после дождя становятся непролазными для паркетников. И покупать для этого 70-ку за бешенные бабки (2-2,2 ляма в России) и вбухивать в нее 

еще 0,5-1млн, чтоб не стыдно перед посонами)))))я не готов, к тому же парт-тайм, механика ( это с Московскими пробками), атмо-тупой дизель, разгон как у газели....ну в общем, ты понял)))